К 2012 ГОДУ У «УРАЛЬСКИХ АВИАЛИНИЙ» БУДЕТ 20 АЭРОБУСОВ
Цель масштабного обновления парка самолетов – не только увеличение пассажиропотока авиакомпании, но и противостояние росту цен на авиакеросин. Как сообщил в рамках круглого стола «Пассажирские перевозки: тенденции и перспективы развития», организованного...
Цель масштабного обновления парка самолетов – не только увеличение пассажиропотока авиакомпании, но и противостояние росту цен на авиакеросин.
Как сообщил в рамках круглого стола «Пассажирские перевозки: тенденции и перспективы развития», организованного журналом «Эксперт-Урал», генеральный директор АК «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов, за первые шесть месяцев текущего года пассажиропоток авиакомпании увеличился на 25% (из них всего 5-6% составил прирост на внутренних рейсах). К началу летней навигации «Уральские авиалинии» уже увеличили парк воздушных судов на 4 борта А-320. К концу года у перевозчика будет 10 «Аэробусов».
Обновление парка воздушных судов позволит снизить темпы роста топливных сборов, даже если цены на авиакеросин будут продолжать расти. По словам Сергея Скуратова, самолеты ТУ-154-Б авиакомпания будет постепенно списывать из-за их низкой топливной эффективности: «Иностранные воздушные суда потребляют топлива существенно меньше, эффективность их эксплуатации выше. Однако многие другие авиакомпании просто не умеют эксплуатировать суда иностранного производства с максимальной эффективностью», - сообщил гендиректор «Уральских авиалиний».
В 2011 г. авиакомпания планирует приобрести в лизинг 3 борта для осуществления длинных беспосадочных перелетов – на Дальний Восток, в Южную Корею, Тайланд и другие направления. А к 2013 г. в парке воздушных судов авиакомпании будет уже более 20 «Аэробусов».
Для оперативного обновления парка самолетов российских и уральских авиакомпаний, по словам Сергея Скуратова, необходимы не дотации – областные или федеральные, - а государственная поддержка: снятие таможенных пошлин и НДС с западных воздушных судов. Вопрос замены старых самолетов более эффективными судами иностранного производства в связи с постоянным ростом цен на авиатопливо сегодня стоит очень остро во всем мире: по прогнозам, уже к весне 2009 года около 50 авиакомпаний прекратят свое существование, так как не успеют обновить парк самолетов и снизить расходы.
