Продажи «горнолыжки» стартовали с опозданием

Однако туроператоры уверены, что все запланированные программы будут реализованы…

Горнолыжный сезон не за горами, однако россияне пока не спешат бронировать туры. При этом ожидания туроператоров, как и всегда перед сезоном, довольно оптимистичные – они уверены, что отсутствие глубины продаж не повлияет на спрос, и все программы будут реализованы по плану.



Несомненным лидером признается Австрия – идеальное соотношение цена-качество и большое количество предложений на рынке делает это направление самым востребованным в предстоящий сезон.

«Австрия по объему продаж впереди планеты всей», — сообщает генеральный директор компании "Ванд Интернешнл" Татьяна Ванд.

В этом году на австрийский рынок вышли крупные игроки, что не может не сказаться на ценах в сторону уменьшения и ставит под угрозу рентабельность направления.

По словам генерального директора TEZ Tour Владимира Каганера, объемы по Австрии в этом году значительно выросли, а вот рентабельность будет зависеть от поведения участников рынка – если туры в эту страну будут плохо продаваться, не исключено существенное снижение стоимости турпродукта в ущерб рынку.

В то же время на других направлениях глубина продаж крайне низкая. «Если в прошлом году «горнолыжка» начала активно продаваться еще в августе-сентябре, то в этом году спрос пока не активизировался», — сообщила Т.Ванд.

Самую низкую динамику в этом году, как отмечают эксперты, демонстрирует горнолыжная Болгария – не исключено, что это заслуга осеннего скандала с перевозчиком Bulgaria Air, который отказался выполнять рейсы в Россию из-за долгов компании "Алма тур", выступающей посредником между авиакомпанией и российскими туроператорами.

В итоге туроператоры, отправляющие туристов из Москвы, были вынуждены повторно оплатить рейсы Bulgaria Air, а у петербургского филиала болгарского туроператора "Алма тур" денег не нашлось и в результате сотни туристов из Петербурга застряли в аэропортах Бургаса и Варны.

Вместе с тем, отмечают в компаниях, горнолыжные туры в Болгарию одни из самых недорогих – от 500 евро с человека на 10 дней (за исключением новогодних заездов).

В этом году цены на горнолыжные туры выросли в рамках инфляции на 7-10% за счет проживания и перелета. Самым дорогим горнолыжным направлением в Европе считается Швейцария, за ней следуют Франция и Австрия, а замыкает список Италия.

В среднем в сезон стоимость горнолыжного тура вне зависимости от направления – 1000 евро с человека за неделю при размещении в отеле 3-4*, минимальная же цена начинается от 550 евро в неделю (в низкий сезон). При этом в ноябре-декабре, за исключением конца декабря, цены на туры из-за демпинга могут снизиться на 20-30%, говорят туроператоры.

В то же время у туроператоров представлены и нетрадиционные горнолыжные направления, например восточная Турция. На российском рынке представлен курорт Эрзурум, поблизости с которым расположен горнолыжный центр Паландокен.

Единственный туроператор, который ставит туда чартерные рейсы – TEZ Tour. «Наша компания в этом зимнем сезоне продолжит выполнять чартеры в турецкий Эрзурум», - рассказал В.Каганер.

Большую ставку в этом году туроператоры сделали на Андорру. По инфраструктуре эта страна уступает Австрии, поэтому есть опасения, что туристам может не хватить мест в отелях, с учетом заявленных полетных программ (перелет осуществляется до Барселоны, оттуда – трансфер). Поэтому эксперты рынка не исключают, что планы по Андорре будут скорректированы. Стоимость туров в эту страну начинается, в среднем, от 700 евро (за исключением Нового года).

Тем временем Франция, со своим популярным у элиты курортом Куршавель, по прогнозам, сохранит статус эксклюзивного горнолыжного направления. Кстати, обычно именно Франция начинает продаваться первой – Австрия и Италия традиционно бронируется чуть позже.

«Мы видим большой интерес к размещению в апартаментах во Франции – россияне, наконец, «распробовали» этот вид отдыха», - отметил заместитель генерального директора «Джет Тревел» Максим Приставко.

Действительно, отдых в апартаментах и шале на горнолыжных курортах Европы постепенно завоевывает популярность у российских туристов – в этом году рост составил 25%, призналась директор по продажам и маркетингу компании Interhome Наталья Кулигина.

По ее словам, наибольшая динамика заметна на тех направлениях, где есть гибкость в отношении дат заездов – особенно этот вопрос актуален в новогодний период. Так, французские курорты в этом году получили благодаря этому на 60% больше российских туристов, тогда как швейцарские – всего на 12%.

Самыми дешевыми апартаментами исторически славится Франция – $260-400 за неделю на 2-4 человека. В Австрии и Швейцарии их стоимость начинается от 450-600 ., в новогодний период – от $700.

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме