Авиакомпания Red Wings ушла с рынка

В воскресенье, 3 февраля, в 21:00 авиакомпания Red Wings выполнила свой последний рейс.

В воскресенье 3 февраля в 21:00 авиакомпания Red Wings выполнила свой последний рейс: её сертификат эксплуатанта был временно приостановлен Росавиацией. Впрочем, владелец Red Wings Александр Лебедев заявил новостному агентству «Прайм», что авиакомпания не будет возобновлять свои полёты, даже если чиновники восстановят действие сертификата, и вернет все свои самолеты лизингодателю. В любом случае, уход Red Wings на российский туристический рынок сильно не повлияет: авиакомпания давно переориентировалась с чартерных перевозок на регулярные.

 

Напомним, что 1 февраля Росавиация объявила о приостановке сертификат эксплуатанта авиакомпании Red Wings с 4 февраля 2013 года. Согласно пресс-релизу авиационного регулятора, перевозчиком «были допущены многочисленные серьезные нарушения в организации полетов, техническом обслуживании авиатранспорта, подготовке пилотов и другие недочеты авиакомпании, имеющие системный характер». При этом в Росавиации подчёркивают, что сертификат был отозван не из-за катастрофы Ту-204, произошедшей в конце прошлого года, а именно по результатам проведённой комплексной проверки.

По оценке Росавиации, авиакомпания Red Wings продала на будущие рейсы 15 тысяч билетов. Часть из них пассажиры уже сдали, остальных — с вылетами до 20 марта, пообещали перевезти «Аэрофлот» и «ВИМ-авиа».

Примечательно, что владелец Red Wings Александр Лебедев уже высказался в своем блоге по поводу проведённой проверки, назвав её несправедливой, и предположил, что таким образом его преследуют власти за то, что он поддерживает российскую оппозицию. «А молодец Маккарти-Бастрыкин, — написал Лебедев у себя в Twitter, — „посадил“ таки „Ред Вингс“.Он победил правительство, Кремль и российский авиапром».

Что касается туристического рынка, то уход Red Wings во время самого низкого сезона, очевидно, никак не повлияет на него — чартеры перевозчику заказывались лишь на новогодние каникулы или разово — от случая к случаю при острой необходимости. Но даже в разгар туристического сезона прошлого лета, Red Wings больше ориентировалась на регулярную перевозку, чем на чартерную. Тем более, что ранее установленные тесные отношения между Red Wings и Coral Travel, давно разорваны. Так, в 2009 году один из самолетов Ту-204, принадлежавший Red Wings, был уже раскрашен в цвета туроператора, однако так и не прошел техническую проверку и позднее был продан в Северную Корею. С тех пор Coral Travel находится в поиске базовой авиакомпании: в 2011 году туроператор приобрёл авиакомпанию «Выборг» с тем, чтобы купить для неё несколько А-321 и эксплуатировать их под маркой «Solaris Airlines», однако разрешения на такие полёты от Росавиации получено так и не было. А в конце 2012 года Coral подписал стратегический договор с а/к «Татарстан» для выполнения полетов на курорты Турции и Египта из российских регионов. Тем самым на сотрудничестве Coral Travel и Red Wings был окончательно поставлен крест, и перевозчик остался без крупного туроператора.

Туристам перестали выдавать электронные разрешения на въезд в Шри-Ланку

В посольстве страны объяснили, почему это происходит и что делать

Туристам перестали выдавать электронные разрешения на въезд в Шри-Ланку

Туристы уже несколько дней не могут получить электронное разрешение (ETA) на въезд в Шри-Ланку. После заполнения анкеты ответ не приходит. Об этом Profi.Travel рассказали турагенты из сообщества Loyalty. По их словам, туристов пускают в страну и без ETA, но ситуация напряженная: не получив разрешения, россияне вылетают на свой страх и риск, а турагенты забрасывают туроператоров и посольство вопросами.

Редакции Profi.Travel разъяснили в посольстве страны, почему так происходит и что делать туристам.

«В данный момент сайт www.eta.gov.lk работает с перебоями в предоставлении одобрений электронных разрешений ETA. Это непредвиденное обстоятельство, которое будет устранено в свое время. Каждому пассажиру, подавшему заявку на получение ETA (и со статусом Pending — «На рассмотрении»), будет оказано содействие по прибытии», — пояснили в дипмиссии.

Там сообщили, как необходимо действовать туристам:

  • Подайте заявку на получение разрешения на въезд для туристов/бизнесменов через официальный сайт ETA: www.eta.gov.lk.
  • Из-за продолжающейся проблемы в системе уведомление об одобрении может быть не выдано. Заявители должны предъявить уведомление с референс-номером заявки на иммиграционной стойке по прибытии в международный аэропорт Бандаранаике.
  • После проверки референс-номера ЕТА будет выдано в аэропорту.

Авиакомпании и соответствующие органы официально уведомлены о необходимости упрощения процедуры посадки без предъявления ETA.

«Действительно, в аэропортах при посадке на рейс, при высадке его сейчас никто не спрашивает», — добавила турагент из сообщества Loyalty.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Какое место занимает Россия в мировом туризме

Авторская колонка Алексея Венгина

Какое место занимает Россия в мировом туризме

«На этой неделе стартовала онлайн-выставка ОТM: SUMMER 2026. А для меня ОТМ — один из индикаторов состояния выездного рынка. И я решил проанализировать структурные изменения, которые произошли в этом сегменте с 2019 года», — написал гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин в своем телеграм-канале. Мы публикуем его аналитику.

В международной практике значимость туристического рынка корректнее оценивать не по количеству поездок, а по расходам туристов за рубежом. Именно этот показатель используется для оценки экономического веса стран-доноров.

Россия никогда не была мелким рынком:

  • • 2019 год: расходы россиян за границей — примерно 36–37 млрд долларов, 9 место в мире.
  • • 2022 год: резкое падение и временный выход за пределы топ-10.
  • • 2023 год: около 33 млрд долларов, возвращение в группу крупнейших рынков.
  • • 2024 год: по оценкам международной статистики — около 38 млрд долларов и 8 место в мировом рейтинге.

Проще говоря, по деньгам российский выездной рынок в 2024 году фактически вернулся к доковидному уровню. Но важно понимать: это возвращение не к тому состоянию, которое было в 2019 году.

Тогда российский выезд выглядел так:

  • • Европа
  • • частые короткие поездки
  • • приграничный трафик
  • • низкий или средний чек
  • • несколько десятков направлений

К 2025 году модель изменилась принципиально. Сегодня:

  • • ядро спроса — Турция, ОАЭ, Китай, Таиланд, Египет (и другие арабские и азиатские направления)
  • • поездок меньше, но путешествия длиннее
  • • выше средний чек
  • • основные деньги сосредоточены в 5–7 странах

И хотя по количеству поездок рынок ещё не догнал 2019 год, по расходам — практически да. Российский выезд перестал быть рынком массового потока и стал рынком денег!

И рост продолжается. В 2025 году увеличение выездного турпотока составило +14% к 2024 году. И есть шансы, что в мировом рейтинге мы поднимемся еще на ступеньку выше.

Немного про ОТМ и личный опыт

Во время подготовки онлайн-выставки ОТМ мы много общаемся с иностранными партнёрами, собираем от них данные, обратную связь и ощущения от рынка.

В моём личном общении с отельерами в Гонконге, Китае и на Бали значимость российского рынка для топовых отелей сложно переоценить. Самые дорогие виллы, самые длительные размещения, самые высокие траты — очень часто именно за российскими туристами (хотя китайцы порой уже наступают на пятки).

Сегодня российский турист — это качественный, дорогой и осознанный спрос. И именно это делает наш рынок интересным для большинства стран.

Продолжение о трендах на ОТМ читайте здесь.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме