Зарабатывают ли авиакомпании на японской трагедии?

Еще ни одна из российских авиакомпаний не объявляла о каких-либо скидках на билеты для пассажиров, которые в отчаянии покидают зону стихийного бедствия…

Как мы уже сообщали, по данным международной системы поиска Momondo.ru число запросов на авиабилеты из Японии с 11 по 15 марта выросло в 6 раз. Больше всего запрашивают рейсы в Китай, США, Германию, Корею, Таиланд. Россия в этом списке на 12 месте.

Стоимость перелета из Японии в Москву на ближайшие даты превышает среднюю стоимость предыдущих месяцев почти в два раза и варьируется от 20 тыс. до 90 тыс.рублей в одну сторону.

Специалист по связям с общественностью Momondo.ru Ирина Рябовол рассказала RATA-news, что рост интереса к авиабилетам из Японии был замечен уже 12 марта, когда произошло землетрясение. Спрос увеличился тогда почти в 2,5 раза, сейчас он продолжает расти с геометрической прогрессией. Людей, желающих выбраться из очага бедствия самостоятельно, не останавливают даже цены на перелет.

По просьбе RATA-news Ирина Рябовол сравнила стоимость авиабилетов из Токио на ближайшие даты с предложениями авиакомпаний на сентябрь-октябрь. По ее словам, стоимость заявленная регулярными перевозчиками на осень-зиму, похожа на ту, что была до коллапса в Японии.

Самый недорогой билет в Москву из Токио предлагают Hong Kong Airlines — кстати, у них стоимость перелета не изменилась, а также Singapore Airlines и прочие иностранные компании.

В «Аэрофлоте» на 16-17 марта билеты Токио — Москва продавались по цене от 70 тыс. рублей, а на сентябрь предлагаются от 20 тыс. рублей. Вчера появилась информация, что на острове Сахалин отмечается ажиотажный спрос на авиабилеты, в частности, в Москву – жители напуганы сообщениями об авариях на японских АЭС. Раскуплены все билеты вплоть до следующего понедельника. На сегодняшний день оставались два места в эконом-классе на рейс «Аэрофлота» по 90 тыс. рублей в одну сторону!

Улететь из Токио в Москву рейсом Singapore Airlines 16 марта можно было за 40 тыс. рублей. На сентябрьские рейсы стоит цена 32 тыс. рублей.

Hong Kong Airlines и на 18 марта, и на сентябрь предлагает билеты по 20,5 тыс. рублей.

По информации справочной службы «Владивосток Авиа», билет бизнес-класса из Токио во Владивосток для взрослого на ближайший рейс 17 марта стоил 39377 рублей, а для ребенка до 12 лет – 29605 рублей. Для сравнения: бизнес-классом «Сахалинских авиатрасс» из Саппоро в Южно-Сахалинск можно улететь за 17600 рублей.

Из Токио в Пекин на China Southern Airlines билет на 16 марта стоил от 25 тыс. рублей, на 12 сентября – от 12400 рублей.

Улететь из Токио в Нью-Йорк на Air China 16-17 марта можно было по цене от 44 тыс. рублей, 12 сентября – от 30 тыс. рублей.

Самые дешевые авиабилеты Токио — Бангкок на сегодня у Korean Air — от 38,8 тыс. рублей.

«Естественно, цена авиабилета меняется не по прихоти авиакомпаний, желающих заработать, тому могут быть многие причины: нехватка мест на борту, загрузка только в направлении из Японии, – говорит Ирина Рябовол. – И, конечно же, не стоит забывать о том, что чем ближе дата вылета, тем билеты дороже».

Между тем, пассажиры высказывают недовольство и даже скандалят по поводу ценовой политики авиакомпаний. Перевозчики отбиваются. Вчера компания «Владивосток Авиа» была вынуждена объясняться по поводу распространившейся через интернет-форумы реплики одного из жителей Приморья: «Говорил с Японией. Русские матерят «Владавиа». Билеты на ребенка пяти лет и мать — 80 тыс. рублей». Посетители ресурсов активно обсуждают, что авиакомпания зарабатывает на трагедии.

Комментируя эти мнения, перевозчик сообщает, что все дешевые билеты из Токио во Владивосток были раскуплены, остался только бизнес-класс. Билет эконом-класса на следующий рейс обошелся бы гораздо дешевле. К тому же лететь «гипотетические “мама с ребенком”« намеревались в одну сторону. А россияне, которые покупают билет Владивосток – Токио и обратно платят около 18 тыс. рублей, парирует «Владивосток Авиа».

После появления первых сообщений о землетрясении и цунами авиакомпания сразу заявила о готовности принимать сдаваемые билеты на рейсы в Японию без каких-либо штрафных санкций. Переоформление билетов на другие даты также производится бесплатно. «И, разумеется, даже в бреду, никому в голову не пришла бы идея поднять тарифы на перевозку. Они действуют уже год», — сообщает авиакомпания. И добавляет: на сегодняшний день никто из приморских предпринимателей, депутатского корпуса и других структур не обратился в ОАО «Владивосток Авиа» с инициативой заказа чартерного рейса в Японию с гуманитарной помощью пострадавшим от землетрясения и цунами.

Распространенный пресс-релиз авиакомпания назвала «Благородство за чужой счет», имея ввиду приморских бизнесменов и депутатов, которые комментировали прессе «плохое» поведение перевозчика. И со многими аргументами этого сообщения трудно не согласиться. И все же спросим: а почему сами-то авиакомпании не хотят быть благородными за свой счет? Тема непомерной стоимости авиабилетов, за которые в чрезвычайных ситуациях вынуждены платить пассажиры, потому что у них нет выбора, вовсе не нова. Вспомним другой пример. Весной 2010 года, когда в Исландии разбушевался вулкан и многие авиакомпании не летали, россияне, на несколько суток застрявшие в Пекине, были вынуждены покупать билеты «Аэрофлота» в Москву по 60 тыс. рублей. Это была не придуманная цена, она обоснованно стояла в системе – билет приобретался в день вылета и в один конец. Но подобное обоснование подойдет для штатной ситуации, а вот для чрезвычайно – вряд ли. Ведь у пассажиров не было выбора. Напомним, что и «Владивосток Авиа» — единственный перевозчик, который выполняет рейсы из городов Японии во Владивосток и Хабаровск, то есть у пассажиров опять выбора нет.

Как утверждает «Владивосток Авиа», стоимость билетов на направлениях из Японии установлена с учетом ограничений японских авиационных властей, согласование тарифов с которыми является обязательным. Но ведь смогли же авиакомпании, летающие из Токио в Берлин, не изменить стоимость перелета в эти ажиотажные дни. И у Korean Air на маршруте Токио – Сеул билеты на 16-17 марта практически не подорожали. Значит, они как-то «обошли» обязательность согласования тарифов с авиавластями Японии?

Здесь уместно будет напомнить, что компания «Мобильные телесистемы» в день землетрясения cообщила о компенсации расходов на связь своим абонентам, находящимся в Японии. Следом за МТС аналогичные решения приняли «Билайн» и «Мегафон».|

Но еще ни разу ни одна из российских авиакомпаний не объявляла о каких-либо скидках на билеты для пассажиров, которые в отчаянии покидают зону стихийного бедствия. Они идут лишь на то, что без штрафов принимают обратно билеты и переносят даты вылета, в частности, в Японию. Спасибо и на этом.

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристы экономят на размещении: спрос на апартаменты растет

Причем темпы роста в организованном туризме выше, чем в самостоятельном

Туристы экономят на размещении: спрос на апартаменты растет

Российские туристы все чаще выбирают апартаменты, чтобы сократить расходы на поездку. Причем этот тренд становится все заметнее и в организованном туризме: темпы роста бронирований квартир и апартаментов через турагентов уже опережают самостоятельный сегмент.

В первом полугодии 2026 года количество бронирований апартаментов через турагентов увеличилось на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для сравнения, в сегменте самостоятельных путешествий рост составил 8%. При этом спрос на гостиницы различных категорий в целом остался на уровне прошлого года. Таковы данные исследования сервисов «Островок» и «Островок B2B».

Доля апартаментов в структуре бронирований организованных туристов выросла с 12% до 14%, а у самостоятельных путешественников — с 23% до 27%.

По мнению экспертов, тенденция к бронированию апартаментов нарастает в том числе потому, что экономия становится одним из ключевых факторов выбора размещения. При этом если раньше квартиры чаще ассоциировались с самостоятельными поездками, то теперь этот формат все активнее входит в число вариантов, которые клиенты рассматривают при обращении в турагентства.

«Стоимость проживания остается одним из главных факторов при выборе размещения: квартиры обходятся туристам в среднем в 4 600 рублей за ночь, в то время как в отелях три звезды цена выше — около 5 800 рублей, в четырех звездах — около 9 000 рублей. Дополнительная экономия обеспечивается и за счет питания — благодаря собственной кухне в апартаментах туристы могут готовить сами», — отметила управляющий директор группы компаний «Островок» Дарья Кочеткова.

Особенно заметен этот тренд среди семейных туристов. По данным «Островка», на путешественников с детьми приходится до 35% всех бронирований апартаментов. Для семей с двумя и более детьми квартира зачастую оказывается не только более комфортным, но и более выгодным вариантом.

Стандартный гостиничный номер далеко не всегда рассчитан на размещение двух взрослых и двух детей, а бронирование семейного варианта или двух смежных номеров значительно увеличивает стоимость отдыха. Апартаменты же зачастую предлагают две или даже три комнаты по цене, которая может оказаться заметно ниже стоимости аналогичного размещения в гостинице. При этом семья получает больше личного пространства и возможность комфортно разместиться всем вместе.

«Апартаменты неслучайно пользуются у семейных туристов особым спросом — отдельным преимуществом является их большая площадь по сравнению с гостиничными номерами, а также наличие большего числа спальных мест. Можно комфортно разместиться втроем, вчетвером или большой компанией, часто в нескольких комнатах», — пояснила Дарья Кочеткова.

В компании также отмечают, что рост спроса поддерживается увеличением предложения: за последний год количество апартаментов, доступных для бронирования на площадках «Островка», выросло на 52%. Кроме того, в высокий сезон квартиры становятся альтернативой гостиницам в регионах, где номерной фонд уже не справляется с растущим туристическим потоком.

Среди российских регионов наибольшую долю бронирований апартаменты занимают в Калининградской области: здесь на них приходится более 60% заказов самостоятельных туристов и около трети бронирований через турагентов. Высокая популярность такого формата размещения также отмечается в Республике Марий Эл, Ленинградской и Мурманской областях, Башкортостане, Татарстане, а также в Нижегородской, Новосибирской и Новгородской областях.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме