«Ланта Тур» обвиняет в своем крахе замглаву «Аэрофлота»

Бывшие сотрудники рухнувшего туроператора обратились с открытым письмом к властям...

Бывшие сотрудники рухнувшего туроператора «Ланта-тур вояж» обратились с открытым письмом к властям, в котором заявили, что оказались не в состоянии конкурировать с семейным турбизнесом коммерческого директора «Аэрофлота» Андрея Калмыкова.


Как утверждают авторы письма, уже давно не секрет, что этот топ-менеджер национального авиаперевозчика контролирует туристический холдинг «Санрайз», и успешно «зачищает поле» от конкурентов. Написавшие письмо уверены, что Калмыков попросту отключает других туроператоров от системы бронирования авибилетов «Аэрофлота» в угоду своей фирме. В итоге, «Ланта» осталась без оборотных средств, что и стало причиной коллапса компании, от которого пострадали тысячи туристов.
Информационное агентство InterRight приводит полный текст обращения группы бывших сотрудников туроператора «Ланта-тур вояж», которое мы перепечатываем ниже:

«Председателю Правительства РФ Путину Владимиру Владимировичу Председателю Совета директоров ОАО «Аэрофлот» Андросову Кириллу Геннадьевичу Председателю Правления, Генеральному директор ОАО «Аэрофлот» Савельеву Виталию Геннадьевичу Члену Совета директоров ОАО «Аэрофлот» Чемезову Сергею Викторовичу

Обращаемся к Вам от имени всех добросовестных, честно работающих представителей российского туристического бизнеса с отчаянной просьбой выслушать, объективно разобраться, дать оценку, сделать взвешенные и конструктивные выводы относительно сложившейся в последнее время в авиакомпании Аэрофлот крайне нездоровой и острой ситуации, напрямую затрагивающей интересы многих простых граждан РФ, а именно - туристов. Официально обратиться в судебные инстанции, либо в правоохранительные органы РФ не имеем юридической возможности, так не являемся акционерами ОАО «Аэрофлот».

В свете последних событий, связанных с приостановкой фактической деятельности «Ланта-тур вояж» и банкротством другой крупной туристической компании – «Капитал-Тур», в сообществе туристического бизнеса России эта тенденция вызывает беспокойство и, более того, все больше укрепляется мнение о том, что эта череда событий связана между собой. В частности, речь идет о деятельности ряда конкретных недобросовестных российских туристических компаний, которые пользуются подобной ситуацией на рынке, используя методы недобросовестной конкуренции и лоббизма. На этот вопиющий факт уже обратили свое пристальное внимание не только в туриндустрии, но и ряд российских СМИ, которые, как нам представляется, сумели объективно высказать свое мнение по данному факту, которое полностью совпадает с нашими оценками. Мы знаем названия этих фирм и их покровителей, но большинство в туристической среде, особенно небольшие и средние турфирмы просто бояться произнести их вслух, опасаясь за будущее своего бизнеса, в первую очередь те, кто сотрудничает с Аэрофлотом. Вместо нас это сделали журналисты - за что большой им поклон за объективность и беспристрастность.

Так, в еженедельном журнале «Эксперт» (No.3, за 23-29 января с.г.) и на сайте издания «Новая Газета» от 31.12.2012 года появились статьи журналистов Алексея Хазбиева «Воздушный бой гигантов» и Валентина Новикова «В Аэрофлоте нашли брак», которые уже вызвали широкий резонанс в среде туристического бизнеса. Помимо различных оценок состояния и перспектив деятельности крупнейших российских авиаперевозчиков - Аэрофлота и Трансаэро, оба автора независимо друг от друга сошлись во мнении о том, что один из топ-менеджеров «Аэрофлота», а именно - заместитель генерального директора по коммерции Андрей Калмыков напрямую использует свои должностные возможности для лоббизма и решения вопросов личного бизнеса. Ни для кого не секрет, что до своего назначения в Минтранс, а затем в Аэрофлот А.Калмыков владел туристическим холдингом «Санрайз», которым он, как нам известно, продолжает руководить и формально владеть через своих ближайших родственников - свою мать, свою сестру, жену и ее брата, который стати, по нашей информации, также является сотрудником Аэрофлота. В этой связи не вызывает удивления то, что корпоративные интересы Аэрофлота совпали с «деловыми интересами» А.Калмыкова и он максимально использует ресурс авиакомпании в своих личных целях.

В туристической среде большое изумление вызвал тот факт, что, например, по итогам электронных торгов на летние блоки мест, проводимых Аэрофлотом, все лучшие лоты, например, на «жирном» для туроператоров направлении Москва-Анталия в высокий сезон по выигрышной цене оказались только у «Санрайз тур». Как говорили мне другие участники торгов, их победитель – «Санрайз», к слову, не представил лучшего ценового предложения, хотя предлагались более выгодные для Аэрофлота условия. Кстати, обращаю Ваше внимание, что тема использования Калмыковым Аэрофлота в своем семейном бизнесе уже ранее поднималась в СМИ, в частности, в статье «Аэрофлот выходит из тени.... в Санрайз», опубликованной на страницах электронного издания «Росбалт» еще в апреле 2011 года. При этом подчеркиваю, что ни «Ланта тур», ни «Капитал тур» не имели и не имеют никакой подобной, с позволения сказать, семейной аффилированности с какими-либо российскими авиакомпаниями.  

В связи с вышеизложенным у нас возникает к Вам молчаливый вопрос - так получается, что Аэрофлот - крупнейшая государственная авиакомпания и крупнейший налогоплательщик в своей отрасли, оказывается, работает себе в убыток и просто элементарно обслуживает личные коммерческие интересы заместителя генерального директора Аэрофлота по коммерции Калмыкова, давая ему возможность, в ущерб себе, зарабатывать на своих пассажирах, которых Калмыков отправляет в качестве «своих» туристов???.  Мы прямо заявляем, что в приостановлении работы «Ланта - тур вояж», да и «Капитал-Тур» виноват А. Калмыков. Это он манипулировал своим правом отключать туроператоров от системы бронирования Аэрофлота, что и привело к остановке нашей деятельности и невозможности использовать оборотные средства. А делал он это в своих личных целях: устранять конкурентов с рынка и «очистить» дорогу для «семейной» компании Санрайза. Ему было наплевать, что пострадали тысячи туристов, сотни нас  остались без работы, а имиджу компании нанесен непоправимый ущерб. К тому же возбуждено уголовное дело, может следователи докопаются до этой истины и подлинный виновный будет наказан.

В подобных условиях отсутствия честной конкуренции, мы, порядочные туроператоры, не имеющие такого вопиющего уровня лоббизма и административного ресурса со стороны Аэрофлота как семейный бизнес «Санрайз тур», вынуждены просто выживать на российском туристическом рынке, сотрудничая с Аэрофлотом на заведомо невыгодных для себя и дискриминационных условиях. Этот факт вызывает, мягко говоря, некоторое удивление и разочарование среди многих участников российского туристического рынка, особенно в свете решений Председателя Правительства РФ В.В.Путина о борьбе с коррупцией и семейственностью в бизнесе. Действия Калмыкова на посту коммерческого директора Аэрофлота, по оценке юристов, входят в прямое противоречие с требованиями ст. 82 Федерального закона «Об акционерных обществах», в соответствии с которым члены правления любого АО обязаны раскрыть сведения о юридических лицах, в которых они владеют самостоятельно или через аффилированные лица более 20 процентами акций. Таким образом, А. Калмыков, очевидно имея серьезных покровителей, напрямую нарушает российское законодательство в части добросовестной конкуренции, продвигая свой частный бизнес, и игнорирует последние решения руководства страны. Своими действиями А.Калмыков наносит имиджевый и финансовый ущерб авиакомпании.

С уважением, Группа бывших работников туроператора «Ланта-тур вояж»

P.S. Реагируя, в том числе и на это письмо, «Аэрофлот» пообещал проверить договорные отношения с туроператором Санрайз-Тур «в связи с появившимися публикациями в СМИ», сообщается в пресс-релизе авиакомпании. «В связи с появившимися в последнее время публикациями в СМИ совет директоров поручил комитету по аудиту провести проверку договорных отношений с холдингом Санрайз-тур и представить результаты проверки на заседание совета директоров», - заявили в Аэрофлоте. Таким образом перевозчик отреагировал на появившуюся в ряде СМИ информацию о вероятной аффилированности коммерческого директора Аэрофлота Андрея Калмыкова с туроператором «Санрайз тур».

Туроператор: Абхазия может потерять 5-7% российских туристов с детьми

Пока отказов от поездок из-за отсутствия загранпаспортов не зафиксировано

Туроператор: Абхазия может потерять 5-7% российских туристов с детьми

С завтрашнего дня, 20 января, вступают в силу изменения в законодательство, согласно которым дети не смогут выезжать из России по свидетельству о рождении. Это нововведение касается таких стран, как Абхазия, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Южная Осетия, которые можно посещать по внутреннему паспорту РФ. Теперь дети до 14 лет для поездки туда должны быть вписаны в загранпаспорт родителя или иметь собственный. Ранее эксперты предупреждали, что это может негативно сказаться на туризме между странами. Сейчас прогнозы менее пессимистичные, но часть турпотока сопредельные государства все же, вероятно, потеряют.

РСТ обращался в Минэкономразвития с просьбой отменить или хотя бы отсрочить принятие этого законопроекта. Тем более, нововведение пошло вразрез с принятым законом о странах, с которыми туроператоры получили право работать как со внутренними направлениями. В этот список вошли как раз Абхазия, Беларусь и Южная Осетия. Эксперты предлагали отменить условия о загранпаспорте хотя бы для этих трех направлений. Но новые правила власти менять не стали.

«Мы общались с нашими партнёрами-агентами, и пока они сходятся во мнении, что на Абхазии, действительно, это может сказаться. Она может потерять примерно 5-7% семейных туристов. Переориентация будет, скорее всего, на Адлер, на Большой Сочи», — рассказала заместитель гендиректора по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей.

Эксперт напомнила, что оформление загранпаспортов, особенно, если в семье несколько детей, это и финансовые, и временные затраты. Однако, если цена на поездки будет существенно отличаться в пользу Абхазии, то пока еще оформить документы туристы успевают, так как основной турпоток идет летом.

В Беларусь, по словам Евгении Кизей, едут в основном в санатории, нередко в одиночку и, как правило, без детей. Семьи путешествуют обычно в период летних каникул, так что и тут достаточно времени получить документы.

«Кроме того, по словам наших агентов, у многих туристов с детьми все-таки есть загранпаспорта, так что нововведение — не такая уж критичная история», — отметила эксперт.

Она подчеркнула, что в их компании пока нет ни одного отказа от поездки в эти страны из-за отсутствия документов у ребенка.

Генеральный директор Агентства по туризму, образованию и инновациям, член экспертного совета Комитета ГД по туризму и развитию туристической инфраструктуры, ответственный секретарь Независимого экспертного совета по туризму и гостеприимству (НЭСТиГ) Олеся Мулиер отметила, что нововведение, действительно, вызвало свой резонанс на рынке, но все же у большинства юных путешественников, которые отправляются в эти страны, загранпаспорта есть.

Правда, ранее она уточняла, что такой документ для детей не всем семьям будет легко получить. Многие в разводах, родители живут в разных регионах, в разных городах. Соответственно, оформление загранпаспорта все же может стать препятствием для туризма.

В первую очередь, по мнению экспертов, новые правила повлияют на тех родителей, которые покупают туры, например, за месяц, и не знают об изменениях в законе. «Кто-то на 100% пропустит новости. Не все заранее бронируют туры, кто-то решит сделать это за месяц до отпуска и посчитает, что уже недостаточно времени, чтобы оформить паспорта. Соответственно, они переориентируются на другие направление», — отметила Евгения Кизей.

Руководитель комитета Российского союза туриндустрии по детскому, молодежному и семейному туризму Марина Лабутина также не исключает, что семейный туризм в Абхазию и Беларусь может сократиться в первое время. «Родители не столь внимательно следят за подобными изменениями. При обращениях в 2026-2027 годах будем постоянно «наступать на грабли» отсутствия загранпаспорта», — пояснила она.

Кроме того, нововведение может негативно сказаться, например, на спросе на однодневные экскурсии из Сочи в Абхазию, приграничном туризме с Беларусью.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

В Лондон и Нью-Йорк без визы, или четыре дня в Гонконге

Личный опыт путешествия

В Лондон и Нью-Йорк без визы, или четыре дня в Гонконге

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин провел четыре дня в Гонконге и поделился своими ощущениями в телеграм-канале. Он рассказал, почему в его личном рейтинге азиатских городов Гонконг обошел Куала-Лумпур, Сингапур и Шанхай и вышел в лидеры с большим отрывом.

Почему Гонконг это не Китай

По ощущениям это отдельный мир, а не еще один китайский мегаполис.

У Гонконга отдельная граница и визовые правила. Своя валюта и платежные сервисы. У жителей собственные паспорта. Здесь работают Instagram* и WhatsApp*, а не WeChat и Little Red Book. Английский — официальный язык. Право, бизнес и городская культура — во многом наследие британского периода.

Вайб и городская жизнь

Гонконг — это микс Азии, Лондона и Нью-Йорка.

Двухэтажные трамваи и автобусы. Клерки в костюмах, спешащие в финансовый центр. Небоскребы и колониальная архитектура. Китайские дедушки и бабушки, делающие зарядку в парках. Такси, которые ловят с руки, как в старых нью-йоркских фильмах.

Непривычное для Азии ощущение личного пространства. Никто не толкается. В часы пик на остановках очереди, как в Японии.

И да, здесь реально чисто.

Шоппинг и цены

Гонконг — одна из мировых столиц шоппинга.

Причины простые:

  • • 0% НДС;
  • • нет импортных пошлин на большинство товаров;
  • • высокая оборачиваемость товаров.

В одном районе легко соседствуют Louis Vuitton, четырехэтажная Zara, Apple Store, фирменные магазины Xiaomi и ночные азиатские рынки. Плюс один из лучших duty free в мире.

Цены часто ниже Европы и заметно приятнее, чем ждешь от города такого уровня.

«Мишлен» и гастрономия

Гонконг — это гастрономический город мирового уровня.

Факты:

  • • около 80 ресторанов Michelin;
  • • один из мировых рекордов по плотности ресторанов и кафе;
  • • при этом низкие цены: «мишленовский обед» за 10–15 долларов здесь — обычная история.

Рестораны подороже, чем в материковом Китае, но дешевле, чем в Москве, и в разы доступнее, чем в Лондоне и Нью-Йорке. Плюс сильные винные бары и отличные specialty-кофейни.

Городской транспорт

В Гонконге одна из самых удобных городских транспортных систем, которые я видел.

Двухэтажные автобусы связывают все районы города между собой и с аэропортом. Чистое, логичное, с отличной навигацией метро. Стоимость поездки — часто в районе 50 рублей. Паромы соединяют острова и разные части города. Это не аттракцион, а обычный транспорт для местных.

Есть двухэтажный исторический трамвай, икона Гонконга. И красные такси, которые выглядят как в кино и органично вписываются в город.

Передвигаться по Гонконгу легко и приятно.

Музеи, природа и развлечения

В городе много сильных музеев, часто бесплатных. Современное искусство, дизайн, архитектура, история. Все на уровне мировых столиц. Есть и Hong Kong Disneyland. Полноценный, большой, отлично сделанный.

Но самое неожиданное — это природа. В 20-40 минутах от центра начинаются трекинговые маршруты с панорамными видами на море, острова и небоскребы.

Плюс пляжи с чистой водой, купание и серфинг. Один из немногих мегаполисов, где утром можно быть в деловом центре, а днем идти по горной тропе.

А еще можно на день сгонять на пароме в Макао, а на скоростном поезде — в материковый Шеньжень.

Интересные факты

Гонконг — это не остров, а архипелаг: остров Гонконг, материковый Коулун, Новые территории и 263 острова вокруг. Более 9000 зданий выше 100 метров. Больше, чем в Нью-Йорке и Дубае.

Более 70% территории города — это зеленые зоны.

Исторический паром Star Ferry — это обычный городской транспорт.

Гонконг — один из самых безопасных мегаполисов мира.

Как добраться

Из Москвы есть прямые рейсы «Аэрофлота». Самый простой вариант. Если хочется дешевле, можно лететь со стыковкой в материковом Китае. Часто это заметно выгоднее, особенно при гибких датах.

Гонконг — это точно не город на два дня и не точка пересадки. Это полноценное путешествие минимум на неделю.

И, на мой взгляд, одна из самых сильных альтернатив Европе и Дубаю сегодня.


* принадлежат Meta, которая признана экстремистской и запрещена на территории России

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме