Контрольный пакет «Асент Трэвел» швейцарцы продали российскому инвестору

Швейцарский туристический холдинг Hotelplan продал на прошлой неделе приобретенный в 2007 году контрольный пакет российского туроператора «Асент Трэвел»...

Швейцарский туристический холдинг Hotelplan продал на прошлой неделе приобретенный в 2007 году контрольный пакет российского туроператора «Асент Трэвел». О своём решении уйти с российского рынка швейцарцы объявили ещё в начале марта, мотивируя это убыточностью и непредсказуемостью российского туристического бизнеса. Изначально предполагалось, что покупателем швейцарской доли станет один из западных банков, однако им стал российский инвестор.

 

Оптимизировать свои инвестиции, причём не только в России, швейцарцев заставил целый ряд факторов. Главными из них называются «революционные» события в Северной Африке, прежде всего – перевороты в Египте и Тунисе, а также стихийные бедствия в Азии, что негативно отразилось на турпотоке. В результате оборот Hotelplan за 2010/2011 год составил 1’390.7 млн швейцарских франков, что на 6.6% меньше, чем год назад. В итоге, чтобы повысить доходности холдинга швейцарцы решились пойти по пути строгой экономии. В частности, сократили число сотрудников в головном офисе, а заодно решили продать свою долю в российском Асент Тревел.

Отметим, что оптимизируют свою деятельность в России и другие туроператоры с иностранным капиталом, стараясь до максимума сократить операционные издержки. Так, в начале этого года Thomas Cook, обладающий контрольным пакетом акций «НТК Интурист», решил закрыл пять региональных представительств туроператора, сократив, соответственно, и свои полетные программы из этих российских городов. А год назад другой крупный швейцарский холдинг – Kuoni, владеющий в России туроператором «Megapolus Tours», решил вообще вывести свою российскую «дочку» с рынка массового туризма, сконцентрировавшись лишь на индивидуальных бронированиях.

Впрочем, такая участь «Асенту» не грозит: туроператор останется работать в своих сегментах в полноценном объёме. «Эта сделка на политике туроператора никак не отразится: она не отразится ни на наших планах, ни на кадровой политике», - рассказал корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Евгений Судьбин, гендиректор «Асент Трэвел». При этом имя нового инвестора не разглашается, как не разглашается и сумма сделки. Собеседник лишь подтвердил, что новым совладельцем компании, имеющим 51% её акций, стал российский инвестор. При этом миноритариями компании считаются ее председатель совета директоров Борис Бурыкин и гендиректор Евгений Судьбин, но ни один их них в этой сделке не участвовал.

По данным собеседника, Hotelplan заказал экспресс-аудит по оценке российского туристического рынка, и результаты этого исследования швейцарцев не устроили. Как пояснил г-н Судьбин, исследовательская группа, которая проводила аудит, оценивала перспективы по доходности Hotelplan продолжать операционную деятельность в России в ближайшем будущем. Однако, их выводы оказались неутешительными ввиду того, что сейчас 85% российского туристического рынка находится «черном или сером поле», а иностранцы в таких условиях работать не могут. При этом аналитики, проводившие аудит, отметили, что туристический рынок России в ближайшие 1.5-2 года ожидает мощные потрясения: вероятнее всего произойдёт крупный передел рынка, добавил собеседник.

Эдуард Кузнецов, экс-владелец российского туроператора «Megapolus Tours»,
проданного другому швейцарскому туристическому холдингу Kuoni, согласен, что основная причина ухода иностранцев с российского туррынка заключается в том, что порядка 80% всех его участников используют в своей работе «серые» или «черные» схемы. «Такие схемы, безусловно, оптимизируют стоимость туров, причём до 70-80%, повышая конкурентоспособность таких фирм. Но иностранцы так работать не могут. Более того, иностранные компании не могут работать в России на «упрощёнке», если их доля уставного капитала в компании превышает 25%. Это также повышает их налоговую нагрузку. Также для иностранных компаний обязателен аудит «большой четверки», что недёшево. Существует и множество других расходов, которые не относятся к «черной бухгалтерии», но которые для иностранных холдингов однозначно повышают затраты и снижают рентабельность», - подчеркнул эксперт.

Напомним, что о приобретении швейцарским холдингом «Hotelplan» московского туроператора «Асент Трэвел» в размере примерно 51% акций стало известно 05 ноября 2007 года. Тогда, по приблизительным оценкам Эдуарда Кузнецова, стоимость 100% акций «Асент Трэвел» лежала в интервале от 6 до 10 млн долларов.

Депутат предложила субсидировать чартеры по России за счет ФПО

В отрасли уверены, что без господдержки такие рейсы не рентабельны

Депутат предложила субсидировать чартеры по России за счет ФПО

Сейчас крайне актуальны меры поддержки чартерной перевозки по России, и средства на них можно выделить из ФПО. Об этом сообщила заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по туризму и развитию туристической инфраструктуры Наталья Костенко на пресс-конференции, которая состоялась 21 июля в Москве. Кроме того, по ее мнению, деньги из фонда персональной ответственности можно использовать на покрытие потерь от «Ковров» в российских аэропортах.

«Мы написали обращение в Министерство экономического развития с просьбой рассмотреть возможность расширения целей использования средств ФПО. В том числе на потери, которые вызваны обстоятельствами непреодолимой силы, например, «Коврами», — рассказала Наталья Костенко. Она добавила, что за все время существования ФПО ни одна компания на туристическом рынке не обанкротилась, и сейчас деньги в этих фондах просто не используются.

Также она отметила, что в нестабильной ситуации на внутреннем рынке, когда туристам сложно добраться до места отдыха на личном автомобиле, а поезда переполнены, было бы логично вернуться к программам поддержки чартерных перевозок по России.

«Мы давно ведем диалог с Министерством экономического развития о поддержке компаний, которые занимаются организованной туристической перевозкой. Считаем, что меры поддержки чартерных программ сейчас были бы очень актуальны», — подчеркнула она.

Дискуссия о расширении возможностей использования средств ФПО идет уже давно. Туроператоры неоднократно обращались в профильный комитет Госдумы с просьбой разрешить не только выплачивать из фонда деньги туристам в кризисных ситуациях, но и покрывать ими расходы компаний. Например, направлять средства на оплату депозитов авиакомпаниям и отелям, инвестиции в развитие гостиничной инфраструктуры, повышение качества обслуживания и обеспечения безопасности туристов, поддержку внутреннего и социального туризма.

Субсидирование чартеров по России могло бы стать одним направлений такой поддержки. Еще в феврале этого года генеральный директор туроператора Fun&Sun Владимир Рубцов напомнил, что после бума роста внутреннего туризма 2020-2022 годов в 2025 году спрос перераспределяется в сторону зарубежного отдыха. В пример он привел чартерную программу в Бурятию, которую туроператор организовал в 2020 году, — во многом благодаря введенным субсидиям на такую перевозку. Через год чартерные программы компании выполнялись уже в 20 регионов — от Камчатки до Калининграда. Однако когда поддержка правительства перестала действовать, формировать конкурентоспособный продукт стало невозможно.

По словам эксперта, сейчас заказать чартерный рейс внутри страны зачастую бывает дороже, чем взять блоки мест на регулярном. «В прошлом году мы анализировали чартерные рейсы в Новокузнецк (на курорт Шерегеш — прим. ред.) на текущий сезон. И по факту они оказались на 30% дороже, чем регулярная перевозка», — пояснял Владимир Рубцов.

По его словам, необходим механизм, который позволил бы туроператору иметь нужные ему объемы на регулярной перевозке, либо ставить чартеры, которые по стоимости были бы сопоставимы с регуляркой. Представители авиакомпаний тогда также заявляли, что в этом вопросе необходима поддержка государства.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристам заменили авиакомпанию, и вес бесплатного багажа уменьшился вдвое

Кто должен доплачивать за перевес?

Туристам заменили авиакомпанию, и вес бесплатного багажа уменьшился вдвое

Туристкам из России, которые находятся на отдыхе в Турции, туроператор заменил авиакомпанию на обратном рейсе. Ситуация не такая уж редкая, однако оказалось, что у нового перевозчика норма провоза багажа в два раза меньше. По его правилам, за каждый чемодан придется доплатить почти по $50. Об этом Profi.Travel рассказала турагент из сообщества Loyalty. Она попросила редакцию разъяснить, кто по закону должен взять на себя эти расходы.

«Туристы сейчас в Турции на отдыхе. Сегодня туроператор прислал нам информацию об изменениях по обратному вылету. Тур был куплен по акции раннего бронирования на рейсах Corendon Airlines с нормой провоза багажом 20 кг. Сейчас туристов пересадили на рейс «Уральских авиалиний», у которых бесплатный багаж — только 10 кг», — рассказала турагент.

У каждой туристки с собой чемодан весом 20 кг. Доплачивать за перевес они не готовы — их никто не предупреждал о такой необходимости, подчеркнула турагент. Такая услуга у «Уральских авиалиний» стоит 48 евро. Туроператор не предложил за свой счет увеличить багаж до изначального веса, согласно бронированию, подчеркнула представитель турфирмы.

«Пересадки связаны с корректировкой полетной программы. Но сейчас у нас на сайте доступна возможность забронировать дополнительный багаж для туристов», — пояснили в туроператоре. Однако за чей счет решается этот вопрос, там оперативно ответить не смогли.

Юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская пояснила Profi.Travel: поскольку изначальные условия поездки были изменены туроператором, а из-за корректировки туристы понесут расходы, компенсацию путешественники вправе требовать именно с него.

Эксперт рассказала, что могло бы поменяться, если бы туристки узнали о корректировке до вылета. «До начала тура обычно не выдается маршрутная квитанция. То есть еще нет условий перевозки, кроме предварительных, которые, как указывает туроператор, могут измениться, — отметила юрист. — Поэтому тот факт, что туристки находятся на отдыхе и уже имеют на руках документы на перевозку со всеми условиями, добавляет основательности требованиям о возмещении убытков. Так проще доказать, что корректировка была внесена туроператором в одностороннем порядке».

Позже туроператор уточнил, что в таких ситуациях, если туристы находятся на отдыхе, компания обычно сама докупает им багаж до изначальной нормы.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме