Динамика продаж: как проходит зима и чем удивляет раннее бронирование?

Нынешняя зима стала для туррынка самым сложным периодом за последние несколько лет. В декабре вслед за ростом курса валют спрос резко упал, туроператоры едва успевали сокращать объемы. Затянулось и постпраздничное затишье: в январе агенты продолжали жаловаться на отсутствие туристов, одна за другой начали закрываться турфирмы... Как обстоят дела с продажами сейчас?

Нынешняя зима стала для туррынка самым сложным периодом за последние несколько лет. В декабре вслед за ростом курса валют спрос резко упал, туроператоры едва успевали сокращать объемы. Затянулось и постпраздничное затишье: в январе агенты продолжали жаловаться на отсутствие туристов, одна за другой начали закрываться турфирмы... Как обстоят дела с продажами сейчас?

   

Как свидетельствуют турпрофи, в феврале спрос наконец начал оживать, хотя о его восстановлении на прежние позиции говорить, конечно, не приходится. При этом предпочтения туристов, судя по их запросам, заметно изменились.

Клиенты сейчас вынуждены выбирать более дешевые направления, сокращать количество дней и «звездность» отелей, так как из-за роста курсов валют доступный им ранее отдых стал значительно дороже. Кроме того, вырос процент туристов «на чемоданах»: все больше уральцев ждут «горящих» туров до последнего момента — опять же в целях экономии.

Что касается самих направлений, то в зимнем сезоне лидеры все те же, а вот акценты раннего бронирования заметно сместились. Подробнее об этом — в нашем обзоре.

Зимние тенденции

Конечно, прежде всего не позволяют спросу восстановиться резко взлетевшие цены на туры по всем без исключения зарубежным направлениям. И, хотя время от времени туроператоры все же пытаются стимулировать спрос и выпускают СПО, в рублевом эквиваленте эти туры вряд ли можно назвать «горящими»: на фоне роста курсов валют даже значительные послабления в цене не выглядят привлекательными.

Так, средняя стоимость 10-дневной поездки в Египет сейчас составляет около 60 тысяч на двоих, в то время, как в прошлом году эта цифра была на уровне примерно 40 тысяч. Впрочем, относительно других стран направление по-прежнему является самым доступным, благодаря чему остается лидером продаж — бронирования египетских туров в агентствах составляют более 40% от общего объема.

Цены на Таиланд также существенно выросли: если год назад минимальная стоимость тайских туров составляла около 60 тысяч рублей, то сейчас не опускается ниже 100 тысяч на двоих.

Напомним, в феврале была отменена единственная оставшаяся программа из Самары в Гоа: клиенты, у которых были забронированы туры на курорт еще до отмены полетов, пересели на рейсы из других городов. Сейчас, как говорят агенты, Индию продолжают спрашивать, однако из-за отсутствия прямых вылетов туристы чаще всего либо останавливают свой выбор на Египте, либо вовсе отказываются от поездки.
 

Минимальные цены на туры из аэропорта Курумоч на ближайшие даты:

Египет_зима.jpgТаиланд_зима.jpg


А вот спрос на Европу по-прежнему «на паузе»: в большинстве агентств сообщают, что заявок с Нового года либо нет вообще, либо единичные.

Акценты раннего бронирования

«Раннее бронирование по зарубежным турам полностью встало», - в голос констатируют агенты. Основная причина - высокая стоимость пакетов: увидев ценник, туристы предпочитают отложить бронирование или же вовсе отказаться на время от поездок за рубеж.

«Самая дальняя заявка у нас — на 28 апреля, — говорит директор турагентства TourLine Наталья Сократова. Обычно в это время люди уже покупали лето по акции раннего бронирования. Думаю, что пока люди выжидают -  но те, кто привыкли ездить летом на заграничные курорты, все равно поедут. Просто бронировать, скорее всего, начнут только в марте».

Несмотря на то, что реальных заявок в агентствах — единицы, турпрофи отмечают, что туристы активно спрашивают направления с системой «все включено» — Турцию и Грецию. Но цены, выставленные по акции «ранее бронирование», пугают не только клиентов  агенты говорят, что сами пока не советуют туристам бронировать туры по нынешней стоимости.
 

Турция_лето.jpg Греция_лето.jpg

 

«На наш взгляд, цены в рублях очень высокие: туры с размещением в 3* стоит от 90 тысяч, — говорит ведущий менеджер агентства «Турмаркет» Светлана Усова Поэтому мы ориентируем туристов на то, чтобы немного подождать. Это напоминает 2008 и 2010 годы - люди тоже осторожничали, ждали, и дождались «горящих» в сезон. Сейчас ситуация, конечно, более серьезная, но подобное может повториться. Хотя, конечно, не исключено, что цены вырастут еще больше...»

На фоне цен на заграничные туры гораздо более привлекательными кажутся предложения по российскому югу. Туроператоры уже поставили прямые перелеты в Сочи и Крым, и турагенты уверены: те, для кого зарубежные туры окажутся слишком дорогими, отправятся именно туда.
 

Сочи_лето.jpg Абхазия_лето.jpg


И хотя заполняемость российских курортов практически ни у кого сомнений не вызывает, возникает очевидный вопрос — выдержат ли отечественные курорты такой турпоток?

«Тенденция в отношении растущей популярности российских курортов есть, но массового туроператорского продукта я пока не вижу. Думаю, что отформатированный туропродукт появится не раньше начала марта, — говорит Игорь Мельников, директор «Самарского Магазина Путешествий».У нас ведь не так много отелей достойного уровня, которые готовы технологично работать в формате  систем поиска туров туроператоров — и скорее всего, объекты размещения просто не будут готовы к тому спросу, который,возможно, возникнет в предстоящий летний сезон. Думаю, на то, чтобы отладить всю систему взаимодействия с отелями, понадобится немало времени, и туроператорам просто не хватит отельного фонда для предоставления качественного турпродукта, который будет востребован туристами, привыкшими к отдыху за рубежом. Но конечно, люди, у которых не хватит денег на зарубежные туры, все-таки поедут на российские курорты— хотя я думаю, что в конечном счете Турция с системой «все включено» по совокупности затрат на отдых окажется дешевле».

Добавим, что в последнее время рубль понемногу укрепляет свои позиции по отношению к доллару и евро, и если это продолжится, то спрос на «заграницу» все же может возрасти. По крайней мере, на это надеются турагенты. Пока же им не остается ничего другого, кроме как подстраиваться под запросы клиентов и предлагать наиболее бюджетные варианты отдыха, предлагаемые туроператорами.

 

Источник: TurProfi.ru. Автор: Дарья Мичурина

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме