Malev банкрот: рейсы из Санкт-Петербурга отменили еще в январе

На туристическом рынке очередная «черная» пятница: еще не утих скандал, связанный с крахом российского оператора «Ланта-Тур Вояж», как отрасль всколыхнуло новое известие — теперь уже в области перевозки. В пятницу, 3 февраля, венгерская авиакомпания Malev Hungarian Airlines отменила все рейсы и начала процедуру банкротства из-за долгов в $270 млн. В Санкт-Петербурге полетная программа перевозчика закончилась еще в середине января.

На туристическом рынке  очередная «черная» пятница: еще не утих скандал, связанный с крахом  российского оператора «Ланта-Тур Вояж», как отрасль всколыхнуло новое известие — теперь уже в области перевозки. В пятницу, 3 февраля,  венгерская авиакомпания Malev Hungarian Airlines  отменила все рейсы и начала процедуру банкротства из-за долгов в $270 млн. В Санкт-Петербурге полетная программа перевозчика закончилась еще в середине января.

 

В минувшую пятницу, 3 февраля, национальный венгерский перевозчик Malev распространил пресс-релиз о том, что прекращает свою работу из-за невозможности покрыть долги в размере 60 миллиардов форинтов (270 миллионов долларов). По данным агентства РИА.Новости, ранее на этой неделе авиакомпания, принадлежащая государству, была помещена под особую защиту от кредиторов, и был назначен государственный ликвидатор.

В официальном заявлении, размещённом на сайте авиакомпании, говорится, что основной причиной прекращения работы стала невозможность продолжения финансирования Malev со стороны государства, поскольку это искажает принципы свободной конкуренции и нарушает правила Европейского Союза.

Так, Еврокомиссия обязала перевозчика вернуть государству деньги, выделенные с 2007 по 2010 гг.,  всего за эти годы, по данным следствия, Malev  получил 270 млн долларов.

"Хотя до недавнего времени ещё существовала надежда, что работа (компании) может продолжиться, а пассажиры нам по-прежнему доверяют, новости нескольких последних дней привели к потере доверия со стороны наших сервисных партнёров, которые этой ночью потребовали увеличения платежей за свои услуги. Это увеличило отток наших денежных средств настолько, что ситуация с ликвидностью авиакомпании стала неприемлемой", - говорится в заявлении перевозчика

По информации делового авиационного портала ATO.ru, правительство Венгрии предвидело подобный вариант развития событий  и 31 января 2012 г. опубликовало документ, устанавливающий правила и нормы получения компенсации клиентам авиакомпании в случае ее банкротства, а также крайний срок подачи компенсационных исков — 31 марта 2012 г.

 

 

Из Санкт-Петербурга Malev ушел в начале года

Операторы Петербурга говорят: эта новость на рынке перевозки не стала шоком, событие было ожидаемым.  Перевозчик Malev, несколько лет возивший петербургских туристов в Будапешт, прекратил свою полетную программу из Северной столицы еще в середине января 2012 г.  Таким образом, сейчас прямых перелетов в Венгрию из Санкт-Петербурга нет. Ранее регулярные рейсы Malev Hungarian Airlines выполнялись по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям на борту Boeing 737-600 (132 кресла).

«В начале этого года Malev выполнил несколько рейсов, 13 января у компании был последний рейс, после чего она сняла полетную программу. - рассказала TurProfi.ru   ведущий специалист европейского отдела туроператора «Нева» Наталья Посредникова. -  В Будапешт мы, как правило, попадаем через Вену: на  прямых рейсах авиакомпаний «Россия» и Austrian Airlines.  На базе этих рейсов мы делаем турпакеты как в Будапешт, так и на термальные лечебные курорты».

По большей части, отмена рейсов авиакомпании Malev сказалась на московских операторах, у которых, несмотря на низкий сезон, застряли в Венгрии не только туристы, но и деньги, которые были проплачены в счет будущих заездов.
«У нас имеется несколько десятков туристов, которые находятся на курортах Венгрии. Их обратной доставкой должен был заниматься именно Malev. Но вероятнее всего, вывозить туристов мы будем через Австрию с помощью наших партнёров, либо на рейсах «Аэрофлота», который также летает в Венгрию», - цитирует «ТУРПРОМ» президента компании Vedi Tour Group  Ирину Федину.

В петербургском представительстве туроператора корреспенту TurProfi.ru  сообщили, что
после ухода компании с рынка на венгерские курорты туристов возят через Вену регулярными рейсами других перевозчиков.

 

 

Останется ли Петербург без Будапешта?

Тем не менее, несмотря на остановку деятельности  Malev Hungarian Airlines, правительство Венгрии заявляет о том, что заинтересовано в наличии в стране национального перевозчика и продолжает искать инвесторов, готовых вкладывать в это средства, пишет ATO.ru. Известно, что  переговоры шли с китайской авиакомпанией Hainan Airlines, которая в последнее время стремится укрепить свои позиции в Европе. Однако еще в декабре прошлого года перевозчик заявил, что не заинтересован в приобретении Malev.

«Malev существовал на рынке больше 60 лет, это всегда была надежная компания. В Санкт-Петербурге мы сотрудничали с этим перевозчиком два года, никаких нареканий не было, рейсов они не снимали, - рассказала TurProfi.ru руководитель петербургского представительства Vedi Tour Group Екатерина Шевченко. - Экономическое положение в Европе сейчас достаточно сложное  и государственным авиакомпаниям приходится трудно.   Я допускаю, что кто-то в любом случае поставит рейс в Будапешт из Санкт-Петербурга: возможно, это будет авиакомпания «Россия». Хотя, может быть, Malev разрешит свои проблемы и вернется на рынок».

Петербургские турпрофи признают: на этот раз им удалось обойтись без пострадавших, однако угроза повторения подобной ситуации с другой авиакомпанией все же существует.

«Ситуация, связанная с туроператорами, несколько отличается от событий, развивающихся на рынке авиаперевозки —  причины банкротств авиакомпаний и туроператоров имеют различную природу, но, безусловно, являются экономическими. Так,  проблемы перевозчиков могут быть связаны как с общими экономическим состоянием в Европе, так и с законодательством Евросоюза. Безусловно, подобные события, банкротства, болезненно отзываются на турбизнесе», - поделилась Наталья Посредникова своим мнением о произошедшем.

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Первые туроператоры запустили возврат средств за аннулированные туры из ФПО

Денег туристам придется ждать до 9 месяцев

Первые туроператоры запустили возврат средств за аннулированные туры из ФПО

Турагенты начали получать сообщения от туроператоров, как будут происходить возвраты средств за туры на Ближний Восток с использованием средств ФПО. По словам представителей туристической розницы, компании советуют настоятельно рекомендовать клиентам перенести даты поездки или заменить направление, так как в ином случае денег им придется ждать до 9 месяцев.

«В воскресенье мне позвонил менеджер одного из крупных туроператоров и просил, чтобы мы уговаривали туристов по аннулированным турам в ОАЭ сделать перебронь на другие направления или перекинуть деньги на другие заявки, хотя мы сразу написали заявления на возврат. А вчера вечером нам прислали новый регламент возврата средств», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty.

Согласно разъяснениям, ожидание возврата может достигать 9 месяцев: в течение шести месяцев формируется реестр требований, а после его передачи в ассоциацию «Турпомощь» начинается отсчет срока выплаты, на который отводится еще 60 рабочих дней (это около 3 месяцев).

«Реальный срок получения денежных средств зависит от даты подачи требования, полноты документов и времени включения требования в реестр», — говорится на сайте одного из туроператоров. Еще одна компания уточняет, что на возврат уйдет от 8 до 9 месяцев. Таким образом, туристам стоит рассчитывать на выплаты примерно к декабрю.

Напомним, речь идет о турах с датами выезда с 28 февраля по 31 марта.

Как рассказали в турагентствах, информацию об использовании средств ФПО им сообщили Fun&Sun и PAC Group, а, например, «Пегас Туристик» пока обещает возврат средств в течении 30 дней после предполагаемого окончания тура.

В турфирмах комментируют: возможно, туристам действительно выгоднее сделать перебронь, а не ожидать возврата средств из ФПО, так как неизвестно, что будет с курсом доллара. Пока он вновь начал снижаться, но не факт, что это надолго. К декабрю деньги, уплаченные за тур, в валютном эквиваленте могут оказаться существенно меньше.

В ассоциации «Турпомощь» подтвердили сроки, указанные туроператорами: на формирование реестра, действительно, уйдет полгода. «Ассоциация осуществляет выплаты туристам в течение 60 рабочих дней со дня получения полного пакета документов от туроператора. При этом фактическая практика работы показывает, что выплаты, как правило, производятся значительно быстрее установленного срока при условии корректного оформления документов туроператором», — добавили там.

В ассоциации напомнили, что правительство Российской Федерации поддержало отрасль и предоставило отсрочку по уплате членских взносов в ФПО до 15 июня 2026 года. При этом обязанность по уплате взносов за туроператорами сохраняется в полном объеме.

«Туроператор вправе использовать средства ФПО в размере фонда, сформированного на дату подачи реестра требований, — подчеркнули в «Турпомощи». — Поскольку формирование реестра осуществляется в течение шести месяцев, все взносы, уплаченные туроператором за этот период, могут учитываться при определении объема выплат туристам». Кроме того, по словам экспертов ассоциации, практика показывает, что после завершения выплат в большинстве случаев часть средств продолжает оставаться в фонде туроператора, обеспечивая дальнейшую финансовую устойчивость системы.

Напомним, ранее директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко сообщил, что в ассоциацию поступило более десяти заявлений от туроператоров, сбор обращений продолжается. При этом общий объем запрашиваемых средств оценивался чуть менее чем в 1 млрд руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме