Болгарский скандал с «Алма Тур»: в ответе ли петербургский оператор за долги холдинга?

Болгарский коллапс в минувшие выходные заставил понервничать около 300 петербуржцев, находящихся на отдыхе в Болгарии, и не одну петербургскую турфирму...

Российский турбизнес в минувшие выходные потрясло очередное неприятное событие — более 900 человек застряли в аэропортах Болгарии по причине финансовых разбирательств между болгарским туроператором «Алма Тур» и авиакомпанией BulgariaAir. Среди пострадавших — значительное количество туристов из Санкт-Петербурга, отправленных петербургской «дочкой» болгарского туроператора и другими туроператорами Северной столицы, у которых были блоки мест на рейсах BulgariaAir. В материале TurProfi.ru — подробности и мнения экспертов турбизнеса Санкт-Петербурга.

 

 

Хронология событий:
финансовые разногласия «подрезали» крылья

 

Приключения российских туристов в Болгарии обернулись большими неприятностями. В пятницу, 9 сентября, авиакомпания BulgariaAir отказалась вывозить из аэропортов Варны и Бургаса в Санкт-Петербург и Москву около 600 человек. За выходные количество пострадавших увеличилось до 900. По информации Ростуризма, в обед 10 сентября 900 российских туристов, из которых около 300 направлялись в Санкт-Петербург, не смогли вылететь из Бургаса и Варны рейсами авиакомпании BulgariaAir. Всего перевозчик на тот момент заблокировал 4 рейса.

BulgariaAir все это время мотивировала свои действия тем, что партнер авиакомпании, болгарский холдинг «Алма Тур Болгария», задолжал авиакомпании крупную сумму. «Как утверждает болгарская пресса со ссылкой на коммерческого директора BulgariaAir Марию Стоянову, туроператор должен перевозчику за билеты около $5 млн», — сообщила пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина, охарактеризовав также случившееся как «запланированный шантаж российских туристов».

После многочасового ожидания в аэропортах россияне были размещены в отелях. К вечеру вторника около 400 из них вернулись домой. Московские туроператоры заявили, что вывезут всех своих туристов до конца 13 сентября, однако долгое время оставалась неясной судьба 180 туристов петербургской компании «Алма Тур СПб», входящей в болгарский холдинг «Алма Тур»: оператору не удалось договориться ни с одной авиакомпанией о предоставлении россиянам мест на своих рейсах, так как у него нет средств на повторную оплату билетов.

10 сентября в Болгарию вылетел замруководителя Ростуризма Григорий Саришвили, который совместно с генеральным консулом провел встречи с российскими туристами в Варне и Бургасе. Кроме того, Григорий Саришвили встретился также с прибывшими в Бургас представителями Министерства транспорта и Министерства экономики, энергетики и туризма Болгарии, а также с региональными представителями компании «Алма Тур Болгария» и авиакомпании BulgariaAir. На середину дня 11 сентября по московскому времени в Болгарии оставалось 280 российских туристов (200 — петербуржцы) из числа тех, кто не вернулся домой 9 и 10 сентября рейсами BulgariaAir. Вечером 13 сентября возвращения в Санкт-Петербург ждали 90 человек.

Во вторник, 13 сентября, в Ростуризме также прошло совещание с участием представителей Росавиации, туроператоров «Алма Тур СПб», ICS Travel Group, «Балкан Экспресс», чьи туристы задержались в Болгарии, туроператоров по Болгарии «Нева» и «Солвекс», представителей общественных организаций. Обсуждались проблемы вывоза застрявших россиян, а также возможности вывоза тех туристов «Алма Тур СПб», которые сейчас отдыхают в Болгарии, — по предварительным подсчетам, таковых в настоящее время около 700 человек.

Компании «Балкан Экспресс» и ICS Travel Group заявили о том, что до вечера вторника решили все проблемы с вывозом туристов. Но сохраняется проблема с петербургским туроператором «Алма Тур СПб», у которого в Болгарии остаются 175 туристов, не вылетевших 9 сентября. На тот момент оператору не удалось договориться ни с одной авиакомпанией о предоставлении мест на своих рейсах.

Присутствовавшие на совещании представители Росавиации заверили, что ведомство будет содействовать вывозу россиян. «В понедельник в Росавиацию прибыли представители авиационных властей Болгарии и заверили в том, что в течение двух-трех дней все застрявшие российские пассажиры будут доставлены из Болгарии в Москву. Мы, в свою очередь, будем содействовать их возвращению в самые короткие сроки. Мы готовы дать разрешения на рейс всем авиакомпаниям, имеющим право на полеты в Россию, которые смогут вывезти петербургских туристов», — заявил пресс-секретарь Росавиации Сергей Извольский.

Тем временем Ростуризм также выступил с заявлением относительно санкт-петербургской структуры болгарского холдинга «Алмы Тур Спб»: туроператору фактически было предписано остановить продажу турпакетов в Болгарию на неопределенный срок. 

Отметим, несмотря на то, что участники конфликта, а также российские и болгарские власти ведут переговоры, пока об их итогах ничего не известно. Единственное, что предложили туроператорам, клиенты которых застряли в Болгарии, — еще раз оплатить рейсы в Москву и Санкт-Петербург. Таким образом и поступило значительное количество московских туроператоров. Однако для санкт-петербургских компаний такое решение оказалось приемлемым далеко не всегда.

 

 

Не каждая «Алма Тур» не платит по счетам

 

Некрасивая история напрямую задела одного из серьезных игроков туристического рынка Санкт-Петербурга — компанию «Алма Тур СПб», которая является «дочкой» болгарского холдинга. С одной стороны, перед туроператором, консолидировавшим скандальные рейсы, встала острая необходимость решать, как вывозить туристов. С другой стороны, на голову питерской «Алмы» посыпались требования объяснить, откуда «долги».

Как пояснила TurProfi.ru заместитель генерального директора компании «Алма Тур» Наталья Косенко, долгов у «Алма Тур СПб» нет никаких — более того, все перевозки  оплачены до конца сезона. «Мы делали все возможное, чтобы вернуть людей домой, — вынужденно оплачивали рейсы по второму разу, – пояснила Наталья Косенко. — Не могу сейчас сказать, как будут развиваться наши отношения с BulgariaAir, так как нужно разобраться в ситуации. Также не могу комментировать информацию о долгах принимающей стороны, фирмы «Алма Тур Болгария», так как мы разные юридические лица — путаница возникла из-за схожести названий. Финансовые отношения с нашей компанией не имеют никакого влияния на задержки рейсов».

Несмотря на все усилия, последних туристов удалось отправить только вечером 14 сентября. 135 клиентов «Алма Тур СПб» вылетели на борту BulgariaAir — это произошло в результате переговоров между Ростуризмом, правительством Болгарии и конфликтующими сторонами.

«Алма Тур СПб» опубликовала на своем сайте заявление, в котором приносит клиентам искренние извинения и опровергает свою причастность к случившемуся. «Задержки рейсов не имеют никакого!!! отношения к финансовой стороне вопроса», — подчеркивается в сообщении.

Также со своей стороны туроператор продлил страховые медполисы (по согласованию с  компанией ООО «Группа Ренессанс Страхование») всем туристам, оставшимся на территории Болгарии, чтобы в случае необходимости люди могли получить медицинскую помощь. Кроме того, туристов, пострадавших от действий BulgariaAir, «Алма Тур СПб» за свой счет разместила в отелях и организовала питание.

Однако до сих пор не решенным остается вопрос, как быть с уже проданными до 30 сентября турпакетами. «Мы будем бороться за свои права», – кратко пояснила TurProfi.ru заместитель генерального директора Надежда Христова. В офисе «Алма Тур СПб» также подтверждают, что по требованию Ростуризма продажи по Болгарии в настоящий момент приостановлены. По имеющимся данным, 16 сентября из Болгарии должны вылететь 420 клиентов «Алма Тур», 23 сентября — 163, и, наконец, 30 сентября — 80 человек.  

Также в компании пояснили, что туроператоры, которым пришлось повторно оплачивать билеты BulgariaAir или вовсе оплачивать услуги другой авиакомпании, могут попытаться вернуть деньги с помощью механизмов, предусмотренных законодательством РФ.

 

 

Виновные известны — что делать?

 

Отметим, у холдинга «Алма Тур» есть дочерние фирмы не только в России, но и в Финляндии, Литве, Латвии и на Украине. Соответственно, в Варне и Бургасе застряли также финны, латыши и литовцы. Что и говорить, такого поворота событий никто не ожидал.

«Ситуацию нельзя было спрогнозировать, потому что фраза «финансовые разногласия», которую нам транслировали все эти дни, может означать что угодно. В первую очередь, жаль пострадавших туристов и доброго имени питерской компании «Алма Тур», которая уже давно занимает серьезные позиции на рынке по Болгарии», — сообщила TurProfi.ru свою точку зрения представитель турфирмы «Нева» Марина Бакленева.

Пострадали не только клиенты дочерних компаний «Алма Тур», но и туроператоры, взявшие блоки мест на рейсах BulgariaAir. Чартеры BulgariaAir из Санкт-Петербурга выполнялись 2 раза в неделю: по вторникам и пятницам, борт А-320 (156 кресел).

Заместитель генерального директора ООО «Международный центр туризма-СПб» (туроператор «Балкан Экспресс») Галина Михайлова сообщила TurProfi.ru, что у них в переделку попали 35 туристов. «Наших клиентов пришлось возвращать на бортах ГТК «Россия», естественно, все расходы легли на плечи «Балкан Экспресс», ведь пришлось привлекать нового перевозчика», — прокомментировала ситуацию Михайлова. Сейчас все 35 человек уже вернулись в Санкт-Петербург. Часть туристов вывезли еще 9 сентября, и есть те, кто самостоятельно купили билеты. Компенсировать непредвиденные расходы туроператоров придется болгарской компании «Алма Тур Спб»,  либо в рамках мирового соглашения, либо через суд.

К сожалению, деньги не единственная проблема. По словам Галины Михайловой, важно, что на 16 и 23 сентября запланированы вывозные рейсы: у туроператора в Болгарии находятся еще 74 петербургских туриста, однако рейсы ГТК Россия уже заполнены, а подтверждения отправки запланированных рейсов ни от «Алма Тур Спб», ни от «Болгария Эйр» не поступало.

«Если «Алма Тур Спб» не подтвердит ближайшие вылеты, то решение вопроса об обратной транспортировке своих туристов снова ляжет на плечи «Балкан Экспресс» и вызовет справедливый протест среди обеспокоенных туристов», – заключила Галина Михайлова. 

Такая же ситуация сложилась и у питерской компании «Балтийский берег», которая приобрела жесткий блок у «Алмы» на чартере BulgariaAir. Не известно, полетят ли обратные рейсы в Россию, оплаченные еще в мае. «16 сентября должны вернуться 50 наших туристов, столько же 23 сентября, а мы до сих пор не имеем представления, каким образом решается этот вопрос. Нам постоянно говорят, что переговоры ведутся, но результатов как не было, так и нет», — рассказала TurProfi.ru заместитель генерального директора Анна Ардашева.

По словам Анны Ардашевой, в пятницу, 9 сентября, «заложниками» в Болгарии оказались 35 клиентов «Балтийского берега». 13 сентября их оставалось уже 14 — остальные выбрались за свой счет, не дождавшись помощи консолидатора.  14 сентября, удалось вывезти оставшихся туристов.

Еще один блочник «Алмы» — туроператор ICS Travel Group. Наибольшее количество туристов оператора летели из Москвы. По словам коммерческого директора компании ICS Travel Group Дмитрия Филатовского, количество петербуржцев, задержавшихся в Болгарии 9 сентября, было незначительным, не более 10 человек. Уже в пятницу в ICS Travel Group создали оперативный штаб, который функционировал в круглосуточном режиме на протяжении последующих выходных дней. В результате часть московских туристов, не вылетевших 9 сентября, вывезли повторно оплаченным рейсом BulgariaAir в субботу, 10 сентября. Что касается жителей Санкт-Петербурга, Дмитрий Филатовский заявил TurProfi.ru, что вечером 14 сентября как раз решался вопрос об их транспортировке на борту BulgariaAir. Минувшей ночью все задержавшиеся с пятницы, в том числе туристы ICS Travel Group, вернулись домой. 

Последний в этом сезоне заезд в Болгарию еще 10 клиентов ICS Travel Group и других блочников запланирован на 16 сентября. Все туроператоры ждут, как решит «Алма Тур СПб» вопрос с перевозкой.

Не известно, как будут получать обратно деньги и игроки туристического рынка с небольшими объемами продаж. Директор турфирмы Party-Piter Ирина Дитятина рассказала TurProfi.ru, что компания приобрела у «Алмы» 2 билета — туристы должны были вылететь из Пулково в Болгарию 9 сентября. «Сначала рейс перенесли на 5.30 утра и предложили туристам ехать домой и вернуться утром, в 3 часа, для регистрации, но уже в 1.30 сообщили, что рейс снят и всех просят покинуть аэропорт. В конце концов нам пришлось самим покупать нашим туристам новые билеты туда и обратно. 12 сентября в офисе «Алма Тур» сначала предложили написать заявление, потом директор и юрист в грубой форме отказались его принимать, сказали, что юридическим лицам деньги возвращены не будут», — заключила Дитятина. 
 

 

Справка:

ОАО «Алма Тур Болгария»
 — один из крупнейших туроператоров в Болгарии, специализируется на внутреннем и международном туризме. Компания была основана в 1991 г. С 2001 г. в Санкт-Петербурге работает «Алма Тур СПб», компания на 100% принадлежит «Алма Тур Болгария».
Помимо основного болгарского направления организует круглогодичные поездки в Финляндию, Чехию, Венгрию и страны Балтии, Египет и Таиланд.

 

Wildberries начал набирать турагентов в ПВЗ

Что думают об этом сами представители туристической розницы?

Wildberries начал набирать турагентов в ПВЗ

Маркетплейс Wildberries опубликовал вакансию — консультант по туризму в ПВЗ. Зарплата: от 72 000 руб. за месяц на руки плюс бонусы. Очевидно, это начало работы по созданию собственной сети турагентств WB Travel, которую анонсировал сегодня Тарас Демура — одновременно с заявлением о том, что он возглавил туристический бизнес Wildberries. На турагентском рынке новость восприняли довольно скептически: у профессионалов турбизнеса возникли вопросы и к самой вакансии, и к месту работы.

Как отмечают в отрасли, таким образом, шутка о турах, которые можно будет купить прямо в ПВЗ вместе с носками, которая ходила по сети еще в самом начале сотрудничества Wildberries и туроператора Fun&Sun, становится реальностью.

Примечательно, что в требованиях к кандидату в вакансии WB Travel указана необходимость «быть увлеченным сферой туризма, иметь опыт личных путешествий, знать географию и быть готовым совершенствовать свои знания». А также опыт работы — от 1 до 3 лет, однако о том, что он нужен именно в турагентстве, ничего не написано. «В названии вакансии указан некий «консультант по туризму». Где именно он должен получить опыт работы, не сказано. Любой, кто год занимается сборкой так называемых авторских туров, может решить, что он и есть тот самый «консультант по туризму». И формально он, действительно, под требования подходит», — подчеркнули в одной из турфирм.

При этом, как говорят действующие турагенты, возникает вопрос: смогут ли новые сотрудники собственной сети WB Travel грамотно проконсультировать клиента? Рассказать об отелях и помочь выбрать нужный вариант размещения или предупредить о необходимом сроке действия загранпаспорта, правилах въезда. Смогут ли предусмотреть все нюансы? Например, на Мальдивах ребенку необходим отдельный загранпаспорт: если он вписан в документы родителя, его не впустят в страну.

По мнению профессионалов турбизнеса, есть в совмещении работы ПВЗ и турагентства и другая проблема. В момент завоза товара, в пиковые периоды, например, перед Новым годом, когда скапливаются очереди, консультирование по вопросам туризма может быть некомфортным и для самих менеджеров, и для покупателей. Сотрудница одного из ПВЗ, где в одном помещении находятся сразу два пункта разных маркетплейсов, рассказывала о договоренности в случае аврала помогать друг другу. По ее словам, случается так, что за несколько часов даже кофе попить некогда. Как в такой ситуации будет работать консультант по туризму — вопрос.

Еще один момент, на который обратили внимание в отрасли: найдется ли столько клиентов, готовых прийти за туром или консультацией именно в ПВЗ, чтобы содержать там отдельного сотрудника?

В целом на рынке к совмещению деятельности ПВЗ и турфирмы отнеслись скептически. «Я не верю во всю эту историю. Не представляю, чтобы кто-то пришел в ПВЗ и начал выбирать туры. Кто будет платить зарплату новым специалистам, на какие ПВЗ их пустят? — сказала Profi.Travel руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская. — Ведь ПВЗ — это частный сектор. Люди открывают их по франшизе. Кто это будет делать с консультантами по туризму? Или тот же, кто выдает товар, должен стать и консультантом? На мой взгляд, это не рабочая схема».

«У меня сын работает на складе Wildberries, там в основном не платят, а только штрафуют. Тут, я думаю, будет такая же огромная текучка. Без опыта работы именно турагентом и знаний отельной базы, как можно быть классным специалистом? — сказала представитель турагентства «Туры в Лето» Ирина Петрухина. — Я порой в агентских чатах читаю такие сообщения турагентов-домохозяек, что у меня волосы дыбом! Вот после встречи с такими «профессионалами» туристы в чатах и высказываются резко про турагентов».

«Идея не новая. В свое время было такое намерение — открывать консультации турагентств в отделениях почты. Но, вроде, ничего не получилось из этого. Посмотрим. Время покажет, насколько этот концепт будет востребован потенциальными туристами и насколько будет совместим пункт выдачи заказов и консультант турагентства», — прокомментировал ситуацию генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

Генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян ранее предположил, что что создание собственной сети турагентств может стать ударом по рознице Fun&Sun: по мнению эксперта, многие агенты перейдут под бренд WB Travel. Однако если речь идет о работе в ПВЗ, такой вариант выглядит уже менее вероятным.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Куда уходит спрос и где деньги? Посмотрим на рынок глазами турагента на конференции Travel IT Workshop 4 июня

Конференция для тех, кто хочет понимать, какие технологии уже сегодня помогают турбизнесу работать быстрее, безопаснее и прибыльнее

Турагенты каждый день первыми видят, как меняется рынок: что спрашивают клиенты, какие направления выбирают, где начинают экономить, за что готовы платить больше и какие сервисы и услуги действительно помогают принять решение о покупке. Именно поэтому один из ключевых вопросов конференции Travel IT WorkShop 2026, которая пройдет 4 июня в Palmira Business Club (Москва) — не просто «какие технологии появляются в туризме», а как они помогают понимать спрос, быстрее работать с клиентом и зарабатывать больше. Официальным отраслевым партнером события выступает холдинг Profi.Travel.

Один из центральных фокусов дискуссии — выступление Олеси Олейниковой, заместителя генерального директора Profi.Travel, с темой «Туристический рынок 2026 глазами турагентов: куда уходит спрос и где деньги?». Олеся представит взгляд на рынок через данные и наблюдения турагентского сообщества: какие продукты сегодня востребованы, как меняется поведение туристов, где агентства видят точки роста и почему турагентский канал остается важной частью туристического рынка.

Этот разговор особенно важен для турагентов и туроператоров, потому что помогает ответить на главные практические вопросы:

  • ● где сейчас находится спрос;
  • ● какие продукты и направления интересуют клиентов;
  • ● за счёт чего агентства могут увеличивать продажи;
  • ● какие сервисы становятся дополнительным источником дохода;
  • ● почему технологии должны помогать не «заменять агента», а усиливать его работу;
  • ● как туроператорам и поставщикам лучше понимать реальные потребности агентского рынка.

Почему это важно именно сейчас

Туристический рынок становится всё более сложным и фрагментированным. Поставщиков, систем бронирования, платформ, каналов коммуникации и платежных сценариев становится больше. В разных странах действуют разные требования к бронированию, оплате и сопровождению туруслуг. Клиенты ждут быстрых ответов, понятных условий и уверенности на всех этапах поездки.

Для турагента это часто означает рост операционной нагрузки: нужно искать продукт, проверять условия, сравнивать поставщиков, решать вопросы оплаты, сопровождать клиента и при этом оставаться экспертом, которому доверяют. Для туроператора — необходимость лучше понимать, что реально нужно агентскому рынку: какие продукты востребованы, какие инструменты помогают продавать, какие каналы дистрибуции работают и где возникают разрывы между поставщиком, платформой и конечным клиентом.

Именно поэтому дискуссия будет построена вокруг практической логики: как технологии и контент превращаются в продажи и прибыль.

Кто примет участие в дискуссии

Виктория Кизимова, генеральный директор Мой Агент, расскажет о том, почему рынок становится все более фрагментированным: растёт число поставщиков, систем бронирования, требований разных стран, платёжных ограничений и технологических стеков. В центре её выступления — вопрос, как B2B-платформы могут помочь агенту не утонуть в этом хаосе и собрать работу в более понятную систему.

Олеся Зайцева, директор департамента продаж PAC Group, покажет, как платформа, изначально автоматизировавшая бронирование круизного продукта, трансформируется в многофункциональную систему бронирования разных услуг с широким ассортиментом поставщиков, включая принимающие компании.

Олеся Олейникова, заместитель генерального директора Profi.Travel, представит исследовательский взгляд на рынок: что показывают турагенты, куда уходит спрос, какие продукты выбирают туристы и где сегодня появляются деньги для агентского бизнеса.

Михаил Поливанов, коммерческий директор Corteos, расскажет о сложностях автоматизации командировок в корпоративном сегменте: как соединить агента, корпоративного клиента, тревел-политику, поставщиков, оплату, отчётность и экспертизу в едином процессе.

Павел Белов, директор по развитию Плати по Миру, разберет, какие финансовые инструменты сегодня доступны для оплаты за рубежом, в каких ситуациях они подходят клиенту и как туркомпания может превратить эту боль туриста в дополнительный сервис и источник дохода.

Модератор дискуссии — Кирилл Волков, директор Travel IT World.

Что даст дискуссия турагентам

Понимание спроса: какие продукты и направления интересуют клиентов в 2026 году, как меняется поведение туристов и где агент может найти новые точки роста.

Понимание денег: какие услуги и сервисы могут стать источником дополнительной прибыли: финтех, eSIM, дополнительные услуги, сложный турпродукт, корпоративные поездки, платформенные решения.

Понимание технологий: какие платформы действительно упрощают работу турагента, а какие только добавляют новые вкладки, интерфейсы и операционную нагрузку.

Понимание клиентского пути: как выстроить работу от запроса до бронирования, оплаты, документов и сопровождения клиента так, чтобы не терять контроль и повышать качество сервиса.

Что даст дискуссия туроператорам и поставщикам

Для туроператоров, принимающих компаний, сервисных поставщиков и B2B-платформ это возможность увидеть рынок глазами агентств: какие инструменты им нужны, где возникают сложности, какие данные и условия важны для продаж, как меняется запрос на контент, бронирование, оплату и сопровождение клиента.

Дискуссия поможет лучше понять, что должно войти в Дорожную карту Travel Tech 2026: какие технологии рынку действительно нужны не в теории, а в ежедневной работе.

Для специалистов туристического бизнеса участие в конференции бесплатно по предварительной регистрации>>.

Статьи по теме