Внутреннему туризму не хватает ФИГов

Судоходная компания «Вояж» рухнула через полгода после смены владельцев.

Круизы на теплоходе «Анатолий Папанов» из Перми в Санкт-Петербург, Ростов и Казань, который предлагала в этом летнем сезоне ООО «Судоходная компания Вояж», отменены.


Как сказано на ее сайте, компания испытывает финансовые трудности и не сможет выполнить обязательства по проведению этих рейсов. Прекращена также деятельность уральских офисов.

В уральской прессе компанию называют то ростовской, то пермской, то пермским офисом ростовского круизного оператора. На самом деле компания «Вояж», которая работала в Ростове-на-Дону с 1991 года, была в ноябре 2013 года продана новым владельцам вместе с сайтом и логотипом. К этому времени в ее флоте было уже не два, а один теплоход — «Анатолий Папанов». Второй, «Юрий Никулин», два года назад был продан «Инфофлоту».

По словам бывшего генерального директора «Вояжа» Александра Макарова, после крушения «Булгарии» в 2011 году ситуация на рынке речных круизов оставалась сложной, и учредители компании приняли решение ее продать. Новым владельцем стал пермский предприниматель Михаил Фролов. Александр Макаров оставил себе символические 10%. «Насколько я знаю, у "Вояжа" были большие планы на эту навигацию. Времени для подготовки теплохода к сезону было достаточно. Не понимаю, что произошло. Неудачно сложились обстоятельства, возникли проблемы с инвестором? У нас за 23 года было немало трудных моментов, но всегда можно было найти выход. И уж если уйти с рынка, то цивилизованно», — сказал он.

Сами владельцы «Вояжа», общаясь с клиентами через социальную сеть «Вконтакте», объясняют свои проблемы высокими требованиями Российского речного регистра: «Друзья, у нас действительно произошло непредвиденное. Всё это время мы тщательно готовили теплоход к навигации и готовились сами: уже полностью набрана команда и подготовлены все помещения. Но в самый последний момент нам не удалось найти общий язык с Речным Регистром: из-за того, что теплоход в 2013 году менял собственника и не выходил в навигацию, требования выдвигаются чрезвычайно высокие. Поэтому мы вынуждены отменить рейсы Пермь — Чайковский — Пермь (с 20.06) и Пермь — Казань — Пермь (с 22.06). Всем, кто купил путевки в круиз до Чайковского (20.06-22.06), мы предлагаем перенести свой отдых на период с 22 по 24 августа. Мы вернём все деньги в течение пяти рабочих дней».

Но до возврата денег, судя по всему, дело не дойдет. Туроператор разослал письма своим агентам в Перми и Екатеринбурге о том, что «учредителями… начата процедура банкротства предприятия. Контакты арбитражного управляющего и сроки начала выплат за путевки будут сообщены дополнительно. Офисы в Екатеринбурге и Перми закрыты».

Трехпалубный «Анатолий Папанов» располагает 188 основными и 49 дополнительными местами. Путевки стоимостью от 7 до 30 тыс. рублей были проданы вплоть до октября 2014 года. Их количество уточнить не удалось, но предполагалось, что в месяц должно было состояться 4-5 круизов.

Договор о финансовой ответственности на сумму 500 тыс. рублей подписан с «Военно-страховой компанией». При этом, как сообщила в группе социальной сети «Вояжа» турфирма SKO Travel, только эта компания оплатила путевки на сумму 945 тыс. рублей.  «Судя по тем обращениям, которые к нам поступают, страхового покрытия на всех должников не хватит», — рассказала руководитель пресс-службы Ростуризма Ирина Щеголькова.

«Тема фингарантий и отдельной «Турпомощи» для внутренних ТО сейчас поднимается, и она прописана в стратегии развития туризма до 2020 года. Но никакой конкретики пока нет – идут консультации, в том числе и с бизнесом. Здесь важно выбрать нужную тактику: ведь хочется и туристов защитить, и внутренний туризм не травмировать крупными обязательными платежами», — поделилась информацией г-жа Щеголькова.
 
Бывший гендиректор «Вояжа» Александр Макаров переориентировался с круизов на организацию сплавов на плотах. Активный отдых на юге России в верховьях Дона ростовская компания предлагала и раньше, однако сейчас это — главное занятие, новая компания так и называется — «Донплот».

Прокачиваем знания по базовым направлениям осенне-зимнего сезона

Эксперты туроператора «Русский Экспресс» помогут освоить работу с VIP-клиентами.

С 30 сентября по 4 октября ведущие специалисты туроператора «Русский Экспресс» проведут мастер-классы по своему зимнему турпродукту. Вы узнаете особенности программ в ОАЭ, Омане, Катаре, Бахрейне, Франции, Узбекистане, Азербайджане, Китае, Таиланде, Южной Корее, на Бали, Маврикии, Шри-Ланке, Мальдивах и Сейшелах. Регистрируйтесь на вебинары прямо сейчас, а перед их началом вам придет напоминание на электронную почту.

 

30
сентября,
понедельник

иконка часы 11:00
Ближний Восток от «Русского Экспресса». Новинки VIP-программ в ОАЭ, Омане, Катаре и Бахрейне. Особенности и акценты продаж
Ведущие: Наталия Иванова, руководитель группы стран; Юлия Жадан, ведущий эксперт по работе с ключевыми клиентами, направление VIP; Гаяне Погосян, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами; Руслана Муравкина, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами.
01
октября,
вторник

иконка часы 11:00
Новые тренды VIP-путешествий во Францию, сказочные экскурсии по Узбекистану и особенности лечения в Азербайджане
Ведущие: Марина Бондаренко, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами, направление VIP; Галина Каменская, директор департамента Европы.
02
октября,
среда

иконка часы 11:00
Лечение и оздоровление в Кавминводах: рекомендации экспертов по выбору санаториев. Межсезонье в Анапе, зимний отдых на Курорте Красная Поляна и яркие экскурсионные программы
Ведущие: Анна Леонова, ведущий менеджер по продукту; Оксана Альферова, заместитель руководителя группы стран; Владимир Быков, специалист по FIT.
03
октября,
четверг

иконка часы 11:00
Экскурсионные, оздоровительные, гастрономические туры в Китай, Таиланд, Южную Корею и на Бали
Ведущие: Елена Овчарук, эксперт отдела Юго-Восточной Азии; Анна Губанова, эксперт отдела Юго-Восточной Азии.
04
октября,
пятница

иконка часы 11:00
Тонкости продаж премиум-туров на Мальдивы, Маврикий, Сейшелы и Шри-Ланку. Рекомендации по выбору отелей и курортов для VIP-туристов
Ведущие: Виктория Габулова, специалист VIP-отдела, «Русский Экспресс».

 

Еще больше вебинаров — в календаре Profi.Travel.

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

Увеличение пропускной способности авиахаба непосильно повышает нагрузку на инфраструктуру.

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

В Анталье всё чаще сравнивают ситуацию с овертуризмом в Барселоне. Как пишет местное издание Turizm Guncel, по мере увеличения пропускной способности аэропорта растет и трафик, который не учитывается в планах развития городской инфраструктуры. Плотная застройка вокруг аэропорта создаёт серьезную проблему с транспортной доступностью.

По прогнозам, к концу сентября количество посетивших Анталью туристов достигнет 13,5 млн с начала года. Доцент факультета туризма Университета Акдениз, доктор Эдже Омюрис отмечает, что ситуация Антальи с овертуризмом пока не соответствует положению в Барселоне, но уже близка к этому. При этом, по словам эксперта, замедлить рост турпотока не представляется возможным: турбизнес мыслит формулой «чем больше туристов, тем больше прибыли».

При этом риски избыточного количества туристов не учитываются при планировании развития города. Осман Айык, консультант по туризму столичного муниципалитета Антальи, отмечает, что планирование туристических потоков строится только на цифрах турпотока, решения принимаются без учета реальной ситуации с инфраструктурой и участия местного населения.

Одним из примеров такого неэффективного планирования эксперты называют ситуацию с аэропортом Антальи. Фунда Йорюк, президент антальского отделения Палаты градостроителей, заявил журналистам, что о многих планах туристического развития города муниципальные власти и градостроители узнают только из газет. Это не позволяет подготовить ни инфраструктуру, ни транспорт под новые выделенные под сферу туризма районы. Он пояснил, что повышение пропускной способности аэропорта Антальи — это, без сомнения, хорошо, однако в городе недостаточно дорог, чтобы оперативно развозить туристов по отелям.

Эксперты сходятся во мнении, что при развитии аэропорта Антальи по текущему сценарию может возникнуть проблема, схожая с ситуацией в стамбульском аэропорту имени Ататюрка. Когда вокруг воздушной гавани началась плотная жилая застройка, это создало серьезные проблемы с входом и выходом транспортных потоков. По мнению специалистов, необходимо спланировать пассажиропоток аэропорта Антальи на ближайшие три-пять лет, а также снизить нагрузку на город в этот период.

Проблемы с транспортной доступностью аэропорта Антальи наблюдаются уже сейчас. Так, генеральный директор Profi.Travel, посетив воздушную гавань в августе, отмечал трудности с общественным транспортом, курсирующим между терминалами, и отсутствие понятной навигации.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме