Закономерное снижение цен на авиатопливо происходит лишь в столичных аэропортах, и этим обеспокоены авиакомпании.

Еще в 2006 г. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) выдала предписание аэропортам России снизить уровень монополизации при заправке самолетов топливом  и гарантировать возможность доступа альтернативных поставщиков авиатоплива.
Активное вмешательство ФАС России дало положительные результаты: цены на авиатопливо начали снижаться. Однако заметное изменение цен на авиакеросин наблюдается лишь в центральных аэропортах. Сложившейся ситуацией обеспокоен ряд российских авиакомпаний. В частности, генеральный директор ОАО «Авиакомпания "Сибирь"» Владислав Филев написал письмо на имя руководителя Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева с просьбой обратить внимание на сложившуюся ситуацию в региональных аэропортах России и принять соответствующие меры по стабилизации рынка.

В  обращении «S7» к ФАС приводятся следующие цифры: в аэропорту города Новокузнецка стоимость топлива в августе составляла 34 220 руб./т, а в ноябре 33 512 руб./т. Снижение стоимости составило лишь 2%, цена топлива почти на 60% выше, чем в Москве.
В городах Урала динамика снижения цен выглядит следующим образом: Челябинск – 10 %, Пермь – 10 %, Уфа – 12 %, Екатеринбург – 20%, Омск – 21%

Факт завышения цен и существования монополий топливных компаний подтверждает и проведенная Уральской транспортной прокуратурой проверка, в ходе которой было установлено, что повышение цен на авиакеросин в «Кольцово» происходило в результате увеличения отпускных цен поставщиком топлива - ОАО "Уральская нефтяная компания" (УНК). Рентабельность от продаж авиакеросина у данного поставщика за период с января 2008г. по август 2008г. возросла на 15%.

По мнению экспертов, завышение топливными компаниями стоимости топлива создает реальную угрозу стабильности авиаперевозок - не только для авиакомпании «Сибирь», но и для всех российских авиаперевозчиков. Однако принесет ли обращение руководства «S7» в ФАС ощутимые результаты, покажет время.