По данным на июнь 2024 года, средняя стоимость ночи в турецком отеле выросла на 73% по сравнению с показателями за аналогичный период прошлого года. Рекорд по росту цен побила провинция Мерсин, где цены на объектах размещения за год выросли в среднем на 97%.

Ценовое преимущество всегда было основной точкой роста для турецких отелей, однако за последние два года гостиничная индустрия страны его полностью утратила, заявил президент Ассоциации туристических агентств в Измире TÜRSAB Кыванч Мерич. Он отметил, что страна входит в топ-5 по количеству туристов, но не может войти даже в десятку по доходам от туризма.

По словам эксперта, решение сделать ставку на ценовую политику было принято в 80-90-х годах прошлого века, однако продолжает оставаться актуальным и по сей день. Увеличению разрыва в доходах в сравнении с основными конкурентами в Турции способствуют рост цен на внутреннем рынке и отсутствие иностранной валюты.

Кыванч Мерич также подтвердил снижение спроса, отметив, что восстановить его не дают высокие цены. Сезон для Турции обещает быть сложным. Отельеры и другие представители туристической отрасли пытаются заработать больше денег, однако эта задача на данный момент фактически невыполнима. Снизить цены участникам рынка не дает инфляция, которая остается на высоком уровне. Рост цен для туристов наблюдается, даже несмотря на попытки сокращение затрат на обслуживание отелей.

По словам эксперта, если ранее турецкие отельеры считали своими конкурентами коллег из Египта, Туниса и Марокко, то теперь преимущество утрачено — разрыв в ценах стал слишком велик. Более того, турецкие отели постепенно теряют его и в сравнении с Грецией. Многие туристы начали выбирать себе в качестве альтернативы более бюджетные предложения на греческих островах.

В турецких аэропортах вводится новый порядок досмотра вещей пассажиров. Как пишет HaberTurk, багаж и гаджеты путешественников будут досматривать дважды: при проходе в терминал и в зону посадки. Изменения в закон о гражданской авиации уже приняты турецким законодательным собранием.

Если пассажир откажется предоставлять вещи для досмотра на любом из этих этапов, ему могут отказать в посадке в самолет и даже потребовать покинуть территорию аэропорта. В Анталье, Измире и Бодруме — трех основных авиаузлах страны — досматривать багаж будут при входе в зону общего доступа и после проверки документов.

Как поясняют эксперты, раньше право проводить тщательный досмотр багажа было только у полицейских и жандармов. Теперь его получили сотрудники службы безопасности аэропорта. Они смогут самостоятельно открывать чемоданы или ручную кладь, а также проводить досмотр, например, одежды пассажиров и конфисковывать вещи, запрещенные к провозу в самолете. 

Кроме того, для экипажей воздушных судов закон вводит санкции за бездействие. Например, если сотрудники не сообщат властям о нарушениях, совершенных на борту во время рейса, им грозит штраф — от 620 до 15 тысяч долларов США.

По оценке профессионалов турбизнеса, новые правила вряд ли заметно увеличат время, проведенное на входе в терминал, а также прохождения контроля в аэропорту. По их словам, речь идет только о случаях обнаружения подозрительных предметов.

Между тем, пассажиры в турецких аэропортах в последние недели сталкиваются с трудностями и без ужесточения досмотра. Стартовавшая в июне забастовка авиадиспетчеров в аэропорту Антальи недавно был продлена до 15 июля. Участники акции требуют улучшения условий труда и повышения зарплат. Они поясняют, что вынуждены продлить ее, поскольку власти не приняли каких-либо мер для решения проблемы.

Для туристов забастовка по системе «Работа без инициативы» означает задержки рейсов на 3-12 часов, а в редких случаях — даже на сутки. При этом о предстоящем им ожидании путешественники нередко узнают уже по окончании регистрации и посадки на борт. По прилете в турецкие аэропорты они зачастую не могут часами получить свой багаж. В это время сотни автобусов проводят на стоянке аэропорта больше времени, чем планировалось, что приводит в том числе к дополнительным расходам для туроператоров.