Контрольный пакет «Асент Трэвел» швейцарцы продали российскому инвестору

Швейцарский туристический холдинг Hotelplan продал на прошлой неделе приобретенный в 2007 году контрольный пакет российского туроператора «Асент Трэвел»...

Швейцарский туристический холдинг Hotelplan продал на прошлой неделе приобретенный в 2007 году контрольный пакет российского туроператора «Асент Трэвел». О своём решении уйти с российского рынка швейцарцы объявили ещё в начале марта, мотивируя это убыточностью и непредсказуемостью российского туристического бизнеса. Изначально предполагалось, что покупателем швейцарской доли станет один из западных банков, однако им стал российский инвестор.

 

Оптимизировать свои инвестиции, причём не только в России, швейцарцев заставил целый ряд факторов. Главными из них называются «революционные» события в Северной Африке, прежде всего – перевороты в Египте и Тунисе, а также стихийные бедствия в Азии, что негативно отразилось на турпотоке. В результате оборот Hotelplan за 2010/2011 год составил 1’390.7 млн швейцарских франков, что на 6.6% меньше, чем год назад. В итоге, чтобы повысить доходности холдинга швейцарцы решились пойти по пути строгой экономии. В частности, сократили число сотрудников в головном офисе, а заодно решили продать свою долю в российском Асент Тревел.

Отметим, что оптимизируют свою деятельность в России и другие туроператоры с иностранным капиталом, стараясь до максимума сократить операционные издержки. Так, в начале этого года Thomas Cook, обладающий контрольным пакетом акций «НТК Интурист», решил закрыл пять региональных представительств туроператора, сократив, соответственно, и свои полетные программы из этих российских городов. А год назад другой крупный швейцарский холдинг – Kuoni, владеющий в России туроператором «Megapolus Tours», решил вообще вывести свою российскую «дочку» с рынка массового туризма, сконцентрировавшись лишь на индивидуальных бронированиях.

Впрочем, такая участь «Асенту» не грозит: туроператор останется работать в своих сегментах в полноценном объёме. «Эта сделка на политике туроператора никак не отразится: она не отразится ни на наших планах, ни на кадровой политике», - рассказал корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Евгений Судьбин, гендиректор «Асент Трэвел». При этом имя нового инвестора не разглашается, как не разглашается и сумма сделки. Собеседник лишь подтвердил, что новым совладельцем компании, имеющим 51% её акций, стал российский инвестор. При этом миноритариями компании считаются ее председатель совета директоров Борис Бурыкин и гендиректор Евгений Судьбин, но ни один их них в этой сделке не участвовал.

По данным собеседника, Hotelplan заказал экспресс-аудит по оценке российского туристического рынка, и результаты этого исследования швейцарцев не устроили. Как пояснил г-н Судьбин, исследовательская группа, которая проводила аудит, оценивала перспективы по доходности Hotelplan продолжать операционную деятельность в России в ближайшем будущем. Однако, их выводы оказались неутешительными ввиду того, что сейчас 85% российского туристического рынка находится «черном или сером поле», а иностранцы в таких условиях работать не могут. При этом аналитики, проводившие аудит, отметили, что туристический рынок России в ближайшие 1.5-2 года ожидает мощные потрясения: вероятнее всего произойдёт крупный передел рынка, добавил собеседник.

Эдуард Кузнецов, экс-владелец российского туроператора «Megapolus Tours»,
проданного другому швейцарскому туристическому холдингу Kuoni, согласен, что основная причина ухода иностранцев с российского туррынка заключается в том, что порядка 80% всех его участников используют в своей работе «серые» или «черные» схемы. «Такие схемы, безусловно, оптимизируют стоимость туров, причём до 70-80%, повышая конкурентоспособность таких фирм. Но иностранцы так работать не могут. Более того, иностранные компании не могут работать в России на «упрощёнке», если их доля уставного капитала в компании превышает 25%. Это также повышает их налоговую нагрузку. Также для иностранных компаний обязателен аудит «большой четверки», что недёшево. Существует и множество других расходов, которые не относятся к «черной бухгалтерии», но которые для иностранных холдингов однозначно повышают затраты и снижают рентабельность», - подчеркнул эксперт.

Напомним, что о приобретении швейцарским холдингом «Hotelplan» московского туроператора «Асент Трэвел» в размере примерно 51% акций стало известно 05 ноября 2007 года. Тогда, по приблизительным оценкам Эдуарда Кузнецова, стоимость 100% акций «Асент Трэвел» лежала в интервале от 6 до 10 млн долларов.

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Что стоит знать агентам и их клиентам

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Anex и «Интурист» пересаживают туристов из некоторых регионов с рейсов в Анталью, которые должен был выполнять Azur Air, на Air Anka. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty. Часть клиентов недовольны: время вылета сдвигается. Некоторые уже оплатили услугу выбора места — еще одна проблема. Но самая серьезная — авиакомпания неизвестна на российском рынке, а количество бортов в ее флоте заставляет задуматься.

На сайте самого перевозчика Air Anka указано три Airbus A330. В других источниках упоминаются еще четыре Boeing-737: один — в процессе эксплуатации, три — припаркованных. Это вызывает опасения агентов: не будет ли проблем с рейсами в случае технических неполадок с одним из самолетов?

«Коллеги сообщили, что замены произошли на рейсах в Анталью из Челябинска, Нижнего Новгорода, Казани, Краснодара, Самары, Сочи, Екатеринбурга. Что-то слишком много даже для 7 бортов. Мои заявки пока целые, может, постепенно меняют», — рассказала Profi.Travel турагент.

В профильных телеграм-каналах агенты делятся историями: тур из Екатеринбурга с вылетом 26 апреля, клиентов пересадили на Air Anka, время вылета — вечернее, но турист планировал уже днем быть в отеле, отмечать день рождения и специально выбирал рейс.

Еще в одной турфирме Profi.Travel рассказли такую историю: туристы должны были отправиться в Турцию 30 апреля. Вылет на курорт планировался в три часа ночи, новое время — три часа дня. То есть — день на курорте потерян. К тому же туристы оплачивали выбор места, деньги вернули, но купить эту услугу на новом рейсе пока нельзя.

Все остальные параметры: багаж (10 кг), ручная кладь — аналогичные.

В Azur Air ответить на вопросы редакции не смогли, пояснив, что вся информация — у туроператоров: «Мы пока не заявляли от себя никакую летнюю программу в публичном поле вообще».

В Anex пока не смогли дать информацию об изменениях, о причинах рокировки. Но обещали сделать это до 24 апреля включительно.

В «Интуристе» подтвердили наличие Air Anka в расписании вылетов в Турцию. «Это новый турецкий перевозчик для наших полетных программ. Мы ждали данных о его появлении. Нормы багажа и расписание будут указаны в информации о пересадке в заявках», — пояснили в компании. Там не стали комментировать причины рокировки.

Сами турагенты полагают, что изменения в полетных программах могут быть связаны тем, что Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air — до 8 июня, а представленный после этого авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений, по мнению ведомства, требует доработки.

Кроме того, ранее авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным, высказал предположение, что ключевой точкой, когда туроператорам нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркивал эксперт.

Учитывая острый дефицит бортов и начало высокого сезона — майские праздники — решение туроператоров подстраховаться выглядит вполне логичным. Да и сам перевозчик вынужден сокращать количество рейсов, чтобы выполнить условия Росавиации и не допустить потери сертификата.

Однако есть на рынке и другое мнение. Оно связано с информацией о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ), якобы, ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю. Сам перевозчик эти слухи опроверг. Однако, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. А в конце марта начались пересадки туристов с Azur Air на Turkish Airlines и Southwind, причем в первом случае требовались доплаты.

Справка:

Air Anka — турецкая авиакомпания, основанная в 2021 году и базирующаяся в Измире. Сертификат эксплуатанта она получила в августе 2022 года.

Air Anka развивалась как оператор грузовых перевозок, чартерных рейсов и услуг «мокрого лизинга» (когда самолет предоставляется вместе с экипажем, техобслуживанием и страховкой другим авиакомпаниям).

Первый пассажирский рейс компания выполнила в январе 2023 года — из Турции в Доминиканскую Республику. В дальнейшем перевозчик работал преимущественно на чартерных и контрактных перевозках, выполняя рейсы на туристических направлениях, в том числе в Европу. По открытым данным, среди направлений были, в частности, Германия и Молдова.

В начале апреля в российских СМИ сообщалось о планах запуска рейсов Air Anka из Сочи и Нижнего Новгорода в Турцию.

Флот авиакомпании изначально состоял из трех широкофюзеляжных Airbus A330. При этом актуальные публичные авиационные трекеры уже показывают более крупный парк: Planespotters указывает 7 самолетов у Air Anka по состоянию на апрель 2026 года (плюс четыре Boeing 737). Возраст бортов — в среднем 16-24 года.

Регулярной маршрутной сети у Air Anka фактически нет: компания работает преимущественно под заказ.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

У российских туристов появилась новая возможность оплаты по безналу в Египте и Таиланде

Приобрести товары в торговых центрах можно с помощью QR-кода

У российских туристов появилась новая возможность оплаты по безналу в Египте и Таиланде

Российский банк расширил возможности мгновенной оплаты покупок за рубежом. Теперь клиенты ВТБ в Египте могут расплатиться за товар по QR-коду через приложение «ВТБ Онлайн». Для этого достаточно навести камеру смартфона на код, размещенный на чеке или терминале в крупных торговых точках.

Платежи проводятся в рублях с последующей конвертацией в египетские фунты.

Комиссия за такие операции не взимается. Максимальная сумма одной покупки составляет 25 тыс. рублей, суточный лимит — 350 тыс. рублей. Количество операций не ограничено.

Ранее аналогичный сервис ВТБ уже запустил во Вьетнаме, Кыргызстане и Таджикистане. В банке также сообщили, что в течение года планируют расширить географию QR-оплаты до 10 стран.

Другие банки тоже находят пути для обхода санкций. Сегодня стало известно, что и Сбер запустил оплату покупок по единому национальному QR-коду в Таиланде — Thai QR. Сумма конвертируется в рубли автоматически. Достаточно открыть приложение в приложении «Сбербанк онлайн» и отсканировать QR-код. На экране отображается сумма в тайских батах и российских рублях.

QR-платежи принимаются более чем в 6 млн торговых точках по всей территории Таиланда.

Ранее, в январе стало известно, что в Танзании туристы могут расплачиваться и переводить деньги с помощью сервиса «Сбербанк Онлайн». Но там для оплаты на месте используется сервис мобильных платежей и денежных переводов M-Pesa. Кроме того, в Турции по QR-коду доступна оплата и клиентам Сбербанка и МТС Банка.

Бывают у таких сервисов и сбои. Туристы жаловались, например, что не всегда проходили платежи в Турции.

В Египте же, как уточняет сам ВТБ, оплата доступна лишь в крупных торговых точках. Во всех остальных случаях платить, скорее всего, придется наличными. По отзывам туристов, карты Unionpay российских банков, не находящихся под санкциями, работают, но не повсеместно. Тем не менее, удавалось и снимать деньги в большинстве банкоматов, и расплачиваться в некоторых магазинах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме