Невероятная история компании «СовИнТур»

О том, что бывшие сотрудники компании «Интурлайн» Александр Чирков и Елена Мясникова теперь работают в туристическом агентстве «СовИнТур», портал для турагента TurProfi.ru уже писал ранее. Однако, выяснилось, что организовали агентство не они, а пострадавший от них турист...

О том, что бывшие сотрудники компании «Интурлайн» Александр Чирков и Елена Мясникова теперь работают в туристическом агентстве «СовИнТур», портал для турагента TurProfi.ru уже писал ранее. Однако, выяснилось, что организовали агентство не они, а пострадавший от них турист…

Андрей Бусыгин, владелец нескольких бизнесов в Екатеринбурге, обратился в редакцию портала и рассказал, что «СовИнТур» был открыт им и функционирует под его началом. Как объяснил Бусыгин, это был единственный способ получить обратно свой долг от «Интурлайна».

С Александром Чирковым и Еленой Мясниковой бизнесмен познакомился тогда, когда его супруга приобрела у них тур в Италию и, как и в случае со многими клиентами «Интурлайна», поездка за границу не состоялась. Порталу для турагента TurProfi.ru он так объяснил причину своего, на первый взгляд, странного решения создать агентство: «Когда меня обманули, первым желанием было, конечно же, потребовать справедливости и обратиться в правоохранительные органы, а вообще требовать с Александроа Чиркова долг всеми возможными способами. Однако, во-первых, я вскоре прекрасно понял, что взять с Александра и Елены практически нечего, имущества на них никакого не числится. А кроме того люди загнаны, доведены до отчаяния и стоят на грани жизни и смерти. И тогда мне стало просто по-человечески жалко, и я решил: если я могу дать им шанс отработать долги, то почему бы мне это не сделать?»

Так родилась идея создания компании «СовИнТур». Андрей Бусыгин зарегистрировал компанию, взял в аренду офис, принял в турагентство директора, который ведет все финансовые дела компании, а также Елену Мясникову и Александра Чиркова в качестве наемных менеджеров. Раз в месяц Бусыгин, а также все те, кто еще не отчаялся вернуть свои деньги, потерянные в компании «Интурлайн», встречаются и контролируют работу новой компании. При этом предполагается, что, возможно, эти же пострадавшие приведут в компанию своих знакомых в качестве клиентов.

Как объяснила нам директор новой компании Полина Дорофеева, когда они только открылись, со всех сторон стали поступать звонки от тех, кому задолжал «Интурлайн». «Тогда мы стали записывать всех, кому «Интурлайн» должен, вести общую сумму долга и список всех, кто к нам обращается, – рассказала она. – Андрей Анатольевич принял решение проводить вот такие собрания раз в месяц, где, во-первых, все могли бы контролировать, как работает «СовИнТур», а во-вторых, помогать, если кто-то может и хочет. И действительно, нашлись люди – сейчас одна девушка, юрист по образованию, помогает с оформлением документов и продажей той небольшой собственности, которая все же числилась на Чиркове и Мясниковой. При удачном разрешении бумажной волокиты деньги пойдут в общую кассу и будут разделены между потерпевшими. Другие, возможно, смогут помочь с привлечением клиентов в наше агентство – во-первых, если они обращаются сами, то получат скидку в размер комиссии (в счет погашения долга), во-вторых, могут порекомендовать своим знакомым. Ведь чем быстрее мы заработаем в полную силу, тем быстрее всем обманутым смогут вернуть их долги». На сегодняшний день, по подсчетам Полины, долгов у бывшего «Интурлайна» перед туристами на 2 с лишним миллиона рублей.

Корреспонденту TurProfi.ru удалось побывать на одном из таких собраний потерпевших туристов. В офисе компании «СовИнТур» на Ленина 52,Г в последнюю субботу месяца много людей – некоторые бывают уже не первый раз, кто-то пришел впервые. Директор компании «СовИнТур» Полина Дорофеева рассказывает, что через агентство съездили уже первые туристы: двое в Турцию, группа из четырех человек побывала в Египте, были организованы поездки во Францию и в Санкт-Петербург. Работать по её словам, еще мешает прошлое Александра и Елены – мало, кто из туроператоров соглашается на работу с компанией: только после её длительных объяснений и частичных предоплат. «Я методично и долго объясняю: долги «Интурлайна» и стиль его работы никакого отношения к «СовИнТуру» не имеют, мы всех туристов отправляем в поездки исправно, без нареканий. Александр Чирков и Елена Мясникова интересны нам именно как специалисты, от них мы получаем опыт, который не смогли бы получить больше нигде – они в компании просто работают. Все финансовые потоки проходят только через меня», - говорит она.

Но, естественно, далеко не каждый готов верить в то, что вернет свои деньги, а уж тем более готов помогать. Один из участников собрания, пожелавший остаться неизвестным, на выходе из офиса «СовИнТура» заявил корреспонденту TurProfi.ru, что намерен «выбивать» долги своими методами, обратившись к «специалистам». Практически у всех, в том числе и у самого Андрея Бусыгина, на бывших владельцев компании «Интурлайн» лежит заявление в милиции. Однако находятся и те, кто видят смысл помочь. Ольга Лазутина, одна из пострадавших, объяснила TurProfi.ru: «Конечно, можно кричать и топать ногами, можно их убивать и все, что угодно делать, но поймите – это вовсе не поможет нам вернуть свои деньги. На мой взгляд, создание такой компании – единственная наша возможность хоть что-то получить назад. Кроме того, меня бы устроил вариант поездки через «СовИнТур» со скидкой в счет долга. Если же у меня спросят совета насчет выбора турагентства, обязательно отправлю сюда - во-первых, я уже знаю и могу поручиться, что здесь надежно, а во-вторых, это приблизит нас всех к выплате утраченных нами сумм». При этом есть и такие, кто помогать не торопится, но собрания посещает исправно – «чтобы ничего важного не пропустить, на всякий случай». Обманутые туристы настаивают – сколько бы денег не появилось, делить их нужно поровну, пропорционально суммам долга.

На первый взгляд, история, произошедшая с бывшими владельцами «Интурлайна» кажется библейской притчей и от этого верится в неё с трудом. Чуть больше становится понятно, если спросить участников об их личных выгодах, надеждах и чаяниях. Так, Андрей Бусыгин объяснил нам: «Я подумал – люди отличные специалисты в своем деле. Кроме того, если бы они были откровенными мошенниками, они бы просто уехали из города. Но ведь они работают, не скрываются и пытаются отработать долги. При этом, Александр, например, прекрасный специалист по Европе. Мне выгодно, чтобы они наладили мне работу, обучили моих сотрудников и поставили бы бизнес на ноги. За это я даже готов простить их долг и приостановить уголовное дело в Ленинской прокуратуре. Так или иначе – но это вообще единственный способ с них что-то получить! Естественно, мне многие задают вопрос – зачем тебе это? У тебя все есть, к чему лишние проблемы. Но поймите, мне уже немало лет и наступает такой момент в жизни, когда ты понимаешь, что не все стоит делать исключительно из соображений личной выгоды. При том, что такой мотив в поддержке Чиркова у меня тоже есть – у меня в случае положительного исхода дела будет налаженный прибыльный бизнес».

Александр Чирков и Елена Мясникова работают в компании за небольшую заработную плату и 1% комиссии. На то, чтобы отдать все долги, этого, безусловно, не хватит. Но Александр, который на сегодняшний день находится в больнице и готовится к операции, сообщил нам также, что пытается решит проблему долгов «Интурлайна» и другими способами. Елена Мясникова на собрании присутствовала и, как могла, общалась с присутствующими: «Я полностью осознаю степень вины и стараюсь сделать все, что в моих силах, и хотя бы что-то отдать: кроме «СовИнТура» я устроилась на вторую работу, возможно, получится взять еще один кредит, который тоже пойдет на оплату долга. Долго и сложно объяснять, но мы просто попали в большую долговую яму, нам тоже были должны, но нам эти деньги уже не вернуть. Мы будем прилагать все усилия, чтобы как можно быстрее рассчитаться с долгами. Возможно, со временем удастся. Поверьте, это действительно очень тяжело».

Во что в этой истории верить, а во что нет – решит каждый сам. Здесь все перевернуто – потерпевшие помогают тем, от кого пострадали, а те, кто украли деньги, – никуда не убегают. Как говорится, в жизни иногда бывает такое, чего не придумает ни один, даже самый талантливый писатель. TurProfi.ru же, находясь в легком недоумении, как обычно, - желает всем участникам удачного разрешения событий и обещает следить за ситуацией. Тем более, что на этот раз, события разворачиваются уже более чем захватывающе. Кто знает, возможно, у этой истории, похожей на десятки подобных по всей стране, все же будет свой, хороший конец?

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

По итогам сезона спрос на нее может вырасти на 50%

Туроператоры: Крым возвращает «долг» Анапе туристами

Туристов, которые передумали ехать в Крым из-за проблем с бензином на полуострове и сомнений в безопасности железнодорожного пути, получает Анапа. По подсчетам туроператоров, на прошлой неделе спрос на этот черноморский курорт резко вырос — до плюс 70%. В прошлом году ситуация была обратная: из-за экологической катастрофы с танкерами в Керченском проливе заметную часть турпотока забрал Крым. Сегодня еще далеко не все пляжи Анапы открыты для купания, с бензином там тоже начались сложности, но это не останавливает туристов, говорят в компаниях.

Проблемы с бензином в Крыму уводят туристов в Анапу

«Можно сказать, что Крым возвращает Анапе тот долг туристами, который образовался в прошлом году: тогда полуостров получил тех, кто решил отказаться от отдыха в анапских отелях из-за выбросов мазута», — сказал генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин.

По его оценкам, за прошлую неделю, с 1 по 7 июня, рост спроса на отдых в Анапе составил 70%, тогда как до известий о проблемах с бензином и попадании беспилотника в поезд, следовавший из Москвы в Симферополь, направление продавалось на 40% лучше, чем в 2025 году.

У коллег — похожие цифры. Как рассказала Profi.Travel заместитель генерального директора туроператора «Алеан» Оксана Булах, если сравнить объем бронирований Анапы с 3 по 9 июня с показателями неделей ранее, то рост — на 40%. Если с прошлогодними, то продажи выросли на 60%.

Если ситуация кардинально не изменится, то Анапа станет ее основным бенефициаром и получит на 50% больше туристов, чем в прошлом году, полагает Сергей Ромашкин. «Но это все равно не позволит ей выйти на уровень благополучного 2024 года, когда она приняла около 5 млн туристов. В прошлом году мы зафиксировали падение в два раза, до 2,5 млн, а в этом, если события будут развиваться так же, как сейчас, в Анапе могут отдохнуть 3,7-4 млн туристов», — уточнил эксперт.

Оксана Булах подтвердила: «Если мы изначально закладывали по Анапе рост на 30%, то сейчас это может быть от 40 до 50% за сезон. Если, конечно, ничего не изменится».

Когда откроются пляжи Анапы, и важно ли это туристам?

По словам экспертов, отсутствие окончательной ясности с пляжами (на сегодняшний день официальное разрешение об открытии получили только 4,5 км песчаных пляжей — 15 из 34 — прим. ред.) на решение туристов об отдыхе фактически не влияют. «Как объясняют отельеры, отсутствие этой бумаги по сути сказывается только на том, что без нее они не имеют право ставить лежаки, зонтики и выводить на работу спасателей. Однако, как мы видим, российские туристы готовы купаться и без инфраструктуры», — пояснил Сергей Ромашкин.

При этом он добавил: турбизнес все же очень надеется на официальное открытие пляжей и призывает как можно оперативнее решить этот вопрос. «Мне кажется, тут в основном остались какие-то уже исключительно бюрократические препоны, как это было в свое время с ковидом, когда эпидемии уже никакой не было, но часть регионов не торопились снимать ограничения», — отметил глава туроператора.

Как подчеркнула Оксана Булах, процедура получения разрешений на открытие пляжей — ежегодная. «Сейчас это происходит поэтапно: город отсыпает участок за участком — начиная от центрального и в сторону Пионерского проспекта. Сейчас двигаются в направлении Джемете. По словам городских властей, до 15 июня должны успеть отсыпать все пляжи», — уточнила она.

Могут ли проблемы с бензином помешать Анапе?

Известия о временных перебоях с бензином в Анапе на ряде заправок, по мнению экспертов, тем более не влияют на выбор туристов. Ситуация с топливом в Анапе кардинально отличается от той, что наблюдается в Крыму.

«Анапа все-таки находится на материке, и те туристы, которые едут по федеральным трассам, всегда могут подготовиться, заправить авто с запасом. Да и таких серьезных проблем, как в Крыму, здесь в принципе нет. Не думаю, что это может как-то заметно негативно повлиять на турпоток», — заключила эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

1 комментарий

И напрасно. В Анапе новые выбросы мазута. Участились налёты беспилотников на Новороссийск, находящийся в непосредственной близости, и другие объекты. Постоянно слышны сирены и работа ПВО. Если кто-то жаждет потрепать себе нервы - милости просим. А отправлять туристов в практически прифронтовую зону - безответственно.

Статьи по теме