Главные тренды рынка внутреннего туризма

О том, стоит ли ожидать прироста туристов на российских курортах, говорили вчера на пресс-конференции, организованной Комитетом по внутреннему туризму АТОР…

Стоит ли ожидать прироста туристов на российских курортах, где больше россиян отдохнет – в Краснодарском крае или Крыму, почему упал спрос на многодневные экскурсионные программы и как будет развиваться рынок речных круизов  - об этом говорили вчера на пресс-конференции, организованной Комитетом по внутреннему туризму АТОР.  В пресс-конференции принимали участие руководители лидирующих операторов по внутреннему туризму - «Алеан»,  «Астравел», «Водоходъ», «Мостурфлот», «Нева», «Раена», «Солвекс».

Ситуацию на рынке, по оценкам участников, можно назвать не иначе как стагнацией: рост показывает лишь выездной туризм, а значительного увеличения желающих путешествовать по собственной родине в 2011 году вообще не стоит. Заместитель генерального директора компании "Солвекс Трэвел" Людмила Сысойкина, ссылаясь на данные ВЦИОМ, отметила, что российский внутренний туризм по итогам 2010 года показал прирост в 1,6% в сравнении с показателем 2009 года. Столь скромный результат - в абсолютных цифрах составивший 32 миллиона человек - она охарактеризовала как "стагнацию на рынке внутреннего туризма, а не стабильность". Анализ показателей по регионам свидетельствует о том, что даже тот незначительный прирост, который имел место (на рынке внутреннего туризма), произошел за счет россиян, которые отказались от дальних поездок и предпочли отдых на курортах рядом с домом, а также за счет самостоятельных туристов", - заявила Людмила Сысойкина. По ее мнению, и в 2011 году роста внутреннего туризма не будет, поскольку даже в самых смелых прогнозах речь идет максимум о 4-5% роста.

Представитель компании «Астравел», руководитель департамента внутреннего туризма Юрий Блэйз обосновал причины медленного роста. «Емкость туроператорского рынка, например, на Черноморском побережье составляет не более 30%, то есть по самым оптимистичным оценкам - 1,5 млн. человек. За этих россиян мы боремся всеми доступными способами. Для этого мы ежегодно стараемся определить основные тенденции рынка. Одна из них сохраняется уже два года и сохранится в 2011 году: цена определяет выбор россиян. На основании этого в прошлом году мы предположили, что наиболее популярными направлениями будут Крым и Абхазия. Цены в этих регионах, особенно в Крыму, были заметно ниже, чем на российских курортах», - отметил г-н Блэйз. Интересно, что и Крым, возможно, скоро перестанет отвечать требованиям россиян. «После каждого более или менее удачного сезона на курорте начинается «головокружение от успехов» и, как следствие - необоснованный подъем цен на будущий год. Затем всегда с опозданием приходит осознание абсурдности этих завышенных цен, попытки исправить ситуацию при помощи спецпредложений, причем зачастую здравницы даже не ставят в известность оператора. В результате цены становятся более или менее адекватными, но оказывается, что большая часть сезона уже пропала. На одни и те же «грабли» все регионы наступают по очереди и не по одному разу. В прошлом году была «очередь» Абхазии. У меня есть опасение, что в нескончаемой череде любителей наступать на грабли в сезоне 2011 года может оказаться и Крым», - переживает г-н Блэйз.

Усложняется ситуация и состоянием перевозки: авиа- и железнодорожные перевозчики предоставляют услуги по завышенным ценам. . Так, тарифная политика РЖД по-прежнему не способствует росту пассажиропотока на южном направлении. Все больше россиян будут добираться до черноморских курортов на своих автомобилях. «Железнодорожные билеты к летнему сезону подорожают на 12%: новые тарифы уже утверждены. Кроме того, как обычно, к лету на билеты в купе и СВ будет введен повышающий коэффициент», - отмечает гендиректор компании «Алеан», руководитель Комитета АТОР по внутреннему туризму, Илья Уманский. Существенно сдерживает развитие железнодорожных перевозок и небольшая глубина продаж: по-прежнему билеты на поезд начинают продавать за 45 суток. В этом смысле безусловный приоритет у авиации, где билеты можно купить за год и к тому же по ценам, существенно более низким, чем в сезон. Поэтому АТОР обратилась к руководству Федеральной пассажирской компании (ФПК) с просьбой увеличить срок предварительной продажи билетов до 3-х месяцев. Железнодорожники с ответом не торопятся.

Илья Уманский напомнил, что железные дороги перевозят на порядок больше туристов, нежели авиакомпании, однако темпы роста пассажиропотока на авиатранспорте опережают таковой на железнодорожном - 30-35% против 7-11% в текущем году.

Проблему занимающиеся различными секторами отдыха в России туроператоры называют общую: неконкурентоспособность российского турпродукта по соотношению цена-качество. «Ряд экспертов считает, что причина стагнации внутреннего рынка заключается в по-прежнему сложной экономической ситуации в стране, следствием которой являются невысокие зарплаты. Однако рост выездного рынка опровергает это утверждение», - поясняет Людмила Сысойкина. Тем не менее, в значительной степени на ценообразование во внутреннем туризме также влияет непростая экономическая ситуация: постоянный рост цен на энергоносители, продукты питания, социальные гарантии для персонала здравниц, обременительные налоги, а также  многие другие факторы, составляющие понятие «себестоимость».

Таким образом, в прошлом году россиянам было дешевле отдохнуть за рубежом, чем в России. Это в полной мере ощутили на себе операторы по экскурсионным турам по России.  Представитель компании «Нева» Елена Бородай отметила, что «в наибольшей степени на продажах многодневных экскурсий по тому же Золотому Кольцу сказалось неадекватное соотношение «цена/качество»  во многих средствах размещения: ночь в большинстве гостиниц стоит от 2 тыс. руб. В результате, если в 2009 году стоимость экскурсионного тура в среднем составляла 4100 руб. на человека, то в 2010 году - уже 4500 руб. И если в 2009 году люди могли себе позволить поехать семьей в экскурсионный тур, надеясь, что кризис долго не продержится, то в 2010 году они оказались перед выбором: ехать на экскурсию на выходные или копить деньги на полноценный отдых на море. Многие выбрали море». По словам г-жи Бородай, в 2010 году спрос на экскурсионные программы по России  снизился в среднем на 7%, а спрос на многодневные экскурсии вообще снизился на 23%.

Специальное внимание на пресс-конференции было уделено состоянию дел на курорте КавМинВоды. По словам Светланы Корниенко, генерального директора "Раена-КМВ", курорт за 2010 год принял 710 тысяч человек, что всего на 3% больше чем в 2009 году. Более того, после кризиса снизилась глубина продаж - с двух-четырех до одного месяца, хотя, как признала г-жа Корниенко, среднегодовая загрузка осталась на уровне 100%.

Впрочем, и по ее мнению в 2011 году нет никаких предпосылок для резкого увеличения  турпотока, спрос максимум вырастет на 3-7%. Корниенко полагает, что цены в самом начале курортного сезона вырастут на 5-17%, но по мере спада загрузки пойдут вниз.

Совершенно отличная от всех тенденций ситуация складывается на рынке речных круизов. Потенциал для роста рынка есть, но он сдерживается нехваткой судов. Круизные теплоходы в 2010 году по рекам России перевезли 400 тыс. туристов. При этом 41% туристов отправились в прошлом году в круизы по Волге, 24% - в круизы выходного дня, 16% - в круизы по маршруту Москва – Петербург и Петербург – Москва.

«Всего на российских реках сегодня задействовано порядка 121 единицы круизного флота. Условно его можно разделить на две основных группы: комфортабельный, то есть со всеми удобствами в каютах, и некомфортабельный, без удобств либо с частичными удобствами. Под «удобствами» мы подразумеваем душ, санузел и кондиционер, то есть минимально необходимые элементы отдыха. Всего комфортабельного флота насчитывается 49 единиц, некомфортабельного – 72 единицы. Условность разделения заключается в том, что некоторая часть некомфортабельного флота прошла полную либо частичную реновацию кают. Ключевая проблема заключается в том, что возраст теплоходов делает реновацию нецелесообразной», - рассказывает директор по внутреннему туризму компании «ВодоходЪ» Андрей Смолин.

Очевидно, что для сохранения самого понятия «речной круиз» в России необходимо уж сейчас предпринимать конкретные шаги по обновлению флота. «Туристы стали относиться к теплоходу как к отелю. Они хотят получить аналогичные условия проживания, комплекс услуг и обслуживание. Совершенно очевидно, что переоборудование теплоходов без развития услуг на них не имеет смысла», - добавила заместитель гендиректора по туризму компании «МОСТУРФЛОТ» Светлана Гончарова.

Операторы по речным круизам считают, что 2011 год может стать переломным для круизного рынка России.
 

Следующий круиз лайнера, на котором застряли российские туристы, отменен

На какие компенсации могут рассчитывать пассажиры?

Следующий круиз лайнера, на котором застряли российские туристы, отменен

Компания Royal Caribbean International отменила круиз из Шанхая на Spectrum of The Seas, который должен был начаться 9 ноября. Сейчас около 600 российских туристов находятся на этом лайнере в порту Иокогамы близ Токио. Из-за поломки судна окончание их путешествия перенесено с 9 на 11 ноября. Эксперт рассказал Profi.Travel, что сейчас происходит с туристами, и какие компенсации предложила круизная компания.

«Первый круиз из порта Шанхая вокруг Японии стартовал 2 ноября, он прошёл по всем портам, которые были заявлены. Последний — порт Токио Иокогама — он должен был покинуть вчера вечером и 9 ноября утром прибыть в Шанхай, — рассказал Profi.Travel коммерческий директор Cruclub Михаил Алексеев. — Однако вечером в среду, 6 ноября, поступила информация от капитана корабля о том, что есть технические неполадки на борту лайнера. Для того, чтобы обеспечить безопасность пассажиров, на борт была направлена команда техников. На данный момент они находятся на корабле и продолжают свою работу».

Согласно скорректированному расписанию, судно выйдет из Иокогамы утром 8 ноября и прибудет в Шанхай утром 11 ноября, добавил он.

Всего на лайнере, по словам эксперта, примерно 3,5 тыс. туристов, 500-600 из них — россияне.

«Круиз полностью продлен, вся развлекательная программа, питание. На каждую каюту компания предоставила пакет интернета, чтобы клиенты могли оставаться на связи до конца путешествия», — рассказал Михаил Алексеев.

А по информации телеграм-канала SHOT, весь алкоголь на борту сделали бесплатным до конца ремонта. Правда, MASH, в свою очередь, написал, что туристам лишь сделали скидку 20% на алкоголь, а тем, у кого «всё включено», продлили алкопакет.

При этом, как уточнил Михаил Алексеев, на судне есть туристы, которым нужно вовремя вернуться домой: они хотят сойти на берег в Токио, долететь до Шанхая самостоятельно и воспользоваться своими обратными билетами. «Консульство России поставлено в известность. Оно занимается тем, что согласовывает с японскими властями безвизовый транзит, — сообщил эксперт. — Пока окончательного согласования нет, но мы ждём, чтобы будет предоставлен коридор и, соответственно, все условия для этого».

Как сообщила российская дипмиссия в Японии, «посольство оперативно связалось с Иммиграционной службой Японии, которая выразила готовность оказать необходимое содействие в организации выезда росграждан из страны при условии прямого обращения американской компании Royal Caribbean, которой принадлежит упомянутый лайнер».

В дипведостве уточнили, что в Консульский отдел Посольства России в Японии обратилось порядка 50 граждан России с просьбой оказать содействие в получении разрешения японских властей на их вылет из аэропортов Токио в Шанхай, далее — в Россию, не дожидаясь завершения ремонтных работ на круизном лайнере Spectrum of the Seas. Всего, по данным дипмиссии, на борту находится 538 граждан России, у которых истёк срок действия японских транзитных виз.

Однако, как позже сообщил Profi.Travel Михила Алексеев, скорее всего туристов не выпустят. «Мы созванивались с Royal Caribbean, там сообщили, что лайнер стоит в грузовом порту и там невозможно обеспечить прохождение всех формальностей при высадке туристов, — пояснил он. — Поэтому этот вариант не согласован. Мы пытаемся что-то решить, но, судя по всему, он и не будет согласован». Соответственно, остается вариант продления круиза с полным сохранением программ.

Собственник лайнера Royal Caribbean International пообещала автоматически возместить стоимость перелета — но только в том случае, если билеты приобретались через ее систему. Если же они оформлялись любым другим способом, компания обязуется выплатить по $200 на внутренние рейсы и по $400 за международные перелеты. Для этого пассажирам необходимо обратиться по адресу электронной почты оператора.

Приобрести билет на 11 ноября из Шанхая, например, в Москву за эту сумму можно. Только это будет перелет с одной или несколькими стыковками. Самый короткий вариант, который удалось найти, занимает более 18 часов. В основном предлагают варианты со временем в пути более суток и даже более двух. Билет же на прямой рейс «Аэрофлота» можно найти за 193 тыс. руб.

«Со своей стороны мы приняли решение, что если билеты будут стоить дороже, но в разумных пределах, мы компенсируем разницу, — пояснил Михаил Алексеев. — В принципе билеты есть, можно найти за 50-60 тыс. со стыковками. Также мы будем компенсировать стоимость гостиницы — до 12-13 ноября, если туристы не смогут улететь».

Компенсация стоимости отеля, если туристам придется переночевать в Шанхае, не обсуждалась. Вероятно, такие вопросы будут решаться в индивидуальном порядке. Да и билеты, купленные в последний момент, могут оказаться по цене значительно выше, чем обещанные $400. Правда, как напомнил Михаил Алексеев, далеко не у всех путешественников невозвратные билеты.

«С нашей стороны мы приложим все усилия, чтобы туристы получили максимальную компенсацию, — отметил Михаил Алексеев. — На лайнере находятся два наших представителя, мы на связи с туристами. Стараемся наиболее полно их информировать, помогать решать вопросы».

Что касается тех туристов, чей круиз, запланированный на 9 ноября, отменен, Royal Caribbean International обещает вернуть им 100% оплаченных средств, включая налоги и сборы, в течение 14 рабочих дней — такое уведомление было разослано пассажирам. Также, как уточнил Михаил Алексеев, им обещают и компенсировать по $400 за международные авиабилеты, которыми, учитывая отмену круиза, туристы вряд ли воспользуются.

Письмо Royal Caribbean International опубликовал блог Cruise The World в Facebook*. Там также сообщается, что пассажиры получат 50% скидку на любой будущий круиз в течение года.

*соцсеть принадлежит Meta, признанной экстремистской и запрещенной в России организацией

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Заглянуть в глаза Катуни — зимний Алтай исполняет желания

Чем удивит ваших туристов край снежных вершин и голубых озер.

Про Горный Алтай говорят так: своей красотой и колоритом он не уступает швейцарским Альпам. Но путешественникам и жителям республики не нужно сравнений. Алтай — это Алтай, родное и уникальное место силы, побывать в котором каждому необходимо хотя бы раз в жизни, и ждать для этого лета не стоит. Зима на Алтае — лучшее время исполнения желаний.

 

Великолепная природа — главная зимняя достопримечательность Республики Алтай. Зимой здесь можно кататься на горных лыжах и санно-собачьих упряжках, учиться водить снегоходы, знакомиться с традициями, участвовать в народных праздниках, совершать пешие прогулки. Зимний климат довольно мягкий, много солнца и безоблачных дней, а мороз редко опускается до критических показателей. При этом Алтай — всё-таки Сибирь, так что главное — взять с собой в поездку теплые вещи.

Голубые озера: встреча с легендой Катуни

Одним из самых необычных мест не только зимнего Алтая, но и всей страны считаются знаменитые Голубые озера, расположенные в Чемальском районе республики. Незамерзающие водоемы называют «глазами Катуни» — река несет с собой частички горных пород, которые и окрашивают озерную воду в таинственный голубовато-зелёный цвет. Причем каждый, кто смотрит в глаза Катуни, видит свой оттенок. Но все без исключения путешественники влюбляются в эти места с первого взгляда и на всю жизнь.

Голубые озера — своеобразные сообщающиеся сосуды, вода которых перетекает из одного водоема в другой, пока не попадет в Катунь. Летом озер не увидишь: с мая по август они полностью поглощены Катунью. И только с наступлением холодов, когда уровень реки снижается, озера перестают прятаться.

Есть у Голубых озер и своя легенда о Хане Алтае и его дочери Кадын, которые, по поверью, превратились в реки Бию и Катунь. Чтобы дочь могла видеть красоту родных земель, хан даровал ей глаза — озера. Но яркое горное солнце ослепляло Кадын, и хан спрятал глаза под водяным покровом на всё лето. Озера появляются с наступлением осени, а весной снова «закрываются».

Местные жители утверждают, что вода Голубых озер обладает целебными свойствами: она мягкая, кристально чистая, ее температура круглый год держится на отметках от +5 до +9 градусов благодаря подземным ключам. Зимой туристов здесь особенно много во время праздника Крещения. Купели организуются по всем правилам, а для желающих окунуться местные жители обустраивают передвижные бани.

Как добраться до Голубых озер

  • ● На рейсовых автобусах от Горно-Алтайска до села Аскат. Затем придется пройти пешком около пяти километров. Спуск к водоемам крутой, поэтому нужна нескользящая обувь.
  • ● На автомобиле по маршруту Бийск — Майма — Усть-Сема, но понадобится полноприводный транспорт.
  • ● Можно арендовать снегоход на одной из туристических баз и добраться до озер по заснеженной долине.

Фестивали и зимние развлечения Алтая

Алтай зимой предлагает немало развлечений для туристов: можно покорять снежные склоны, участвовать в местных фестивалях и экскурсиях, кататься на коньках на ледовых площадках, залитых среди гор, или отправиться на экскурсию по ущельям на снегоходах. С каждым годом количество развлечений растёт, как и число гостей, желающих провести именно здесь новогодние праздники и зимние каникулы.

Рядом с Голубыми озерами есть туристические базы комфортным размещением. Недалеко, в селе Элекмонар работает музей «Палеопарк» с коллекцией минералов и скелетами настоящих мамонтов. Рядом и усадьба Григория Чорос-Гуркина, ученика Ивана Шишкина, знаменитого алтайского мастера пейзажа, одного из первых художников-профессионалов среди представителей коренных народов Сибири. Прямо на пути к озерам — остров Патмос с уникальным деревянным храмом и высеченным в скале образом Богородицы с младенцем.

Статьи по теме