Поделили пополам: нужны ли Самаре две туристические выставки?

В этом сезоне конкуренция на туристическом поле региона вышла за привычные рамки. Самарских турпрофи между собой делят не только операторские компании, но и две выставки — «СамараТурЭкспо» и «Экспо-Волга». Кто и почему стал лидером в этом соревновании — разбирался TurProfi.ru.

В этом сезоне конкуренция на туристическом поле региона вышла за привычные рамки. Самарских турпрофи между собой делят не только операторские компании, но и две выставки — «СамараТурЭкспо» и «Экспо-Волга». Кто и почему стал лидером в этом соревновании — разбирался TurProfi.ru.

 

Напомним, что впервые интересы двух выставок пересеклись осенью-2011, когда «Туриндустрия» (проект ВК «Экспо-Волга») обратила внимание на b2b-сегмент. Ранее, с момента своего возникновения в начале 90-х, она имела формат b2c-ярмарки, в отличие от «СамараТурЭкспо» (RTE-Group), которая была изначально ориентирована на профессиональную публику. Появление конкурентов RTE встретили решительным шагом: в прошлом году перенесли площадку из музея им. П. Алабина, где выставлялись на протяжение многих лет, в более технологичные залы «МТЛ-Арена».

Региональные турпрофи перспективу такой расстановки сил тогда восприняли весьма критично. Высказывались мнения, что две выставки для нашего региона — это перебор. Что вместо одного сильного b2b-мероприятия Самара рискует получить два слабых. Впрочем, «СамараТурЭкспо» минувшей осенью удалось удержать лидерские позиции: 3 200 посетителей и около 80 участников, у «Туриндустрии» — 1 514 и 58 соответственно. Все ждали, что весной конкурентная борьба разгорится с новой силой. Но весной компания «Экспо-Волга» решила отказаться от выставки. Как оказалось, только для того, чтобы осенью-2012 возобновить работу с новыми силами.

Андрей Левитан, генеральный директор ВК «Экспо-Волга», аргументировал решение следующим образом: «Мы прислушались к пожеланиям самой отрасли, которая на тот момент не была удовлетворена тем, что происходит в музее им. П. Алабина. Выставка RTE-Group в отсутствие конкуренции начала вариться в собственном соку. К тому моменту перед нашей компанией была поставлена задача: сделать так, чтобы по каждой ключевой отрасли, представленной в регионе, была организована выставка. Турбизнес как раз-таки оставался одним из последних, не охваченных нами. И мы решили выйти на конкурентное поле».

В начале этого осеннего сезона рынок был заинтригован: агенты, как потенциальные посетители, пытались угадать, где «встанут» ведущие операторские компании. А те, в свою очередь, до последнего выбирали между двумя мероприятиями. Цена размещения и удобство площадки — вот, пожалуй, два основных критерия, на которые участники, по их словам, обращали внимание в первую очередь.


Картина дня в цифрах и лицах

 

«СамараТурЭкспо» в этом сезоне традиционно состоялась в День туризма, 27 сентября. Решив больше не экспериментировать с площадками, выставка вернулась в «алабинские» залы. И, по мнению местного турбизнеса, совершила главную ошибку. Правда, Ольга Лазаренко, руководитель «СамараТурЭкспо», так прокомментировала этот момент: «Нами были опрошены десятки компаний: сравнивая впечатления от «МТЛ Арена» и ВК им. П. Алабина, они делали выбор в пользу последнего. Эта площадка, конечно, имеет свои недостатки — технические преимущественно. Но есть и очевидные плюсы: расположение в центре города, близость к транспортным развязкам».

Выставка «Туриндустрия» состоялась на следующий день, 28 сентября, и ее площадка и активность команды организаторов однозначно собрали большее количество симпатий. Кроме того, в кулуарах активно обсуждались цены на стенды, которые предложила участникам «Экспо-Волга»: в беседе с корреспондентом TurProfi.ru эксперты говорили, что новый игрок явно демпингует. Если верить словам одного из участников выставки, который пожелал остаться неназванным, цены на одну и ту же стендовую площадь различались практически вполовину.

Какими бы ни были методы конкурентной борьбы, факт остается фактом: количество участников «СамараТурЭкспо» в этом году сократилось — их было около 60-ти. При этом ровно половину выставочной площади заняли музеи Самарской области: в этом году RTE Group приняла у себя проект «Туризм + культура». Чтобы простимулировать активность экспонентов, «СамараТурЭкспо» предложила им новый формат участия в выставке — «Бизнес-форум». Предполагалось, что часть туроператоров получат расписание деловых встреч с агентствами, чтобы в спокойной обстановке пообщаться с партнерами. Однако как такового общения не получилось: зона «форума» не была изолирована от основной части выставки, его участники точно так же стояли на стендах, а посетители недоумевали — почему некоторые операторы пришли без каталогов.

Что касается «Туриндустрии», то у этой выставки нынешней осенью получилось существенно расширить состав экспонентов из числа лидеров турбизнеса. В их списке оказались 95 компаний (вместо 58 в прошлом году), среди которых, к примеру, такие гиганты, как Pegas Touristik, Coral Travel и Natalie Tours. Отдельным тематическим стендом «выставились» все круизные компании региона. К слову, завершил выставку вечерний прием в отеле Holliday Inn.

Но если по числу участников в лидеры вырвалась «Туриндустрия», то по количеству посетителей силы распределились поровну: 1 403 человека, согласно информации от организаторов, посетили «Экспо-Волгу» и 1 500 — «СамараТурЭкспо». Последняя нашла способ конкурировать: на второй день вместо того, чтобы, как обычно, устраивать b2C-ярмарку, организаторы привезли в Самару бизнес-тренера Марка де Турка, советника при Парламенте Евросоюза, оттянув, таким образом, часть посетителей «Туриндустрии».


Хватит ли места для двоих?

 

Неудивительно, что одним из самых обсуждаемых стал вопрос: «Реально ли сосуществовать двум сильным b2b-выставкам в регионе?» Лидеры турбизнеса, демонстрируя лояльность, не спешат давать однозначные прогнозы. «Поживем — увидим, судить о таких вещах сложно. Но даже Москва, как мы помним, не смогла осилить сразу две крупных выставки. Пришлось договориться: одна теперь проходит весной, другая осенью», — напоминает Ольга Санаева, генеральный директор компании «Анкор».

Не стоит сбрасывать со счетов и тот фактор, что выставочный формат в принципе теряет актуальность. Ведь каталоги можно получить в офисе, а обсудить рабочие моменты — на семинарах. Поэтому, как считает Илона Ансоне, руководитель Балтийского офиса РСТ, выиграют те, кто сможет оживить формат, взяв равнение на столичные или даже европейские мероприятия. Сейчас обеим выставкам не хватает интерактива: участники стоят на раздаче каталогов и буквально «замурованы» в стенды. «Но в первую очередь конкуренция двух самарских выставок — это конкуренция двух площадок, — уверен Феликс Амиров, руководитель Coral Travel в Самаре. — Нам нравилось работать с RTE, но, как ни печально это признавать, ВК им. Алабина безнадежно устарел. Комплекс «Экспо-Волга» современнее и удобнее во всех отношениях. Здесь есть Интернет, приличные кафе, небольшие конференц-залы, где можно пообщаться с коллегами. Сюда можно спокойно приглашать крупных иностранных партнеров».

Так или иначе, обе выставочные компании готовы к борьбе, на весну уже заявлена и «СамараТурЭкспо», и «Туриндустрия». Причем Андрей Левитан, генеральный директор ВК «Экспо-Волга», и сам признает: два однотипных мероприятия в регионе — это то же самое, что два аэропорта в городе. «К сожалению, у посетителей нет двух свободных дней, а у участников — двух бюджетов. Поэтому они пойдут туда, где цена будет ниже, а качество выше. Масштаб нашей площадки и профессиональный уровень организации позволят соблюсти эти пропорции», — уверен глава ВК «Экспо-Волга». В свою очередь, Ольга Лазаренко, руководитель «СамараТурЭкспо», подчеркивает, что RTE-Group учтет все пожелания, сделает выводы и в следующий сезон предложит обновленный формат: «Нужно понимать, что у нас более двух десятков выставок и практически по каждой из них мы конкурируем с ВК «Экспо-Волга». Так что нам не привыкать».


Остается только следить за развитием ситуации и ждать, чем удивит нас следующее предсезонье. Пока же приглашаем вас, уважаемые читатели, поделиться своими впечатлениями от прошедших выставок. Что понравилось, что разочаровало, что хотелось бы улучшить? Но предупреждаем сразу: провокационные и оскорбительные комментарии будут удаляться администраторами сайта. Старайтесь придерживаться этики делового общения.

В аэропортах Европы — коллапсы из-за новой системы въезда-выезда

Из-за цифровой регистрации пассажиры стоят в очередях до пяти часов, а самолеты вылетают полупустыми

В аэропортах Европы — коллапсы из-за новой системы въезда-выезда

Европейские авиакомпании и аэропорты предупредили Еврокомиссию о риске серьезных сбоев в летний сезон из-за новой системы въезда-выезда Entry/Exit System (EES). Открытое письмо главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен направили ACI Europe, Airlines for Europe и IATA. Документ опубликован 1 июля на сайте ACI Europe.

EES применяется для регистрации въезда и выезда граждан третьих стран в Шенгенскую зону. Система предполагает цифровую регистрацию данных, включая биометрию. Она начала внедряться поэтапно с октября прошлого года, а полный запуск состоялся в апреле. После этого, как утверждают представители отрасли, на границах начали расти очереди: в пиковые периоды ожидание достигает пяти часов, пишет Financial Times.

В письме говорится, что пассажиры уже вынуждены подолгу ждать за пределами терминалов, поскольку пункты пограничного контроля не успевают достаточно быстро обрабатывать информацию. Авиакомпании, в свою очередь, сталкиваются с ситуацией, когда к моменту окончания посадки самолеты остаются наполовину пустыми, потому что часть пассажиров все еще стоит в очереди на границе.

Отраслевые объединения предупреждают: в июле и августе ситуация может резко ухудшиться. По их оценке, за эти два месяца европейские аэропорты должны обслужить примерно на 40 млн пассажиров больше, чем за предыдущие два месяца. Поэтому ACI Europe, Airlines for Europe и IATA просят Еврокомиссию разрешить аэропортам полностью приостанавливать процедуры EES в пиковые периоды, когда пассажиропоток превышает пропускную способность пограничных пунктов.

Как пишет The Guardian, авиакомпании и операторы аэропортов предлагают разрешить такую приостановку как минимум на июль и август, а затем создать постоянный механизм гибкости для исключительных ситуаций. При этом речь не идет об отмене пограничного контроля: при временном отключении EES предлагается возвращаться к стандартным проверкам по Шенгенскому пограничному кодексу, включая штампы в паспортах.

Среди причин сбоев отрасль называет нехватку персонала на пограничных пунктах, нестабильность центральной платформы EES и национальных интерфейсов, проблемы с киосками самообслуживания и автоматическими воротами, а также отсутствие полноценно работающего приложения для предварительной регистрации во всех странах.

Travel Weekly отмечает, что представители авиаотрасли называют ситуацию «критической точкой» перед летним пиком. По данным издания, в последние дни также сообщалось о технических проблемах с оборудованием, включая сканеры отпечатков пальцев.

В Еврокомиссии, по данным Financial Times, считают, что система работает, а длинные очереди чаще связаны не с самой EES, а с уже существующими факторами: нехваткой персонала, инфраструктурными ограничениями и концентрацией рейсов в определенные временные слоты. Однако авиакомпании и аэропорты с такой оценкой не согласны и предупреждают: без дополнительной гибкости новая система может ударить по пассажирам, туризму и репутации Европы как туристического направления.

Напомним, ранее мы уже сообщали о проблемах. Тогда эксперты предупреждали, что высока вероятность задержек и советовали предупреждать об этом туристов, которые летят в Европу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Рейсы Nordwind в Сочи отменяются, авиакомпания повезет туристов в Сухум

Туроператор поменял Сочи на Сухум в полетной программе в Абхазию

Туроператор «Пегас Туристик» объявил о новых программах в Сухум на рейсах Nordwind из семи российских городов. При этом сняты рейсы перевозчика в Сочи из 5 российских городов.

Как сообщается на сайте туроператора, у компании появились туры в Абхазию на блоках мест из Екатеринбурга, Казани, Омска, Самары, Санкт-Петербурга, Уфы, Челябинска. Прямые рейсы в Сухум будет выполнять авиакомпания Nordwind

Как пояснили турагенты из сообщества Loyalty, до этого «Пегас Туристик» возил туристов из регионов через Сочи.

Информация подтверждается на сайте перевозчика: авиакомпания Nordwind отменяет рейсы в Сочи из Самары с 5 июля, из Челябинска — с 6 июля, из Ульяновска — с 7 июля, из Чебоксар — c 9 июля, из Красноярска — с 16 июля.

Новые рейсы в Сухум заявлены из Самары и Уфы с 16 июля, из Санкт-Петербурга и Челябинска — с 17 июля, из Екатеринбурга и Казани — с 19 июля, из Омска — с 22 июля. Почти из всех городов планируется по два вылета в неделю, из Омска — один. Кроме того, с начала летнего сезона авиакомпания летает в Сухум из Москвы (ежедневно) и из Нижнего Новгорода (один раз в неделю).

Пассажирам, которые приобретали билеты до Сочи из городов, откуда отменили рейсы, предлагаются альтернативы: возврат средств или замена города прилета и вылета. Об этом сообщила авиакомпания. Например, из Самары и Челябинска можно поменять перелет до Сочи на перелет до Сухума. Если же билеты были из Чебоксар или Ульяновска, вылетать в Абхазию придется из другого города. В первом случае предлагается Казань, во втором — Казань или Самара.

Пассажиры рассказывают, что им уже приходят уведомления о возможных заменах. Однако это не всегда удобно. Например, от Чебоксар до Казани 158 км, от Ульяновска до Самары — почти 300. Причем, если тур был забронирован именно в Сочи, вариант, по словам турагентов такой: рейс до Сухума + трансфер на российский курорт.

Как предполагают на рынке, туроператор принял решение заменить программу в Сочи на рейсы в Сухум из-за того, что в российском аэропорту все чаще вводятся ограничения. Расписание порой восстанавливается по несколько дней, после чего аэропорт снова закрывают. Например, сегодня в Сочи вылетают или только ожидают отправки рейсы, задержанные со вчерашнего дня. У некоторых из них опоздание превысило сутки. Часть сегодняшних рейсов тоже опаздывает, время задержки — от получаса до 14 часов. Например, ожидается, что самолет Nordwind вылетит в Уфу не в 13:10, а ночью 30 июня в 03:20. Опаздывают и рейсы других авиакомпаний, например, «России» в Казань и Самару — примерно на 10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме