Повышение ЕСН не привело к массовому закрытию турфирм

Турфирмы требуют снижения ЕСН до 14%, хотя находят пути самостоятельного его уменьшения...

В прошедшее воскресенье президент Медведев определился со своим поручением правительству о снижении ставки социальных налогов, фактически признав ошибочность их повышения. Турфирмы, как и остальные представители малого бизнеса, пострадали от новых налогов сильнее всего. Впрочем, в туркомпаниях подошли к проблеме роста социальных налогов творчески, сумев по максимуму снизить негативный эффект от них. Поэтому количество игроков на рынке из-за новых налогов фактически не уменьшилось, хотя работать турфирмам стало труднее, отметили эксперты.

Перечень поручений президента, опубликованный 2 апреля на сайте Кремля, подтверждает намерение с 1 января 2012 года вернуть страховые взносы на уровень, «близкий к уровню, установленному до 1 января 2011 года». Соответствующий механизм правительство должно разработать к 1 июня, как об этом и заявлял Дмитрий Медведев 30 марта, выступая на заседании комиссии по модернизации в Магнитогорске. Тогда глава государства отметил, что «ставка взносов на уровне 34% может оказаться непосильной для многих видов деятельности».

Напомним, ставка страховых отчислений в социальные фонды (бывший ЕСН - единый социальный налог) с 2011 года для основной массы российских предпринимателей выросла с 26% до 34%. Правительство аргументировало это необходимостью выплачивать пенсии, средств на которые остро не хватает. Однако для малого бизнеса, который применяет упрощенную систему налогообложения и платил всего 14%, рост налогов оказался катастрофическим: нагрузка на компании возросла в 2.4 раза.

В тоже время, турфирмы попытались максимально уменьшить свои потери на новые налоги. «Об увеличении в 2011 году размера взносов во внебюджетные фонды с 14% до 34% стало известно ещё в 2009 г. Поэтому многие руководители и финансовые работники турфирм к этому успели морально подготовиться. Кроме того, ряд турфирм в начале этого года перевели часть своих работников на частичную занятость, то есть на полставки. Это позволило сохранить в штатном расписании прежние оклады, но при этом уменьшить базу для начисления взносов в фонды. Некоторые турфирмы в разы увеличили заработную плату руководящему составу и снизили остальным работникам. При этом они руководствовались нормами законодательства, согласно которым предельная величина базы для начисления страховых взносов в государственные внебюджетные фонды на каждого работника составляет в 2011 году 463’000 рублей (постановление Правительства РФ от 27.11.2010 г. N 933). В этом случае заработная плата руководителей за несколько месяцев достигает предельной величины и в дальнейшем не облагается взносами в фонды. Кроме того ряд руководителей, которые являются учредителями туристских компаний, снизили свою заработную плату и стали получать дивиденды», - рассказала Елена Иванова, гендиректор аудиторской компании «Аудит Контур».

Помимо этого, турфирмы, применяющие «упрощенку» и осуществляющие деятельность, указанную в коде группировки по ОКВЭД - 63.30, имеют право в 2011 году на пониженные тарифы взносов во внебюджетные фонды в размере 26%, сообщила эксперт. «Об уменьшении размера взносов стало известно только в этом году. Но для малых и микро организаций такие размеры взносов всё равно существенны. Поэтому многие из них также предприняли меры по снижению взносов во внебюджетные фонды», - добавила г-жа Иванова.

Действительно, хотя туркомпаниям стало крайне трудно вести бизнес, из-за новых налогов их количество вряд ли сократилось. «К нам обращалось множество турфирм, просящих разработать для них легальные схемы уменьшения этих социальных выплат. Но ещё большее их число сами нашли приемлемые для себя методы. В любом случае, бизнес из-за новых налогов никто свертывать не стал, хотя вести его стало, безусловно, труднее», - отметил Георгий Мохов, гендиректор юридического агентства «Персона Грата».

Отметим, что по мнению экспертов, и у властей есть все способы найти источник пополнения пенсионного фонда без прибегания к повышению налогов, и  даже без больших нефтяных поступлений. «Если бы мы могли победить коррупцию в стране, можно было бы и радикально снизить налоги, и иметь бездефицитный бюджет, и выполнять все социальные обязательства», - цитирует газета «Gzt.ru» Алексея Девятова из «УралСиба». «Только того триллиона, который разворовывается, хватит для того, чтобы закрыть дырку в пенсионном фонде на несколько лет», - соглашается Вячеслав Корочкин, вице-президент «ОПОРы России». Ещё один путь пополнить бюджет - повысить акцизы на табак и алкоголь, считают эксперты.

Эксперт объяснил, почему российские туристы больше всех тратят в Таиланде

Россияне заняли четвертое место по турпотоку и второе — по расходам

Эксперт объяснил, почему российские туристы больше всех тратят в Таиланде

Россия остается одним из ключевых рынков для Таиланда не только по количеству туристов, но и по объему их расходов. С начала 2026 года королевство посетили 997 тыс. россиян, следует из данных Министерства туризма и спорта Таиланда, которые приводит ТАСС. Интересно, что по турпотоку россияне — на четвертом месте, а по тратам на отдыхе — на втором.

Всего с 1 января по 20 июня Таиланд принял 15,5 млн зарубежных гостей. Лидируют Китай и Малайзия — 2,5 млн и 2 млн туристов соответственно. На третьем месте Индия — 1,2 млн поездок, пятерку замыкает Республика Корея с 576,4 тыс. визитов.

В прошлом году в Таиланде побывали 1,9 млн россиян — это стало рекордом. За полгода — примерно столько же, сколько и в текущем году — 1,035 млн туристов. В 2025-м Россия также заняла четвертое место и сохранила статус крупнейшего европейского рынка для королевства.

При этом значение российского рынка для Таиланда заметно не только в турпотоке. По итогам прошлого года россияне оставили в стране $3,62 млрд. Больше доход принес только китайский рынок — $7,95 млрд. Однако в пересчете на одного туриста россияне оказались в лидерах: если один китайский путешественник потратил в Таиланде $1778 (турпоток в 2025-м составил 4,47 млн), то российский — $1995.

По словам эксперта, этот факт не связан с выбором россиянами более дорогих отелей или категорий номеров. «Мы не видим таких тенденций. Разница только в кошельке конкретных граждан. И среди азиатов есть очень богатые, и среди россиян. И там, и там есть те, кто бронирует отели подешевле, например, категории «3 звезды», — рассказал Profi.Travel владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон.

По его мнению, разница в тратах объясняется прежде всего с продолжительностью отдыха. «Очень много россиян приезжает в Таиланд на более длительный период, на зимовку, например, — пояснил Павел Неон. — Если малайцы и китайцы въезжают чаще всего на уик-энды, то россияне нередко живут здесь месяцами. Соответственно, они и тратят в разы больше — на проживание, аренду, питание, санкционные товары, которых нет в России».

В 2026 году Таиланд рассчитывает принять до 1,9 млн российских туристов. Однако этот прогноз может быть пересмотрен, если обострение ситуации на Ближнем Востоке приведет к отмене рейсов или другим ограничениям авиасообщения.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпании предупреждают о росте цен на билеты

Авиатопливо в российских аэропортах может стать дороже, чем за рубежом

Авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации, написал сегодня телеграм-канал «Авиаторщина». Ранее «ИрАэро» предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива. По словам экспертов, авиатопливо в России может стать дороже, чем за рубежом. А повышение топливного сбора и цен на билеты приведет к дальнейшему падению спроса на перелеты.

«Азимут» сообщил, что в начале июня основной поставщик авиатоплива уведомил перевозчика о необходимости сократить потребление примерно на треть от заявленных объемов со второй декады месяца. Причина: форс-мажорные ситуации на нефтеперерабатывающих заводах и, как следствие, сокращение объёмов топлива на рынке. По утверждению авиакомпании, альтернативные поставщики также не располагают необходимыми ресурсами.

В «Азимуте» отмечают, что среднее удорожание авиатоплива в российских аэропортах с начала июня уже превысило 17%, а в отдельных случаях оказалось значительно выше. Так, в Махачкале стоимость керосина, по данным перевозчика, выросла на 64% и достигла 157 тыс. рублей за тонну без НДС. При этом на мировом рынке стоимость авиатоплива, как отмечают в компании, снижается уже третий месяц подряд.

В авиакомпании предупреждают, что в сложившихся условиях выполнение запланированной программы полётов «теряет весь экономический смысл». Причем, в большей степени — на внутренних линиях.

Авиакомпания «ИрАэро», в свою очередь, еще 19 июня сообщила, что «в последнее время на российском рынке наблюдается рост цен на авиационное топливо». Это объективный фактор, влияющий на операционные расходы, поэтому перевозчик вынужден рассмотреть возможность корректировки стоимости авиабилетов.

«Сейчас может сложиться ситуация, что в зарубежных аэропортах авиатопливо будет дешевле, чем в российских, благодаря стабилизации геополитической ситуации в Персидском заливе, — пояснил Profi.Travel эксперт, пожелавший остаться анонимным. — Но есть и другая проблема. Если верить «Азимуту», а ему можно верить, то возможности заправки в наших аэропортах урезают уже и российским авиакомпаниям. То есть у нас серьезный дефицит».

Напомним, ранее Росавиация ввела лимит на заправку самолетов иностранных авиакомпаний в нескольких городах России, объяснив это танкированием — это ситуация, когда перевозчики берут больше топлива, чем нужно для полета, так как в России оно дешевле. Судя по всему, теперь это соотношение меняется.

Как подчеркнул авиаэксперт, крупные авиакомпании имеют долгосрочные контракты и изменения происходят не так быстро. Но при этом он не исключил, что изменение цен произойдет через топливные сборы и тарифы в течение двух месяцев.

Еще одно возможное объяснение дал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в беседе с радиостанцией «Говорит Москва». Он отметил, что в ряде аэропортов, из которых «Азимут» осуществляет регулярные рейсы, ситуация с топливом сложилась хуже, чем в большинстве других российских хабов.

«Это приводит и к тому, что некоторые аэропорты ввели ограничения на заправку топлива. То есть они, например, не допускают танкирование. Ну и, кроме того, в ряде случаев наблюдается увеличение стоимости авиатоплива. Это характерно, в первую очередь, для юга нашей страны», — сказал эксперт. По его словам, и в центре России, и на востоке страны дефицита и радикального повышения цен нет.

При этом, напомним: «ИрАэро» базируется на востоке страны, в Иркутске, и рост цен перевозчик ощутил. «Повышение цен на билеты может привести к дальнейшему снижению спроса, которое отмечается и без этого, — напомнил анонимный авиаэксперт. — Закрытие аэропортов тоже снижает спрос. Это, например, очень сильно ощущается в Сочи — из-за планов «Ковер».

Сейчас общее снижение пассажиропотока на внутренних линиях составляет примерно 2%, это не критично, отметил источник Profi.Travel. При этом, если ситуация не стабилизируется в пике сезона, это может негативно сказаться на полетах внутри России.

На вопрос, возможно ли сокращение полетных программ, эксперт отметил: если летние перевозки пройдут в заявленных объемах, то некоторое сокращение осенью — некритично. Однако, если авиакомпаниям действительно ограничат заправку на 30%, это, по словам источника, может привести к корректировке полетных программ. Иностранные перевозчики могут сократить число рейсов — в том числе потому, что из-за ограничений в российских аэропортах запасы необходимы, чтобы иметь возможность длительное время находится в зоне ожидания, уйти на запасной аэродром.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме