В Саратове пытаются бороться с монополией «Саравиа»

Эксперты называют город «последним оплотом монополизма на внутреннем рынке авиаперевозок».

«Аэрофлот», продавший год назад полученные от «Ростехнологий» «Саратовские авиалинии», пытается вернуться на этот рынок. Компания хочет летать в Саратов на SSJ 100, но аэропорт города не сертифицирован для приема самолета. В аэропорту, который принадлежит тем же владельцам, что и «Саратовские авиалинии», уверяют, что для приема SSJ нет технических возможностей. Не удалось прорваться в Саратов и другим альтернативным перевозчикам — «ЮТэйр» и «Руслайн». Эксперты называют город «последним оплотом монополизма на внутреннем рынке авиаперевозок».

 

В конце прошлой недели гендиректор ОАО «Аэрофлот» Виталий Савельев направил главе Саратова Олегу Грищенко письмо, выразив озабоченность тем, что в аэропорту города отсутствует возможность принимать все типы воздушных судов парка компании. Глава перевозчика сообщил, что еще 29 октября в адрес администрации были «направлены необходимые документы для получения допуска к приему/выпуску» SSJ 100. Но ответа нет.

Письмо Виталия Савельева стало ответом на призыв мэра города к «Аэрофлоту» «наладить постоянное альтернативное воздушное сообщение». В открытом письме, опубликованном в конце ноября, мэр города заявил, что качество услуг, предоставляемых монопольным перевозчиком ОАО «Саратовские авиалинии», слишком низкое, а цены на билеты слишком высокие. Стоимость билета на рейс Москва-Саратов длительностью 1 час 25 мин. составляет около 6 тыс. руб. При этом полеты выполняются на Як-42, «изготовленных в прошлом веке». Глава города подчеркнул, что «широко обсуждаемые технические сложности, якобы существующие в Саратовском аэропорту… имеют целью лишь затруднить честную конкуренцию».

Но представители аэропорта отстаивают свою позицию. Заместитель гендиректора по аэропортовой деятельности Игорь Натыкан пояснил, что «некоторые технические параметры аэропорта, например прочность покрытий, не позволяют принимать воздушные суда указанного типа». В пресс-службе «Аэрофлота» от комментариев отказались. Но источник, близкий к перевозчику, сообщил, что задержки с сертификацией «вызывают удивление» — эти воздушные суда выполняют рейсы в аэропорты многих городов России, в том числе Уфы, Астрахани, Челябинска, Перми, Нижнекамска, Тюмени. В компании рассчитывали включить Саратов в летнее расписание 2013 года с частотой дважды в день, поскольку это «перспективный маршрут». Но теперь в компании сомневаются, что смогут это сделать.

Это не первая попытка альтернативных авиакомпаний попасть в Саратов. «ЮТэйр» и «Руслайн» уже направляли жалобы в региональное УФАС, заявив, что местный перевозчик нарушает закон о конкуренции. В обоих случаях регулятор не стал принимать меры. Но претензии «Аэрофлота» участников рынка удивили, ведь он, по сути, сам отказался от этой линии. В конце 2011 года «Аэрофлот» продал 51% акций «Саратовских авиалиний» двум офшорам, аффилированным со структурами бывшего главы «Мосэнерго» Аркадия Евстафьева. По данным «СПАРК-Интерфакс», речь идет об инвестхолдинге «Энергетический союз». В сентябре 2012 года «Саратовские авиалинии» выделили из компании самостоятельное ОАО — «Международный аэропорт Саратов». Глава Infomost Борис Рыбак отметил, что с возможным приходом в аэропорт Саратова «Аэрофлота» «рухнет последний оплот монополизма на внутреннем российском рынке авиаперевозок». По оценкам эксперта, цены на билеты на маршруте могут в результате снизиться в полтора-два раза.

MITT Digital 2026: туризм и отели переходят на «цифру»

12 марта на MITT обсудим, как технологии и ИИ помогают турбизнесу зарабатывать больше

Через неделю в Москве открывается MITT 2026 — самая крупная в России Международная выставка туризма и индустрии гостеприимства. Одно из самых посещаемых мероприятий деловой программы MITT — конференция, посвященная технологиям в туриндустрии. В этом году на MITT Digital будут два тематических блока: «Цифровой туризм» и «Цифровой отель». Для турагентов, туроператоров и отельеров это возможность понять главные тренды завтрашнего дня, увидеть итоги свежих исследований спроса и продаж, инновационные ИТ‑решения и новые цифровые инструменты, которые уже перестраивают бизнес‑процессы.

MITT Digital соберет экспертов в туризме и индустрии гостеприимства, чтобы поговорить о том, как технологии меняют рынок — от поведения туриста до экономики продукта. Конференция организована Российским союзом туриндустрии (РСТ) вместе с сообществом Travel Startups при поддержке ТревелХаб. Медиапартнером события выступает Profi.Travel. MITT Digital является одним из наиболее посещаемых мероприятий деловой программы выставки.

Конференция «Цифровой туризм»  это две сессии и панельная дискуссия. Первая сессия «Тренды и аналитика» посвящена тому, что сейчас происходит в туротрасли: как ведут себя путешественники, что им нужно и куда они едут, с какими инфраструктурными ограничениями сталкиваются игроки, и каким видят туризм в 2026 году. Вторая сессия — про новые подходы к ключевым сегментам рынка: онлайн-бронированиям, загородному отдыху, пакетному туризму, и трансформации этих составляющих под влиянием новых технологий.

На панельной дискуссии «Туризм‑2026» ведущие эксперты обсудят ключевые вызовы сегодняшнего дня и туриндустрию ближайшего будущего. В центре внимания — новые законы, конкуренция, эффективные маркетинговые стратегии, взаимоотношения в b2b-сегменте и потенциал ИИ. Дискуссия поможет понять, что будет с туризмом завтра и найти пути преодоления существующих сейчас сложностей.

Во второй части MITT DIGITAL пройдёт конференция «Цифровой отель» с главными трендами рынка гостеприимства и технологиями, которые помогают отелям расти в условиях увеличения затрат и комиссий OTA. Здесь тоже будет аналитика по рынку, а еще цифровые возможности для управления, персонализация в гостиничном бизнесе и ИИ‑решения для клиентов.

Полная программа MITT DIGITAL опубликована на сайте MITT2026. Для посещения конференций нужно зарегистрироваться на выставку. Бесплатный билет можно получить по промокоду MITTDIGITAL2026.

Власти Дубая попросили отели не выселять туристов и не требовать с них денег

Накануне россияне пожаловались на отказы продлевать им проживание и резкий рост стоимости отелей в ОАЭ

Власти Дубая попросили отели не выселять туристов и не требовать с них денег

Вслед за Абу-Даби и Рас-эль-Хаймой, которые взяли на себя оплату проживания туристов, Дубай разослал в отели письма с просьбой не выселять гостей. Департамент экономики и туризма попросил сохранить для них те же условия, что и в первоначальном бронировании, и не требовать дополнительных средств, если они не могут заплатить. Однако сделано это было уже после того, как некоторые отели выселили россиян по окончании срока оплаченного проживания.

Стоит отметить, что в отличие от Абу-Даби и Рас-эль-Хаймы, которые решили вопросы с бесплатным проживанием туристов накануне, власти Дубая тянули с этим. А главное, по словам туроператоров, их вариант решения проблемы достаточно серьезно отличается. Отельеров попросили не просто продлить туристам размещение бесплатно, а потом обратиться за компенсацией в департамент, а при соблюдении некоторых условий.

«Позиция управления по туризму Дубая отличается. Согласно доведенной до отелей информации, оплата проживания возможна только в случае подтверждения отсутствия у туриста финансовых средств и при условии его личного обращения в ведомство... Ничего общего с формулировками Абу-Даби и Рас-Эль-Хаймы», — Как написал в своем телеграм-канале гендиректор туроператора Space Travel Артур Мурадян.

В других компаниях отмечают, что сами отельеры уверены: власти Дубая предложили им продлить размещение туристов, но не бесплатно.

Ранее одна туристка рассказала ТАСС, что сейчас очень сложно найти жилье в курортных Дубае и Шардже, цены в некоторых отелях вырастали в 1,5 раза буквально за несколько минут. По ее словам, за 5 минут один номер, который ее семья рассматривала для заселения, подорожал с 46 тыс. до 62 тыс. руб. за две ночи. Опасаясь, что закрытие воздушного пространства продлят, они забронировали гостиницу на 3-5 марта. По ее словам, проблема в том, что российские сервисы бронирования отели подтверждают долго, а номеров может не оказаться. «Поэтому бронируем через Booking, даже переплачивая, чтобы номера точно были», — рассказала туристка.

Сейчас, вероятно, отели Дубая по крайней мере перестанут повышать цены для туристов, которые уже проживают в них, но с новыми бронированиями — вопрос. Ситуация усугубляется тем, что далеко не у всех россиян есть карты зарубежных банков, а наличные заканчиваются.

Также туристка сообщила, что одна из российских авиакомпаний предложила не дожидаться организованного расселения, а выбрать отель самостоятельно и затем предоставить счет на компенсацию. В худшей ситуации оказались туристы, которые были в круизе по Персидскому заливу, и планировали возвращаться в Россию через Тегеран. Перевозчик отменил рейс, сервис бронирования, где были приобретены билеты, вернул средства. Но перспективы улететь в Россию пока туманны. Небо закрыто, когда оно откроется и сколько будет стоить перелет — неизвестно.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме