Оптимизма поубавилось: уральские туроператоры озвучили новые прогнозы на сезон

Руководители туроператорских компаний и турфирм, работающих в Екатеринбурге, озвучили острые, лишенные иллюзий прогнозы на летний туристический сезон 2009...

Руководители туроператорских компаний и турфирм, работающих в Екатеринбурге, озвучили острые, лишенные иллюзий прогнозы на летний туристический сезон 2009. Обсуждение предстоящего турсезона прошло в рамках круглого стола, организованного «Нашей Газетой».

По словам руководителей уральского турбизнеса, рынок выездного туризма этим летом сократится на 30-40%, по самым пессимистичным прогнозам – на 50%. По словам директора компании «Южный экспресс» Евгении Кузьминовой, хотя у многих жителей города, которые раньше отдыхали за границей, зарплаты не так сильно снизились, страх и неизвестность не позволяют принимать решение об отдыхе заранее: «Люди, привыкшие к стандартам зарубежного отдыха, вряд ли выберут отдых в Краснодарском крае. В этом случае туристы постараются сократить сроки отпуска, будут выбирать более экономичные варианты размещения в любимом отеле. Туристов, ориентирующихся на отдых только по горящим турам, или путешествующих в кредит, в этом году будет значительно меньше».
По мнению вице-президента компании «Фонд Мира» Ольги Свечковой, несмотря на большие объемы предложения по Турции из Екатеринбурга, этим летом вряд ли стоит ждать «горящих» туров: «В этом году больше всего пострадают туристы с невысоким достатком, которые раньше путешествовали по горящим путевкам. В этом сезоне вряд ли удастся предложить им нечто столь же привлекательное», - считает эксперт. Как сообщил директор представительства «Натали Турс» в Екатеринбурге Олег Хигер, в Екатеринбурге весной этого года операторов, которые работают на выездной туризм, вместо 15-20 осталось 3-5. Выстоять смогли операторы с высоким уровнем надежности. Олег Борисович добавил, что рынок выездного туризма упадет на 30-40%, а, возможно, и на 50%. Доминирование Турции на туррынке останется неизменным. Испания, Италия, Греция в среднем цены понизили на 10% - это шаг навстречу российскому турбизнесу, так как эти страны дорожат расточительными российскими туристами.
Уральские турпрофи так же напомнили о необходимости внимательно относиться к оформлению туров. Олег Аксельрод, директор «Ява-экспресс», вице-президент Уральской ассоциации туризма, напомнил о том, что взаимодействие туристов и туркомпаний должно соответствовать требованиям Федерального закона о туризме: «Сейчас происходит переоформление фингарантий, у них заканчивается срок действия. Поэтому обратите внимание, когда будете покупать путевку, например, на август, чтоб была оформлена фингарантия на этот период. Ну и, конечно, кассовые чеки, путевка, договор – все это должно быть».

Говоря о перспективах внутреннего туризма и отдыха в странах СНГ, участники круглого стола отметили разошлись в прогнозах. По мнению вице-президента Уральской ассоциации туризма, директора «Детского бюро путешествий» Натальи Ларионовой, процент людей, которые выбирают отдых в России, серьезно увеличится. «Особенно это касается детского отдыха с перевозками по железной дороге. Авиаперевозки на юг России подорожали, цены на ж/д билеты остались почти на прежнем уровне. Так что ориентируемся на детский отдых на Черноморском побережье». Морские курорты Украины в этом году, по словам Натальи Ивановны, менее популярно. Эксперт отметила еще две тенденции: во-первых, многие предприятия выбирают отдых для детей сотрудников на Урале, во-вторых, на уральском рынке популярность набирают событийные программы с фольклорным колоритом.
Однако оптимизм Натальи Ларионовой относительно отдыха в России разделяют не все турэксперты. Так, директор представительства туроператора «TEZ Tour» в Екатеринбурге Игорь Авдокушин считает, что на Черноморском побережье качество отдыха оставляет желать лучшего. «В этом направлении нет конкуренции среди авиаперевозчиков, поэтому цены зашкаливают разумные пределы. Альтернатива – поездка в Сочи на своей машине, как в советские годы. Качества отдыху не добавляет, человек, вернувшийся из такой поездки, готов уже отдыхать еще раз. Многие выбирают отдых рядом с домом – санатории и пансионаты Урала. Хотя, если брать суточные цены отдыха на этих базах, в пансионатах и санаториях – они выше, чем в Турции», - говорит эксперт. С ним солидарен и Олег Хигер: «Фонд гостиниц и пансионатов в Краснодарском крае просто не сравним с теми возможностями, которые предоставляет Турция, а качество ниже. Да и на Урале – номер в любом пансионате стоит в районе 100 долларов». Директор компании «Южный Экспресс» Евгения Кузьминова отмечает спад спроса и на теплоходные туры по России. Однако российские курорты без туристов все равно не останутся: «Есть такая категория туристов, так называемые «невыздные», которые работают, либо работали на закрытых военных предприятиях. Другие просто не успевают оформить загранпаспорт. Иногда бывает невозможно получить разрешение на выезд ребенка от второго родителя. Некоторые туристы предпочитают отдых в России в силу привычки», - говорит Наталья Панова, начальник отдела продаж «Свердловского бюро путешествий и экскурсий».

 

Соглашение о групповом безвизе с Индией готово, но не подписано

Как это скажется на рынке?

Соглашение о групповом безвизе с Индией готово, но не подписано

Россия предложила Индии ввести безвизовый режим для туристических групп. Как сообщили «Известиям» в Минэкономразвития РФ, российская сторона уже передала партнерам проекты соглашений. Предполагается, что группы от 3 до 50 человек смогут находиться в стране до 21 дня без оформления виз. Переговоры по этому вопросу продолжаются: обсуждение документов прошло 18 марта в Нью-Дели. В министерстве отмечают, что процесс идет, однако требует согласований с индийской стороны.

Эксперты считают, что запуск безвизового режима станет позитивным сигналом для рынка, но резкого роста турпотока из России в Индию не вызовет. По их оценкам, спрос будет увеличиваться постепенно, особенно среди туристов, которых ранее останавливали визовые формальности. Однако для того, чтобы туризм на направлении вновь стал массовым, необходимо возобновление объема перевозки, который существовал до пандемии. А таких возможностей нет.

При этом интерес к направлению уже растет: в 2025 году турпоток между странами увеличился на 15% и составил 143 тыс. поездок. Сейчас россияне в основном въезжают в Индию по электронной визе, оформление которой занимает от одного до четырех дней.

Безвиз может быть интересен и в плане въездного туризма. Например, этим летом Москва и Санкт-Петербург принимали большую делегацию туроператоров из Индии. Тогда эксперты оценили перспективы туризма в Россию.

«Индия растет, развивается как в экономическом плане, так и в плане увеличения числа молодых туристов, путешествующих по Европе. Я верю, что посещения России могут стать очень хорошей семейной традицией, страна может быть популярной у больших групп, и я не буду удивлён, если индийские свадьбы активно начнут проводить и здесь, — говорил Анкуш Ничаван (Ankush Nijhawan), соучредитель компании Travel Boutique A Unit Of Lap Travels P. Ltd. — А это — важная часть туристического бизнеса».

«Рынок Индии сегодня — один из самых перспективных в мире, — подтверждал соруководитель Комитета по въездному туризму Российского союза туриндустрии, генеральный директор Profi.Travel Алексей Венгин. — Уже не только Россия, но и многие другие страны делают ставку на индийского туриста».

По оценкам аналитиков, в ближайшие годы он будет расти даже быстрее, чем китайский. «Индийские туристы с опытом путешествий, со своими предпочтениями, и они готовы платить, если понимают, за что именно. Ключевой вопрос — в качестве продукта и доступности логистики», — подчеркнул эксперт.

Главная проблема и во въездном, и выездном турпотоке — недостаток авиаперелетов. Напрямую летает «Аэрофлот» в Дели. Кроме этого, туроператоры ставят чартеры в сезон в Гоа, которые рассчитаны лишь на туристов, отправляющихся в Индию. Но для роста турпотока в обе стороны существующих перелетов мало, тем более, что хаб на Ближнем Востоке пока доступен лишь ограниченно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Ведомство обвинило перевозчика в формальном подходе к вопросам летной годности бортов

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Глава Росавиации Дмитрий Ярдов сообщил, что представленный авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта требует доработки. Проблема, по его словам, в формальном подходе к летной годности бортов, пишет «Интерфакс». Ранее СМИ сообщали, что причиной ограничения сертификата эксплуатанта стали «системные» отказы двигателей. Перевозчик продолжает выполнять полеты, но на устранение нарушений у него остается чуть больше двух месяцев.

«AZUR air направила материалы для снятия ограничений сертификата. Рассмотрев их в оперативном порядке, мы вернули документы на доработку. Причиной стал формальный подход перевозчика к вопросам летной годности — это недопустимо», — сообщил Ядров.

По его словам, компания должна принять конкретные меры по устранению замечаний, а также продемонстрировать, что ее система качества обеспечивает безупречное планирование техобслуживания и своевременные поставки необходимых запчастей.

Ранее газета «Ведомости» сообщала, что Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года.

По словам собеседника издания, если в прошлом году технические неполадки были разовыми, то с начала текущего «приобрели системный характер». Ключевым событием, отмечается в статье, стали отказы двигателей в течение недели на одном из Boeing 757: 23 января рейс Пхукет (Таиланд) — Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) — Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт, Boeing 767, был вынужден прервать полет из-за утечки масла, позже возникали проблемы с шасси, а уже в конце месяца, 27 февраля, у самолета произошел помпаж двигателя.

При этом, как сообщала сама авиакомпания, в плане, предоставленном Росавиации, содержалась информация о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, а также о мерах дополнительного контроля процессов технического обслуживания воздушных судов.

Сейчас AZUR air продолжает выполнять полеты, но часть программ во Вьетнам и Таиланд были сняты, из-за чего у туристов возникают проблемы. Не все готовы к доплатам или переносам сроков тура. Между тем, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта сообщала, что не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

4 комментария

Наталья
01 апреля, 16:43
Согласна что у Азура в этом году много сдвигов по вылетам, до 3-х суток доходит, набрали полётку и если даже один самолет поломается, замены нет. Но и у других компаний не лучше, Ютейр тоже задерживает, даже те рейсы где задержек быть не должно, сама сидела 17 часов на пересадке в Ташкенте 5 дней назад. А в январе S7 из Бангкока в Иркутске должна быть только дозаправка выгнали нас из самолета и ждали 5 часов замены борта до Новосибирска.
Впсилий
01 апреля, 14:39
Как сама Росавиция в нынешних условиях помогает авиакомпаниям? Или у Аэрофлота море запчастей и двигатели ремонтируются? Только проверять способны, более ничего
Алишер.
01 апреля, 14:10
Закрыть авиакомпанию.И все.
Маркос
01 апреля, 14:40
Еще один закрывальщик. Поди на ишаках намерен летать.
Сергей
01 апреля, 02:24
А у Аэрофлота все в порядке?

Статьи по теме