Министерство транспорта хочет резко ограничить число чартерных рейсов из столицы

На туристическом рынке к такой инициативе отнеслись в основном с непониманием...

Как заявил, выступая в эфире радиостанции «Эхо Москвы», министр транспорта России Игорь Левитин (на фото), «в будущем мы максимально запретим авиакомпаниям, не дислоцируемым в Москве, летать из Москвы за рубеж, то есть чартерные перевозки».


При этом, по его мнению, предновогодний авиационный коллапс показал, что зачастую немосковские авиакомпании не имеют запасного воздушного судна в столице и поэтому возникают проблемы с вывозом пассажиров,  а пропускные возможности московских аэропортов исчерпываются.
"В Домодедово нужно даже строить новый терминал. Нам нужно очень серьезно пересмотреть московский авиационный узел", - цитирует слова г-на Левитина портал «Транспорт Сегодня». Еще летом чиновник рекомендовал туроператорам пересмотреть свои чартерные программы и отправлять рейсы напрямую из Екатеринбурга, Самары, Новосибирска и др.
На туристическом рынке к такой инициативе отнеслись в основном с непониманием. Механизм реализации решения непонятен, да и запрет на чартеры иногородних компаний может привести к серьезному дефициту перевозки из Москвы. Однако участники рынка увидели и рациональное зерно в рассуждениях чиновника.
«Я не знаю, как относиться к заявлениям министра, так как мне непонятен механизм реализации этого решения. Например, парк «Боингов» авиакомпании «Ямал» специально создавался для выполнения чартерных рейсов из Москвы. Такая же ситуация и в авиакомпаниях «Татарстан», «Уральские авиалинии» и т.д.
Если запрет вступит в силу, у них появится большое количество неиспользуемых самолетов. Игорь Левитин предложил «формировать группы из регионов», но они все уже сформированы в тех городах, где есть в этом необходимость, а из Москвы операторы летают по тем направлениям, по которым невозможно собрать группу в регионах. Например, нереально набрать 300 человек в Самаре, Нижнем Новгороде и др., чтобы заполнить рейс на Бали, Филиппины. Никак не наберется еженедельный рейс в Париж из Новосибирска, в Лондон из Екатеринбурга и т.д. Если группу набрать реально например, в Египет, Турцию, - то рейсы уже есть», - заявил нашему порталу Сергей Бураков, руководитель транспортного отдела компании «Нева».
Впрочем он добавил, что «если в Минтрансе хотят уменьшить число рейсов из Москвы - пусть уменьшают, но цены на авиаперевозку в таком случае вырастут. Но может и к лучшему - исчезнет демпинг, и рынок придет к разумным ценам».
Евгений Судьбин, заместитель генерального директора компании «Асент Трэвел», в беседе с нами также засомневался в возможности выполнения такого решения.
«Возможностей московских авиакомпаний не хватит для выполнения всех необходимых чартеров из столицы. Если в Минтрансе хотят, чтобы было меньше транзита, то это имеет смысл, но запрещать выполнение чартерных рейсов всем иногородним компаниям как минимум странно. Крупных перевозчиков в Москве всего два  - «Аэрофлот» и «ВИМ-Авиа».
Как определить - московская авиакомпания или нет, если по месторасположению головного офиса, то, например, головной офис «Трансаэро» находится в Санкт-Петербурге. Кроме того, например, S7 или  «ЮТЭйр»  тоже немосковские авиакомпании. При этом часть своего парка многие региональные авиакомпании, в том числе и «Оренбургские авиалинии» и «Уральские авиалинии», базируют в Москве», - объяснил эксперт. По его словам, если всем этим компаниям запретят выполнять чартерные рейсы, то возникнет очень серьезный дефицит авиаперевозки.
Впрочем, о том, насколько серьезны планы Минтранса по ограничению чартерного рынка, можно будет узнать уже в феврале-марте. Дело в том, что, по словам Дмитрия Горина, главы транспортного комитета АТОР, в феврале состоится заседание Росавиации, посвященное планированию летних программ и получению допусков на выполнение полетов. Если чиновники серьезно решили сократить авиаперевозку, то некоторые компании могут, вероятно, просто не получить разрешения.
«Игорь Левитин затронул очень интересную тему, думаю, его позиция может в какой-то мере отразиться на допусках. Выиграют авиакомпании, расположенные в Москве, часть из которых являются назначенными перевозчиками на популярных направлениях. Он правильно сказал, что если у авиакомпании нет резервных бортов в аэропорту, то любое происшествие может привести к очень серьезным задержкам», - сказал г-н Горин.
По его словам, во время кризиса региональные полетные программы сократились и часть рейсов стали выполнять из Москвы, но сейчас многие авиакомпании, которые базируются в столице, планируют выполнение рейсов из регионов. Тем более что в этом году может начаться реконструкция ВВП во Внуково, что может частично сократить пропускную способность московского авиаузла.


Обсудить в форуме

Туроператор: аудитория дорогих туров стареет

А в туризме ждут революцию за счет сокращения рабочей недели

Туроператор: аудитория дорогих туров стареет

Сегодня в России самая большая категория богатых туристов — кому 55 и более лет. И эта аудитория стареет: еще лет 10-15 они стабильно будут путешествовать, но дальше их активность начнет снижаться. Об этом сообщил генеральный директор туроператора «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов, выступая на ежегодной конференции «ТревелХаб», которая состоялась в Москве 27 ноября.

«Мы проводили анализ и выяснили, что наименее путешествующий возраст — это 19 лет, когда родители уже не берут с собой, а у самого тебя еще нет денег, чтобы куда-то ездить. А вот наиболее активно путешествующие и у кого при этом есть деньги на дорогие туры — это 55-летние», — сказал Тарас Кобищанов.

По его словам, в основном это те, кто заработал в девяностые — начале двухтысячных. «Те, кто занимает сегодня хорошие позиции в бизнесе, органах власти и на крупных предприятиях», — уточнил он.

Причем эта аудитория закрывает собой не только значительную часть сегмента люксовых туров в принципе, но и даже до половины выезжающих на целых направлениях, например, топ-отелях на Мальдивах. В нише дорогих отелей ОАЭ тоже превалируют туристы возраста 55+.

Отвечая на вопрос корреспондента Profi.Travel о том, кто придет на смену этой стареющей аудитории через 10-15 лет, Тарас Кобищанов предположил: «Скорее всего, их дети». При этом, по его мнению, это вовсе не означает, что спрос на дорогие туры будет постепенно иссякать. Эксперт считает, что в ближайшие годы произойдет революция в туризме, и тогда структура спроса поменяется в принципе.

«Революция в туризме уже началась, но пока она не затронула Россию. Связано это с введением четырехдневной рабочей недели. Это уже произошло в Исландии. Бельгия — на подходе, там уже практически введена четырехдневка. В Эмиратах — 4,5 дня. Я полагаю, что развитые страны — сначала Европа, а потом и все остальные — придут к тому же. Россия, может быть, чуть позже, поскольку сейчас у нас дефицит рабочей силы, но все же присоединится к этой тенденции в перспективе ближайших нескольких лет», — отметил он.

По мнению эксперта, за счет трех выходных россияне получат возможность вылетать на weekend вечером в четверг. И это сделает доступными короткие туры с пятичасовым перелетом. Таким образом, станут востребованы турпродукты, которые сейчас не подходят для коротких уикендов. «Вот тогда полетят массы. И вообще туризм станет необыкновенно перспективен и востребован. Это повлечет за собой развитие и авиаперевозок, и гостиничной инфраструктуры — предложение будет развиваться под спрос. В том числе за счет относительно дешевых средств размещения. И мировая авиаперевозка тоже станет более дешевой», — заключил глава «Русского Экспресса».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Посол в Турции рассказал о попытках отелей чрезмерно поднять цены

По мнению дипломата, часть объектов размещения на турецких курортах искусственно завышает стоимость отдыха

Посол в Турции рассказал о попытках отелей чрезмерно поднять цены

Некоторые турецкие отельеры пользуются ситуацией общего подорожания услуг и необоснованно поднимают цены на свои номера, рассказал посол РФ в Турции Алексей Ерхов. При этом, по его мнению, рынок сам корректирует это искусственное завышение — как только предприниматели фиксируют перераспределение спроса на другие направления, они снижают свои тарифы.

«Да, в некоторых турецких коммерческих организациях были попытки чрезмерно поднять цены — как в этом, так и в прошлом году. С человеческой точки зрения это понятно: сейчас мы переживаем трудные времена, всегда хочется получить хотя бы на 5 центов больше», — подчеркнул он.

Но в этот момент, по словам дипломата, начинается процесс рыночного саморегулирования. «Когда стоимость поездки в Турцию начинает выходить за рамки возможностей конкретной российской семьи, эти туристы выбирают другие страны для своего отпуска. Потому что у Турции есть конкуренты, такие как Египет, Тунис и ОАЭ. Таким образом, в последние несколько лет были случаи, когда турецкие отельеры корректировали свои завышенные требования, разумно оценивая ситуацию», — сказал Алексей Ерхов.

По его мнению, загрузка турецких отелей подтверждает: предприниматели в результате вышли на приемлемые тарифы. «Недавно я был на юге, отели были переполнены, в том числе российскими туристами. Так что они договорились о цене. Это хорошо. По итогам первых девяти месяцев текущего года Турцию посетили 5,5 млн россиян. Это означает, что к концу года мы, вероятно, превысим прошлогодний показатель в 6,3 млн», — заключил посол.

Напомним, об ошибках в ценообразовании турецких отельеров в этом году сообщали и участники российского рынка. По их словам, в результате неверно выбранной стратегии цены на отдых в рамках акций раннего бронирования оказались выше, чем туры, купленные незадолго до поездки. В пик сезона, в августе, турецким отельерам пришлось давать скидки и устраивать распродажи, чтобы заполнить свои объекты.

Ранее Profi.Travel сообщал, что за последний год туры в Турцию подорожали на 30-40%. При этом, как заявила директор отдела контрактов Pegas Touristik Гюлин Коджакая, в новом сезоне отельеры также не планируют снижать цены: хорошо, если тарифы удастся сохранить на нынешнем уровне на фоне высокой инфляции в стране. По прогнозам принимающих компаний, стоимость отдыха в Турции летом-2025 повысится еще на 10-15%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме