ФОТОНОВОСТЬ. 2 февраля, в горнолыжном центре «Солнечная долина» состоялся Первый Кубок Audi по горным лыжам

Гости не только катались в обычном режиме на трассах комплекса, но и стали свидетелями захватывающих зрелищ.Самый красивый, экстремальный, изысканный и драйвовый горнолыжный спорт больше всех близок к духу Audi, а горнолыжный центр «Солнечная...

 
 
 
 

Гости не только катались в обычном режиме на трассах комплекса, но и стали свидетелями захватывающих зрелищ.

Самый красивый, экстремальный, изысканный и драйвовый горнолыжный спорт больше всех близок к духу Audi, а горнолыжный центр «Солнечная долина» имеет большой опыт проведения спортивных соревнований различных уровней, так пришло решение провести Первый горнолыжный Кубок Audi на Урале. Аналогичные кубки в России ранее проводились только в столице и Санкт-Петербурге.

На специально подготовленной трассе ГЛЦ «Солнечная долина» сражались восемь команд любителей горнолыжного спорта (команда из Уфы выступила вне конкурса, так как в ее состав входили профессиональные спортсмены) за призовой фонд 600 тысяч рублей в командном зачете и пользование новой Audi ТТ в течение года – в индивидуальном. Организаторы Кубка превратили соревнование не только в яркое спортивное зрелище: в этот день все гости и участники окунулись в настоящий праздник: сноуборд-шоу, факельное шоу, известные ди-джеи, барбекю на свежем воздухе и море адреналина. День на пике эмоций закончился вечерним après ski-party у подножья горы. Это первое мероприятие подобного рода. Концепция абсолютно новая для России. Разыгрывались серьезные призы между людьми, которые не являются профессионалами. Победитель индивидуального зачета получил на год в эксплуатацию Audi TT. Второго февраля следующего года соглашение будет расторгнуто и автомобиль вернется в салон. Если команда примет решение пользоваться совместно, то доверенность будет подписана всем. Машина застрахована.

На первом этапе в квалификационном зачете были выявлены лидеры и аутсайдеры. Восемь команд выступили в параллельном слаломе. Затем прошла командная эстафета. Отбор происходил по олимпийской системе. Затем из четырех оставшихся команд выдвинули по два сильнейших спортсмена. Они состязались за индивидуальный приз. Команды, в составе которых были женщины, имели небольшое временное преимущество. Трасса была организована по всем правилам. Пока взрослые состязались, дети проводили время в детском клубе «Солнечная долина». Для них была подготовлена отдельная развлекательная программа на свежем воздухе и в помещении. Зона Audi четко отделена от другого пространства горнолыжного центра. Она занимала вторую трассу. Остальные работали в обычном режиме. Упорная борьба шла на второй трассе, поэтому гости центра получали удовольствие от спуска на всех остальных трассах, включая две новые «Тургояк» и «Ильмен-Тау», оборудованные новейшим четырехместным кресельным подъемником.

По словам директора ГЛЦ «Солнечная долина» Сергея Шаталова, центр обладает большим опытом проведения крупнейших спортивных мероприятий, в том числе всероссийского уровня. Побывав здесь один раз, организаторы вновь возвращаются. Все трассы сертифицированы, работают инструкторы высокого класса.

По мнению участника соревнований Кубка Audi министра сельского хозяйства Челябинской области Ивана Феклина, сегодня с удовольствием можно отметить, что около 30 процентов людей, занимающихся горнолыжным спортом, катаются достаточно профессионально. Можно с уверенностью сказать, что «область на лыжи поставили». Многие крупные компании проводят подобные кубки. Audi впервые проводит такие соревнования. Дух автомобиля сопоставим с тем азартом, который здесь ощущаешь и адреналином.

Иван Феклин принимал участие в составе команды Законодательного собрания области. При жеребьевке региональному министру достался 13 номер. Это его не смутило. Капитаном команды ЗСО был назван председатель комитета по делам молодежи, культуре и спорту Законодательного собрания Челябинской области Руслан Гаттаров, тоже получивший красивый номер – 55. Руслан Гаттаров, участвуя в этих соревнованиях уже думал о следующих: в ближайшее время состоится кубок губернатора. На него он обещает выставить сразу две команды от представителей законодательной власти. На будущий год, по его подсчетам, количество участников снова вырастет. Так, постепенно этот вид спорта, который неизменно дарит здоровье и хорошее настроение, приобретет небывалую популярность.

Командные результаты (призовой фонд: 1 место – 300тыс. руб.; 2 место – 200 тыс. руб.; 3 место – 100 тыс. руб):
1 место – команда «Топ Ган» (Абрамов Валерий, Галкин Денис, Прокопьев Александр, Гареев Наиль, Старыгин Виталий)
2 место – команда «ЗСО» (Феклин Иван, Вибе Павел, Слободин Анатолий, Гаттаров Руслан, Редин Евгений)
3 место – команда «Сборная №1» (Феклина Алена, Мусин Павел, Стригин Михаил, Кочурин Егор, Широков Илья)

Индивидуальные результаты:
1 место - Старыгин Виталий («Топ Ган», торговый дом «Северо-восточный»)
2 место – Гареев Наиль («Топ Ган», он же был удостоен специального приза от компании «Австрийские авиалинии» - билет в Вену за «самое красивое падение»)
3 место – Гаттаров Руслан («ЗСО»)

В заключение вечера с горы спустились лыжники с зажженными факелами. А герой кубка Audi проехал на своем новом авто круг почета, по достоинству оценив мощь и красоту Audi TT прямо у подножья трасс «Солнечной долины».

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме