Страховые выплаты пассажирам увеличат в 170 раз

Министерство транспорта предложило увеличить обязательную страховую выплату за причиненный вред пассажиру до 2 миллионов рублей...

Министерство транспорта предложило увеличить обязательную страховую выплату за причиненный вред пассажиру в 170 раз: с 12 тысяч рублей в настоящее время до 2 миллионов в будущем. Новый законопроект был внесен на обсуждение в Государственную Думу, сообщает «Интерфакс».

Основной целью законопроекта является введение обязательной страховой защиты интересов пассажира вне зависимости от вида транспорта и характера перевозки. Новый закон будет действовать в отношении всех видов транспорта, кроме легкового такси. Под его действие попадают не только железнодорожные, воздушные, автомобильные перевозки, но и наземный городской транспорт, электрический, морской и внутренний водный транспорт, а также скоростной внеуличный транспорт, в том числе метрополитен.

Законопроект установит процедуру получения потерпевшими возмещения вреда и увеличит страховую сумму, поскольку 12 тысяч, которые сейчас может получить настойчивый пассажир за вред здоровью, не обеспечивает защиту интересов граждан. Будет установлен единый лимит ответственности за причинение вреда жизни и здоровья пассажира в размере не менее 2 миллионов рублей. Этой суммы, по мнению замминистра транспорта, достаточно будет для поддержания уровня жизни семьи пассажира в течение 4-10 лет в случае его гибели. Выплаты же за вред здоровью будут рассчитывать по устанавливаемым правительством РФ нормативам в зависимости от характера и степени тяжести повреждения в пределах страховой суммы.

За вред имуществу перевозчик должен будет выплатить пассажиру не менее 23 тысяч рублей на каждого потерпевшего.

Напомним, что семьи туристов, погибших в Турции в мае 2010 года в ДТП на мосту через реку Аксу, получат по 80 тысяч долларов. Следствие по делу еще не завершено и пока неясно, упал ли автобус из-за того, что водитель уснул и потерял управление машиной, или из-за сердечного приступа. Однако решение по семьям погибших туристов уже принято.

Кроме того, автобусные экскурсии теперь проводятся по новым правилам: водителям нельзя выезжать ранее 6 часов утра, превышать лимит в 400 километров наезда в течение одного дня. Были введены и новые, более сложные экзамены на получение прав водителя туристического автобуса.


Обсудить в форуме

Прокачиваем знания по базовым направлениям осенне-зимнего сезона

Эксперты туроператора «Русский Экспресс» помогут освоить работу с VIP-клиентами.

С 30 сентября по 4 октября ведущие специалисты туроператора «Русский Экспресс» проведут мастер-классы по своему зимнему турпродукту. Вы узнаете особенности программ в ОАЭ, Омане, Катаре, Бахрейне, Франции, Узбекистане, Азербайджане, Китае, Таиланде, Южной Корее, на Бали, Маврикии, Шри-Ланке, Мальдивах и Сейшелах. Регистрируйтесь на вебинары прямо сейчас, а перед их началом вам придет напоминание на электронную почту.

 

30
сентября,
понедельник

иконка часы 11:00
Ближний Восток от «Русского Экспресса». Новинки VIP-программ в ОАЭ, Омане, Катаре и Бахрейне. Особенности и акценты продаж
Ведущие: Наталия Иванова, руководитель группы стран; Юлия Жадан, ведущий эксперт по работе с ключевыми клиентами, направление VIP; Гаяне Погосян, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами; Руслана Муравкина, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами.
01
октября,
вторник

иконка часы 11:00
Новые тренды VIP-путешествий во Францию, сказочные экскурсии по Узбекистану и особенности лечения в Азербайджане
Ведущие: Марина Бондаренко, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами, направление VIP; Галина Каменская, директор департамента Европы.
02
октября,
среда

иконка часы 11:00
Лечение и оздоровление в Кавминводах: рекомендации экспертов по выбору санаториев. Межсезонье в Анапе, зимний отдых на Курорте Красная Поляна и яркие экскурсионные программы
Ведущие: Анна Леонова, ведущий менеджер по продукту; Оксана Альферова, заместитель руководителя группы стран; Владимир Быков, специалист по FIT.
03
октября,
четверг

иконка часы 11:00
Экскурсионные, оздоровительные, гастрономические туры в Китай, Таиланд, Южную Корею и на Бали
Ведущие: Елена Овчарук, эксперт отдела Юго-Восточной Азии; Анна Губанова, эксперт отдела Юго-Восточной Азии.
04
октября,
пятница

иконка часы 11:00
Тонкости продаж премиум-туров на Мальдивы, Маврикий, Сейшелы и Шри-Ланку. Рекомендации по выбору отелей и курортов для VIP-туристов
Ведущие: Виктория Габулова, специалист VIP-отдела, «Русский Экспресс».

 

Еще больше вебинаров — в календаре Profi.Travel.

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

Увеличение пропускной способности авиахаба непосильно повышает нагрузку на инфраструктуру.

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

В Анталье всё чаще сравнивают ситуацию с овертуризмом в Барселоне. Как пишет местное издание Turizm Guncel, по мере увеличения пропускной способности аэропорта растет и трафик, который не учитывается в планах развития городской инфраструктуры. Плотная застройка вокруг аэропорта создаёт серьезную проблему с транспортной доступностью.

По прогнозам, к концу сентября количество посетивших Анталью туристов достигнет 13,5 млн с начала года. Доцент факультета туризма Университета Акдениз, доктор Эдже Омюрис отмечает, что ситуация Антальи с овертуризмом пока не соответствует положению в Барселоне, но уже близка к этому. При этом, по словам эксперта, замедлить рост турпотока не представляется возможным: турбизнес мыслит формулой «чем больше туристов, тем больше прибыли».

При этом риски избыточного количества туристов не учитываются при планировании развития города. Осман Айык, консультант по туризму столичного муниципалитета Антальи, отмечает, что планирование туристических потоков строится только на цифрах турпотока, решения принимаются без учета реальной ситуации с инфраструктурой и участия местного населения.

Одним из примеров такого неэффективного планирования эксперты называют ситуацию с аэропортом Антальи. Фунда Йорюк, президент антальского отделения Палаты градостроителей, заявил журналистам, что о многих планах туристического развития города муниципальные власти и градостроители узнают только из газет. Это не позволяет подготовить ни инфраструктуру, ни транспорт под новые выделенные под сферу туризма районы. Он пояснил, что повышение пропускной способности аэропорта Антальи — это, без сомнения, хорошо, однако в городе недостаточно дорог, чтобы оперативно развозить туристов по отелям.

Эксперты сходятся во мнении, что при развитии аэропорта Антальи по текущему сценарию может возникнуть проблема, схожая с ситуацией в стамбульском аэропорту имени Ататюрка. Когда вокруг воздушной гавани началась плотная жилая застройка, это создало серьезные проблемы с входом и выходом транспортных потоков. По мнению специалистов, необходимо спланировать пассажиропоток аэропорта Антальи на ближайшие три-пять лет, а также снизить нагрузку на город в этот период.

Проблемы с транспортной доступностью аэропорта Антальи наблюдаются уже сейчас. Так, генеральный директор Profi.Travel, посетив воздушную гавань в августе, отмечал трудности с общественным транспортом, курсирующим между терминалами, и отсутствие понятной навигации.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме