Клиенты «Идеального мира» так и не получили деньги назад

«Купонаторы» пообещали клиентам «Идеального мира» вернуть деньги, но так этого и не сделали...

Как сообщили накануне прошедших праздников в Ассоциации туроператоров России, интернет-компании, продавшие купоны со скидкой до 50% на туры «Идеального мира», вернут пострадавшим туристам деньги  на сумму до 4 млн рублей.

 

Так, как сообщил  исполнительный директор по развитию компании-купонатора Biglion Олег Савцов, в акции «Идеального мира», организованной этой компанией,  приняли участие 136 человек. Некоторые из них отдохнули за границей без проблем, а пострадало около 70 человек. «Думаю, речь идет о сумме 1,5-2 миллиона рублей. Мы компенсируем эти расходы пострадавшим туристам. Часть из них приобрела купоны на более поздние даты, они еще не успели поменять их на путевки, а мы, соответственно, не перевели средства туроператору. Эти деньги мы уже возвращаем, тем, кто пострадал - из собственных средств, в течение полутора-двух недель», - сообщил он.
По словам г-на Савцова, сейчас с Biglion сотрудничают около 20 туроператоров, среди которых Tez Tour, «Натали Турс», «Трансаэро Тур», «Интурист», а также менее крупные компании. Скидки на туры достигают 30-50%.

Кроме того, по информации АТОР, аналогичной позиции обещали придерживаться и другие купонные сервисы  - «Выгода.ру» и LadyKupon.ru.  Они обещали отдать туристам чуть более 2 млн рублей. Вместе с тем в  компании Groupon Russia  сообщили, что не сотрудничали с «Идеальным миром».

Между тем, сегодня «Интерфакс» в свою очередь сообщил, что  клиенты туроператора "Идеальный мир" утверждают, что, несмотря на обещания сайтов-купонаторов, заплаченные за туры деньги им до сих пор не вернули.

"На прошлой неделе было очень много разговоров и даже заявлений по телевидению о том, что сайты нам деньги вернут и даже уже начали это делать. Однако своих денег мы до сих пор не увидели", - заявила в среду "Интерфаксу" представитель инициативной группы обманутых туристов Татьяна Васенева.

При этом она уточнила, что ряд сайтов-купонаторов не только не начал возвращать деньги за несостоявшиеся туры "Идеального мира", но и стал давать туристам, пострадавшим от действий туроператора, официальные отказы от возврата денег.

"Некоторые из наших "друзей по несчастью" уже получили официальные отказы от сайтов-купонаторов, сообщающие о том, что денег нам никто не вернет. В частности, такие отказы стал выдавать сайт "Ледикупон.ру". Мой же сайт, "Биглион", также не собирается возвращать мне уплаченные за тур деньги, однако его администрация предлагает встретиться в заведомо рабочее время, когда сделать это просто невозможно, ведь я работаю", - добавила г-жа Васенева.

Вместе с тем, опрошенные нами агентства относятся к предложениям о сотрудничестве с подобными сайтами достаточно осторожно.

Так, Александр Преображенский, коммерческий директор сети турагентств «Магазин путешествий», отметил в беседе с нами: «Сайты-купонаторы - это не массовое явление и вряд ли им станет, мы их конкурентами не считаем. Сотрудничают с такими сервисами те туроператоры, у которых кризис.

Так, например, услугами купонных сайтов активно пользовалась «Ланта-тур вояж». И то - они продали с помощью купонаторов около 100 туров - это в масштабах страны совсем не много. Сколько я ни общался с разными турагентами, никто не жаловался на скидочные сайты. Скорее, у турагентств "отбирают хлеб" прямые продажи операторов через интернет, нежели что-то другое».

Юрий Григорьев, генеральный директор сети турагентств «Орко-тур», уверен, что «все купонные сайты - бесперспективная идея для туризма, это не долгоживущие проекты, они будут действовать до первого крупного скандала. В них нет ничего надежного».

Наконец, Вадим Борзов, генеральный директор турфирмы «Алдитур», считает, что «для клиента пользоваться купонными сервисами опасно - вспомним «Идеальный мир». Кроме того, на таких сайтах никогда нет точной информации о туре. А для турагентств сайты-купонаторы угрозы не представляют: операторы вряд ли к ним обратятся, скорее, создадут свой онлайн-сервис или аффилированную компанию, которая будет заниматься бронированием и оплатой туров напрямую».

Что же касается операторов, то их мнение о деятельности сайтов-купонаторов различно.

Так, по словам PR-менеджера компании «Анекс Тур» Евгении Федоровой, «поскольку мы работаем в сегменте b2b, т.е. реализуем турпродукт через посредников - турагентства, то мы не рассматриваем возможность сотрудничества с какими-либо скидочными сайтами».

В то же время гендиректор компании-туроператора «среднего» уровня заявила нам: «Мы сами активно предлагаем туры через сайты - агрегаторы скидок. Это очень положительный опыт, собирается таким образом по 4-5 экскурсионных автобусов».

При этом, по ее словам, при необходимости подтвердить оплату туров на таком сайте довольно просто - эти купоны являются публичной афертой, и при их покупке клиенты сначала заключают договор с владельцем сайта - юридическим лицом, а потом с туроператором.

У российских туристов появилась новая возможность оплаты по безналу в Египте и Таиланде

Приобрести товары в торговых центрах можно с помощью QR-кода

У российских туристов появилась новая возможность оплаты по безналу в Египте и Таиланде

Российский банк расширил возможности мгновенной оплаты покупок за рубежом. Теперь клиенты ВТБ в Египте могут расплатиться за товар по QR-коду через приложение «ВТБ Онлайн». Для этого достаточно навести камеру смартфона на код, размещенный на чеке или терминале в крупных торговых точках.

Платежи проводятся в рублях с последующей конвертацией в египетские фунты.

Комиссия за такие операции не взимается. Максимальная сумма одной покупки составляет 25 тыс. рублей, суточный лимит — 350 тыс. рублей. Количество операций не ограничено.

Ранее аналогичный сервис ВТБ уже запустил во Вьетнаме, Кыргызстане и Таджикистане. В банке также сообщили, что в течение года планируют расширить географию QR-оплаты до 10 стран.

Другие банки тоже находят пути для обхода санкций. Сегодня стало известно, что и Сбер запустил оплату покупок по единому национальному QR-коду в Таиланде — Thai QR. Сумма конвертируется в рубли автоматически. Достаточно открыть приложение в приложении «Сбербанк онлайн» и отсканировать QR-код. На экране отображается сумма в тайских батах и российских рублях.

QR-платежи принимаются более чем в 6 млн торговых точках по всей территории Таиланда.

Ранее, в январе стало известно, что в Танзании туристы могут расплачиваться и переводить деньги с помощью сервиса «Сбербанк Онлайн». Но там для оплаты на месте используется сервис мобильных платежей и денежных переводов M-Pesa. Кроме того, в Турции по QR-коду доступна оплата и клиентам Сбербанка и МТС Банка.

Бывают у таких сервисов и сбои. Туристы жаловались, например, что не всегда проходили платежи в Турции.

В Египте же, как уточняет сам ВТБ, оплата доступна лишь в крупных торговых точках. Во всех остальных случаях платить, скорее всего, придется наличными. По отзывам туристов, карты Unionpay российских банков, не находящихся под санкциями, работают, но не повсеместно. Тем не менее, удавалось и снимать деньги в большинстве банкоматов, и расплачиваться в некоторых магазинах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Что стоит знать агентам и их клиентам

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Anex и «Интурист» пересаживают туристов из некоторых регионов с рейсов в Анталью, которые должен был выполнять Azur Air, на Air Anka. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty. Часть клиентов недовольны: время вылета сдвигается. Некоторые уже оплатили услугу выбора места — еще одна проблема. Но самая серьезная — авиакомпания неизвестна на российском рынке, а количество бортов в ее флоте заставляет задуматься.

На сайте самого перевозчика Air Anka указано три Airbus A330. В других источниках упоминаются еще четыре Boeing-737: один — в процессе эксплуатации, три — припаркованных. Это вызывает опасения агентов: не будет ли проблем с рейсами в случае технических неполадок с одним из самолетов?

«Коллеги сообщили, что замены произошли на рейсах в Анталью из Челябинска, Нижнего Новгорода, Казани, Краснодара, Самары, Сочи, Екатеринбурга. Что-то слишком много даже для 7 бортов. Мои заявки пока целые, может, постепенно меняют», — рассказала Profi.Travel турагент.

В профильных телеграм-каналах агенты делятся историями: тур из Екатеринбурга с вылетом 26 апреля, клиентов пересадили на Air Anka, время вылета — вечернее, но турист планировал уже днем быть в отеле, отмечать день рождения и специально выбирал рейс.

Еще в одной турфирме Profi.Travel рассказли такую историю: туристы должны были отправиться в Турцию 30 апреля. Вылет на курорт планировался в три часа ночи, новое время — три часа дня. То есть — день на курорте потерян. К тому же туристы оплачивали выбор места, деньги вернули, но купить эту услугу на новом рейсе пока нельзя.

Все остальные параметры: багаж (10 кг), ручная кладь — аналогичные.

В Azur Air ответить на вопросы редакции не смогли, пояснив, что вся информация — у туроператоров: «Мы пока не заявляли от себя никакую летнюю программу в публичном поле вообще».

В Anex пока не смогли дать информацию об изменениях, о причинах рокировки. Но обещали сделать это до 24 апреля включительно.

В «Интуристе» подтвердили наличие Air Anka в расписании вылетов в Турцию. «Это новый турецкий перевозчик для наших полетных программ. Мы ждали данных о его появлении. Нормы багажа и расписание будут указаны в информации о пересадке в заявках», — пояснили в компании. Там не стали комментировать причины рокировки.

Сами турагенты полагают, что изменения в полетных программах могут быть связаны тем, что Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air — до 8 июня, а представленный после этого авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений, по мнению ведомства, требует доработки.

Кроме того, ранее авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным, высказал предположение, что ключевой точкой, когда туроператорам нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркивал эксперт.

Учитывая острый дефицит бортов и начало высокого сезона — майские праздники — решение туроператоров подстраховаться выглядит вполне логичным. Да и сам перевозчик вынужден сокращать количество рейсов, чтобы выполнить условия Росавиации и не допустить потери сертификата.

Однако есть на рынке и другое мнение. Оно связано с информацией о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ), якобы, ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю. Сам перевозчик эти слухи опроверг. Однако, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. А в конце марта начались пересадки туристов с Azur Air на Turkish Airlines и Southwind, причем в первом случае требовались доплаты.

Справка:

Air Anka — турецкая авиакомпания, основанная в 2021 году и базирующаяся в Измире. Сертификат эксплуатанта она получила в августе 2022 года.

Air Anka развивалась как оператор грузовых перевозок, чартерных рейсов и услуг «мокрого лизинга» (когда самолет предоставляется вместе с экипажем, техобслуживанием и страховкой другим авиакомпаниям).

Первый пассажирский рейс компания выполнила в январе 2023 года — из Турции в Доминиканскую Республику. В дальнейшем перевозчик работал преимущественно на чартерных и контрактных перевозках, выполняя рейсы на туристических направлениях, в том числе в Европу. По открытым данным, среди направлений были, в частности, Германия и Молдова.

В начале апреля в российских СМИ сообщалось о планах запуска рейсов Air Anka из Сочи и Нижнего Новгорода в Турцию.

Флот авиакомпании изначально состоял из трех широкофюзеляжных Airbus A330. При этом актуальные публичные авиационные трекеры уже показывают более крупный парк: Planespotters указывает 7 самолетов у Air Anka по состоянию на апрель 2026 года (плюс четыре Boeing 737). Возраст бортов — в среднем 16-24 года.

Регулярной маршрутной сети у Air Anka фактически нет: компания работает преимущественно под заказ.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме