Новые подробности разногласий на круизном рынке Урала

Недавний материал TurProfi.ru о разногласиях между судоходной компанией «Урал» и компаниями Екатеринбурга вызвал резонанс в туристическом бизнесе — в редакцию поступило письмо от руководства судовладельцев с собственной точкой зрения на ситуацию...

Недавний материал TurProfi.ru о разногласиях между судоходной компанией «Урал» и компаниями Екатеринбурга вызвал резонанс в туристическом бизнесе — в редакцию поступило письмо от руководства судовладельцев с собственной точкой зрения на ситуацию.


Точка зрения судоходной компании «Урал»

В своем письме в редакцию TurProfi.ru генеральный директор судоходной компании «Урал» Дмитрий Третьяков изложил свое видение ситуации и подтвердил факт расторжения договоров и предположения участников рынка касательно исключения из цепочки крупных компаний по продаже круизов.

«Действительно, в период с 23 июня 2009 года по 22 июля 2009 года нашими официальными дистрибьюторами были расторгнуты агентские договора с тремя туристическими компаниями: ООО "Пальма-Турс", ООО "Северная Пальмира" и ООО ТФ "Капитан", - о чем мы сообщали на своем официальном сайте. Причина была одна - "систематические нарушения финансовых условий договора со стороны турагента". Действительно, тройка этих компаний постоянно задерживала платежи по договору, часто объясняя просрочку проблемами взаимоотношений друг с другом», - сообщается в письме. Точку зрения компаний "Пальма-Турс" и "Капитан" по поводу нарушений финансовых условий договора мы публиковали в нашем материале, посвященном этой непростой ситуации.

Также в своем письме Дмитрий Третьяков согласился с жесткими финансовыми условиями со стороны компании «Урал». «Действительно, наша компания всегда отличалась крайне жесткой, особенно в финансовом плане, торговой политикой по отношению к турагентам. Однако следует заметить, что остальные 158 туристических компаний уральского региона, с которыми мы сотрудничаем по реализации путевок на фирменные теплоходы, эти жесткие условия выдерживают», - говорится в письме.

Крупные игроки объясняют данный факт наличием большой турагентской сети, при которой проводить платежи в течение двух дней (а именно такой срок установлен компанией «Урал») нереально, о чем также упоминалось в прошлом материале по этой теме. При этом эксперты не прогнозируют увеличения скорости обработки платежей со стороны турагентств, с которыми судоходная компания «Урал» работает напрямую. «Во время нашего сотрудничества с компанией «Урал» размер предоплаты в определенный период был повышен с 30% до 50%. Естественно, агентства не могли перестроится сразу и нам приходилось разницу в предоплате брать на себя. А требование производить полную оплату в течение двух дней, которое выставлено с недавнего времени, и при работе компании напрямую с агентствами вряд ли будет соблюдаться», - считает директор туроператора «More Travel» Александр Лобанов.

По поводу планов судоходной компании «Урал» развивать свою дистрибьюторскую сеть и работать только с агентствами Дмитрий Третьяков также дал комментарий TurProfi.ru. «Касательно наших планов хотим сообщить, что продолжаем расширять свое присутствие в уральском регионе через договора официальных дистрибьюторов с туристическими компаниями. При этом мы пытаемся реализовать схему Оператор-Турагент-Турист, полностью исключая из нее других посредников. Мы и дальше продолжим отсекать "нахлебников-спекулянтов", весь смысл которых состоит в попытках вклиниться со своей маржой между Оператором и Турагентом», - заявляет Дмитрий Третьяков.


Помогут ли действия компании «Урал» улучшить ситуацию с реализацией круизов?

Стоит отметить, что по собственной оценке фирм, занимавшихся продажами круизов компании «Урал», они приносили большие плюсы и получали свою повышенную комиссию не просто так. «Мы, как многопрофильный туроператор, выполняли и выполняем все свои обязательства и отправляем на отдых более 30.000 туристов в год, из них около 1500 в теплоходные круизы по Каме и Волге. Соответственно, с нами по многим направлениям работает большое количество агентств, которые нарабатывают свою комиссию и получают различные бонусы от продажи и зарубежных туров, и туров по России, и от круизов, поэтому они предпочитали работать через нас. Кроме того, получая повышенную комиссию, мы продвигали теплоходы компании «Урал» на своем сайте, печатали и распространяли в ходе выставок и семинаров специализированные каталоги, устраивали семинары по круизам как в Екатеринбурге, так и в других городах региона, организовывали рекламные туры на теплоходы компании «Урал». Через нас круизы компании «Урал» имели возможность забронировать более 1300 агентств из всех областей Уральского региона, Западной Сибири и Северного Казахстана, а не только из Перми и Екатеринбурга. Значительной доли этих агентств судоходная компания «Урал» лишилась», - рассказал TurProfi.ru директор туроператора «More Travel» Александр Лобанов.

Стоит отметить, что с туроператором «More Travel» судоходная компания «Урал» в апреле также расторгла договор, ссылаясь на формальные признаки. По словам Александра Лобанова, основной причиной разрыва отношений стало недовольство туроператора «More Travel» фактом аннулирования подтвержденной и оплаченной заявки только на основании того, что туристы после оплаты круиза в агентстве напрямую обратились в офис компании «Урал» в Екатеринбурге, где им было предложено повторно забронировать тур без предоплаты, и, вероятно, на более выгодных условиях, чем в агентстве. «Партнерские отношения должны быть прозрачными, сложности должны решаться путем взаимовыгодных переговоров, а не навязыванием одной стороной другой стороне новых правил игры, когда эта игра уже началась. Такое поведение нас настораживает, а ужесточение условий оплаты наводит на мысли о затруднительном финансовом положении. Рисковать доверием наших агентств мы не имеем права, поэтому пошли на расторжение договора с судоходной компанией «Урал» - отметил Александр Лобанов. Меры по перетягиванию туристов на свой офис и агентства, работающие напрямую, эксперты не считают эффективными. В то же время эффективность или неэффективность новой политики судоходной компании «Урал» покажет время.

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

Как выбрать надежного партнера в условиях турбулентности на рынке?

Турагентам порекомендовали не работать со всеми туроператорами сразу

В такие кризисные ситуации, как сегодня, турагентам можно посоветовать не работать со всеми сразу, а сосредоточиться на нескольких туроператорах-партнерах, взаимодействие с которыми комфортно и прозрачно. Об этом в онлайн-эфире выставки «ОТМ: Рестарт» заявила замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова. Другие эксперты поддержали эту точку зрения, пояснив, какие признаки могут быть сигналом о том, что сотрудничество стоит прекратить.

«Когда слишком много информации и большое количество вопросов, проблем, стоит не пытаться охватить все сразу и продавать продукты всех туроператоров наравне. Более резонно сфокусироваться на нескольких партнерах, работа с которыми комфортна и понятна. Развивать взаимодействие с тем, кто уже себя зарекомендовал, с кем четко работают системы индивидуальных планов продаж, чтобы можно было прогнозировать свою прибыль и не бояться неожиданностей», — сказала Яна Муромова.

С этим мнением согласилась заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. Отвечая на вопрос модератора онлайн-эфира, она пояснила, на что стоит обращать внимание, выбирая партнеров в условиях турбулентности на рынке.

«В кризис стоит особенно пристально отслеживать признаки неустойчивой компании. В первую очередь это, конечно, демпинг. Все профессионалы понимают, что стоимость отелей и авиаперевозки у всех туроператоров — плюс-минус одна и та же. Тем более у тех, которые на GDS-рейсах. Сформировать цену значительно ниже, чем в среднем по рынку, практически невозможно — если только не уходить в ноль или в минус. Таким образом, демпинг — это всегда тревожный звоночек», — предупредила эксперт.

Второй фактор, на который указала топ-менеджер туроператора, это снижение агентской комиссии. «Если компания начинает играть в эти игры, на мой взгляд, она автоматически должна стать претендентом на вылет из списка партнеров», — отметила она. При этом Любовь Чучмаева подчеркнула: в самой сложной ситуации тут оказываются турагенты из регионов, где ограниченное количество полетных программ, и выбирать практически не из чего.

«И тем не менее, кризис — это всегда тот самый период, который помогает провести переоценку, поставить себе цели и определиться с тем, как к ним двигаться. Кризис — это то время, когда необходимо еще больше учиться, еще больше узнавать обо всех новинках, использовать все допинструменты продавать актуальные допуслуги», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Бюджет на рекламу страны в несколько раз меньше необходимого

Цена туриста: сколько Россия должна тратить на продвижение за рубежом

Стоимость привлечения одного туриста на международных рынках, с которыми конкурирует Россия, — от 2 до 5 долларов. Но эти средства окупаются. Такие данные озвучил на форуме «Путешествуй!» на заседании комиссии Госсовета РФ, посвященном въездному туризму, президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. Он рассказал, сколько тратит Россия и почему нужно менять подход к продвижению страны за рубежом.

«Каждый турист, который сегодня выбирает, куда ему поехать на 10 дней своего отпуска, рассматривает десятки стран, и Россия конкурирует за этого гостя с лучшими туристическими дестинациями, — сказал глава РСТ. — С той же Турцией, Саудовской Аравией, Объединенными Арабскими Эмиратами, Китаем, Таиландом, Японией и многими другими государствами».

Он подчеркнул, что во многих странах въездной туризм рассматривается как самостоятельная экспортная индустрия наравне с промышленностью, сельским хозяйством, финансовыми услугами и другими секторами экономики. А для целого ряда государств туризм является одним из ключевых источников поступлений в бюджет.

Именно поэтому, по словам эксперта, к развитию въездного туризма сегодня нужно подходить и как к развитию коммерческого проекта, где есть стоимость привлечения клиента и понятная экономика инвестиций.

«Если посмотреть на опыт стран, которые успешно работают на этом рынке, можно выявить одну общую закономерность: они рассматривают привлечение туристов не как расходную статью бюджета, а как инвестицию в сектор экономики, способный приносить хорошую прибыль. Например, Турцию в 2025 году посетили 52,7 млн туристов. Доходы от туризма составили 65 млрд долларов, а расходы на продвижения оцениваются в 250 млн долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Если пересчитать, то расходы на привлечение одного туриста составят 4,7 доллара. Гонконг принял 44,5 млн туристов, потратил на продвижение 140 млн долларов, что составляет 3,14 доллара на одного гостя. Бюджет на продвижение США — около 150 млн долларов. Страна принимает около 70 млн туристов, тратя на привлечение каждого 2,14 доллара. Азербайджан направляет на продвижение туризма около 27 млн в год и привлекает 6 млн иностранных туристов, что в пересчете на одного составляет 4,6 доллара».

Эксперт напомнил, что цель России — принимать к 2030 году 16 млн иностранных туристов в год. «При средней стоимости продвижения на международном рынке от 2 до 5 долларов на одного гостя наша цель — вкладывать из бюджета от 32 до 80 млн долларов, — подсчитал Уманский. — Сегодня российский бюджет продвижения составляет около 5,3 млн долларов, что существенно ниже уровня большинства стран, с которыми мы конкурируем за туристов».

При этом он подчеркнул, что с учетом сохраняющегося внешнего информационного фона вокруг России, вероятнее всего, следует ориентироваться на верхнюю планку. «Но даже если представить, что нам необходимо тратить в два раза больше, чем расчетные цифры, мы способны окупить эти вложения», — уверен эксперт.

По его расчетам, один турист приносит в среднем 688 долларов. «Даже с учетом всех действующих льгот, считаем по самому минимуму: если совокупный доход в бюджеты всех уровней составит около 10%, государство получит $68 от каждого приехавшего гостя. Или чуть больше миллиарда долларов в год, — пояснил Илья Уманский. — Необходим коммерческий подход к развитию этого вида экспорта. Мы, очевидно, способны инвестировать в продвижение сумму, эквивалентную тем же $80 млн или, если рассчитать, 8% от доходов, полученных от туристов. В связи с этим предлагаю рассмотреть вопрос повышения суммы расходов на продвижение потенциала страны на зарубежных рынках, зафиксировать эту сумму в виде производной от планируемой на следующий год выручки».

Также Илья Уманский отметил, что наиболее эффективные модели продвижения в мире построены на партнерстве государства с бизнесом. «Если туроператор готов вложить собственные средства в продвижение туристского продукта, значит, он уверен в эффективности конкретного проекта. Соответственно, государство может при таком партнерстве получить возможность инвестировать не вслепую, а совместно с бизнесом, совместно с рынком», — подчеркнул глава РСТ.

По его словам, важно развивать механизмы совместного финансирования программ продвижения, что обеспечит еще и дополнительное финансирование из внебюджетных источников. «Это могут быть совместные рекламные кампании, поддержка ознакомительных и пресс-туров, работы с лидерами мнений или, что важно, но сейчас совершенно не используется, поддержка зарубежных туроператоров, обеспечивающих привлечение туристов в Российскую Федерацию», — пояснил эксперт.

«Если мы рассматриваем въездной туризм как полноценный международный рынок, мы должны быть готовы использовать те же инструменты, которые сейчас применяют другие участники», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме