Масштабную реконструкцию петербургского аэропорта планируется завершить к 2014 году. Как изменится структура воздушного причала, насколько он станет удобнее для пассажиров и как это отразится на пропускной способности хаба — в материале TurProfi.ru!

Подробности проекта

В предстоящие два года петербургский аэропорт, судя по планам руководителей проекта реконструкции, изменится практически до неузнаваемости. TurProfi.ru узнал о некоторых планах по обновлению «Пулково». Изменения коснутся практически всей инфраструктуры аэропорта, как для пассажиров, так и для воздушных судов и авиакомпаний.

В первую очередь на территории современного терминала «Пулково-1» планируется построить новый объединенный пассажирский терминал, северную посадочную галерею и транспортную эстакаду в два уровня. Предполагается, что строительство этих объектов завершится уже в IV квартале 2013 года.

Из нового единого терминала будут выполняться и международные, и внутренние рейсы, что значительно облегчит стыковки для тех, кто пересаживается с местных авиалиний на международные.

Кроме того, после реконструкции аэропорта пассажиры смогут вылетать из одного терминала на все направления, что не может не радовать, ведь случаи, когда пассажиры путали терминалы «Пулково-1» и «Пулково-2», далеко не редки.

В настоящий моментздание пассажирского терминала почти готово, его каркас возведен на 90%..
«Работы по реконструкции и строительству завершатся в середине 2014 года, — комментирует ход работы Сергей Эмдин, генеральный директор ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы». — В результате суммарная площадь терминалов увеличится в 3,5 раза и достигнет 146,700 кв. м. Пропускная способность нового объединенного пассажирского терминала составит 14 млн человек в год с возможностью увеличения до 17 млн в среднесрочной перспективе».

Планы Пулково развиваться как хаб накладывают определенные обязательства на руководство проекта. Аэропорту необходимо будет обеспечить условия для подвоза региональных пассажиров, которые пользуются Петербургом, как местом пересадки на международные авиалинии. В прошлом году число регионов, откуда вылетают рейсы в город на Неве, увеличилось на 28%, кроме того, руководство проекта заверило TurProfi.ru, что сотрудничество с региональными авиалиниями — один из приоритетов кампании.

А вот судьба «Пулково-2», который сейчас используется для внутренних авиалиний, по словам Сергея Эмдина, еще не определена. Возможно, в части этого терминала будут базироваться частные самолеты.

Существенные изменения ожидают и прилегающую территорию аэропорта: появится новый парковочный комплекс, отель и бизнес-центр. Сейчас на территории терминала «Пулково-1» открыто несколько парковок, однако в будущем руководство проекта обещает увеличить количество мест для бесплатной стоянки. Также в планах расширить суточный паркинг, где туристы, приехав в аэропорт на собственном автомобиле, могут оставить его на период путешествия.

Кроме того, места стоянки воздушных судов оснастят системой топливозаправочных гидрантов. Будет создана новая зона для размещения авиационного топлива. Параллельно руководство проекта разрабатывает концепцию обеспечения топливом парка воздушных судов. И хотя сегодня в Пулково действуют несколько поставщиков топлива, инвесторы стремятся увеличить их количество и создать конкурентную среду. Это позволит снизить цены на топлива в аэропорту, и, как следствие, может удешевить авиаперелеты.

Также существует вероятность, что в будущем аэропорт «Пулково» еще больше вырастет, и, кроме того, обзаведется дополнительным терминалом для внутренних воздушных линий. Руководство не исключает также возможности строительства восточного и южного пирсов, примыкающих к единому терминалу, что позволит разгрузить остальные пирсы и, вполне вероятно, увеличить количество перевозчиков.

История вопроса

Надо сказать, необходимость реновации воздушной гавани Санкт-Петербурга была очевидна  достаточно давно. В 2007 году, по данным делового авиационного портала Ato.ru, показатели работы «Пулково» резко снизились по сравнению с показателями крупнейших аэропортов России. Петербургский аэропорт с трудом справлялся с растущим объемом спроса населения на услуги авиаперевозки, обслуживание в аэропорту осуществлялось медленно, техническая база морально и физически устарела.

При этом еще в 2006 году Правительство Петербурга объявило конкурс на лучшее архитектурное решение перестройки аэропорта. Самый удачный проект предложил консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы», который и стал инвестором. Так в 2009 году правительство Санкт-Петербурга, аэропорт «Пулково» и консорциум решили проводить все мероприятия по обновлению воздушной гавани до 2039 года совместно.

Такой проект модернизации аэропорта стал, по словам руководства «Воздушных Ворот», первым в России примером государственно-частного партнерства, который реализуют без привлечения государственных инвестиций. Уже в апреле 2010 года стартовали работы по обновлению аэропорта.

Сегодня цель реконструкции аэропорта «Пулково» — увеличить пропускную способность всех терминалов, повысить качество обслуживания пассажиров, а также составить конкуренцию европейским аэропортам и московским хабам. И по словам Сергея Эмдина, с момента передачи аэропорта в управление «Воздушным Воротам», компания сделала немало: «В рамках этого проекта мы рационализировали использование площадей, внедрили услуги самостоятельной регистрации, ввели программу обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями, а также приступили к развитию системы трансфертных перевозок». До конца 2014 года инвесторы предполагают вложить в проект 1,2 млрд евро.

Удобство нового аэропорта и, в частности, нового терминала, отмечают и перевозчики. Так, в компании «Россия» уверены, ввод в действие единого пассажирского терминала, безусловно, отразится на ее работе: авиакомпании, которая, как известно, базируется в Пулково, не придется более подстраивать оперативное расписание под два разных перрона, между которыми распределяются самолеты. Таким образом, будет решена проблема переруливания, на которое сейчас компания тратит большие ресурсы.

Главное, как прокомментировали TurProfi.ru в пресс-службе «России», благодаря стыковкам рейсов в едином терминале существенно вырастут трансферные возможности, а, следовательно, удобство для пассажиров, осуществляющих полеты через Санкт-Петербург.

Руководители проекта реконструкции «Пулково» в свою очередь уверены, что к 2039 году, когда предполагается завершить совместное использование аэропорта правительством Санкт-Петербурга, руководством «Пулково» и ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»,  город на Неве получит новый и удобный аэропорт, способный на достойном уровне конкурировать с европейскими аэроузлами. Инвесторы утверждают, что к 2039 году пропускная способность «Пулково» увеличится до 35  млн пассажиров в год в сравнении с 9,5 млн в 2011 году.