Обзор горнолыжных программ с вылетом из Санкт-Петербурга: теперь еще и Турция!

Горнолыжные туры не являются в Санкт-Петербурге массовым продуктом, но тем не менее из года в год они находят своего туриста. В предстоящем сезоне из Санкт-Петербурга ожидается сразу несколько новинок на горнолыжных направлениях. Чем же живет горнолыжка в Северной столице сегодня, кто в этом сезоне впервые выходит на направление и что нового можно предложить туристам — анализировал TurProfi.ru.

Горнолыжные туры не являются в Санкт-Петербурге массовым продуктом, но тем не менее из года в год они находят своего туриста. В предстоящем сезоне из Санкт-Петербурга ожидается сразу несколько новинок на горнолыжных направлениях. Чем же живет горнолыжка в Северной столице сегодня, кто в этом сезоне впервые выходит на направление и что нового можно предложить туристам — анализировал TurProfi.ru.

 

 

География вылетов из Санкт-Петербурга как в целом, так и на горнолыжных направлениях достаточно широка: от Андорры и Турции до близкой и хорошо знакомой Скандинавии. Вероятно, именно такое разнообразие приводит к тому, что далеко не все туроператоры под свои горнолыжные программы берут блоки на авиарейсах. Кроме того, из одного аэропорта можно отправлять горнолыжников сразу в несколько стран. Еще одной причиной того, что большинство туроператоров практикуют по горнолыжке работу «под запрос», вероятно, является желание снизить риски.

И тем не менее предстоящей зимой выбор туров у любителей горных лыж будет весьма велик. Причем на базе как регулярных, так и чартерных рейсов. И хотя ряд программ еще находится в стадии уточнения, общий объем перевозки «под горнолыжку» уже можно представить:
 

Страна Город прилёта Авиакомпания Частота программы

Тип воздушного
судна

Туроператоры,
имеющие
гарантированные
места на рейсе
Австрия Вена Россия .2.4.67 A320

Верса

  Вена Austrian Airlines 1234567 F100  



 
Зальцбург
 
Россия
(чартер)
заезды на
2 – 12 января
 

Ascent Travel
Book and Go
Pac Group
Tez Tour
Авис
Верcа
Нева

  Инсбрук
 
FlyNiki
(чартер)
Заезды на
2 – 9 января
  Book and Go
 
Андорра Барселона Россия …..6. A320 Верса
Нева
Солвекс-Турне
Болгария София Россия ..3..6. А320 

Нева
Верса
ICS Travel Group
Солвекс-Турне

  София Bulgaria Air ....5.. А320 Солвекс-Турне
Германия Мюнхен Россия ..34567 A320 Авис
Нева
  Мюнхен Lufthansa 1234567 A320  
Италия Римини NewLivingstone …..6. A320  
  Римини NordStar Airlines …..6. B738 Нева
  Милан Россия 1234567 A320  
  Милан Трансаэро ..3456. B733  
  Верона Уральские Авиалинии
(чартер)
уточняется A320 Danko
  Бергамо нет данных      
Норвегия Осло Norwegian Air Shuttle 1...5.. B73H  
Турция Бурса Оренбургские авиалинии уточняется   Pegas Touristik
Финляндия Хельсинки Finnair 12234455677 A320/E190  
Швейцария Женева Россия Со 2 по 9 января   Book and Go
Швеция
 
Стокгольм
 
Россия
 
..345.7 A320  
  Стокгольм SAS 1234567 B736  


*Если у вашей компании тоже есть блоки на указанных рейсах и вы формируете на базе данных рейсов горнолыжные туры, но это не указано в данной табличке, пожалуйста, напишите об этом на эл. адрес spb@turprofi.ru или же сообщите по телефону (812) 458-04-44.

Стоит отметить, что список горнолыжных предложений не ограничивается турами с авиаперевозкой, в том числе турфирмы предлагают горнолыжникам и автопакеты, и  автобусные туры.

 

 

Что меняется?

 

В новом сезоне ожидается появление новых перевозчиков и новых игроков на наиболее популярных горнолыжных направлениях.

На австрийском направлении возобновились чартерные рейсы в Инсбрук, но теперь они будут осуществляться перевозчиком FlyNiki, консолидатором программы будет туроператор Book & Go. Напомним, в прошлые годы чартерный рейс в Инсбрук снимался в течение сезона, в результате туристов, которые уже успели приобрести туры, приходилось пересаживать на рейсы в Зальцбург. Аналогичная судьба была и у чартера в Турин.
В этом году Турина вновь не будет. Но это единственная потеря на итальянском направлении, в целом объемы перевозки в Италию стали заметно выше. Во-первых, за счет появления новых зимних рейсов в Римини авиакомпаний NordStar и «Уральские авиалинии», правда, рейсы «Уральских» не будут использоваться под горнолыжные программы. Во-вторых, в Милан наряду с «Россией» этой зимой будет летать также «Трансаэро». И в-третьих, новинкой сезона станут рейсы в Верону.

Остальные программы остаются без изменений, за исключением того, что на смену обанкротившемуся Wind Jet пришел New Livingston.

Также стоит отметить, что в этом году на туристическом рынке Санкт-Петербурга появился новый игрок — туроператор Danko Travel Company.

Как рассказала TurProfi.ru руководитель офиса в Санкт-Петербурге Danko Travel Company Ирина Антонченко, основными направлениями из Санкт-Петербурга для туроператора станут Италия и Франция.

«В предстоящем зимнем сезоне наша компания предлагает, помимо разнообразного ассортимента экскурсионных туров, также горнолыжные туры с перелетом на Верону на рейсе а/к «Уральские авиалинии», — заметила Ирина Антонченко.

Кроме того, в новом сезоне с прямым вылетом петербургским туристам будет предложен турецкий курорт Улудаг с прилетом в Бурсу — чартер туда планирует поставить туроператор Pegas Touristik на крыльях авиакомпании «Оренбургские авиалинии», частота вылетов пока уточняется.

Кроме того, появились регулярные рейсы в Осло на бортах Norwegian Air, а зимой могут появиться также рейсы в Софию авиакомпании «Россия», подробности программы пока не озвучивают. Но известно, что на базе этих рейсов туроператоры также планируют предложить горнолыжные программы.

 

 

Как идет бронирование?

 

Раннее бронирование горнолыжных туров многие турфирмы начали еще в весенне-летний сезон, рассчитывая на предусмотрительность лыжников, и, судя по отзывам игроков рынка, ожидания оправдываются. Особенно высоким спросом пользуются традиционно заезды на новогодние даты.

«Бронирование идет уверенно хорошо, особенно по Австрии, — рассказал TurProfi.ru заместитель директора Ascent Travel Дмитрий Петров. — И если сравнивать с прошлым годом, то сейчас забронировано даже больше туров».

По словам Дмитрия Петрова, на горнолыжные программы сегодня проецируется общая ситуация на рынке. А тенденция такова, что в этом году спрос начал перераспределяться: летом мы видели небольшое снижение даже по Турции, возможно, не все успели отдохнуть летом, и отложенный спрос реализуется сейчас в том числе и через повышенное бронирование на Новый год.

О ранней активности горнолыжников сообщили нам и в турфирме «Нева». «В этом году результаты по раннему бронированию значительно лучше, чем в прошлом. Это связано с тем, что продажи на большинство горнолыжных программ мы открыли еще в мае», — рассказал директор по продажам турфирмы «Нева» Дмитрий Мазаников.

Правда, стоит отметить: несмотря на хорошую динамику раннего бронирования, туроператоры не исключают, что такой спрос может пойти и на убыль после высокого сезона.

 

 

Спрос «под запрос»

 

В беседе с TurProfi.ru турфирмы рассказали, как снижают риски «горения» туров. Так, многие предпочитают формировать горнолыжные туры «под запрос» и, соответственно, пользуются услугами регулярной авиаперевозки. Тем более что ее ассортимент из Санкт-Петербурга достаточно широк.

«Мы блоки мест не берем, мы работаем под конкретного клиента, — пояснила старший менеджер турфирмы «Атлас» Яна Генералова. — Прежде всего, ни один туроператор не хочет терять деньги. Ведь блоки мест берутся на весь сезон. В итоге высокие даты: Новый год, конец февраля, начало марта — уходят нарасхват, а все остальное может сгореть».

Кроме того, шаткий спрос на горнолыжные туры специалист объяснила возможностью бронироваться самостоятельно: «Сейчас настолько все упростилось, что можно без турфирм купить билеты. Особенно это популярно у любителей комбинировать отдых: катание на лыжах и шопинг или катание и экскурсии. С трудностями такие самостоятельные туристы сталкиваются, только если дата сложная, например конец февраля, и они не могут справиться сами», — уточнила Яна Генералова.

О самостоятельности любителей горных лыж говорит и руководитель отдела рекламы и продвижения турпродукта турфирмы «Нева» Марина Бакленева: «В основном опытные горнолыжники сами бронируют. Только если что-то не нашли, обращаются в агентство, или если убеждены, что агентство предлагает более низкие цены, чем непосредственно авиаперевозчик и отель. Кроме того, зачастую горнолыжники не готовы ехать в тур на неделю, им надо на три-четыре дня, чтобы уложиться в свой короткий отпуск».

По словам эксперта, число тех, кто готов сделать тур под себя вместе с агентством, невелико. Но так сложилось, что отчасти именно они поддерживают петербургский рынок горнолыжных туров.

«Бизнес построен на том, чтобы зарабатывать в любом варианте. И в случае с горнолыжными турами фирмы даже больше зарабатывают на индивидуалах, чем если бы они поставили самолеты. Для индивидуалов формируется тур под четкие гостиницы, под четкие даты, в данном случае прибыль стопроцентная. А если фирма поставила и проплатила самолет не в каникулы, то он может и прогореть», — пояснила Марина Бакленева.

 

 

Чего ждать горнолыжке?

 

В целом рынок горнолыжных туров довольно консервативен. Практически все европейские горнолыжные курорты петербургскими туроператорами уже освоены.

«Могут появиться разве что хорошие отели, которые станут востребованы горнолыжниками, — предполагает заместитель директора Ascent Travel Дмитрий Петров. — Вряд ли можно придумать что-то кардинально новое, скорее новинки будут появляться в рамках знакомых направлений».

«Любители горных лыж — это очень ограниченный контингент туристов в Санкт-Петербурге. Поэтому каждый лишний самолет на этих направлениях всегда давал о себе знать. Например, все помнят, как в предыдущие годы снимался рейс в Инсбрук Austrian Airlines, отлетав только высокие даты. Я думаю, ничего нового на горнолыжных направлениях пока не появится», — считает директор по туризму турфирмы «Верса» Марина Самородская.

К слову, как раз в этом году из Петербурга возобновились рейсы в Японию, где также широко представлены горнолыжные курорты. Правда, пока о групповых горнолыжных программах на этом направлении, которые бы заявил кто-либо из туроператоров, неизвестно. Да и в целом турпрофи отнеслись к появлению подобных туров весьма скептически, напомнив, что петербуржцы предпочитают не переплачивать.

«В этом году точно никаких изменений не будет: рынок никто не взорвет и горнолыжного бума не случится, — предполагает Марина Бакленева. — Но очень много у нас появляется индивидуалов на любые горнолыжные европейские курорты. Знаете, если человек влюбился в лыжи и прошел этап новичка, то, конечно, он хочет поэкспериментировать и проверить себя. И вот для таких туристов возможности будут расширяться».

Большинство застрявших на Шри-Ланке российских туристов покинули остров

Посол: ситуация требует комплексного анализа

Большинство застрявших на Шри-Ланке российских туристов покинули остров

Практически все туристы, застрявшие на Шри-Ланке из-за конфликта на Ближнем Востоке и отмены рейсов, покинули страну. Незначительное количество россиян, которые не смогли вовремя вернуться в Россию, остается на острове, но вывозных рейсов не будет. Об этом в интервью ТАСС сообщил посол РФ в Шри-Ланке Леван Джагарян.

«В настоящее время ситуация в целом стабилизировалась. Большинство туристов покинули остров — как прямыми рейсами, так и с использованием стыковочных маршрутов через третьи страны, не затронутые конфликтом на Ближнем Востоке», — сказал дипломат.

Правда, он добавил, что туристам с отмененными рейсами, которые все еще находятся на острове, рекомендуется покинуть его как можно скорее. «Практика показала, что в условиях сохраняющейся неопределенности в сфере авиасообщения через страны Персидского залива чрезмерная ориентация на минимальную стоимость авиаперевозок может быть сопряжена с дополнительными рисками», — отметил Джагарян.

При этом он подчеркнул, что вывозные рейсы из Шри-Ланки не осуществлялись и не будут осуществляться.

«На территории острова российские туристические компании представлены их местными партнерами — принимающими организациями. В отсутствие оплаты со стороны российских компаний такие организации объективно не имеют возможности осуществлять размещение туристов за счет собственных средств. Выражаем надежду, что компетентные регулирующие органы Российской Федерации проведут всесторонний анализ сложившейся ситуации и выработают соответствующие меры реагирования на аналогичные случаи в будущем», — добавил дипломат.

Напомним, после начала эскалации конфликта на Шри-Ланке оставались более 3,5 тыс. туристов из России, чьи рейсы были отменены. В посольство обратились тогда около 1200 человек.

10 марта пресс-секретарь посольства РФ в Шри-Ланке Михаил Рогов заявлял, что наибольшее количество вопросов возникло к авиакомпании Air Arabia, которая крайне неохотно шла на контакт с представителями посольства. При этом именно у данного перевозчика отмечается наибольшее число пассажиров, оказавшихся в затруднительном положении.

В интервью ТАСС посол назвал Шри-Ланку безопасной страной для отдыха и выразил надежду, что «Аэрофлот» сохранит авиарейсы и продолжит полеты в Шри-Ланку в летний период.

Прокомментировал он и ситуацию с нефтяными пятнами, которые появились у берегов острова в начале марта. «Согласно сообщениям местных СМИ, в настоящее время существенные негативные последствия разлива нефтепродуктов у побережья юга Шри-Ланки отсутствуют и обстановка оценивается как контролируемая», — сказал посол.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме