«Регулярка» в Египет: нужна ли она Петербургу?
Эксперты обсуждают перспективы рейсов AlMasria Universal Airlines в Хургаду и Шарм-эль-Шейх.
СМИ заговорили о возможном начале рейсов в российские города из Шарм-эль-Шейха и Хургады египетской авиакомпании AlMasria Universal Airlines. Наряду с Москвой, в списке возможных пунктов прилета числится и Петербург. Но ждет ли такую перевозку город — узнавал TurProfi.ru.
Информация о выходе на петербургский рынок AlMasria Universal Airlines стала тиражироваться в туристических СМИ после презентации новых полетных программ из Египта в Россию, которая прошла в Москве при участии чрезвычайного и полномочного посла Египта в России Мохамед Эль Бадри.
Однако планы у египетской стороны по запуску рейсов в Россию появились гораздо раньше — еще осенью прошлого года, о чем свидетельствует соответствующая Нота в МИД РФ, опубликованная на сайте Росавиации.
Правда, как рассказали TurProfi.ru в управляющей компании аэропорта «Пулково», до реализации идеи еще далеко: у аэропорта пока нет ни точных дат начала полетов AlMasria Universal Airlines в Санкт-Петербург, ни оговоренной частоты. Тем временем, пока переговоры с египетскими партнерами еще не достигли финальной стадии, эксперты туротрасли уже поставили под сомнения и саму целесообразность такой перевозки.
На что рассчитывает AlMasria?
Подтянуть деловой турпоток и владельцев недвижимости
Не секрет, что регулярные рейсы во всем мире предпочтительнее для бизнес-путешественников. Во-первых, на них в разы проще купить билеты, во-вторых, «регулярка» имеет более гибкую частоту полетов, позволяющую формировать любое по длительности путешествие. У Петербурга такие авиасвязи давно установлены с Веной, Берлином, Тель-Авивом, Сеулом, Стамбулом и десятками других мировых столиц. Но в случае с Египтом будет совсем иная история, поскольку AlMasria Universal Airlines анонсировала рейсы не в Каир, а в туристические Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Найдутся ли среди бизнесменов Петербурга желающие наладить деловые взаимоотношения именно в этих городах?
Что касается владельцев недвижимости — этот поток тоже довольно трудно оценить. Все-таки, Египет — это не Болгария и не Кипр, чтобы можно было говорить о сотнях тысячах собственниках, которые регулярно посещают свои владения.
Таким образом, перспективы заинтересовать данную категорию путешественников довольно призрачные.
Ориентироваться на самостоятельных туристов
Логично предположить, что AlMasria Universal Airlines рассчитывает на путешественников. по каким-то причинам решивших не приобретать турпакеты — то есть на самостоятельных туристов. Но для этого, как минимум, нужно предложить конкурентноспособные цены. Если верить СМИ, они будут составлять 400 долларов в обе стороны.
| Виктория Григорьева, региональный директор туроператора Anex Tour в Санкт-Петербурге |
Египетская авиакомпания явно не собирается предоставлять российским пассажирам услуги лоукостера. А это значит, что авиабилеты по стоимости будут существенно проигрывать турпакетам, сформированных на базе чартерной перевозки. Тем более, в сезоне всегда бывают СПО, в стоимость которых туроператоры закладывают билеты ниже себестоимости. |
Однако, даже если цена не станет проблемой для пассажира, у него могут возникнуть трудности с размещением — считают эксперты.
| Николай Чернышев, руководитель направления «Египет» туроператора «Нева» |
Регулярка никогда не была плохим вариантом, но я не думаю, что самостоятельные путешественники начнут покупать билеты в Египет, как, например, в Европу. Дело в том, что в Египте не так просто забронировать отели, поскольку все они привыкли сотрудничать с туристическими компаниями. Даже если некоторые из них представлены, например, на booking.com, то по высоким ценам, выше, чем стоит отель в действительности. |
А если не с размещением, то с безопасностью.
| Юрий Богданов, генеральный директор «Тез Тур Северо-Запад» |
Египет не Европа, процент самостоятельных путешественников там крайне низкий. Потому что турист хочет быть защищенным на отдыхе, а для этого нужен туроператор. |
Сотрудничать с туроператорами
В таких условиях для египетской авиакомпании кажется наиболее приемлемым вариантом работать с туроператорами, оставив лишь часть мест в свободной продаже, чтобы не потерять статус «регулярки». Схема обкатанная: например, долгое время именно таким образом существовали рейсы «России» из Петербурга в Ларнаку. Тем более, AlMasria Universal Airlines уже заявила о желании объединить усилия с туристическими компаниями. Ответный интерес наметился к АК и у московских турпрофи — так пишут СМИ. Тем временем петербургские игроки безмолвствуют.
Замешательство объяснимо. Ситуация в Египте нестабильная, что ни сезон, то рекомендация россиянам отказаться от посещения страны. Кроме того, перевозка из Петербурга по международным направлениям в целом в избытке. Хотят ли туроператоры в этих непростых для продаж условиях увеличения объемов по Египту? Еще один риторический вопрос.
