Какие изменения ждут аэропорт «Пулково»?

Масштабную реконструкцию петербургского аэропорта планируется завершить к 2014 году. Как изменится структура воздушного причала, насколько он станет удобнее для пассажиров и как это отразится на пропускной способности хаба — в материале TurProfi.ru!

Масштабную реконструкцию петербургского аэропорта планируется завершить к 2014 году. Как изменится структура воздушного причала, насколько он станет удобнее для пассажиров и как это отразится на пропускной способности хаба — в материале TurProfi.ru!

 

Подробности проекта

 

В предстоящие два года петербургский аэропорт, судя по планам руководителей проекта реконструкции, изменится практически до неузнаваемости. TurProfi.ru узнал о некоторых планах по обновлению «Пулково». Изменения коснутся практически всей инфраструктуры аэропорта, как для пассажиров, так и для воздушных судов и авиакомпаний.

В первую очередь на территории современного терминала «Пулково-1» планируется построить новый объединенный пассажирский терминал, северную посадочную галерею и транспортную эстакаду в два уровня. Предполагается, что строительство этих объектов завершится уже в IV квартале 2013 года.

Из нового единого терминала будут выполняться и международные, и внутренние рейсы, что значительно облегчит стыковки для тех, кто пересаживается с местных авиалиний на международные.

Кроме того, после реконструкции аэропорта пассажиры смогут вылетать из одного терминала на все направления, что не может не радовать, ведь случаи, когда пассажиры путали терминалы «Пулково-1» и «Пулково-2», далеко не редки.

В настоящий моментздание пассажирского терминала почти готово, его каркас возведен на 90%..
«Работы по реконструкции и строительству завершатся в середине 2014 года, — комментирует ход работы Сергей Эмдин, генеральный директор ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы». — В результате суммарная площадь терминалов увеличится в 3,5 раза и достигнет 146,700 кв. м. Пропускная способность нового объединенного пассажирского терминала составит 14 млн человек в год с возможностью увеличения до 17 млн в среднесрочной перспективе».

 

Планы Пулково развиваться как хаб накладывают определенные обязательства на руководство проекта. Аэропорту необходимо будет обеспечить условия для подвоза региональных пассажиров, которые пользуются Петербургом, как местом пересадки на международные авиалинии. В прошлом году число регионов, откуда вылетают рейсы в город на Неве, увеличилось на 28%, кроме того, руководство проекта заверило TurProfi.ru, что сотрудничество с региональными авиалиниями — один из приоритетов кампании.

А вот судьба «Пулково-2», который сейчас используется для внутренних авиалиний, по словам Сергея Эмдина, еще не определена. Возможно, в части этого терминала будут базироваться частные самолеты.

Существенные изменения ожидают и прилегающую территорию аэропорта: появится новый парковочный комплекс, отель и бизнес-центр. Сейчас на территории терминала «Пулково-1» открыто несколько парковок, однако в будущем руководство проекта обещает увеличить количество мест для бесплатной стоянки. Также в планах расширить суточный паркинг, где туристы, приехав в аэропорт на собственном автомобиле, могут оставить его на период путешествия.

Кроме того, места стоянки воздушных судов оснастят системой топливозаправочных гидрантов. Будет создана новая зона для размещения авиационного топлива. Параллельно руководство проекта разрабатывает концепцию обеспечения топливом парка воздушных судов. И хотя сегодня в Пулково действуют несколько поставщиков топлива, инвесторы стремятся увеличить их количество и создать конкурентную среду. Это позволит снизить цены на топлива в аэропорту, и, как следствие, может удешевить авиаперелеты.

 

Также существует вероятность, что в будущем аэропорт «Пулково» еще больше вырастет, и, кроме того, обзаведется дополнительным терминалом для внутренних воздушных линий. Руководство не исключает также возможности строительства восточного и южного пирсов, примыкающих к единому терминалу, что позволит разгрузить остальные пирсы и, вполне вероятно, увеличить количество перевозчиков.

 

История вопроса

 

Надо сказать, необходимость реновации воздушной гавани Санкт-Петербурга была очевидна  достаточно давно. В 2007 году, по данным делового авиационного портала Ato.ru, показатели работы «Пулково» резко снизились по сравнению с показателями крупнейших аэропортов России. Петербургский аэропорт с трудом справлялся с растущим объемом спроса населения на услуги авиаперевозки, обслуживание в аэропорту осуществлялось медленно, техническая база морально и физически устарела.

При этом еще в 2006 году Правительство Петербурга объявило конкурс на лучшее архитектурное решение перестройки аэропорта. Самый удачный проект предложил консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы», который и стал инвестором. Так в 2009 году правительство Санкт-Петербурга, аэропорт «Пулково» и консорциум решили проводить все мероприятия по обновлению воздушной гавани до 2039 года совместно.

Такой проект модернизации аэропорта стал, по словам руководства «Воздушных Ворот», первым в России примером государственно-частного партнерства, который реализуют без привлечения государственных инвестиций. Уже в апреле 2010 года стартовали работы по обновлению аэропорта.

 

Сегодня цель реконструкции аэропорта «Пулково» — увеличить пропускную способность всех терминалов, повысить качество обслуживания пассажиров, а также составить конкуренцию европейским аэропортам и московским хабам. И по словам Сергея Эмдина, с момента передачи аэропорта в управление «Воздушным Воротам», компания сделала немало: «В рамках этого проекта мы рационализировали использование площадей, внедрили услуги самостоятельной регистрации, ввели программу обслуживания пассажиров с ограниченными возможностями, а также приступили к развитию системы трансфертных перевозок». До конца 2014 года инвесторы предполагают вложить в проект 1,2 млрд евро.

Удобство нового аэропорта и, в частности, нового терминала, отмечают и перевозчики. Так, в компании «Россия» уверены, ввод в действие единого пассажирского терминала, безусловно, отразится на ее работе: авиакомпании, которая, как известно, базируется в Пулково, не придется более подстраивать оперативное расписание под два разных перрона, между которыми распределяются самолеты. Таким образом, будет решена проблема переруливания, на которое сейчас компания тратит большие ресурсы.

Главное, как прокомментировали TurProfi.ru в пресс-службе «России», благодаря стыковкам рейсов в едином терминале существенно вырастут трансферные возможности, а, следовательно, удобство для пассажиров, осуществляющих полеты через Санкт-Петербург.

Руководители проекта реконструкции «Пулково» в свою очередь уверены, что к 2039 году, когда предполагается завершить совместное использование аэропорта правительством Санкт-Петербурга, руководством «Пулково» и ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»,  город на Неве получит новый и удобный аэропорт, способный на достойном уровне конкурировать с европейскими аэроузлами. Инвесторы утверждают, что к 2039 году пропускная способность «Пулково» увеличится до 35  млн пассажиров в год в сравнении с 9,5 млн в 2011 году.

В январе изменятся правила посадки на рейсы в Сингапур

Теперь авиакомпании могут отказать пассажирам из «черного списка»

В январе изменятся правила посадки на рейсы в Сингапур

С 30 января 2026 года в Сингапуре начинает действовать новое правило пограничного контроля, согласно которому авиакомпании могут не допустить пассажиров к полету в эту страну. Как сообщает The Straits Times, Управление иммиграции и контрольно-пропускных пунктов (ICA) запускает программу под названием No-Boarding Directive. Она обязывает перевозчиков отказывать в посадке на рейс тем, кто не соответствует требованиям въезда в Сингапур.

Авиакомпании должны будут проверять у пассажиров действительность паспорта и визы, а также сверяться с информацией об их предыдущих нарушениях или основаниях, по которым въезд может считаться нежелательным. Если такие риски выявляются, перевозчик обязан не допустить пассажира на рейс. За нарушение новых правил предусмотрены штрафы до 10 тысяч долларов, а в отдельных случаях ответственность может грозить и сотрудникам авиакомпаний, вплоть до заключения под стражу.

ICA подчеркивает, что таким образом контроль «смещается» в точку отправления, чтобы путешественники, заведомо не отвечающие требованиям Сингапура, вовсе не попадали в страну. В случае ошибочного отказа пассажир сможет обратиться в службу ICA через специальный канал обратной связи и попытаться получить разрешение на въезд. Однако этот процесс может занять время.

По данным издания, власти рассчитывают, что новая система снизит нагрузку на пограничные службы и повысит уровень безопасности. Для туристов это означает необходимость тщательно проверять документы перед вылетом и учитывать вероятность ошибки сотрудников перевозчика.

Напомним, российским туристам для посещения Сингапура необходима электронная виза и заполненная иммиграционная карта (для транзита, если он не превышает 96 часов, виза не нужна). Срок действия загранпаспорта не может быть менее 6 месяцев.

Сейчас прямых рейсов между Россией и Сингапуром нет, но это не мешает турпотоку расти. Так, по статистике, за первые 9 месяцев текущего года Сингапур посетили более 51 тыс. туристов из нашей страны, что на 15% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Туроператоры не видят рисков в нововведении. «Ни мы, ни наши партнёры не получали никакой информации о том, что что-то будет меняться. Судя по статьям, авиакомпании должны проверять срок действия паспорта, наличие визы. На сайте ICA сообщается, что список нежелательных пассажиров будут выдавать перевозчикам заранее, — рассказала старший менеджер отдела Азии компании «Арт-Тур» Надежда Медведева. — Под нежелательными понимаются нелегальные мигранты и пассажиры с просроченной визой. По сути, авиакомпании это проверяют и сейчас, теперь добавятся некие черные списки гостей, которые не могут въехать в Сингапур».

По словам эксперта, туристов это, как правило, не касается. Если путешественники что-то нарушили в Сингапуре, вряд ли они поедут туда снова. Если же россиянин едет туда впервые, то в этих списках его априори нет.

Надежда Медведева подчеркнула, что визы выходят вовремя, список документов элементарный. Главная сложность у туристов — прислать соответствующие требованиям фотографии на белом фоне, необрезанные снимки паспортов.

Однако, как рассказали в компании ITM group, Сингапур всегда серьезно относился к визовому режиму и безопасности. То есть с документами стоит быть внимательнее. Помимо заполнения анкеты, фотографий заявителя и скана его паспорта для женщин, путешествующих в одиночку, нужна официальная справка с места работы с указанием размера заработной платы и выписка из банка (не менее 1000 USD).

При транзите, по словам руководителя отдела по разработке продукта туроператора ITM group Надежды Бондаревой, обязательно иметь с собой авиабилеты по маршруту и бронь гостиницы. «Нельзя говорить при регистрации на рейс в Сингапур: «I don’t have visa». Нужно сказать, что у вас «Visa Free Transit Facility (VFTF) 96 Hours)», — уточнили эксперты туроператора. Причем, по их словам, часто офицеры не помнят о возможности такого транзита и могут отказать во въезде в Сингапур, поэтому нужно быть уверенным в легальности транзита и доказать это на контроле. В идеале — на свободном английском.

В ITM group подчеркнули, что изменения, которые Сингапур планирует ввести с 2026 года, не являются запретительными и не направлены против конкретных стран, включая Россию. Речь идет об усилении контроля на этапе посадки на рейс: авиакомпании будут внимательнее проверять соответствие пассажиров въездным требованиям. «Для российских туристов риски минимальны при корректно оформленной визе, заполненной миграционной карте и наличии обратного билета. Существенного влияния на стоимость авиаперелётов эти меры не окажут — основные ценовые факторы остаются прежними, а рост интереса к Сингапуру со стороны россиян сохраняется, несмотря на отсутствие прямых рейсов», — заключили в компании.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Причиной называют свалку и мусоросжигающий завод

Туристы жалуются на сильный неприятный запах в Рас-эль-Хайме

Туристы в Рас-эль-Хайме жалуются на неприятный запах — как минимум последние пару месяцев они присылают негативные отзывы о своей поездке в агентства. Об этом Profi.Travel сообщили представители турфирм 11 декабря. По их словам, речь идет о достаточно сильном запахе мусора, который портит клиентам все впечатление от отдыха. Информацию о наличии запаха подтвердили в туроператорской компании.

Как уточняют агенты, жалобы приходят от туристов, отдыхающих в разных отелях, из чего можно сделать вывод, что проблема достаточно масштабна. В частности, есть сведения, что запах ощущается в районах Аль-Хамра и Аль-Марджан. Особенно сильно он беспокоит туристов по вечерам и в ночное время. Предположительно, причина — в сжигании мусора.

Profi.Travel удалось обнаружить отзыв на Tophotels, в котором об аналогичных проблемах сообщает турист, отдыхавший в Al Hamra Village в ноябре: «На протяжении всего времени в нашем отеле и в соседних по утрам присутствовал жуткий запах помойки, находящейся где-то неподалеку в пустыне».

Туристка Ольга, оставившая свой отзыв на Rixos Bab Al Bahr на нескольких иностранных ресурсах, отметила запах от соседнего промышленного объекта по вечерам: «Он был настолько сильным, что мы не могли находиться на улице и проводили вечера в помещении».

При этом в самих отелях поясняют, что проблема не в их компетенции — она распространяется на весь район и исходит, по информации отельеров, от близлежащих промышленных объектов. Об этом, например, сообщили в ответ на жалобу в Rixos Bab Al Bahr, отметив, что хотят сделать пребывание гостей максимально комфортным.

В ответе Управления по охране окружающей среды и развитию (EPDA) Рас-эль-Хаймы, на который ссылаются в агентствах, говорится, что источник неприятных запахов исходит от свалки Аль-Хамра. Ответственность за этот объект несет Департамент общественных услуг. Ему передано сообщение с просьбой принять срочные меры и устранить неприятные запахи.

Как подтвердил Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, в Рас-эль-Хайме построили мусоросжигающий завод и запах появляется при сжигании мусора. «По словам тех, кто там живет, он ощущается в основном вечером и ночью, — пояснил эксперт. — Офис по туризму в курсе этой проблемы, говорят, что над ней сейчас активно работают власти эмирата». При этом глава туроператора подчеркнул: в компании подобных жалоб от туристов не было.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме