Есть ли жизнь после исключения из реестра?

TurProfi.ru выяснил, как складывается туристическая судьба петербургских «БезТурпомощных».

В начале июня 36 петербургских компаний лишились гордого звания «туроператор» из-за того, что не вступили в «Турпомощь». TurProfi.ru выяснил, как складывается туристическая судьба исключенных из реестра фирм и каковы их планы на дальнейшую профессиональную деятельность.

 

   

Приказ Ростуризма об исключении из Единого федерального реестра туроператоров, не успевших вступить «Турпомощь» до конца весны, вышел 3 июня. Благодаря ему, в тот же день 260 российских компаний, в том числе и 36 петербургских, лишились законного права формировать собственный турпродукт.

Как выяснилось, для некоторых участников рынка это стало настоящим сюрпризом. Ведь несмотря на обещания властей уведомить игроков о грядущем исключении, никакого оповещения не было, и чаще всего турфирмы узнавали о том, что они больше не могут заниматься операторской деятельностью, от третьих лиц. «Нам не прислали ни уведомительного письма, ни факса о том, что необходимо оплатить взнос в «Турпомощь», ни счета для оплаты. Об исключении нам сообщила наша страховая компания «ВСК» через несколько дней после публикации приказа», — рассказал Владимир Басаев, исполнительный директор туроператора «Триумф». Более того, некоторые компании осознали, что больше не имеют права заниматься туроператорской деятельностью, открыв портал TurProfi.ru.

«Вопрос вступления в «Турпомощь» обсуждался властью так долго, что стало проблематично отслеживать все нововведения в этой области. Поэтому, очевидно, на каком-то этапе принятия поправок в закон мы отвлеклись на свою непосредственную профессиональную деятельность и пропустили сроки вступления в объединение», — поясняет Мария Бондарь, исполнительный директор туроператора «Либерти».

Тем не менее, большинство туроператоров все-таки знали, что будут исключены и готовились к этому. Оставшееся до дня «Икс» время они использовали для того, чтобы найти способ остаться на рынке.

 

Заплати взнос и живи спокойно!

 

По данным «Турпомощи», всю последующую неделю после публикации приказа Ростуризма, как минимум, третья часть исключенных компаний пытались восстановиться в реестре: заплатить взнос в «Турпомощь», предоставить в Ростуризм данные о финансовом обеспечении и получить новый реестровый номер. В частности, из 36 петербургских «БезТурпомощных» сразу семь компаний предпочли сохранить «статус-кво».

 

Компании, восстанавливающиеся в ЕФРТ и вступающие в «Турпомощь»
 
«7 тимс»
«Азимут СПб»
«Салон путешествий СПб»
«АТОЛЛ»
«Луна»
«Глобус-Тур»
«Центр АТР-Сайгон»

 

Для TurProfi.ru компании пояснили, что им помешало пройти процедуру вступления в «Турпомощь» в оговоренные сроки. Выяснилось, что некоторым компаниям было сложно  единовременно изъять из оборота 110 000 рублей. Так как на эту процедуру потребовалось определенное время, турфирмы опоздали с уплатой взноса и вынуждены были перечислить его в фонд «Турпомощи» уже после своего исключения из реестра.

А кто-то занимался перерегистрацией компании или ее подразделений, поэтому вступил в СРО уже после планового исключения из ЕФРТ с новыми реквизитами и реестровым номером.

 

Наталья Молчанова,
менеджер по маркетингу туроператора  «Аэротрэвэл Клуб СПб»:

Салон путешествий СПб» изначально был самостоятельным юрлицом в статусе туроператора, входящим в холдинг «Аэротрэвэл». Еще до официального объявления об обязательном вступлении в «Турпомощь» в компании было принято решение реорганизовать «Салон путешествий СПб» и сделать его подразделением туроператора «Аэротрэвэл», которое занималось бы индивидуальными турами и авиабилетами. Эта процедура была завершена до выхода приказа, новое подразделение имело другие реквизиты и другое юридическое название. Таким образом, из реестра исключили фактически несуществующую теперь компанию «Салон путешествий СПб»

 

 
Евгения Вородимова,
генеральный директор туроператора «АТОЛЛ»:

«Туроператор «АТОЛЛ» прошел через процедуру переоформления реестрового номера — новые реквизиты компания получила в связи со сменой учредителя. Адрес компании остался тем же, как и род деятельности. Во время переоформления новый «АТОЛЛ» собрал необходимый для вступления в «Турпомощь» пакет документов, оплатил взнос и получил соответствующее подтверждение из Ростуризма. Из реестра же была исключена старая компания с прежними реквизитами.

 

Поддержим отечественного производителя

 

К сожалению, большинство компаний не смогли удовлетворить финансовые запросы «Турпомощи», поэтому вынуждены были искать другие способы работать на рынке Петербурга. Один из них — вычеркнуть выездной туризм из списка видов деятельности, таким образом переквалифицировавшись в туроператоров, работающих только на рынке внутреннего и въездного туризма. Как правило, на это пошли небольшие фирмы.

 

Компании, не вступившие в «Турпомощь», но вернувшиеся в реестр в качестве операторов по внутреннему и въездному туризму
 
«Айва-тур»
«КАСТ-туризм»
«Либерти»
«Триумф»
«Анастасия Трэвел Груп»
«Ост-Вест Контакт Сервис»
«Фьюжн-Трэвэл»
«Амос»
«Иствэй Турс»

 

 

Ирина Пронина,
руководитель отдела выездного туризма туроператора «Айва-тур»:

Нам нет смысла восстанавливать выездной туризм как одно из направлений нашей деятельности — мы были операторами только по Финляндии и Эстонии и считаем нецелесообразным платить 100 000 рублей только ради этих двух стран. Кроме того, наши фингарантии действительны до ноября 2013 года, поэтому досрочное исключение из реестра мы считаем несправедливым. Сейчас мы оформляем соответствующие документы вместе с нашей страховой компанией и по завершении этого процесса сосредоточимся только на приеме в Санкт-Петербурге и отправке туристов в туры по России.


  

Вместе проще!

 

Оригинальным способ сохранить право заниматься туроператорской деятельностью, избежав необходимости выкладывать круглую сумму «во славу российского туризма», стало объединение компаний.

 

Вадим Алешин,
генеральный директор туроператора «Турминал Трэвел компани»:

Мы ищем возможность объединения с несколькими небольшими фирмами и разделения этого бремени на всех. Идея состоит в том, чтобы создать новое юрлицо, которое будет туроператором, и стать его авторизованными агентствами. Тогда компании получат возможность законно продавать свои турпакеты от лица головной компании, не будучи туроператорами. Соответственно и взнос в «Турпомощь» будет уплачен от одного юрлица. Головная компания будет выполнять только юридическое сопровождение, а также осуществлять бухгалтерские функции. Однако для того, чтобы эта схема работала эффективно, необходимо шесть-семь компаний. В настоящий момент уже достигнуты предварительные договоренности с несколькими турфирмами, мы обсуждаем эти вопросы с юристом.

 

Мы маленькие, но гордые!

 

Некоторые все-таки смирились с исключением из реестра, но продолжить работу это им не помешало. Так, две петербургские компании предпочли сконцентрироваться на турагентских продажах и не брать на себя обязанности по формированию туров.

 

Компании, не вступившие в «Турпомощь» и переквалифицировавшиеся в турагентства
 
«Восток-Запад Клуб путешествий» «Изоле»

 

Основной деятельностью компании «Изоле», по словам ее генерального директора, Виктории Минаевой, является оказание услуг в сфере бизнес-туризма, а также реализация авиа- и ж/д билетов, бронирование наземных услуг. Операторские продажи «Изоле» совершала лишь изредка, поэтому тратить значительные ресурсы на восстановление данного вида деятельности компания не посчитала нужным.

Свою роль сыграло принципиальное отношение руководства к недавно созданному отраслевому объединению. «Я не считаю, что вступление в «Турпомощь» будет иметь смысл для наших клиентов, так как мы занимаемся индивидуальным и вип-туризмом, и я лично несу ответственность за их благополучие на отдыхе активами компании и всем своим имуществом. У меня нет никакого желания участвовать в решении возможных проблем чужих туристов», — поясняет Виктория Минаева.

Добавим, что у тех компаний, которые все-таки не захотят потерять своих клиентов, останется возможность организовывать для них туристическое обслуживание, то есть предоставлять туристам набор услуг, оформленных по отдельным договорам — бронь авиабилетов, гостиниц, трансфера и других.

 

К сожалению, TurProfi.ru удалось связаться не со всеми «БезТурпомощными» — у кого-то в разделе «Контакты» были указаны телефоны поликлиники, по чьим-то телефонам отвечали сотрудники других компаний, а кто-то и вовсе отказался комментировать ситуацию.

 

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

Ключевые новости турбизнеса

Как дефицит бензина меняет турпоток, и кто возьмет блоки на Занзибар

На этой неделе мы следили за тем, как проблемы с бензином разворачивают туристов из Крыма в Анапу, где, кстати, тоже не все хорошо на заправках, чем оборачивается коллапс в аэропорту Сочи, где ограничения не прекращались несколько дней подряд, к каким последствиям ведет новый виток эскалации вокруг ирано-израильского конфликта, а также за новыми блочными программами, которые вот-вот появятся на рынке. Об этом и многом другом — в нашем пятничном дайджесте.

В Крыму и Краснодарском крае — проблемы с бензином: как это влияет на турпоток?

Одним из самых читаемых материалов на этой неделе стала наша новость о том, что Крым может потерять 3-4 млн туристов (то есть фактически половину всего турпотока) из-за дефицита бензина. По данным Travelline, это привело к тому, что уже с 24 мая по 6 июня количество бронирований на полуострове снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. А аннуляции в те же даты превысили 70%. Это неудивительно: 74% отдыхающих в Крыму добираются туда на своем авто. Остальные — на поездах, с расписанием которых тоже начались проблемы из-за попадания в состав беспилотника.

Как уточнил основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — заявил он. По его оценкам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Эксперт считает, что часть путешественников вместо полуострова выберет Анапу.

Его слова подтверждаются уже сейчас. «Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до всех негативных новостей направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году. И это — несмотря на то, что очевидцы сообщают о дефиците бензина, которых затронул и Краснодарский край, и Анапу в том числе. Как поясняют туроператоры, для Анапы это все же меньшая проблема, чем для полуострова, где нехватка топлива может стать критичной.

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения.

На рынке отмечают, что интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. Однако, как подчеркнул генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов, конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны.

Опасения на рынке также вызывает организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Иран и Израиль обменялись ударами: отмены ограничений на продажу туров в ОАЭ не ждать?

Дефицит доступных массовых направлений, между тем, на рынке никак не компенсируется. На этой неделе было два витка эскалации между США, Израилем и Ираном.

В понедельник страны обменялись ударами, Иран закрывал воздушное пространство вокруг международного аэропорта Имама Хомейни в Тегеране. Рейс «Аэрофлота», который около 8 утра понедельника вылетел в Дубай, был перенаправлен в Самару. Больше заметных сбоев в расписании авиакомпаний не было, но эксперты напоминают: перелеты разрешены, тогда как туры продавать до сих пор нельзя. И новое обострение конфликта, скорее всего, еще отодвигает дату снятия ограничений.

В ночь со среды на четверг последовали новые удары. И уже на следующий день турбизнес рассчитывал найти ответы о том, ожидать ли снятия ограничений на продажу туров, или готовиться к долгому запрету, на форуме «Путешествуй!». Там теме ОАЭ была посвящена отдельная сессия, кроме того, состоялся закрытый бизнес-диалог с министром экономического развития РФ Максимом Решетниковым. Однако, по словам участников рынка, тема эскалации конфликта, как и вопросы будущего продаж туров, старательно обходились. На прямой вопрос министру на закрытом мероприятии туроператоры получили ответ: все зависит от МИДа, Минэкономразвития не может принять это решение самостоятельно.

Подобные сигналы, по мнению экспертов, свидетельствуют о том, что рассчитывать на скорейшее снятие ограничений не стоит.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В условиях такой турбулентности на рынке, как сегодня, турагентам стоит внимательнее относиться к выбору партнеров. Об этом заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова в онлайн-эфире на Profi.Travel. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Туристов пересадили на другой рейс и забыли сообщить об этом

Транспортный коллапс, который начался в аэропорту Сочи из-за атак беспилотников еще на выходных, напоминал о себе практически в течение всей недели. Как рассказала Profi.Travel турагент, ее клиентов, которые должны были вылететь в ночь на понедельник, 8 июня, из Санкт-Петербурга в Сочи, чтобы оттуда отправиться в Абхазию, пересадили на другой рейс и забыли предупредить об этом. В итоге они никуда не улетели.

Изначально им поменяли дату вылета на 11 июня. Туристов это не устраивало: отдых заканчивался уже 14-го, и агент попросила пересадить их на ближайший рейс. Агент попросила туроператора отправить их пораньше, и компания предложила вылететь в 17:45 понедельника, 8 июня. Агент и туристы мгновенно согласились, но практически до самого вылета заявка оставалась со статусом «В работе». Туристы не могли понять, ехать им в аэропорт или нет. Никакой информации ни агенту, ни ее клиентам не давали.

Уже во вторник, 9 июня, оказалось, что они все-таки должны были улететь накануне. Однако ни в бронировании у туроператора, ни в личном кабинете на сайте авиакомпании, по словам агента, этой информации не было. Также не было маршрутных квитанций, СМС-оповещения. Позже туроператор решил выяснить, почему туристы не явились на рейс. А на вопрос, как они должны были узнать о необходимости прибыть в аэропорт, туроператор посоветовал агенту написать обращение в личном кабинете.

Вылет 11 июня их по-прежнему не устраивает. «Больше никакой информации нет. Видимо они ждут, когда я нажму кнопку «Аннулировать», — предположила турагент. Юрист рассказал, каковы перспективы иска в этом случае.

Подборка новостей туризма:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме