Представители уральского турбизнеса не против эпатажной рекламы, но против пошлости

Реклама может балансировать на грани этики, тем не менее совсем забывать об этих законах не следует. Примерно так можно обобщить мнения членов экспертного совета Уральского ТурСервера, принявших участие в обсуждении «Нужна ли нам скандальная реклама?». Некоторые...

Реклама может балансировать на грани этики, тем не менее совсем забывать об этих законах не следует. Примерно так можно обобщить мнения членов экспертного совета Уральского ТурСервера, принявших участие в обсуждении «Нужна ли нам скандальная реклама?».

Некоторые фирмы в борьбе за потребителя стараются сделать свою рекламу нарочито эпатажной, порой провоцируя скандал. С одной стороны, это позволяет привлечь к рекламе больше внимания, с другой – не всем нравится, когда нарушаются этические законы. Так что же важнее, законы бизнеса или законы этики? Большинство экспертов Уральского ТурСервера считает, что «истина где-то посередине».

Так, генеральный директор ООО "ПАК Урал" Наталья Бурцева не против эпатажной рекламы, но считает, что главное при этом -  удержаться на грани намека и избежать пошлости. «Есть такая поговорка: «каждый думает в меру своей испорченности». Однажды я слышала мнение, что мультфильм «Том и Джерри» - чуть ли не кровавый триллер, учит насилию и т.д. Юмор в людях вызывает разные эмоции».

С Натальей согласен начальник отдела маркетинга по Уральскому региону компании «Тез Тур» Алексей Курмачев: «На мой взгляд, оптимальный вариант - реклама вызывающая, но не нарушающая этические законы».

Директор по туризму челябинского представительства компании «Пегас-Тур» Александр Юдович также считает, что «истина где-то посередине». «Вообще, наши рекламные компании зачастую прямолинейны и неинтересны, поэтому всегда радостно видеть что-то не стандартное».

По мнению директора по стратегическому развитию компании «Море Трэвел» Ольги Коханюк, допустима любая реклама, если нет нарушения законодательства: «Если, несмотря на скандальный характер, реклама не нарушает нормы ФЗ «О рекламе», то, на мой взгляд, возможны любые формы рекламы. Пока действует принцип «всё, что не запрещено законом - разрешено» и «принцип свободного рынка»».

По мнению генерального директора группы компаний «Финист трэвел» Ольги Молчановой (Пермь), законы этики неотделимы от законов успешного и долгосрочного бизнеса, поэтому, как и у бизнеса, у этики - своя ниша клиентов. «У каждой фирмы свой потребитель - со своими ценностями, этическими предпочтениями, чувством юмора. Скандальная реклама (в любой отрасли) периодически появляется, но потом она надоедает, т.к. быстро устаревает. Если же формат рекламы противоречит ценностям человека, то он проигнорирует ее или посмеется, но вряд ли доверится... Пусть будет выбор у каждого со своей степенью ответственности!»

Некоторые эксперты уверены: нарушение законов этики в рекламе говорит о неуважении к потребителю. Директор тюменской турфирмы «Ветер Странствий» Елена Бурулёва: «Цель рекламы – побуждение к действию, действию, которое ожидает заказчик... Мы приветствуем нестандартные шаги, но против пошлости и вульгарности. А к какому действию побуждает нарочито эпатажная реклама, нарушающая этические законы? Если ее одобрил заказчик, значит именно это было его целью???»

Директор клуба путешествий «Крылья» Наталья Обожина уверена: законы этики важны как в жизни, так и в рекламе. «Неэтичная реклама – это неуважение клиентов как настоящих, так и будущих. Реклама должна побуждать радостную, яркую, положительную, солнечную эмоцию в первую очередь. Грубая реклама может привлечь внимание, но... если после знакомства остается отрицательная эмоция, то человек будет защищать себя от негатива... и не придет в офис».

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме