В войне скидок идут бои местного значения

В минувшую пятницу агентство «Тур-банк» в очередной раз удивило туристическую общественность, заявив в своей рекламе 10%-ные скидки на турпродукт компании «Natalie tours», ведь многие еще помнят громкую историю, как осенью туроператор расторг договор с екатеринбургской компанией «Клео-тур», занимающеся субагентсткой деятельностью и аффилированой с агентством «Тур-банк»...

В минувшую пятницу агентство «Тур-банк» в очередной раз удивило туристическую общественность, заявив в своей рекламе 10%-ные скидки на турпродукт компании «Natalie tours», ведь многие еще помнят громкую историю, как осенью туроператор расторг договор с екатеринбургской компанией «Клео-тур», занимающеся субагентсткой деятельностью и аффилированой с агентством «Тур-банк». 

Директор представительства «Natalie tours» в Екатеринбурге Олег Хигер прокомментировал порталу для турагента TurProfi.ru: «Наша компания никогда не работала с «Тур-банком», не имеет никаких отношений с этой структурой и легально это агентство продавать туры «Natalie tours» не может. Но видимо, агентство делает это через третьих лиц. Через кого именно — мы сейчас стараемся выяснить. Но совершенно определенно, по турам, оформленным через третьих лиц, «Тур-банк» перед клиентом не несет ответственности за продаваемый турпродукт».

Олег Хигер сравнил агентство «Тур-банк» с банкоматом на безлюдной улице, если он сработал и выдал деньги — хорошо, но если возникли проблемы, то устранить претензии и доказать ущерб будет практически невозможно. «Тур-банк» — не более чем приемный пункт по бронированию», — резюмировал Олег Хигер.

 Напомним, причиной разрыва отношений в ноябре была названа активная рекламная кампания «Тур-банка», анонсировавшего скидки на туристические услуги «Natalie tours» от 10% и постоянные скидки для клиентов 10% и выше. Михаил Лапшин, на тот момент коммерческий директор «Natalie tours», в комментарии для TurProfi.ru пояснил: «Необоснованное предоставление скидок клиентам вредит как рынку в целом, так и конечному потребителю в частности. Такая деятельность турагентств, безусловно, повышает объемы продаж, в том числе и наши, но лежит вне правового поля. Поэтому наши отношения с компанией «Клео-тур» прекращены и восстановлению не подлежат. Действительно, компания входила в наши рейтинги лидеров продаж, но объемы, достающиеся такими способами для нас неприемлемы».

Однако один из учредителей агентств «Тур-банк» и «Клео-тур» Максим Пузанков уверен: методы борьбы, которые избрала компания «Natalie tours», неэффективны: «Если на товар есть спрос, всегда найдется тот, кто его предложит и продаст. Контролировать ритейл не нужно и невозможно». Разрыв туроператором отношений с «Клео тур» был нелогичным шагом, считает Пузанков. «Агентство «Клео тур» поставляло «Natalie tours» 700 туристов при комиссии 10%, сейчас в лучшем случае эти же 700 туристов через уполномоченные агентства вернутся к «Natalie tours», но с комиссией 12%. Это ни что иное, как потеря 2% рентабельности для туроператора», — пояснил он.

По словам Максима Пузанкова, демонстративное заявление скидок на турпакеты «Natalie tours» в рекламе «Тур-банка» стали показательным выступлением: «Агентство «Тур-банк» может работать по этим турам и в убыток, но его выигрыш в данном случае будет имиджевым — важно, чтобы в агентстве был представлен полный ассортимент туров. Клиенты агентства-дискаунтера смотрят в первую очередь на цену, а не на то, кто будет их туроператором. У «Тур-банка» есть спрос на туры «Natalie tours». И агентство будет его удовлетворять. Тем или иным способом», — заявил он.
Максим Пузанков в свою очередь провел аналогию с рынком безалкогольных напитков: «Кока-кола» ведь не может запретить какому-то киоску продавать банки со своей газировкой. Даже если она не будет продавать их ему напрямую, продавец купит их в соседнем киоске, и будет продавать, когда на них есть спрос». В случае с «Natalie tours» соседним киоском, по его мнению, стали некоторые из уполномоченных агентств «Natalie tours» в Уральском регионе.

«После того, как «Natalie tours» разорвала отношения с «Клео-тур», «Тур-банк» продолжает искать лазейки. И мы, в свою очередь, будем находить их и перекрывать, — заявил Олег Хигер в беседе с TurProfi.ru. — Если в этой схеме участвуют наши уполномоченные агентства, то, как только это выяснится, агентство перестанет быть уполномоченным. Нам не понятна экономика скидок и сама бизнес-модель работы дискаунтера. Мне кажется, что клиенты, покупающие туры через «Тур-банк», серьезно рискуют своим отдыхом».

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Блокировка мессенджеров «уронила» конверсию в туризме

Стоимость кликов падает, а бронирований — растет

Блокировка мессенджеров «уронила» конверсию в туризме

В первом квартале 2026 года стоимость клика (CPC) в туристическом сегменте снизилась на 16,7% по сравнению с данными за предыдущий квартал и на 23,2% год к году. При этом стоимость привлечения бронирования (CPA) выросла на 44,8% квартал к кварталу и на 12,1% за год. Таковы результаты исследования E-Promo Group, которая проанализировала более 104 тыс. digital-кампаний. Основными причинами изменений там назвали новые законы, конфликт на Ближнем Востоке, снижение платежеспособного спроса. Эксперты по маркетингу называют и другие, в частности — блокировку мессенджеров.

«По нашим клиентам мы наблюдаем с начала года сильные изменения в поведении туристов, но прежде всего это связано с блокировкой мессенджеров, — пояснила Profi.Travel руководитель рекламного агентства Travel Marketing Елена Белоусова. — Сначала был запрещен Whatsapp*, затем Telegram, формы на сайтах не успевали быстро переделать — в итоге у многих упала конверсия в продажу. Кроме того, с потенциальными клиентами стало просто очень сложно связаться: Мах не у всех установлен, на звонки с неизвестных номеров многие не отвечают».

По ее словам, фактически воронки продаж пришлось заново пересобирать. «И этот процесс еще не завершен, рынок пока еще трясет, — добавила она. — Что касается того, что люди откладывают решения о покупках, в большей степени это связано со снижением покупательской способности, о которой сейчас говорят экономисты. Каких-то обосновывающих цифр по этой теме у меня нет. Однако кризис ощущается».

В E-Promo Group рассказали, что интерес к туристическим поездкам сохраняется, но путь до покупки становится более длинным и менее предсказуемым. Рынок в начале 2026 года столкнулся с более осторожным подходом к тратам и снижением интереса к организованным турам по России.

В компании добавили, что на этом фоне усиливается переход к самостоятельному планированию поездок и бюджетным форматам. Пользователи чаще изучают предложения, сравнивают условия и откладывают финальное бронирование. «Для рекламы это означает снижение конверсии: пользователь может кликнуть по предложению, но не сразу перейти к бронированию — или изучить информацию и забронировать услугу самостоятельно», — пояснили эксперты. Кроме того, туристический налог, новые требования к классификации гостевых домов и ограничения на продвижение объектов без идентификационного номера повышают операционную нагрузку на участников рынка.

«Въездной и выездной туризм растут, но становятся чувствительнее к внешним факторам: стоимости авиаперелетов, доступности маршрутов, визовых требований и регуляторных условий. В результате даже при сохраняющемся интересе к путешествиям пользователи чаще откладывают бронирование или увеличивают время выбора, если поездка требует более сложного или дорогостоящего планирования», — пояснила ситуацию Лариса Яшина, руководитель направления инициативных исследований E-Promo Group.

По мнению экспертов компании, ключевым фактором конверсии становится удобство выбора на сайте рекламодателя: на бизнес работают прозрачные условия, наличие актуальных дат, гибкость тарифов и простота оформления.

Елена Белоусова подчеркнула, что самое главное сейчас — внимательно проверить все воронки продаж. «Когда клиент из рекламы попадает на сайт или в соцсети, понятно ли ему, как связаться с вами? Предлагаете ли вы ему только контакты в Whatsapp или даете альтернативу написать вам в российские мессенджеры? Оставляете ли вы только номер телефона или предлагаете связаться так, как туристу удобнее? Сейчас это особенно важно, чтобы каждый вложенный в рекламу рубль окупился», — пояснила она.

Эксперт подчеркнула, что привлечение клиентов сейчас непростая задача — физически сократилось число каналов, которых и прежде было немного. По ее словам, остались «Яндекс», ВК и Мах. И по каждой платформе есть свои нюансы и приходится искать подходы. «Новых площадок нет на горизонте, пока лишь «Авито» дает некоторые надежды. С учетом того, что доступ к заблокированным ресурсам только усложняется, а альтернатив нет, бизнесу придется серьезно перестраиваться, чтобы обеспечивать себе прежний поток клиентов», — заключила она.

* принадлежит Meta, которая признана экстремистской и запрещена на территории России.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме