НА ЧЬИХ КРЫЛЬЯХ МЫ БУДЕМ ЛЕТАТЬ В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ? НОВЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ В «КОЛЬЦОВО»

На Всемирном форуме по развитию маршрутных сетей «Routes-2008» в столице Малайзии Куала-Лумпуре представители аэропорта «Кольцово» провели ряд результативных встреч с иностранными авиакомпаниями, по итогам которых в ближайшее время можно ожидать прихода...

На Всемирном форуме по развитию маршрутных сетей «Routes-2008» в столице Малайзии Куала-Лумпуре представители аэропорта «Кольцово» провели ряд результативных встреч с иностранными авиакомпаниями, по итогам которых в ближайшее время можно ожидать прихода в Екатеринбург новых перевозчиков.



 
 
Уже в 2009 в расписании аэропорта «Кольцово» могут появится рейсы таких авиакомпаний, как «China Southern Airlines» (Китай), «LOT» (Польша), «Air Baltic» (Латвия), «Ukraine International Airlines» (Украина), «Air France» (Франция). Кроме того, уже в январе 2009 года планируется открытие рейсов арабского low-cost перевозчика «AirArabia».
Сейчас назначены дополнительные рабочие встречи с представителями авиакомпаний, которые могут начать полеты из Екатеринбурга уже в следующем, году. Так, в конце ноября состоятся переговоры руководства «Кольцово» с представителями авиакомпании «Air Baltic» (Латвия) по вопросу открытия направления Екатеринбург-Рига. Также большую заинтересованность в сотрудничестве с «Кольцово» проявили и «Украинские Международные авиалинии».
По словам генерального директора ОАО «Аэропорт Кольцово» Кирилла Шубина, международные перевозчики проявляют интерес к сотрудничеству с международным аэропортом Екатеринбурга, рассматривая его как наиболее перспективный в регионах России.
Эксперты туристического рынка более чем положительно отреагировали на перспективу появления в «Кольцово» новых иностранных перевозчиков. «Чем больше компаний приходит на рынок, тем лучше. Направления полетов этих новых перевозчиков нам, безусловно, интересны, мы сможем организовывать туры, минуя Москву и транзитные аэропорты Восточной Европы», - сообщила Utravel.ru директор представительства туроператора «Южный Крест» в Екатеринбурге Анжелика Губина.
Большие надежды связывает с новыми авиакомпаниями и заместитель директора представительства туроператора «Ascent Travel» в Екатеринбурге Яна Михальниченко. «Появление любой иностранной авиакомпании - это хорошо, поскольку, как правило, у этих перевозчиков очень высокий уровень сервиса и качества бортов. Особенно порадует приход «China Southern Airlines», у которой наверняка будут прямые рейсы на Хайнань и в Пекин, которые несомненно будут пользоваться большой популярностью. Что касается «Air Baltic» то рижскому аэропорту, как транзитному на европейских направлениях, будет сложно конкурировать с уже работающим хабом в Калининграде, тем более у «КД Авиа» очень конкурентоспособные цены. Кроме того, транзитные полеты в Европу из Екатеринбурга представлены многими авиакомпаниями. Но в целом, увеличение количества компаний и бортов приведет к большому выбору и конкуренции среди перевозчиков, что сделает ценовую политику более сбалансированной», - поделилась мнением с Utravel.ru Яна Михальниченко.
Однако некоторые турэксперты считают, что строить более конкретные планы пока рано: «На данный момент мы не рассчитываем на полетные программы потенциальных перевозчиков, поскольку не знаем стыковок и бортов. Так как мы работаем в нише индивидуального туризма, наши клиенты очень требовательны, и вопрос качества перевозки очень важен. Пока мы предпочитаем работать с теми авиакомпании, с которыми давно и успешно сотрудничаем», - рассказала Utravel.ru директор туроператора «Катур Авиа» Галина Лоцман.
Директор компании «Русский Экспресс-Урал» Наталья Алешина считает, что приход новых авиакомпаний имеет большое значение для развития туризма из Уральского региона, в том числе и для открытия новых направлений с вылетом из Екатеринбурга. «Появление новых игроков авиарынка может сказаться на ценовой политике перевозчиков. Возможно, она станет более сбалансированной, и это наверняка даст возможность туристам из Уральского региона летать чаще и на регулярных рейсах, которым они все больше отдают предпочтение. Благодаря приходу авиакомпаний «LOT», «Air France», «Air Arabia» и «Air Baltic» мы сможем, минуя Москву, осуществлять наши программы в США, Латинскую Америку, Кубу, Доминиканскую Республику, страны Балтики и Восточную Европу», - сообщила Utravel.ru Наталья Алешина.
О том, какие еще авиакомпании хотят видеть в «Кольцово» руководители уральских туристических компаний, читайте в рубрике «Экспертный совет от TurProfi.ru».
 
СПРАВКА Utravel.ru
 

Авиакомпания «China Southern Airlines (CSN)» - китайский авиаперевозчик, базируется в аэропорту Baiyun города Гуаньчжоу, China. Контролирует 175 воздушных сообщений в Китае и 26 международных авиасообщений. CSN летает, в частности, в Японию, Сингапур, Тайланд, Вьетнам, Филиппины, Индонезию, Малайзию, Лао, ОАЭ и Нидерланды. В парке авиакомпании 95 бортов, из них 62 – Боинги.
Авиакомпания LOT Polish Airlines – польский перевозчик. Базируется в в Варшаве, в аэропорту F.Chopin. Авиакомпания LOT совершает рейсы в 40 стран, в том числе в большинство стран Европы, в Австралию, Корею, Китай, Кувейт, ОАЭ, Ливан и т.д. Самолётный парк LOT состоит преимущественно из бортов Boeing, а так же Embraer 175, АТР – 72 и АТР - 42-500.
Авиакомпания Air Baltic – латвийский перевозчик. Осуществляет прямые рейсы из двух столиц балтийских стран – Риги (Латвия) и Вильнюса (Литва). Air Baltic летает в 27 стран, в том числе Норвегию, Египет, Тунис, Швейцарию, Ирландию и др. Авиапарк Air Baltic состоит из бортов Boeing и Fokker-50.
Авиакомпания Ukraine International Airlines (Международные Авиалинии Украины) – украинский перевозчик. Базируется в Киеве. Ukraine International Airlines осуществляет рейсы в 4 города Украины, в Тбилиси и по 16 международным направлениям, в том числе в Кувейт, Лиссабон, Франкфурт-на-Майне, Дубай и др. Авиапарк Ukraine International Airlines состоит из бортов Boeing.
Авиакомпания «Air France» - французский перевозчик. Базируется в аэропорту Charles de Gaulle (Париж). Осуществляет рейсы по 153 международным и 30 внутренним направлениям. Авиапарк перевозчика состоит из бортов Airbus и Boeing.
Авиакомпания Air Arabia (Эйр Арабия) – перевозчик ОАЭ. Первая low-cost авиакомпания на Ближнем Востоке. Базируется в Шардже (ОАЭ). Air Arabia осуществляет рейсы в 4 города СНГ и по 35 международным направлениям, в частности, в Бахрейн, Бейрут, Дамаск, Мускат (Оман) и т.д.

Гибель туристов на Камчатке и в Сочи: нужны ли новые правила для приключенческих туров

Можно ли сократить риски?

Гибель туристов на Камчатке и в Сочи: нужны ли новые правила для приключенческих туров

Два человека погибли, пять — получили обморожение на Камчатке в результате похода через Авачинский перевал. О трагедии стало известно сегодня. Причиной Министр по ЧС Камчатского края Сергей Лебедев назвал пренебрежение базовыми правилами безопасности. Во время похода группа разделилась. Ранее, 4 апреля, туристка в Сочи в время спелеологического похода в пещере Глубокий Яр или «Пасть дракона» упала с большой высоты и погибла. Были возбуждены уголовные дела. Эксперты рассказали Profi.Travel, как сейчас регулируется приключенческий туризм, могут ли эти трагедии привести к дополнительному регулированию в сфере активных туров и есть ли в этом необходимость.

Две трагедии за одну неделю

Сегодня, 10 апреля, на Камчатке завершилась поисково-спасательная операция группы туристов, пропавших в районе Авачинского перевала. Связь с группой из семи человек оборвалась 7 апреля на фоне сильного циклона и штормового ветра, пишет ТАСС.. Двое участников группы — выпускник и студент Санкт-Петербургского горного университета — погибли, еще пятеро были найдены живыми с сильным обморожением, их эвакуировали вертолетом МЧС, сейчас они находятся под наблюдением врачей. По данным медиков, их состояние оценивается как средней тяжести.

Как сообщили в региональном управлении СК, возбуждено уголовное дело по статьям о причинении смерти по неосторожности и оказании небезопасных услуг. По информации краевого министерства по ЧС, ранее группа разделилась из-за конфликта по маршруту. Часть туристов ушла по сокращенному пути и благополучно вышла, а оставшиеся продолжили маршрут в сложных погодных условиях.

Министр по ЧС Камчатского края Сергей Лебедев назвал произошедшее трагедией, причиной которой стало пренебрежение базовыми правилами безопасности. Власти региона выразили соболезнования семьям погибших и пообещали оказать им необходимую помощь.

Ранее, 4 апреля, в Сочи во время экскурсии по пещере «Пасть дракона» 24-летняя девушка упала в водопад, в результате чего скончалась. Следственным отделом по Адлерскому району города Сочи СКР по Краснодарскому краю возбуждено уголовное дело по факту оказания услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекших смерть девушки. Подозреваемая — местная жительница, которая, по данным СМИ, имеет первый спортивный разряд Федерации спортивного туризма и работала инструктором сочинской спелеошколы. По версии следствия, она оказывала туристам услуги, не имея соответствующей лицензии и сертифицированного оборудования для спелеологического туризма.

Ужесточать правила необходимости нет

«В Совете по делам инструкторов-проводников при министерстве экономического развития России мне сообщили, что, по имеющейся информации, на Камчатке речь шла не о коммерческой группе. Очень важно разделять понятия. К инструкторам-проводника, которые оказывают услуги, предъявляется огромное количество справедливых абсолютно требований. К самодеятельным группам это регулирование не относится. Нет человека, который несет ответственность за оказание услуги, это дружеский поход. У спортивных групп — также свое регулирование», — сказала гендиректор «ООО Школа гидов» Екатерина Меренкова.

Она напомнила, что группа на Камчатке подала заявку в МЧС, а это необходимо в любом случае делать при таких походах.

В Сочи, по ее словам, ситуация может быть другой. Походы в пещеры/каньоны — это маршрут с препятствием, который требует специального сопровождения. Если там есть факт оказания коммерческой услуги, то гид должен обладать навыками сопровождения по маршруту, иметь аттестацию инструктора-проводника.

При этом Екатерина Меренкова подчеркнула, что ужесточать правила нет смысла, если их соблюдать, они сейчас достаточно обеспечивают безопасность. «Проводник обязан иметь аттестацию инструктора-проводника по пешеходному, горному или водному туризму в зависимости от вида маршрута», — добавила она. Обучение и экзамен, по словам эксперта, очень серьезные.

Она отметила, что все инструменты уже созданы, все законы и подзаконные акты, которые регулируют эту деятельность, продуманы, введены штрафы. назначены контролирующие органы.

Екатерина Меренкова добавила, что и самостоятельные группы, которые решат воспользоваться услугами инструктора-проводника, и организованные туристы, могут проверить реестровый номер специалиста, есть ли у него разрешение, на какую категорию маршрута он аттестован.

Комментируя трагедию на Камчатке, вице-президент РСТ и генеральный директор компании RussiaDiscovery Вадим Мамонтов также подчеркнул, что это была самодеятельная группа или спортивный туризм, к которым предъявляются другие требования. «Сейчас сложно сказать, какие правила были нарушены. Но группа не должна была разделяться. Каким образом будет квалифицироваться эта неспособность сохранить целостность группу, я пока затрудняюсь ответить», — добавил эксперт.

По его словам, в коммерческом приключенческом туризме ситуация стала более предсказуемой: есть понятные правила, нормы, которые повышают уровень безопасности. Несчастные случаи, отметил эксперт, как правило, являются следствием невыполнения правил, которые этими нормами были определены. Вадим Мамонтов также добавил, что те правила, которые сейчас существуют, исчерпывающие. Но вопрос лишь в том, насколько компании готовы их соблюдать. Возможно, в каких-то случаях нужны дополнительные меры контроля.

Инструкторов-проводников не хватает, но их число растет

По словам Екатерины Меренковой, нехватка аттестованных инструкторов-проводников есть, но аттестация проходит активно До 1 октября длится переходный период для инструкторов-проводников, которые вошли в реестр по спискам туроператоров. Но к этому сроку они должны пройти переаттестацию.

«Я думаю, пройдет время, процесс устаканится и у нас будет достаточное число аттестованных специалистов», — подчеркнула Екатерина Меренкова.

Говоря о Камчатке, Вадим Мамонтов сказал, что к сезону инструкторов-проводников будет достаточно. «Федерация спортивного туризма отменила своё решение, по которому она лишила некоторых инструкторов-проводников аттестации. Сейчас они восстановлены в своих правах. Мы рассчитываем, что к началу сезона и те, кому нужно было пройти переаттестацию, смогут заново сделать это и работать нормальным образом», — подчеркнул Вадим Мамонтов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Туриста не пустили в страну из-за санкций. Может ли он предъявить претензии агенту?

Как туркомпаниям обезопасить себя

Туриста не пустили в страну из-за санкций. Может ли он предъявить претензии агенту?

В редакцию Profi.Travel обратился турагент из сообщества Loyalty с вопросом о том, как обезопасить себя, если турист окажется в санкционных списках и его не впустят в страну. Речь идет об очень дорогом туре и в турфирме опасаются возможных претензий со стороны клиента. Шанс, что он в списках, по словам агента, есть. «Можно ли как-то прописать в договоре отсутствие ответственности ТА, если его не пустят именно из-за санкций», — интересуется турагент.

Ситуация не частая, но и не частная, говорят эксперты. Учитывая, что пакеты санкций вводятся регулярно, человек и сам может не знать, что ему закрыт въезд в страны Европы, США и т.д.

Вадим Погорелов, руководитель юридического отдела компании «Юристы для турбизнеса Байбородин и партнеры», посоветовал агентам действовать в нескольких направлениях.

Во-первых, по его словам, стоит закрепить в договоре клиента и турагента, что турист обязан заранее сообщить обо всех обстоятельствах, препятствующих поездке/въезду/посадке на рейс или круиз, а также подтвердить, что ему разъяснены правила въезда и иные международные требования (в пределах информации, необходимой для потребления услуг).

«Во-вторых, нужно прописать в договоре пункт о том, что турист проинформирован о возможных действиях «недружественных» стран или других государств, которые могут помешать реализации услуг», — подчеркнул Вадим Погорелов.

По словам эксперта, все это можно включить в договор дополнительными пунктами. «Важно не переборщить с формулировками, поскольку ни агент, ни туроператор не могут и не должны проверять туриста в санкционных списках», — добавил он.

Вадим Погорелов пояснил, что, когда турист ставит подпись в договоре или оплачивает его, он подтверждает факт ознакомления с этими условиями.

«При этом, если недопуск туриста в страну, на рейс или в круиз связан с решением госорганов отдельных стран или групп государств и не вызван ошибками турагента или туроператора, это не должно квалифицироваться как нарушение своих обязательств со стороны представителей российского бизнеса», — подчеркнул Вадим Погорелов.

Тем не менее, по его словам, в случае рассмотрения подобных кейсов в суде, есть вероятность, что суд будет рассматривать ситуацию, как расторжение договора по независящим от сторон обстоятельствам (в таком случае, средства возвращаются за вычетом ФПР), а не по вине туриста (согласно ч. 2 ст. 781 ГК, в этом случае услуги подлежат оплате в полном объеме, если иное не предусмотрено законом или договором возмездного оказания услуг).

Так что, если клиент из санкционного списка решит подать претензию и пойти потом в суд, то, скорее всего, туроператору необходимо будет доказывать ФПР. Турагенту же включение в договор пунктов об информировании, об обязанности туриста сообщить об обстоятельствах, которые могут помешать путешествию, помогут подтвердить, что все обязательства, в том числе по надлежащему информированию, выполнены.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

2 комментария

Александр
11 апреля, 09:39
Такому туристу просто не дадут визу и вопрос снимется еще на стадии планирования путешествия. Статья написана просто для того, чтобы написать чего-нибудь. Полезной информации ноль
Алекс
10 апреля, 06:46
Ответственность за запрет вьезда в страну назначения всегда лежала и лежит на самом туристе. Оператор может вернуть часть средств, при условии что будет продан обратный билет и номер в отеле. Если нет - значит возвратов не будет.

Статьи по теме