Российский союз туриндустрии обратился к властям с просьбой изменить правила выезда детей в Абхазию и Беларусь. С 2026 года те, кому исполнилось 14 лет, могут пересекать границу только при наличии собственного загранпаспорта. Ранее для поездок в Абхазию и Беларусь и ряд других стран было достаточно свидетельства о рождении. По мнению экспертов, туризм в эти приграничные государства может значительно пострадать от новых правил.

По оценке участников рынка, новые правила создают риски: часть туристов с детьми может не успеть оформить документы к датам запланированных поездок. Для туриндустрии это означает рост аннуляций, а также переносов и корректировок туров, что создает дополнительную нагрузку на туроператоров и турагентов. Тем более, на фоне повышенного спроса сроки оформления загранпаспортов увеличиваются, и получить документ «под поездку» становится сложнее, уточнили в РСТ.

По данным МВД, которые приводит «Интерфакс», спрос на загранпаспорта в России вырос примерно на 15% — ведомство видит причину именно в увеличении количества заявок на оформление документов для несовершеннолетних из-за новых правил.

Так, рост количества загранпаспортов, выданных несовершеннолетним, в сравнении с прошлогодним показателем составил 70% по загранпаспортам 5-летнего срока действия и 40% по загранпаспортам сроком действия 10 лет.

В Российском союзе туриндустрии считают целесообразным сохранить прежний порядок выезда детей по свидетельству о рождении на отдельных направлениях, в первую очередь в Абхазию и Беларусь.

В этой связи организация направила обращения министру экономического развития Максим Решетникову и первому заместителю руководителя администрации президента Сергей Кириенко с предложением проработать возможные изменения действующих правил.

По мнению РСТ, такое решение позволит снизить риски для туристов и сделать планирование поездок с детьми более стабильным.

Как ранее рассказал Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин, комментируя новые чартеры в Абхазию, спрос на эту страну у российских туристов уже упал на 8-9%.

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.