Новые подробности разногласий на круизном рынке Урала

Недавний материал TurProfi.ru о разногласиях между судоходной компанией «Урал» и компаниями Екатеринбурга вызвал резонанс в туристическом бизнесе — в редакцию поступило письмо от руководства судовладельцев с собственной точкой зрения на ситуацию...

Недавний материал TurProfi.ru о разногласиях между судоходной компанией «Урал» и компаниями Екатеринбурга вызвал резонанс в туристическом бизнесе — в редакцию поступило письмо от руководства судовладельцев с собственной точкой зрения на ситуацию.


Точка зрения судоходной компании «Урал»

В своем письме в редакцию TurProfi.ru генеральный директор судоходной компании «Урал» Дмитрий Третьяков изложил свое видение ситуации и подтвердил факт расторжения договоров и предположения участников рынка касательно исключения из цепочки крупных компаний по продаже круизов.

«Действительно, в период с 23 июня 2009 года по 22 июля 2009 года нашими официальными дистрибьюторами были расторгнуты агентские договора с тремя туристическими компаниями: ООО "Пальма-Турс", ООО "Северная Пальмира" и ООО ТФ "Капитан", - о чем мы сообщали на своем официальном сайте. Причина была одна - "систематические нарушения финансовых условий договора со стороны турагента". Действительно, тройка этих компаний постоянно задерживала платежи по договору, часто объясняя просрочку проблемами взаимоотношений друг с другом», - сообщается в письме. Точку зрения компаний "Пальма-Турс" и "Капитан" по поводу нарушений финансовых условий договора мы публиковали в нашем материале, посвященном этой непростой ситуации.

Также в своем письме Дмитрий Третьяков согласился с жесткими финансовыми условиями со стороны компании «Урал». «Действительно, наша компания всегда отличалась крайне жесткой, особенно в финансовом плане, торговой политикой по отношению к турагентам. Однако следует заметить, что остальные 158 туристических компаний уральского региона, с которыми мы сотрудничаем по реализации путевок на фирменные теплоходы, эти жесткие условия выдерживают», - говорится в письме.

Крупные игроки объясняют данный факт наличием большой турагентской сети, при которой проводить платежи в течение двух дней (а именно такой срок установлен компанией «Урал») нереально, о чем также упоминалось в прошлом материале по этой теме. При этом эксперты не прогнозируют увеличения скорости обработки платежей со стороны турагентств, с которыми судоходная компания «Урал» работает напрямую. «Во время нашего сотрудничества с компанией «Урал» размер предоплаты в определенный период был повышен с 30% до 50%. Естественно, агентства не могли перестроится сразу и нам приходилось разницу в предоплате брать на себя. А требование производить полную оплату в течение двух дней, которое выставлено с недавнего времени, и при работе компании напрямую с агентствами вряд ли будет соблюдаться», - считает директор туроператора «More Travel» Александр Лобанов.

По поводу планов судоходной компании «Урал» развивать свою дистрибьюторскую сеть и работать только с агентствами Дмитрий Третьяков также дал комментарий TurProfi.ru. «Касательно наших планов хотим сообщить, что продолжаем расширять свое присутствие в уральском регионе через договора официальных дистрибьюторов с туристическими компаниями. При этом мы пытаемся реализовать схему Оператор-Турагент-Турист, полностью исключая из нее других посредников. Мы и дальше продолжим отсекать "нахлебников-спекулянтов", весь смысл которых состоит в попытках вклиниться со своей маржой между Оператором и Турагентом», - заявляет Дмитрий Третьяков.


Помогут ли действия компании «Урал» улучшить ситуацию с реализацией круизов?

Стоит отметить, что по собственной оценке фирм, занимавшихся продажами круизов компании «Урал», они приносили большие плюсы и получали свою повышенную комиссию не просто так. «Мы, как многопрофильный туроператор, выполняли и выполняем все свои обязательства и отправляем на отдых более 30.000 туристов в год, из них около 1500 в теплоходные круизы по Каме и Волге. Соответственно, с нами по многим направлениям работает большое количество агентств, которые нарабатывают свою комиссию и получают различные бонусы от продажи и зарубежных туров, и туров по России, и от круизов, поэтому они предпочитали работать через нас. Кроме того, получая повышенную комиссию, мы продвигали теплоходы компании «Урал» на своем сайте, печатали и распространяли в ходе выставок и семинаров специализированные каталоги, устраивали семинары по круизам как в Екатеринбурге, так и в других городах региона, организовывали рекламные туры на теплоходы компании «Урал». Через нас круизы компании «Урал» имели возможность забронировать более 1300 агентств из всех областей Уральского региона, Западной Сибири и Северного Казахстана, а не только из Перми и Екатеринбурга. Значительной доли этих агентств судоходная компания «Урал» лишилась», - рассказал TurProfi.ru директор туроператора «More Travel» Александр Лобанов.

Стоит отметить, что с туроператором «More Travel» судоходная компания «Урал» в апреле также расторгла договор, ссылаясь на формальные признаки. По словам Александра Лобанова, основной причиной разрыва отношений стало недовольство туроператора «More Travel» фактом аннулирования подтвержденной и оплаченной заявки только на основании того, что туристы после оплаты круиза в агентстве напрямую обратились в офис компании «Урал» в Екатеринбурге, где им было предложено повторно забронировать тур без предоплаты, и, вероятно, на более выгодных условиях, чем в агентстве. «Партнерские отношения должны быть прозрачными, сложности должны решаться путем взаимовыгодных переговоров, а не навязыванием одной стороной другой стороне новых правил игры, когда эта игра уже началась. Такое поведение нас настораживает, а ужесточение условий оплаты наводит на мысли о затруднительном финансовом положении. Рисковать доверием наших агентств мы не имеем права, поэтому пошли на расторжение договора с судоходной компанией «Урал» - отметил Александр Лобанов. Меры по перетягиванию туристов на свой офис и агентства, работающие напрямую, эксперты не считают эффективными. В то же время эффективность или неэффективность новой политики судоходной компании «Урал» покажет время.

Все на Марс: как отправить туристов в космос, не покидая Земли

Для этого нужно оказаться в Республике Алтай.

Удивительная страна гор и озер — еще и Марс на Земле. Именно здесь, в Республике Алтай, находится красное ущелье, доставшееся региону в наследство от древнего моря. Трудно представить, но каких-то 90 млн лет назад на этом месте шумел доисторический водоем. Полностью спрятать космические пейзажи сегодня не может даже снег. Так что и зимой, и летом сюда приезжают туристы. Чем еще одарила республику природа: расскажем о самом интересном.

 

Республика Алтай — один из немногих регионов, на которых природа и история не отдыхали ни минуты. Они настолько щедро вознаградили это место чудесами и богатствами, что для первого знакомства с ними нужны не дни, а недели и даже месяцы. Так что возвращаться в Республику Алтай — исключительно хорошая примета. Перевалы, водопады, горные хребты, слияния рек, а еще приветы от древних цивилизаций. Вот пять мест, которые точно нужно увидеть, — список чудес от официального туристического портала Республики Алтай.

Перевал Чике-Таман

Горный перевал на 659 км Чуйского тракта — один из главных героев всех путеводителей по Республике Алтай. Высота Чике-Таман — 1295 м. На вершине есть смотровая площадка, откуда открывается очень красивый, открыточный вид на громады горных хребтов и массивов. Здесь находится водораздел Большого и Малого Ильгуменя. Дорога в этих местах существовала с незапамятных времен. Найдены следы так называемого китайского пути, который проходил тут, по предположениям историков, больше двенадцати веков назад.

Каракольский природный парк «Уч-Энмек»

Природный парк «Уч-Энмек» создан в 2001 году в бассейне реки Каракол. Площадь парка более 60 тысяч гектаров. Место богато духовными, культурно-историческими памятниками разных эпох и священными для алтайцев местами. Гора Уч-Энмек и прилегающие к ней территории издревле считались особыми. Каракольская долина — хранилище информации о ключевых процессах, происходящих на планете.

Алтайский Марс

В таинственном уголке Кош-Агачского района на 864 км Чуйского тракта находится «земной Марс». Это урочище Кызыл-Чин, что в переводе означает «красное ущелье». На поверхность выходят горные породы разных оттенков, которые создают слоистые картины. Здесь можно изучать геологию Земли, но туристы называют горы по-своему: «Марс-1», «Марс-2» и так далее. Расположены фантастические пейзажи в 7 км от дороги, возле поселка Чаган-Узун.

Археологический комплекс Кур-Кечу

Находится в 6 км к юго-востоку от села Купчегень, на левом берегу реки Катуни, по обе стороны Чуйского тракта, на широком поле Катунской террасы. Археологические объекты расположены на большом участке длиной около 3,5 км от устья реки Большой Ильгумень до бома Кур-Кечу. Комплекс включает несколько сотен каменных курганов в диаметре от 2 до 40 м, а также оградки, ряды балбалов, каменные стелы. Объекты датируются раннескифским временем, пазырыкской эпохой и Средневековьем. Чтобы понять, что такое балбалы и когда была пазырыкская эпоха, нужно сюда приехать.

Петроглифы Калбак-Таш

Это место можно назвать древней картинной галереей. Наскальные рисунки времен Египетских пирамид сохранились на правом берегу реки Чуи неподалеку от ее впадения в Катунь, в 18 км к юго-востоку от села Иня. Калбак-Таш переводится как «плоский расширенный висячий камень», и каждая эпоха оставила на нем свой след: самые древние петроглифические изображения датируются неолитом. От периода энеолита-бронзы остались фигуры мужчин, женщин, воинов, торговцев. В скифскую эпоху древние художники рисовали охоту и сцены из жизни. Наследство от древних тюрков — изображения медведей, быков и единственный в этих местах ясно различимый рисунок лодки.

Бонус: Подвесной мост у села Иня (Цаплинский мост)

Расположен в селе Иня в районе 703-го км Чуйского тракта. Ининский мост — первый в мире висячий двухкабельный мост, построенный в 1936 году по проекту талантливого русского инженера Сергея Цаплина. Для того времени это было очень смелое решение. Цаплин приехал собирать материалы для диплома, а построил уникальное сооружение. Так могут вдохновить эти места. Общая длина моста — 142 м, пролёт над Катунью — 100 метров. Мост эксплуатировался до 1970 года. Сейчас это памятник истории Республики Алтай.

Туристы из России и Германии продолжают бороться за первое место в Турции

Стала известна статистика за 10 месяцев 2024 года

Туристы из России и Германии продолжают бороться за первое место в Турции

Министерство культуры и туризма Турции подсчитало, сколько туристов приехало в страну из-за рубежа с января по ноябрь: 47 млн 306 тыс., что на 7% больше, чем в прошлом году. Российский рынок сохранил лидерство, хотя турпоток из Германии буквально наступает ему на пытки. А в октябре немецких туристов на курортах страны и вовсе оказалось больше, чем россиян. Об этом сообщает Turizm Guncel.

Рост турпотока из России в процентном соотношении совпал с общим увеличением — плюс 7% — в Турцию приехало 6,249 млн путешественников. У Германии увеличение чуть меньше, 6,4%, но в количественном выражении показатели практически идентичны: 6,083 млн.

Примечательно, что в октябре туристы из Германии все же вырвались на первое место — 925 тысяч выбрали отдых на турецких курортах, что на 7,5% больше, чем в прошлом году. Тогда как из России приехало всего 776 тыс. туристов. Как поясняют эксперты, немецкие путешественники больше склонны приобретать поездки заранее и искать разные способы сэкономить на отдыхе, в том числе выбирать даты вне высокого сезона. Кстати, в марте этого года в Турции тоже насчитали отдыхающих из Германии больше, чем россиян.

При этом представители российского турбизнеса напоминают: при своих подсчетах Министерство культуры и туризма Турции ориентируется в первую очередь на статистику аэропортов. А значит в итоговые цифры попадают и все те пассажиры из России, которые все чаще летят транзитом через Стамбул или Анталью в другие страны и выходят в город, чтобы с пользой провести время долгой стыковки. Они добавляют: среди них есть и те, кто выбирает стоповер в том же Стамбуле и действительно задерживается там на 2-3 дня. Однако если говорить о доходности туристической отрасли Турции, то такие туристы не приносят столько денег, как семьи с детьми, отдыхающие в среднем 10 дней в отеле, работающем по системе All inclusive.

Кроме того, учитывая большое количество релоцировавшихся россиян, часть пассажиров — это те, кто приезжает в гости к родственникам или же возвращается из поездки в Россию. И если учесть все эти факторы, вполне возможно, что классический турпоток, который стабильно получала Турция из России все предыдущие годы, не растет, а падает, добавляют эксперты.

Основным фактором, из-за которого российские туристы отказываются от поездки в Турцию, на рынке считают неадекватный рост цен, который отражает инфляцию в стране, но не улучшение качества туруслуг. Как следует из опроса, проведенного среди профессионалов турецкого турбизнеса на Конгрессе курортов, проходящем в Анталье, в следующем году ситуация не изменится. А возможно — даже усугубится. Основными рисками для отрасли в 2025 году турецкие бизнесмены назвали все ту же инфляцию и нехватку квалифицированных кадров. При этом 52% респондентов заявили, что в следующем году будут уже не в состоянии взять кредит, чтобы исправить финансовую ситуацию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме