Снова о проблемах речного судоходства

Сезон речных круизов-2012 может провалиться, если в ближайшее время отрасль не оставят в покое или не выработают действительно конструктивные программы для ее развития…

 Сезон речных круизов-2012 может провалиться, если в ближайшее время отрасль не оставят в покое или не выработают действительно конструктивные программы для ее развития – с таким заявлением выступили представители АТОР на слушаниях о предварительных итогах общественного расследования причин крушения «Булгарии» Комиссии Общественной палаты по общественному контролю за деятельностью и реформированием правоохранительных органов и судебно-правовой системы.


Напомним, в результате страшной трагедии, произошедшей 10 июля на Волге, из 208 пассажиров на борту круизного судна «Булгария» удалось спасти лишь чуть больше половины. Несмотря на то, что свое заключение о причинах гибели теплохода еще в середине августа вынесла Комиссия Ространснадзора, официальное расследование не закончено. «Булгария» еще находится на слипе  (сооружении для подъема судов на берег) Пермского судоремонтного завода,  там уже образовалась очередь из теплоходов, желающих пройти требуемую законодательством проверку.


Правила безопасности

В слушании участвовали члены Общественной палаты, депутаты Госдумы, представители органов власти, общественные деятели, представители АТОР и другие эксперты. По итогам общественного расследования причин аварии комиссия вынесла ряд рекомендаций.
 

Предлагается ввести обязательное требование к судоходным компаниям о наличии сертифицированной системы управления безопасностью. Кроме того, необходим ряд законодательных изменений: обязательная государственная регистрация договоров аренды судов внутреннего плавания при передаче судна в аренду, ускорение принятия закона, устанавливающего требование об обязательном страховании гражданской ответственности и создание единой системы регистрации судов.


На мели

Нельзя не признать, что речное судоходство оказалось под серьезным ударом. Высказывания высокопоставленных лиц о том, что «судовладельцы – мошенники», а весь «флот – металлолом», прозвучавшие во всех СМИ, буквально обрушили спрос на речные круизы в России – 80% судов уже прекратили свою навигацию, тогда как обычно сезон заканчивается в середине октября.

Вынужденное сокращение навигации сезона почти на полтора месяца приведет к снижению прибыли судовладельцев. Значит, не все смогут за зиму провести реновацию, модернизацию и ремонт своих теплоходов. В итоге – многие из владельцев судов без поддержки извне просто не смогут начать следующую навигацию. Кроме того, разговоры о том, что надо менять правила игры в этом сегменте бизнеса, приводят к тому, что по старым правилам госструктуры уже не работают, а новых пока нет. В результате уже сейчас закладывается основа для провального сезона-2012: продажи на следующий навигационный период все еще закрыты.

От незаслуженно пристального внимания к речникам пострадали не только судовладельцы и туроператоры, но и малые города России, развитие которых во многом определяется внутренним речным туризмом. При средней численности населения в 8 тысяч человек, ежесезонный турпоток в 3 тыс. туристов не только обеспечивает такие города, как Углич, Сенгилей, Винновка, Ширяево, Хвалынск, Усовка и т.д. необходимым для развития финансовым ресурсом, но и обеспечивает рабочими местами местное население. Прибрежные города, открывшие пристани для приема небольших двух-, трехпалубных теплоходов с туристами, этих теплоходов могут не дождаться.

Негативная позиция госчиновников и их громкие заявления о небезопасности речного флота выглядят странно – ведь после крушения «Булгарии» на всех речных судах были проведены массовые и неоднократные проверки. В результате, в навигации было отказано только двум кораблям, остальные были признаны технически пригодными для перевозки пассажиров.

 

Турагентству придется доплатить налоги: его деятельность признали туроператорской

Агентам стоит приготовиться к «письмам счастья» от налоговой

Турагентству придется доплатить налоги: его деятельность признали туроператорской

Налоговые органы доначислили турагентству налоги, исходя из полной выручки от продажи туров в Китай. Суды трех инстанций поддержали позицию ФНС, признав, что компания фактически выступала в роли туроператора. Об этом сообщает телеграм-канал «Юридические новости — Туризм». Эксперты рассказали Profi.Travel об ошибках турагентов в ведении и бизнеса, и бухгалтерии.

Как установила налоговая служба по итогам выездной проверки, компания занижала налогооблагаемые доходы. При продаже туров в Китай она учитывала в качестве дохода только агентское вознаграждение, а не всю сумму, полученную от реализации турпродукта.

В свою очередь, компания настаивала, что действовала как агент и лишь продвигала туристические услуги китайских партнеров, поэтому учитывала выручку от этих операций именно как комиссию за оказанные услуги.

Однако суды пришли к выводу, что на этапе формирования продукта компания действительно могла выступать агентом, но при его продаже конечному потребителю фактически выполняла функции туроператора.

Таким образом, доходом в данном случае должна считаться вся выручка от реализации турпродукта, включающего комплекс услуг, в том числе предоставленных китайскими партнерами. В связи с этим у компании возникла обязанность учитывать полную сумму продаж при расчете налогов.

«У нас тысячи турагентов, практически все, действуют как туроператоры, — прокомментировал решение судов вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов. — Налоговый орган не интересует формальный статус в реестре, они делают вывод, исходя из характера деятельности и комплекса услуг. Соответственно если в итоге туристу реализуется турпродукт, включающий в себя перевозку и размещение, плюс экскурсионка по Китаю, налоговая относит эту деятельность к туроператорской и считает выручкой для налогообложения всю стоимость тура».

Эксперт добавил, что сейчас появилась новая «угроза» в виде доначисления НДС при превышении суммы доходов в 20 млн. «Такие «письма счастья» стали приходить от налоговых органов с начала года. Я так полагаю, после окончания первого квартала будут уже более пристальные проверки тех, у кого общая выручка превысила этот порог», — сказал Георгий Мохов.

Он уточнил, что, по практике сопровождения проверок, оказывается: многие турфирмы не могут подтвердить агентский признак, у них попросту нет соответствующих договоров и закрывающих актов с выделенным размером агентского вознаграждения.

«В итоге налоговая служба сходу доначисляет налог по УСН со всей выручки. Агентам приходится уже задним числом доказывать практически по каждой сделке размер фактического вознаграждения, а не «100 руб. и остальное в серой зоне», — сказал юрист.

«В моей практике есть масса примеров, когда турагенты и мелкие туроператоры без статуса ТО, маскирующие свою деятельность под агентскую, страдают правовым нигилизмом и крайне формально подходят к документообороту — используют неподходящие формы договоров, не собирают отчеты агентов», — рассказала бухгалтер-эксперт, автор телеграм-канала о налогах и бухгалтерии Юлия Зубарева.

По ее словам, часто приходится видеть и допускаемые ошибки, и нарушения в учете, когда независимо от условий и форм используемых договорных конструкций в доход посредника включается вся сумма, а уплаченное исполнителям — в расходы.

«Хотелось бы подчеркнуть, что грамотное юридическое оформление операций и грамотность их отражения в бухгалтерском и налоговом учете крайне важны в обеспечении экономической безопасности турагента и туроператора, — добавила эксперт. — Рекомендую обратить на это повышенное внимание, а также сотрудничать с высококвалифицированными юристами и бухгалтерами, понимающими специфику туризма и готовыми нести ответственность за качество своей работы».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туристы прилетели из Египта в Москву вместо Петербурга

Им пришлось провести в самолете всю ночь

Туристы прилетели из Египта в Москву вместо Петербурга

Два рейса авиакомпании AlMasria Universal Airlines из Хургады сегодня ночью приземлились в московском аэропорту Домодедово вместо Пулково. Причина — в ограничениях, введенных в авиагавани Санкт-Петербурга: с полуночи там не принимают и не отправляют самолеты. При этом, как сообщают представители турагентств, пассажиров одного из рейсов всю ночь не выпускали из самолета.

Так, рейс AlMasria UJ 735, который должен был приземлиться в Пулково в 2:30 ночи, ушел на запасной аэропорт в Москву в 2:00. По словам агентов, пассажиры провели всю ночь на борту.

Аналогичная ситуация произошла и с рейсом UJ 627, который ожидался в Пулково в 5:10 утра: он также был вынужден сесть в Домодедово.

«К сожалению, это правда, из-за плана «Ковер» в Пулково была возможность только посадить самолет только в Шереметьево. Но, по законодательству, мы не можем выпустить пассажиров, иначе потом самолет не будет иметь права выполнить рейс в Санкт-Петербург», — пояснили Profi.Travel в представительстве авиакомпании. Пассажирам постарались создать максимально комфортные условия. В авиакомпании отметили, что уже в течение ближайших 15 минут самолеты вылетят в Северную столицу.

Агенты добавляют, что информации о том, когда оба борта прилетят аэропорт назначения, не было всю ночь — вылет переносили каждый час. В итоге те туристы, которые должны были сегодня отправиться на этих самолетах в Египет, не понимали, состоятся ли перелеты в принципе. Некоторые интересовались, не лучше ли им вернуться домой и ожидать новостей о рейсах там.

По данным Росавиации, на вылет из Пулково было отменено 62 рейса, задержано от 2-х часов — более 80 рейсов, 45 воздушных судов выполнили посадку на запасных аэродромах. В частности, отменены были прилеты и вылеты части рейсов из Стамбула и Антальи авиакомпаний Turkish Airlines, Pegasus Airlines и AJet. Ограничения в Санкт-Петербурге были сняты в 9 часов утра.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме