Союз потребителей РФ раскритиковал существующее законодательство

По мнению его участников, поправка о работе турагентств только от имени и по поручению туроператоров не была введена из-за «лоббистов»…

Как минимум половина клиентов компании «Ланта-тур» не сможет обратиться за возмещением к страховщику из-за неправильно оформленных договоров, заявил в среду на пресс-конференции в РИА Новости председатель Союза потребителей РФ Петр Шелищ. По его мнению, это стало результатом того, что поправка о работе турагентств только от имени и по поручению туроператоров так и не была введена из-за «лоббистов».

 

По словам Петра Шелища, в составе Союза потребителей РФ работает Клуб защиты прав туристов, представители которого сейчас помогают в офисе «Ланта-тур» туристам получать документы, необходимые для предоставления в страховую компанию. В ходе этой работы они обнаружили, что туристов, которые приобретали туры в турагентствах, невозможно установить как людей, оформивших свой договор с «Ланта-тур». «Это значит, что они отдавали турагентству деньги, турагентство отправляло их банковским переводом, либо наличными, или туры покупал курьер на себя лично. Страховая компания требует подтверждения, что турист состоит в договорных отношениях с туроператором, а такого подтверждения нет – деньги сдавал «Вася Петров». Это работа в черную, уход от налогообложения, приходные ордера потом уничтожаются, и такого туриста больше не существует. А сейчас клиенты туроператора не могут получить возмещение», – подчеркнул Петр Шелищ.

По его словам, все это ставит вопросы о том, как работает туристический рынок. «Почему сумели пролоббировать участники рынка то, что так и не были приняты поправки в закон о турдеятельности, где был запрет на самостоятельную деятельность агентства. Еще более важный вопрос – о роли страховых организаций. В цивилизованных странах страховщики не ограничиваются выплатой компенсаций пострадавшим. Их главная функция – предотвращение наступления страховых случаев. У нас они этим не занимаются. Они получают премии от застрахованных лиц и спокойно ждут страховых случаев», – считает эксперт.

Он добавил, что туристам, чтобы получить страховое возмещение, нужны справки от туроператора о невозможности выполнить свои обязательства. «Они на морозе сейчас стоят в очереди за справками, хотя все и так знают, что туроператор прекратил деятельности. Можно также заверить у нотариуса скриншот сайта «Ланты-тур», но это стоит 2,5 тыс. рублей. Эти справки нужно отменить. Мы надеемся, что Минспорттуризм обратится в правительство и этот закон изменит», – отметил г-н Шелищ.

Председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин назвал «очень хорошей новостью» вчерашнее выступление премьер-министра, заявившего, что в ситуации с «Лантой-тур» нет признаков мошенничества. «Решение Следственного комитета по «Ланта-тур», когда он молчал про «Капитал-тур» – поразительное. «Ланта-тур» на рынке с 1991 года, туроператор был застрахован в «Ингосстрахе» на максимальную сумму. Понятно, что выводить деньги он не собирался. «Капитал-тур» застраховался в фиктивной страховой компании, понимая, что если рухнет компания, то и страховая ничего не выплатит», – заявил г-н Янин. По его мнению, то, что «Ланта-тур» приостановила деятельность в предвыборный период – неудачное стечение обстоятельств для самого туроператора, и удачное – для его клиентов. После того, как банк ВТБ предоставил кредит для погашения долгов перед отелями гарантии в 100 миллионов должно хватить всем пострадавшим.

Оба эксперта считают, что в России так и не создано действенных механизмов защиты прав потребителей в сфере туризма. «Существует два государственных органа – Минспорттуризм и Ростуризм. За эти годы они должны были сформировать понятные условия – ввести регистрацию каждого проданного тура. Чтобы человек, купивший путевку, попадал в этот реестр и мог это отследить. Государство не стремится к тому, чтобы рынок стал прозрачным», – заявил Дмитрий Янин.

По его словам, государство сегодня само вынуждает потребителей покупать туры у средних туроператоров. «Когда финансовая гарантия составляет максимум 100 миллионов рублей для крупных туроператоров, государство толкает потребителей к средним и мелким компаниям, у которых гарантия меньше, но и обороты меньше. Для крупных туроператоров 100 миллионов гарантии не достаточно. Нужно страховое возмещение платить с каждого тура», – отметил г-н Янин.

Оба специалиста по защите прав потребителей считают, что помочь потребителям могли бы саморегулируемые организации. «Это означает круговую поруку, когда туроператоры следят друг за другом, чтобы не было сбоев. Иначе потребители перейдут на самостоятельное бронирование и покупку туров. Это угроза для тех туроператоров, которые еще хотят здесь что-то делать», – говорит г-н Янин. В то же время, по его мнению, российские туроператоры не готовы создавать СРО. «Создание СРО – крайне болезненный процесс, так как отвечать своими деньгами «за того парня» никто не хочет. В классическом понимании саморегулирования с полной ответственностью всех за каждого, туроператоры будут против него. Они не захотят подставлять своих акционеров из-за неадекватности менеджмента другой компании», – отметил эксперт.

Он добавил, что более перспективно вводить систему реестра путевок, отчисления с каждой путевки. «Возможно, нужно вводить гарантийный фонд, который пойдет на вывоз туристов, но не на выплату компенсаций. Я надеюсь, что государство сформирует понятные правила игры, чтобы возмещения хватало на всех, чтобы действовал принцип справедливости, а не как сейчас – кто первый прибежал, тот и получает возмещение», – подчеркнул Дмитрий Янин.

По данным Ростуризма, к вечеру 1 февраля за рубежом оставались 2,1 тысячи клиентов «Ланты-тур».

В Черном море появилось новое нефтяное пятно

Его связывают с атакой на Туапсе, в результате которой погибли люди и пострадала инфраструктура

В Черном море появилось новое нефтяное пятно

В Туапсе сейчас идет тушение пожара на нефтеперерабатывающем заводе. Возгорание произошло из-за атаки беспилотников в ночь на 20 апреля. Кроме того, накануне в море зафиксировали нефтяное пятно: на снимке, сделанном со спутника, оно находится в полутора милях от порта Туапсе. Это, как сообщает телеграм-канал оперштаба Краснодарского края, последствия атаки, предпринятой в ночь на 16 апреля, в результате которой была повреждена инфраструктура морского терминала. Размер пятна — 10 тыс. кв. метров.

«Площадь загрязнения акватории, по оценкам специалистов, составляет 10 тыс. квадратных метров. Для локализации выставили боновые заграждения. В ликвидации последствий ЧП задействовали 6 судов порта Туапсе — быстроходные катера и нефтемусоросборщики», — сообщил оперштаб.

Кроме того, сбор нефтепродуктов продолжается и в реке Туапсе. Они попали туда из-за пожара на морском терминале в ночь 16 апреля. Установлено 750 метров боновых заграждений и 5 специальных устройств для сбора, оборудована нефтеловушка.

Скорее всего, если новых загрязнений не будет, пляжный сезон в Туапсе начнется вовремя. По словам экспертов, события могут повлиять на спрос, но это не изменит ситуацию с продажами Краснодарского края в целом.

«Бронирования могут замедлиться, но это не быстрый процесс. Кроме того, доля Туапсе на рынке черноморского туризма — всего несколько процентов, поэтому серьёзного влияния эта ситуация не окажет», — сказал генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Отдельно эксперт отметил: на данный момент спрос падает практически на все курорты Краснодарского края, кроме Анапы. Объемы бронирований последней растут на фоне прошлогоднего провала продаж из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе. Сейчас, по словам Сергея Ромашкина, бронирования этого курорта растут быстрее, чем снижается интерес к остальным.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Прохождение границы в аэропортах Европы доходит до 4-6 часов

Внедрение системы EES странах Шенгена началось с проблем

Прохождение границы в аэропортах Европы доходит до 4-6 часов

В аэропортах Европы наблюдаются огромные очереди из-за внедрения систем EES (Entry/Exit System — автоматизированная система въезда/выезда в Европе). Полноценно она начала действовать 10 апреля, но пока не во всех аэропортах. С тех пор было уже несколько сбоев, из-за очередей пассажиры не могли попасть на свои рейсы. Эксперты предупреждают: летом, во время пикового сезона, ситуация может ухудшиться. На прохождение формальностей стоит закладывать 4-6 часов.

Полная регистрация с прохождением биометрии потребуется только при первом въезде в страны ЕС после 10 апреля 2026 года. При следующих поездках процедура станет быстрее, поскольку все данные уже будут внесены в систему. Биометрическая и личная информация хранится в EES в течение трёх лет, затем её нужно будет обновить, — рассказал Profi.Travel исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев. — Биометрический паспорт не является обязательным, однако документ нового образца с чипом заметно ускорит регистрацию через электронные киоски. Система EES автоматически контролирует соблюдение правила 90/180 дней. За превышение разрешенного срока пребывания возможны серьезные штрафы и последующий запрет на въезд во все страны Шенгенской зоны».

Кроме того, планируется, что система будет отслеживать соблюдения правила первого въезда, наиболее длительного пребывания в той стране, которая выдала визу. Однако Даниил Сергеев отметил, что на практике доскональное отслеживание таких моментов, скорее всего, неосуществимо.

В тестовом режиме система была внедрена в октябре прошлого года — в результате уже около 30 тыс. человек получили отказ во въезде.

Как сообщают СМИ и сами пассажиры, из-за сбоев системы случаются длительные очереди. Например, из 156 пассажиров на рейс Милан — Манчестер не попали 122 человека, которые застряли на паспортном контроле. На днях 80 пассажиров не смогли улететь в Марокко из Марселя — рейс даже перенесли на три часа, но и это не помогло.

Во многих странах киоски для сбора биометрии выходили из строя. В Португалии, как рассказал Даниил Сергеев, даже отказались от сбора биометрии на вылете и проверяли документы прежним способом. Проблемы наблюдались в Нидерландах, Франции, Испании — отказывало программное обеспечение, система не могла считать данные паспорта.

При этом пока далеко не все аэропорты начали работать с EES. Например, как рассказал эксперт, Италия намерена подключить к EES все свои аэропорты с 20 октября, пока же по новым правилам работают только Мальпенса в Милане и Фьюмичино в Риме. По словам Даниила Сергеева, вероятно, во всех аэропортах система заработает уже после высокого сезона, чтобы не плодить гарантированные очереди. Тем не менее, они неизбежны.

«Ассоциации аэропортов прогнозируют, что в июле и августе, когда пассажиропоток вырастет вдвое, время ожидания может достичь шести часов и более», — сказал Даниил Сергеев.

Туристам, по его словам, дают такие советы:

  • Закладывать минимум 4–6 часов на прохождение всех формальностей в аэропорту.

  • Следить за новостями о работе EES в конкретном аэропорту. Некоторые страны уже вводят послабления (как Португалия), в других — ситуация может меняться ежедневно.

  • Иметь при себе бумажную копию бронирования обратного билета и подтверждение цели поездки. Пограничники, работающие в ручном режиме, могут запрашивать дополнительные документы.

«Вводят новую систему и есть вероятность, что будут задержки, — подтвердили информацию в BSI Group. — Предупреждать туристов об этом нужно. В выдаче виз пока не наблюдается изменений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме