Бренды «на развес»

Как туроператоры вербуют агентов во франчайзинг.

Франчайзинговые проекты в турбизнесе набирают обороты: туроператоры заинтересованы в подконтрольной рознице, а турагенства — в снижении издержек на продвижение и закрепление на рынке. Но если операторы ищут опытных партнеров, то среди агентств «сильное плечо» для работы требуется в основном новичкам. Мы проанализировали все существующие предложения.

Справка TurProfi.ru

Что такое франчайзинг? Это, грубо говоря, «аренда» бренда. Франчайзинговые сети развивают как туроператоры, так и крупные агентские сети. Как правило, для вступления в сеть агентство, помимо оплаты взносов и роялти должно выполнить ряд требований: от оборудования офиса по стандартам сети до найма сотрудников только с определенным опытом работы.

Паушальный взнос — вступительный сбор, который агентство платит за возможность вступить в сеть.

Роялти — ежемесячные отчисления за право использование торговой марки.

Как бы ни был популярен сегодня франчайзинг, привлечь уже сформированный и успешный бизнес под свое крыло довольно непросто. Наш опрос показывает, что работать под брендом туроператора готова лишь пятая часть турагентов.

Чем завлекают турагентства?

На российском рынке свой бренд турагентствам готовы предоставлять чуть больше десятка компаний.

Что, как правило, получает турагентство по франчайзинговой программе туроператора?
- повышенную комиссию у туроператора-франчайзера
- готовую документацию и программное обеспечение для работы
- юридическую поддержку
- обучение, бесплатные рекламные туры
- отсутствие расходов на рекламу (или компенсация части затрат франчайзером)
- готовую полиграфию

Часто франчайзеры отменяют и паушальный взнос и роялти, дабы привлечь турагентства. Но одним из основных мотивов, который привлекает агентов, является повышенная комиссия. Так, TUI и «Интурист Магазин Путешествий» готовы повысить комиссию до 14%, а «Нева» — даже до 18%. Конечно, в зависимости от объема продаж.

Обучение так же играет немаловажную роль. По словам агентов, у партнера, который готов обучать персонал и регулярно устраивает аттестацию менеджеров, шансы привлечь агентство к сотрудничеству гораздо выше. Обязательную аттестацию при вступлении в сеть проводят, например, Tez Tour, TUI и «Солвекс-Турне».

Весомый плюс, ради которого, собственно, многие начинающие турагентства и стремятся стать франчайзи — компенсация расходов на оформление офиса. Это может быть как возврат части средств спустя некоторое время, так и предоставление готовых материалов сразу же после заключения договора. Форму для персонала, стандарты работы, рекламные брошюры и каталоги туроператор также предоставляет своим партнерам.

Погодите, не все сразу!

Но доверять свой бренд туроператоры готовы далеко не всем. Так, Coral Travel, Pegas Touristik и «Интурист Магазин Путешествий» готовы сотрудничать только с агентствами, опыт работы менеджеров в которых начинается от 2 лет, Pegas Touristik помимо этого требует план развития на 3 года, а Tez Tour запрещает демпинг в брендовых агентствах.
Условия работы также разнятся — от полного подчинения стандартам сети до полной свободы в ведении бизнеса. Самые жесткие требования в этом плане выставляет Natalie Tours.

Другие туроператоры не столь категоричны и, как правило, допускают продажу туров конкурентов, но только при условии отсутствия аналогичного продукта в собственной линейке (Pegas Touristik, Coral Travel, «Солвекс-Турне», «Нева»  и другие) или согласно списку партнеров («Интурист Магазин Путешествий»).

А, к примеру, TUI предлагает на выбор три разных программы: чем жестче условия — тем больше привилегий гарантирует туроператор. В таком случае агентство само может определить степень «подчиненности» .

Какие сложности ждут турагентство-франчайзи?
- необходимость выполнения плана продаж (у большинства туроператоров-франчайзеров)
- ограничения по продаже продукта других туроператоров
- полный или частичный отказ от собственного бренда
- часто отсутствие свободы в выборе местоположения и оформления офиса

Чей же бренд самый популярный?

Самую крупную сеть на данный момент развернул Pegas Touristik  — 770 агентств в 240 городах России, следом по этому показателю идут Coral Travel (650) и Tez Tour с TUI (по 400 офисов). Интересно, что при этом франчайзинговые условия «Пегаса» сложно назвать самыми лояльными. Можно предположить, что решающую роль в его лидерстве сыграло количество городов вылета, по числу которых в России Pegas Touristik обходит конкурентов.

Мы собрали для вас основные «ингредиенты» франчайзинговых программ туроператоров: в таблице ниже можно посмотреть, какие условия для работы предлагают франчайзеры России. Хотя, конечно, до конца секреты привлечения и отбора агентств узнать невозможно — у каждой компании свой «рецепт» и свои коммерческие тайны.

Финансовые условия сотрудничества Требования к агентствам-франчайзи

Коллеги, а какие условия и требования туроператоров для вас определяющие в выборе франчайзера?

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

Несколько рейсов из России в ОАЭ задерживаются

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

В Дубае и других эмиратах ОАЭ прошли сильные ливни и грозы, которые повлияли на работу транспорта и авиасообщение. Власти и аэропорты предупреждают жителей и туристов о возможных перебоях и призывают следить за обновлениями от авиакомпаний. Рейсы из России также задерживаются, но, судя по онлайн-табло Дубая, большинство на один-три часа. Эксперты рассказали Profi.Travel, что сейчас происходит в этих эмиратах и как непогода повлияла на туристов.

Власти Дубая и других эмиратов выпустили предупреждения о неблагоприятных погодных условиях и рекомендовали без необходимости не передвигаться по городу, особенно в районах, подверженных подтоплениям, сообщает Gulf News.

Непогода уже сказалась на работе авиаузлов. Dubai International Airport (DXB) предупредил пассажиров о задержках и изменениях в расписании рейсов из-за погодных условий и сложной дорожной обстановки на подъездах к аэропорту. Авиакомпании Emirates и Flydubai сообщили об отменах и переносах отдельных рейсов и рекомендовали пассажирам заранее проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Судя по табло дубайского хаба, примерно на два часа задерживаются рейсы FZ 970 Flydubai из Внуково, U6 797 «Уральских Авиалиний» и EK 130 Emirates из Домодедово, на час — DP 991 «Победы» (из Внуково). Рейс «Аэрофлота» из Шереметьево SU 520 опоздает на 44 минуты.

Из регионов также есть задержки. Два рейса Flydubai из Екатеринбурга опаздывают почти на 3 и почти на 5 часов, один «Уральских Авиалиний» — на 1 час 14 минуты. Из Казани вылет Flydubai FZ 974 задержался более чем на 3,5 часа, а старт FZ 984 отложили с 05:25 до 16:00 (мск).

Представители аэропортов и авиакомпаний просят внимательно следить за уведомлениями перевозчиков и быть готовыми к изменениям расписания. При вылетах из Дубая стоит закладывать дополнительное время на дорогу.

«В Дубае сейчас обстановка нормальная. На данный момент, дождя нет. Может быть, в некоторых местах дороги перекрыты из-за воды», — рассказали Profi.Travel в принимающей компании туроператора «Арт-Тур».

«Предупреждение действовало до 7:45 утра сегодня, больше не продляли. В аэропорту Дубая отменено несколько рейсов, из них один в Москву у Emirates и один в Казань у flydubai, — рассказали в компании Space Travel. — Перекрывали несколько дорог, но на трансферы это не повлияло, они были направлены в объезд. Также были отменены и перенесены экскурсии. В целом ситуация намного легче апреля 2024 года, так как аэропорт продолжает работу, торговые центры работают, метро и такси ездят. Есть ограничения на некоторых пляжах, но их могли уже и снять». В компании добавили, что сегодня в Дубае без осадков, а это значит, что к вечеру уже все сухо.

В Абу-Даби, который тоже затронула непогода, рейсы вылетают и садятся практически по расписанию. В принимающей компании отметили, что сегодня в эмирате закрыты море и музеи, но туристов об этом предупредили заранее.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме