На фоне пристального внимания руководства страны к развитию региональных авиаперевозок Минтранс смягчил условия предоставления субсидий авиакомпаниям. В этом году в рамках пилотного проекта в ПФО власти поддержат перевозчиков напрямую, выбрав получателя бюджетных средств на конкурсе. Воспользоваться льготами смогут все граждане России без ограничений по возрасту. Общая сумма субсидий из всех бюджетов составит около 600 млн. рублей.

Министр транспорта Максим Соколов и полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич провели совещание по вопросу развития региональных и местных воздушных перевозок в округе. По словам министра, выбор ПФО был обусловлен тем, что на долю округа приходится только 7,1% от общего объема авиаперевозок России. При этом в ПФО проживает 21,3% населения страны.

По мнению разработчиков программы, реализация пилотного проекта позволит существенно увеличить количество направлений, по которым будут осуществляться полеты. Если в 2012 году в пределах ПФО было всего 10 линий, обслуживаемых авиатранспортом, то после запуска программы их число достигнет 114 — именно столько маршрутов будет поддержано субсидиями. Среди них — как прямые рейсы, так и трансферные через региональные хабы — Самару, Казань и Уфу.

По условиям проекта, утвержденного постановлением правительства 16 января, на перевозки пассажиров в салонах экономкласса с 1 апреля по 30 ноября из федерального бюджета будет выделено 300 млн. рублей. Пассажир из собственных средств будет оплачивать 50% стоимости тарифа (расчетно — 3 тыс. 255 рублей за 1 час полета). Оставшуюся половину стоимости будут возмещать авиакомпаниям в равных долях из средств федерального и регионального бюджетов.

Кто полетит?

В новой программе указывается, что бюджетные средства получат перевозчики, отобранные на конкурсе по определенным критериям. По данным Федерального агентства воздушного транспорта выбирать авиаперевозчика из подавших заявки на конкурс будут по трем основным критериям: частоте выполнения рейсов, количеству ВС отечественного производства и выполнению воздушных перевозок по большему количеству субсидированных маршрутов самостоятельно. Росавиация планирует определить базового перевозчика до 10 марта текущего года.

Участие в конкурсе планируют принять минимум три авиакомпании: Dexter, «ЮТэйр» и «Татарстан». Фаворитом гонки за госсубсидии рассчитывает стать авиакомпания «Татарстан», которая с прошлого года пытается консолидировать авиаперевозчиков ПФО в единый альянс. У перевозчика уже есть готовая схема развития маршрутной сети в ПФО, основанная на привязке региональных рейсов к популярным зарубежным, чтобы можно было собирать не только поток пассажиров из, к примеру, Магнитогорска в Самару, но и из Магнитогорска в Прагу (из Самары в Чехию летает Czech Airlines).

Компания «Руслайн», один из потенциальных участников конкурса, уже отказалась от участия в конкурсе по причине того, что эксплуатирует суда неподходящей размерности: в парке «Руслайна» 50-местные CRJ. «У нас нет подходящих под программу воздушных судов, — комментирует генеральный директор „Руслайна“ Леонид Мохов. — Программа составлена под самолеты 8-9-местной размерности». По его мнению, воздушные суда большей размерности на предложенных Минтрансом маршрутах будут приносить убытки.

А авиакомпания «Эйр Самара» в конкурсе принять участие не сможет: в бюджете Самарской области на 2013 год денег на закупку лайнеров не предусмотрено. В руководстве авиаперевозчика, который пока существует только на бумаге, рассчитывают на профицит бюджета и его итоговый пересмотр в сторону покупки воздушных судов, однако это произойдет не в ближайшее время. И даже если успешно завершится процесс объединения с «Авиалиниями Мордовии», пяти воздушных судов (из которых одно «приземлено»), не хватит, чтобы составить конкуренцию остальным конкурсантам. Ранее ряд СМИ также писал, что развивать региональные перевозки в ПФО будет «Ренова», планирующая создать базового авиаперевозчика для реконструируемого аэропорта «Курумоч». Однако в самом холдинге эти слухи опровергают.