Чартеры достанутся «большой четверке»
Президент России Дмитрий Медведев дал задание правительству подготовить предложения по изменению авиационных правил в срок до 15-20 ноября...
Как сообщает газета «КоммерсантЪ», президент Дмитрий Медведев утвердил перечень поручений правительству по итогам совещания по катастрофе самолета Як-42. В основном в них речь идет о мерах "по прекращению деятельности авиаперевозчиков, не способных обеспечить безопасность полетов" (фактически о сокращении количества авиакомпаний до пяти-семи).
По данным источников "Ъ" на рынке, в преддверии комиссии Росавиации по выдаче допусков на зимние чартерные рейсы (состоится 15 сентября) Минтранс уже рекомендовал выдавать их в основном крупным авиакомпаниям. Хотя всего неделю назад министерство выпустило обновленный приказ N 92, который фактически полностью снимал ограничения на чартеры (исключение составляли лишь рейсы во Францию, Болгарию и на остров Кипр). "Теперь,— цитирует «КоммерсантЪ» источник в одной из российских туркомпаний,— речь будет идти о поддержке "Аэрофлота" и "Трансаэро"". Другой собеседник "Ъ" рассказывает, что наибольшее количество отказов на комиссии по чартерам получат авиакомпании, в чьем парке есть старая отечественная техника (Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154Б, Ан-24, Ан-26). Это, например, "Татарстан", "Когалымавиа", "Газпромавиа", "Ямал", "Якутия".
Также издание сообщает, что с 1 января 2012 года вступят в силу новые ограничения для авиакомпаний - на эксплуатацию отечественных самолетов, не оборудованных системой, предупреждающей опасное сближение. По подсчетам Минтранса, оборудование старых самолетов этой техникой нецелесообразно. Поэтому около 200 самолетов (Ту-134, Ту-154Б, Ан-26, Ан-24, Як-40, Як-42) будут выведены из эксплуатации. «Это почти треть от всех самолетов, эксплуатируемых сейчас в России», - пишет «КоммерсантЪ».
Издание напоминает, что 1 января заработают и новые изменения к Федеральным авиационным правилам (ФАП-11). Проект постановления правительства уже направлен в Минфин и Минэкономики на согласование. По нему выполнять перевозки на трех маршрутах смогут лишь авиакомпании с пятью самолетами, летать более чем в три пункта — с десятью однотипными самолетами, при этом обязательно, чтобы количество мест в этих самолетах было более пятидесяти. «Согласно реестру Росавиции, за исключением четверки крупнейших авиакомпаний ("Аэрофлот", "Трансаэро", "Сибирь", "ЮТэйр"), а также "Уральских авиалиний", все российские перевозчики имеют менее десяти однотипных самолетов, либо они эксплуатируют старые самолеты, которые выведут из эксплуатации», - сообщает «Ъ». В результате права на магистральные перевозки могут лишиться многие авиакомпании, вполне успешно работающие на российском рынке. В частности, два российских дискаунтера – Sky Express и «Авианова». «Газпром Авиа» может лишиться значительной части своего парка. Как рассказал источник в авиакомпании, на данный момент перевозчик владеет шестью «Як-42», один из которых был запрещен к эксплуатации.
«Вряд ли их планируют запретить, так как далеко не все аэропорты сертифицированы на прием "Боингов". Эти самолеты способны приземляться на старые, разбитые полосы. Для чартерных рейсов эти самолеты не используются, но если их запретят, то пустоты, которые окажутся должны быть чем-то заполнены, например, иностранной техникой, придется переучивать и пилотов. Так что если подобное и будет делаться то, скорее всего, постепенно», - прокомментировал новость Александр Морозов, исполнительный директор авиаброкерской компании «Авиачартер». Еще в августе, обсуждая предложение Росавиации по изменению сертификационных правил о допуске до дальнемаистральных полетов авиакомпаний, владеющих не менее десятью однотипными самолетами, эксперт отмечал, что "даже S7 может не подойти под критерии Росавиации. Далеко не все действующие регулярные перевозчики соответствуют этим требованиям.
