ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РЕВОЛЮЦИИ В ТУРИСТИЧЕСКОМ БИЗНЕСЕ УРАЛА? ОПРОС TURPROFI.RU

В связи с революционными праздниками прошлого и неспокойной экономической ситуацией, в том числе и в сфере туристического бизнеса, TurProfi.ru в рамках традиционного еженедельного опроса экспертов туристического рынка предложил респондентам поразмышлять на...

В связи с революционными праздниками прошлого и неспокойной экономической ситуацией, в том числе и в сфере туристического бизнеса, TurProfi.ru в рамках традиционного еженедельного опроса экспертов туристического рынка предложил респондентам поразмышлять на тему революции. Итак, вопрос этой недели звучит так: «Что могло бы привести к революции в туризме на Урале?»

Светлана Столярова, директор по туризму туроператора «Orange Tour»:
Пока нет факторов, способных спровоцировать революцию на рынке туристических услуг. Аэропорт «Кольцово», хоть и несколько закрыт для появления новых перевозчиков, авиакомпании все же приходят, но всеми ожидаемого авиаперевозчика не существует. Приход новой авиакомпании не приводит к резким изменениям на рынке. Если уйдет ряд операторов, то революции также не случится. Резким изменением может быть частичный переход с финансово-ориентированного туризма на социально-ориентированный, как в Германии, где государство выделяет субсидии на путешествия пенсионерам.



Анжелика Губина, директор представительства туроператора «Южный Крест» в Екатеринбурге:
На сегодняшний день объемы авиаперевозок находятся в норме, практически все столичные туроператоры на нашем рынке представлены, поэтому предпосылок для революции нет. В связи с кризисом вопрос встает не о глобальных и резких изменениях, а о том, чтобы выжить. Идет спад туристического потока, отказ от забронированных туров. Сейчас важно сохранить те позиции, которые имеются и выйти из ситуации кризиса.





Олег Хигер, директор представительства туроператора «Natalie Tours» в Екатеринбурге:
Туристический рынок сегодня сенсациями не смутить. Какие-то локальные изменения являются революцией для определенной компании, но не для рынка в целом, как это произошло с рейсом Екатеринбург — Шарджа авиакомпании «Владивосток Авиа». Для бывших монополистов на рынке перевозок в ОАЭ «Уральских Авиалиний» это событие имело большое значение, а для рынка — нет. Екатеринбург давно занимает третье место по России по развитости выездного туризма, поэтому все операторы, которые могли бы совершить переворот, уже присутствуют на рынке. Сейчас в туристической сфере революция не возможна, нет сил и предпосылок.



Наталья Бурцева, директор представительства туроператора «PAC Group» в Екатеринбурге:
Революция туристической отрасли не нужна, так как подобные перевороты приводят к кризисам. Приход и уход авиаперевозчиков кардинально ситуацию не меняет, хотя появление новых авиакомпаний стимулирует движение вперед. На сегодняшний день туристический рынок Урала достаточно взвешенный, и революции не будет.



Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир», вице-президент Уральской ассоциации туризма:
Революции как таковой ждать не стоит, а вот всплеск может быть вызван появлением на Урале дальнемагистральных лайнеров, которые будут летать в страны Карибского бассейна, США, Канаду, Западную Африку, на разные острова. Это может подстегнуть интерес туристов, поскольку массовые направление многим надоели. Также изменился бы рисунок рынка при очистке от некачественных и непрофессиональных агентств, которые получают клиентов за счет нелегитимных комиссий и отсутствию белых схем работы. И, наконец, произойдет приятный сдвиг, если все турфирмы будут платить налоги. Люди поймут, что это отрасль экономики, а у властей и инвесторов появится интерес к развитию въездного туризма.
 

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Там ужесточили требования к организации морских прогулок

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Управление морской безопасности Египта ввело новые требования к безопасности организации дайвинг-сафари и квалификации персонала на борту. Как уточняет издание Egypt Independent, работники сферы уже заявили, что им не хватает времени, чтобы пройти необходимое обучение и получить лицензию, и попросили об отсрочке в применении новых правил. Если судно и экипаж не соответствуют новым требованиям, туристы рискуют остаться без морской прогулки.

Основное требование, которому должны отвечать суда для дайвинг-сафари, — это наличие на борту не менее 6 членов команды с подтвержденным уровнем квалификации. В отрасли уже подсчитали, что для выполнения этого правила на всех используемых для морских прогулок судах требуется не менее 1 200 квалифицированных специалистов. Однако по факту новым требованиям Управления морской безопасности соответствуют лишь 88 яхтсменов.

В отрасли пояснили, что недостаточная квалификация сотрудников объясняется не простой ленью. Многие получают отказ в приеме на квалификационные курсы от того самого Управления морской безопасности, которое ввело новые требования. По словам яхтсменов, курсы не проводились с 2023 года, при этом у многих представителей отрасли за плечами есть обширный практический опыт, то есть фактически работа без какой-либо квалификации.

Также организаторы дайвинг-сафари указывают на то, что из-за новых правил испытывают значительные трудности при выполнении своих обязательств перед турфирмами и туристами. Количество подобных услуг в ближайшее время может серьезно сократиться, что нанесет серьезный ущерб египетской экономике.

Яхтсмены призывают Управление морской безопасности Египта отложить введение новых требований, чтобы дать им возможность пройти обучение на квалификационных курсах. Представители отрасли также попросили изменить условия зачисления на эти курсы таким образом, чтобы они соответствовали характеру работы на Красном море.

Ужесточить требования к дайвинг-сафари власти Египта решили после несчастного случая в конце ноября, когда яхта Sea Story с 44 людьми на борту внезапно затонула неподалеку от Марса-эль-Алама. Четверо туристов официально признаны погибшими. Тела семи человек так и не нашли, поэтому они по-прежнему остаются пропавшими без вести. Известно, что судно перевернула внезапная волна, однако сила ветра в районе во время происшествия составила лишь пять баллов из двенадцати возможных. Это вызвало вопросы к квалификации экипажа и заставило власти пойти на ужесточение правил безопасности для морских прогулок.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

2 комментария

Петр
24 декабря, 10:46
Никогда не было и вот опять.
В статье перемешались "Яхтсмены" и "Дайвсафари". Каких именно лицензий не хватает??? На право управления морским судном или Дайв инструкторов? Проблемы будут у условных покатушников или именно компаний специализирующихся на дайвинге???
Lana
23 декабря, 14:50
На фото Саудовская Аравия, а речь о Египте.

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

По предварительным данным МЧС Казахстана, 28 человек выжили

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

Сегодня утром самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный, разбился при посадке в аэропорту Актау. Борт столкнулся со стаей птиц, из-за тумана в столице Чечни его сначала перенаправили в Махачкалу, потом в Актау, сообщают СМИ. По данным телеграм-канала Tengrinews, на борту находились 37 граждан Азербайджана, 16 России, 6 Казахстана, 3 Кыргызстана. Списки уточняются.

Самолет Embraer 190, принадлежащий AZAL и выполнявший рейс по маршруту Баку-Грозный, совершил вынужденную посадку в 3 км недалеко от Актау. Как пояснили в Росавиации, «после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение „идти“ на запасной аэродром — им был выбран Актау».

Также сообщается об отказе системы управления — пилоты заводили судно на посадку в ручном режиме. При крушении самолета в Шереметьево в 2019 году аварийная посадка также производилась в режиме direct mode, то есть прямого управления самолетом, который применяется после полного отказа автоматики.

В МЧС Казахстана уточнили, что на борту самолета находилось 67 человек, из них 5 членов экипажа. По пострадавшим информация уточняется. Предварительно, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Минздрав Казахстана, 28 человек выжили, пострадавшие доставлены в больницу, среди них трое детей. Списки составляются. Пожар на месте крушения самолета полностью ликвидирован.

В командном центре 8-7172-55-96-21 и городе Актау работают телефоны горячей линии 8-7292-31-90-91.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил создать комиссию по расследованию крушения самолета, а также отправить в Актау медиков из Астаны и оказать всю необходимую помощь пострадавшим.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Статьи по теме