Круизы с отправлением из Санкт-Петербурга

Куда можно отправить туристов из «Морского фасада»?

TurProfi.ru продолжает анализировать петербургский рынок выездного туризма, однако на этот раз вместо привычных авиарейсов, в центре внимания — морские круизы с отправлением из Санкт-Петербурга. Почему стоимость круизных поездок падает, в какие морские путешествия и с какими компаниями можно отправить клиентов, а также расписание всех круизов, отправляющихся из «Морского фасада» — в материале TurProfi.ru.

 

   

Следует сразу оговориться, что совершить морской вояж с выходом из Санкт-Петербурга можно разными способами, основные из которых — круиз на лайнере и путешествие на пароме. 

 

Круиз от паромного путешествия отличается, в первую очередь, целью самой поездки —  если для пассажиров лайнера важно получить удовольствие от вояжа, то задача путешествующих на пароме — добраться до какой-то конкретной точки. Паром в этом случае служит транспортным средством. По этой же причине лайнеры перевозят только пассажиров и их багаж, в то время как паромы имеют грузовую палубу и могут перевозить автомобили пассажиров. Отличается также и продолжительность поездок — круизы обычно составляют от 7 до 14 ночей, паромные путешествия редко занимают больше трех ночей.
Существенно отличаются круизы от паромов и по условиям размещения пассажиров. Так, лайнер может предложить своим клиентам значительно больший ассортимент типов кают, которые, как правило, лучше оснащены, чем паромные.


 

Куда отправить туристов из «Морского фасада»?

Вариантов совершить морское путешествие из Петербурга на туристическом круизном лайнере, как оказалось, немного. Строго говоря, круизов, которые бы начинались из «Морского фасада», — нет. Петербургские туристы могут «подсесть» на лайнер, следующий транзитом из европейских портов, чаще всего из Копенгагена, Осло или Амстердама. Однако далеко не все суда, останавливающиеся в Северной столице, позволяют «дополнительным» пассажирам присоединиться к вояжу. Большинство компаний просто не продает билеты на свои круизы пассажирам из промежуточных портов захода, даже при наличии свободных кают. Более лояльной политики придерживаются только MSC Cruises и Costa Cruises.
 

   

В летнем сезоне 2013 года расписание выходов круизных лайнеров из петербургского порта «Морской фасад» будет выглядеть следующим образом:

 

 

Компания

Маршрут

Лайнер

Продолжительность круиза

Частота/даты выходов из порта

MSC Cruises

Россия — Германия — Дания — Норвегия — Швеция — Эстония

MSC Musica 5*, MSC Poesia 5*

14 —15 дней

...4...

MSC Cruises

Россия — Германия — Швеция — Эстония

MSC Musica 5*, MSC Poesia 5*

8 дней

29.08.2013

MSC Cruises

Россия — Дания — Германия — Великобритания — Португалия — Испания — Тунис — Хорватия — Италия — Греция — Турция — Украина

MSC Musica 5*

22 дня

05.09.2013

Costa Cruises

Россия — Германия — Копенгаген — Дания — Норвегия — Дания —  Швеция — Эстония — Россия

Costa Fortuna

14 дней

06.06.2013, 20.06.2013,

04.07.2013, 18.07.2013, 01.08.2013, 15.08.2013

 

Свой продукт и Costa Cruises и MSC Cruises предпочитают реализовывать через представителей-операторов. Так, компания MSC Cruises использует схему эксклюзивного партнерства, при которой ее интересы представляет только одна компания — PAC Group. Именно через нее идут все продажи круизов MSC на российском рынке. Costa Cruises пошла по другому пути и использует целый ряд официальных представительств в России для того, чтобы реализовывать свой турпродукт: «Атлантис Лайн», «Круизный центр «Нептун», «Круизный дом «Морские круизы» и другие.

 

Есть ли на круизы спрос

 

Как бы то ни было, существующее на сегодняшний день небольшое количество маршрутов с выходом из Петербурга вполне удовлетворяет невысокий спрос, который демонстрирует рынок.

 

Максим Радионовский,
генеральный директор круизного оператора Breeze Line:

Круизы по Северной Европе с отправлением из Санкт-Петербурга составляют всего около 20% петербургского круизного рынка. Основной поток туристов — 60% всех продаж — ориентируется на морские путешествия по Средиземному морю, которые приобретаются вместе с авиаперелетом. И остальные 20% спроса приходятся на круизы по Южной Америке, Карибам, Юго-Восточной Азии и Австралии. При этом основное преимущество именно «петербургских» круизов заключается в том, что пассажиры могут отправиться в путешествие практически от порога собственного дома. Правда, это актуально только для жителей города.


Похоже, именно последнее условие позволило морским турне по Северной Европе занять свою нишу  на петербургском рынке.

 

Екатерина Илюшина,
заместитель генерального директора туроператора «Круизный дом «Морские круизы»:

Круизы из Санкт-Петербурга имеют своего потребителя — это не только петербуржцы, но и жители тех регионов, откуда удобнее доехать до города на Неве поездом. Кроме того, все маршруты делают первую остановку в Финляндии, а, как известно, получить финскую визу проще всего. Эти преимущества и обеспечивают круизам из Санкт-Петербурга свою долю спроса.


Более того, эксперты отмечают, что популярность круизов в Петербурге в последние годы начинает приобретать тенденцию к росту. Из-за повышения интереса к морским поездкам компания MSC Cruises в этом году даже увеличила длительность средиземноморских и североевропейских путешествий. Как рассказала Тамара Перминова, руководитель направления по Северной Европе туроператора PAC Group, в прошлом году программы MSC Cruises начинались в конце мая, однако в этом году для того, чтобы удовлетворить потребности рынка, старт перенесли на 2 мая. Такая мера вполне оправдалась, утверждает эксперт, — продажи на майские праздники шли очень активно, большинство июльских дат уже закрыты. Сейчас у PAC Group есть продажи даже на последний в сезоне рейс, который отправится 22 августа — там продано около двух третей кают.

 

Плюсы и минусы низких цен

 

Эксперты не испытывают недоумения относительно причин повышения интереса к морским вояжам.

 

Максим Радионовский,
генеральный директор круизного оператора Breeze Line:

За последние несколько лет цены на круизы существенно снизились — сегодня в недельный круиз на пятизвездочном лайнере можно отправиться за 500 долларов. Такое падение стоимости поездок вызвано кризисом в Европе и США — покупательская способность европейцев и американцев, которые были основными клиентами, снизилась и продажи у круизников резко упали. Это заставило компании снижать цены и переориентироваться на новые «денежные» рынки, например, Россию.

Для сравнения — еще в 2009 году стоимость двухнедельного круиза по Северной Европе с выходом из Санкт-Петербурга начиналась от 2 200 долларов. Сегодня, утверждают эксперты, средний ценник на морское путешествие составляет 1 700 долларов, то есть уровень падения цен за последние четыре года составил около 20%. Похожая ситуация сложилась и с круизами по Средиземному морю и Карибам. До падения цен двухнедельный средиземноморский круиз стоил в среднем 1 600 долларов, сейчас же стоимость каюты на 14 дней будет начинаться примерно от 950 долларов — то есть цены снизились на 30%. Немногим лучше обстоит дело с круизами по Карибским островам: их цена упала на 25% — с 1000 долларов до 750 за двухнедельный круиз.

Такое падение цен петербургский рынок приветствовал увеличением количества броней, правда, вскоре оно же стало причиной уменьшения глубины бронирования круизов. По словам экспертов, если раньше продажи шли за два с половиной месяца, то теперь временной лаг между бронированием и отправлением составляет всего месяц.
 

 

Максим Радионовский,
генеральный директор круизного оператора Breeze Line:

В круизном рынке не бывает покупок по принципу last minute, здесь нет «горящих путевок». Однако, видя падение цен на круизы, люди до последнего ждут, что цены снизятся до минимума. Но, как правило, этого не происходит.


Вероятно, свою роль в этом сыграл и демпинг на рынке авиаперевозки — в наследство от «горящих» в этом сезоне Египта, Турции и Греции петербуржцам досталась уверенность в том, что «пятикопеечные» туры обязательно появятся, надо только подождать.

 

TurProfi.ru будет и дальше изучать круизный рынок не только Петербурга, но и всего мира и, конечно, делиться полученными знаниями со своими читателями.

 

 

Возврат средств через ФПО: выгодно ли это турагенту и туроператору

Юристы рассказали, что стоит знать участникам рынка

Возврат средств через ФПО: выгодно ли это турагенту и туроператору

К 15 апреля туроператоры должны были определиться, использовать ли средства ФПО для возврата средств туристам за отмененные туры на Ближний Восток, которые должны были состояться с 28 февраля по 31 марта. По данным ассоциации «Турпомощь», заявления подали 17 компаний. Однако РСТ выступил с предложением пересмотреть условия, так как фактически ограничения на поездки в страны Персидского залива сохраняются и сейчас. Юристы напомнили, как действует механизм возврата средств из ФПО, в чем его плюсы и минусы для туристов, туроператоров, турагентов. И о «подводных камнях» такого возврата средств.

Плюсы и минусы механизма

«Ключевая особенность механизма ФПО, которую часто неправильно понимают, заключается в том, что решение о его применении принимает исключительно туроператор», — отметили в компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры». Для активации механизма туроператор обязан принять решение об использовании средств фонда, сформировать реестр требований туристов и направить уведомление в «Турпомощь» в установленный срок.

Глава компании Александр Байбородин привел плюсы и минусы возврата средств из ФПО для каждого участника договора о реализации турпродукта:


Турист:

+

  • ● получает всю оплаченную сумму
  • ● срок возврата четко установлен законом, а возврат гарантирован
  • ● нет риска невыплаты
  • ● нет судов, нет расходов на юристов
  • ● нет обещаний, уговоров, переговоров, переносов

  • ● продолжительный срок возврата — 8-9 месяцев (однако суд, как правило, идет еще больше, потому этот минус относительный)

Агент:

+

  • ● как правило, снимается вопрос возврата комиссии агентом (из фонда возвращается полная сумма, оплаченная туристом)
  • ● нет риска суда, нет расходов на юристов
  • ● нет конфликта с туроператором

  • ● большой срок возврата иногда вызывает негатив у клиента


Туроператор:

+

  • ● существенное снижение финансовой нагрузки
  • ● процесс растянут по времени
  • ● снижение эмоциональной нагрузки на коллектив
  • ● снижение операционной нагрузки на коллектив

  • ● способ возврата из фондов не всегда вызывает позитивную реакцию у туристов и агентов и требует разъяснений.

Может ли турист обратиться в суд в обход механизма возврата через ФПО?

Юрий Щербинин, юрист компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры» уточнил:

«Выбор туроператором механизма возврата средств из ФПО хотя и не лишает туриста самого права обратиться в суд (это право не отчуждаемо), но может ограничить возможность взыскания денег в судебном порядке, — пояснил юрист. — Суд вправе отказать в удовлетворении иска, если документально подтверждено, что туроператор действует в рамках разрешения Правительства РФ и уже запустил процедуру возврата через объединение «Турпомощь». В этом случае суд вероятнее всего откажетво взыскании, как минимум, до истечения установленного срока (60 рабочих дней после подачи реестра требований в объединение)».

Судьба спора (и возможного повторного иска) будет зависеть от того, вошел ли турист в реестр требований на возврат, отправленный в «Турпомощь», был ли сделан такой возврат и от других факторов.

Что произойдет, если турист направит требование не по установленной форме?

По словам эксперта, многие туристы ошибочно считают, что для возврата средств достаточно подать заявление туроператору в свободной форме. Однако это не так. Закон требует, чтобы требование соответствовало установленному «Турпомощью» образцу. В документе необходимо указать:

  • ● номер договора о реализации туристского продукта,
  • ● период туристской поездки (период фактического предоставления услуг),
  • ● общая цена туристского продукта в соответствии с договором,
  • ● размер денежной суммы, подлежащей возврату,
  • ● перечень оказанных туристских услуг (в случае, если такие услуги оказывались),
  • ● банковские реквизиты туриста и (или) иного заказчика, для перевода денег.

Турист может получить этот образец двумя способами:

  • ● На сайте «Турпомощи»: https://tourpom.ru/page/dokumenty-associacii
  • ● На сайте туроператора. По правилам, туроператор обязан разместить образец и порядок подачи требования на своем сайте. Большинство туроператоров это уже сделали.

«Если требование написано в свободной форме, его, могут не принять. «Турпомощь» имеет право отказать в выплате, если данные неполные или содержат ошибки.», — уточнил Юрий Щербинин.

Он добавил, что турист может подать повторное требование, если устранит выявленные недостатки. Но на формирование реестра требований отводится 6 месяцев. Если клиент пропустит этот срок, пытаясь отстоять свое право на заявление в свободной форме, он может утратить возможность получить выплату из ФПО вообще. Как и в том случае, если не подаст требование в срок, когда формируется реестр.

Кто несет риски, если турист подал требование не по форме или не подал его?

«Взыскание средств из собственного кармана туроператора, в пределах срока выплат из ФПО, практически нереально и возможно только в исключительных случаях при доказанной вине самого туроператора, — подчеркнул Юрий Щербинин. — Закон предоставил туроператору легальный механизм возврата, и в случае неподачи туристом заявления в Турпомощь или подачи с нарушением требований получится так, что турист, по сути, не воспользовался правом на возврат в установленном порядке».

По словам Юрия Щербинина, исключение возможно только в случае, если суд установит, что туроператор намеренно создавал препятствия для подачи требования.

Если никаких неправомерных действий туроператор не предпринимал, а турист просто не подает требование или пропускает сроки, ответственность за неполучение средств, на туроператора возложена не должна быть .

Как возвращаются деньги из ФПО

Юристы добавили, что средства из Фонда персональной ответственности перечисляются объединением «Турпомощь» напрямую на банковский счет туриста (или иного заказчика), указанный в требовании о возврате. Деньги не проходят через расчетные счета туроператора.

Для туроператора это важно по трем причинам:

  • ● Туроператор не является посредником в движении денег от фонда к туристу.
  • ● Турист не может требовать от туроператора выплаты из собственных средств, если процедура ФПО запущена и сроки не нарушены.
  • ● Все риски, связанные с задержкой или отказом «Турпомощи», лежат на самом фонде, а не на туроператоре (при условии добросовестного выполнения туроператором своих обязанностей по формированию и направлению реестра).

Может ли турагент вернуть деньги туристу из собственных средств, а затем взыскать их с туроператора в порядке регресса?

Мы видим вопросы от агентов, которые хотели бы заключать или даже уже заключили с туристами дополнительное соглашение, где прописываются гарантии или обязательства по возврату. Иногда в таких соглашениях есть обязательства, не предусмотренные агентским контрактом с туроператором и заключенные без согласия туроператора.

Стоит помнить, что, турагент действует на основании агентского договора, заключенного с туроператором (принципалом). Согласно статье 1005 ГК РФ, по агентскому договору агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению принципала юридические и иные действия от своего имени, но за счет принципала либо от имени и за счет принципала.

По логике закона, агент не вправе сам, за туроператора, определять сроки или способы возврата возврата денежных средств.

«При возвратах из ФПО, если турагент выходит за пределы предоставленных ему полномочий и заключает с туристом какие-либо отдельные соглашения о выплате, такие действия не создают обязанностей для туроператора. Он вправе не признавать подобные соглашения и продолжать действовать в рамках установленного законом порядка возврата через ФПО. Турагент, превысивший свои полномочия, несет самостоятельные риски, связанные с такими действиями», — подчеркнул юрист.

Агенты упоминают и о другом кейсе: турагент, желая урегулировать конфликт с туристом, возвращает ему денежные средства за несостоявшуюся поездку из собственных средств, а впоследствии предъявляет к туроператору регрессное требование о возмещении уплаченной суммы.

«Этот путь очень рискованный для агента, мы крайне не рекомендуем так делать», — говорят юристы.

Вполне возможно что в такой ситуации туроператор будет освобожден от ответственности, поскольку агент действовал за пределами своих полномочий, а туроператор вправе использовать исключительно механизм возврата, предусмотренный Постановлением Правительства № 461.

И единственным «спасением» в такой ситуации будет обращение туриста в «Турпомощь» с последующим возвратом агенту перечисленных им ранее денежных средств, резюмировали юристы. Если конечно срок на обращение в Турпомощь еще не пройдет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Авиакомпании ОАЭ тоже повышают цены на авиабилеты из-за подорожания топлива

Emirates меняет тарифы, а Etihad увеличивает топливный сбор

Авиакомпании ОАЭ тоже повышают цены на авиабилеты из-за подорожания топлива

Авиакомпания Emirates сообщила об изменении всех опубликованных и конфиденциальных тарифов по всем направлениям полетов с 23 апреля. Эта мера, по информации перевозчика, связана с глобальным повышением цен на авиатопливо. Etihad с сегодняшнего дня увеличила топливные сборы. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты и туроператоры. По словам экспертов, это вряд ли повлияет на спрос. Важнее другая проблема — невозможность продавать туры.

Для сохранения текущей стоимости Emirates рекомендовала оформить авиабилеты сегодня в течение дня. Это значит, что уже завтра цены станут выше. «Emirates раньше просто писала, что будет изменение, не упоминая про подорожание, а в этот раз об этом было сказано четко. Насколько вырастут тарифы, пока неизвестно», — сообщил Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, который специализируется на продаже авиабилетов.

Генеральный директор туроператора «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов подтвердил: как именно увеличатся тарифы, станет известно только завтра. Он добавил, что с сегодняшнего дня повысились цены на перелеты еще одной арабской авиакомпании — Etihad увеличила топливный сбор. «В зависимости от разных тарифов, он повышается примерно на 2 000 — 4 000 руб. на билет туда-обратно. Сумма небольшая, можно сказать, «по зернышку», но все это «склевывает» деньги наших клиентов», — подчеркнул эксперт.

При этом он обратил внимание на неоднозначной ситуации, которая сложилась на рынке. С одной стороны, авиационные власти России разрешают авиакомпаниям, например, Flydubai летать в разные города России, Emirates выполняет два из трех рейсов в Москву. 20 апреля Росавиация сняла ограничения на продажу авиабилетов в ОАЭ для российских авиакомпаний. «При этом для турагентов и турагентов продолжает действовать бан на продажу турпакетов в ОАЭ. Получается, государство как бы говорит: мы поощряем самостоятельное бронирование, мы поощряем самостоятельный выкуп билетов клиентами, но при этом мы не разрешаем туроператорам продавать эти туры? Я считаю, это ущемляет интересы бизнеса, который очень ответственно повел себя во время вывоза туристов из стран Ближнего Востока», — сказал Дмитрий Арутюнов.

Он назвал это гораздо более серьезной проблемой, чем повышение сборов перевозчиками.

Напомним, это не первое увеличение топливного сбора авиакомпаниями. Цены уже выросли на турецком, египетском, вьетнамском и других направлениях. При этом, как рассказывали турагенты и туроператоры, авиакомпания Emirates в апреле снижала цены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме