Инокомпании разлетаются

О своем уходе в конце марта с уральского рынка «Austrian Airlines» заявили в конце прошлой неделе. Также недавно стало известно об изменениях в работе представительства авиакомпании «Чешские аэролинии». Совпадение это или продуманная стратегия инокомпаний, разбирался TurProfi.ru...

О своем уходе в конце марта с уральского рынка «Austrian Airlines» заявили в конце прошлой неделе. Также недавно стало известно об изменениях в работе представительства авиакомпании «Чешские аэролинии». Совпадение это или продуманная стратегия инокомпаний, разбирался TurProfi.ru.

Уход авиакомпании «Austrian Airlines» с уральского авиарынка вызвал большое сожаление у многих уральских туроператоров. Турпоток  составлял весомую часть на рейсе «Austrian Airlines» Екатеринбург — Вена, удобство которого и по цене, и по стыковкам отмечают все работающие на этом направлении туроператоры. «На рейсах «Austrian Airlines» у нас каждую субботу отправлялись на альпийские курорты больше 50 туристов, в этом году наше сотрудничество с авиакомпанией сложилось очень удачно. Жаль, что они уходят с уральского рынка. Но новые хозяева — компания «Lufthansa» — посчитала, что этот рейс в Екатеринбург держать не выгодно», — рассказал в беседе с TurProfi.ru заместитель директора компании «Ascent travel» Дмитрий Петров.

Директор компании «Веди тургрупп - Урал» Ирина Карева также сообщила TurProfi.ru, что очень сожалеет об уходе «Austrian Airlines» из Екатеринбурга: «Возможно, это будет сказано слишком сильно, но для нас это просто траур, честное слово. Как сама Вена, так и транзит через Вену были очень интересны для уральского рынка». По ее словам, «Austrian Airlines» привлекали оптимальным соотношением цены, качества и возможностей в плане транзита и комбинации тарифов. Кроме того, авиакомпания здесь, в уральском регионе, вела активную работу с туроператорами, предлагала интересные варианты сотрудничества, которых не предлагал никто. «Авиакомпания «Lufthansa» давно присутствует на екатеринбургском рынке и имеет большие возможности, но трудно сказать, насколько они будут гибкими по отношению к туроператорам, — говорит Ирина Карева. — Политика «Lufthansa» больше рассчитана на продажу авиабилетов, а не на работу с туристическим бизнесом. Очень хотелось бы, чтобы были шаги именно в этом направлении. Пока можно только сожалеть об уходе с екатеринбургского рынка еще одной европейской авиакомпании».

«Компания «Austrian Airlines», пожалуй, одна из немногих инокомпаний в Екатеринбурге, которая активно налаживала связи с туроператорами, — согласился Дмитрий Петров. — «Lufthansa» же прочными связями с туроператорами не отличается и больше ориентируется на индивидуальных и дорогих клиентов».
Поэтому туристический поток с рейсов «Austrian Airlines» вряд ли переместится на рейсы «Lufthansa». Кроме того, по словам Дмитрия Петрова, Вена и Франкфурт — совершенно разные направления: «В плане разлета, разницы, конечно, нет. Но с точки зрения туризма Вена представляет интерес для екатеринбуржцев, а Франкфурт — практически нет», — считает он.

Генеральный директор компании «Austrian Airlines» по уральскому региону Екатерина Чижик в беседе с корреспондентом TurProfi.ru сообщила: «В последнее время уральское представительство наладило работу с туроператорами, и это сотрудничество имело большие перспективы, но сейчас, конечно, приходится эту работу прекратить. Мы передаем дела — в том числе и контакты туроператоров — представительству компании «Lufthansa». Воспользуются ли они нашими контактами, будет зависеть уже от стратегии «Lufthansa».
TurProfi.ru удалось получить комментарий немецкой авиакомпании. «В силу того, что некоторые маршруты «Lufthansa» пересекаются c маршрутами «Austrian Airlines», мы думаем, что часть пассажиров переместится на наши рейсы. При этом мы приложим все усилия, чтобы удобство стыковочных рейсов не пострадало, — сообщил TurProfi.ru директор по корпоративным коммуникациям «Lufthansa» в Европе Ааге Дунхаупт. По его словам, «Lufthansa» уже имеет тесные взаимоотношения с туроператорами и агентствами в Екатеринбурге и планирует их развивать. «Разумеется, индивидуальные туристы для нас не менее важны», — добавил Ааге Дунхаупт.

По мнению вице-президента Уральской Ассоциации туризма Сергея Бузько, решение «Lufthansa» о ликвидации офиса «Austrian Airlines» оправдано: «Lufthansa» и «Австрийские авиалинии» в каком-то смысле близнецы на нашем рынке, и их нет смысла держать в одном месте. «Конечно, тем городам, где они остаются, повезло больше, чем Екатеринбургу — наличие выбора и конкуренции хорошо для рынка в целом, — пояснил Сергей Бузько. — Сейчас, скорее всего, ниши, которые освободят «Austrian Airlines» займут местные и федеральные перевозчики».

Дмитрий Петров в свою очередь предположил, что место «Austrian Airlines» в Екатеринбурге смогут занять «Чешские аэролинии», благодаря хорошему разлету, или — в горнолыжных программах — «Уральские авиалинии». «Если «Уральские авиалинии» поставят рейсы в Зальцбург или Инсбрук, мы могли бы взять у них по пол-борта на всю зимнюю программу», — заявил Дмитрий Петров.
Однако, по его словам, какой бы вариант в замен «Austrian Airlines» не был предложен рынку, вряд ли он будет дешевле австрийских рейсов. «Ни одна авиакомпания сейчас не предложит такого разлета по горнолыжным странам Европы из Екатеринбурга по такой цене», — убежден Дмитрий Петров.

Однако не так давно стало известно, что в ближайшее время изменения ждут и екатеринбургское представительство авиакомпании «Чешские аэролинии». Директор компании по Екатеринбургу и Уралу  Йиржи Свобода сообщил TurProfi.ru, что офис авиакомпании в Екатеринбурге останется, однако он будет осуществлять в большей степени консультационную функцию по приобретению билетов, нежели заниматься поддержкой туроператоров и развивать связи с туристическим бизнесом: «Должности директора в местном офисе как таковой не станет, управление будет производиться из Москвы. Такие меры авиакомпании связаны с сокращением затрат и уменьшением издержек. Компания приняла решение сконцентрироваться на продажах через агентства, а не через офис».
Также Йиржи Свобода заверил корреспондента TurProfi.ru, что рейсы в Прагу из Екатеринбурга будут выполняться в прежнем режиме. Все договоренности, порядок работы и сотрудничество остаются в силе».

Сергей Бузько выразил надежду, что и при удаленном контроле «Чешские аэролинии» смогут сохранить наработанные связи с уральскими туроператорами. Ведь не всегда местный представитель свидетельствует о достаточном уровне контроля и движении вперед.
«В целом, думаю, что пока не время давать жесткие экономические оценки решений «Чешских аэролиний» и «Lufthansa». Обе эти компании, уверен, хорошо просчитали свои шаги и понимают, что без издержек и оптимизации маршрутной сети и правильной оценки потенциалов рынка, авиакомпаниям будет сложно в 2010 году», — подытожил Сергей Бузько.

Wildberries открывает свои отели в Египте и Турции: что это значит для туротрасли?

В массовом сегменте обостряется конкуренция

Wildberries открывает свои отели в Египте и Турции: что это значит для туротрасли?

На минувших новогодних праздниках стало известно о том, что Wildberries открывает в Египте и Турции собственные отели. Это первый выход российской экосистемы в зарубежную гостиничную индустрию. Учитывая скорость реализации ее последних проектов в туризме, создается впечатление, что это — заявка на агрессивный захват доли рынка. Впрочем, есть и другие версии. Разбираемся вместе с экспертами.

Первый из собственных отелей маркетплейса, WB Travel Dreams Vacation 4*, откроется в Хадабе, пригороде Шарм-эль-Шейха, уже 15 февраля. Сейчас в нем идет реновация. Однако туры уже можно бронировать — и в приложении Wildberries, и на сайте Fun&Sun. Цены начинаются от 100 тыс. рублей за недельный отдых на двоих (с перелетом). Это минимальная стоимость за «четверку» на «Все включено» в Египте, которую можно найти у туроператора.

Понятно, что на старте необходимо привлечь максимум интереса к своему продукту. Но это — уже концепция: свои отели на самых массовых зарубежных направлениях, туроператор, который упаковывает их в турпакет с чартерной перевозкой, и маркетплейс с большим трафиком, который выставляет туры на витрину.

А что если таких отелей Wildberries вскоре будет несколько десятков? Причем не только в Турции и Египте? Кто еще из игроков рынка обладает одновременно такими финансовыми возможностями, инструментами популярной интернет-площадки, и опытом туроператора, который в том числе занимался развитием совместных отельных брендов за рубежом?

Ждем усиления конкуренции в масс-маркет

Опрошенные Profi.Travel эксперты считают, что шаг Wildberries по открытию собственных отелей за рубежом направлен исключительно на масс-маркет и за его границы не выйдет.

«Я считаю, что открытие новых брендированных отелей или смена бренда уже существующих — абсолютно нормальный процесс. Никого же не смущает существование сети отелей Movenpick, развившейся как продолжение успеха известного производителя мороженого и ресторатора? Или развитие сети отелей Bulgari на базе одноимённого дизайнерского бренда? Вопрос в той философии, которую несет бренд. WB, естественно, не подойдет для luxury сегмента. А для российского масс-маркет — вполне. Может получиться очень интересная коллаборация с Fun&Sun», — говорит генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

Особенных опасений насчет выдавливания из сегмента масс-маркет остальных игроков эксперты не высказали, однако признали: конкуренция здесь неизбежно обострится.

Так, по мнению эксперта по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме, автора тг-канала «ПроБизнес» Якова Адамова, массовый туризм на «Все включено» хорошо упаковывается в витрину Wildberries. «Выбор формата 4* и низких цен выглядит рационально. Это не премиум, а массовый сегмент (ближе к нижнему квартилю), то есть — ядро аудитории маркетплейса. По сути, это попытка сделать «народный all inclusive» под узнаваемой вывеской и через свой трафик», — считает он.

Для рынка шаги маркетплейса в этом направлении означают рост конкуренции именно в массовом сегменте, подчеркнул Яков Адамов.

При этом, как отметил коммерческий директор туроператора «Интурист» Филипп Обручев-Миронов, процесс вряд ли будет быстрым. По его словам, пока компания рассчитывает только на «свою» загрузку. «Поэтому за звучными обещаниями развития собственного бренда стоят, наверняка, оперативная необходимость иметь собственный прогнозируемый номерной фонд под взятые объемы полетной программы. И лишь на перспективу — пробы в развитии именно гостиничного направления», — уточнил он.

Египтом и Турцией дело не ограничится

Большинство экспертов уверено: Wildberries не остановится на нескольких отелях на турецких и египетских курортах.

«Уверен, что коллеги на будущее хотят масштабировать проект на все свои стратегические направления, где есть гарантированный объем и перспективы развивать концепцию, понятную их аудитории. Также в их планах, наверняка, завоевать внимание подрастающей аудитории, переходя от классической формы туроперейтинга в более современную, как считается, нишевую — в рамках продажи конструктора из комплекса услуг или отдельно взятых», — прогнозирует Филипп Обручев-Миронов.

С его точки зрения, главное преимущество отельного проекта Wildberries — именно прогнозируемый объем загрузки для туроператорского бизнеса. Однако в отделенной перспективе эксперт не исключает и выделение его в отдельный бизнес, сегментацию на разные подбренды и проч. Не исключает он и того, что маркетплейс может заняться гостиничным бизнесом и на внутренних направлениях — «если опыт и сегментация на «сити-отели» также будет показывать положительное движение».

«Если пилот покажет конверсию и низкую стоимость привлечения (а у WB с этим все в порядке), то масштабирование вероятно», — подтверждает Яков Адамов. При этом он полагает, что действовать маркетплейс будет скорее через «бренд/концепт в партнерских отелях», а не через покупку десятков объектов в собственность. Особенно не очень финансово успешных отелей среднего ценового сегмента.

Какими будут последствия для туристического рынка?

А вот в оценках долгосрочного влияния шагов Wildberries на туристический рынок эксперты расходятся. Варианты — кардинально разные.

Например, есть мнения, что сегодняшние приобретения маркетплейса — скорее проба пера. И впоследствии компания оставит себе только те бизнесы, которые будут приносить ощутимую прибыль. От остальных — избавится без сожаления.

«Давайте посмотрим, какое количество проектов развивает Wildberries в последнее время. Маркетплейс пошел и в банковскую сферу, и в инвестиционную, запускает и такси, и собственную сеть заправок, и онлайн-кинотеатр, и многое другое. После объединения с группой Russ — крупнейшим в стране оператором наружной рекламы — интернет-платформа расширила свои возможности и сейчас активно разрабатывает самые разные новые направления. Почему? Вероятно, потому, что экономика страны находится далеко не на подъеме, и бизнесы сегодня стоят крайне дешево. Но такая ситуация не будет продолжаться вечно, и в конце Wildberries может отсечь все ненужное», — считает один из экспертов, пожелавший остаться анонимным.

Другой источник на рынке считает, что развитие собственного бренда WB в отельной сфере — не самое удачное решение, и оно вряд ли приведет к каким-то грандиозным последствиям для всего туристического рынка.

«Бренд Wildberries нельзя назвать удачной основой для развития сети отелей. У компании огромное количество ПВЗ, где покупают все, от зимней резины до собачьего корма, с ними часто связано скандалы. И для меня вот такая связка «в лоб» с безмятежным отдыхом в отеле от Wildberries кажется странной. Возможно, за этим скрывается какая-то глубокая аналитика и изменение концепции, о котором нам только предстоит узнать. Но я бы, скорее, сосредоточился на продвижении бренда Fun&Sun в связке с Wildberries — как эксклюзивной площадки, где продаются туры по отличным ценам на суперусловиях. И выстраивал бы аккуратно вертикаль проекта, вместо того, чтобы создавать отели WB, авиакомпанию WB, принимающую WB... Не очень понимаю, зачем», — сказал он.

Однако, по мнению Якова Адамова, учитывая огромную аудиторию экосистемы, монетизировать ее логично не только комиссией в e-commerce, но и сервисами с высокой частотой покупок и высоким чеком. «Следующие шаги — это программы лояльности и кэшбэк, эксклюзивные контракты под WB-витрину, расширение на сопутствующие сервисы», — перечислил он.

Что касается вопроса, пойдут ли в этом направлении другие экосистемы, то большинство экспертов сомневается в этом. «Экономический эффект здесь может дать только вертикально интегрированная структура. Сама по себе даже PR-отдача от появления сети отелей Ozon или Сбер будет кратковременной и быстро пройдет», — пояснил Тарас Кобищанов.

Другое дело — если и эти компании задумаются о приобретении или какой-то другой форме партнерства с туроператорами. Исключать этого варианта нельзя. В этом случае рынок довольно быстро ждет глобальное укрупнение, а также размывание моделей классических туроператоров и агрегаторов, которые сегодня довольно заметно отличаются друг от друга.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Галина
13 января, 21:37
Посмотрела цены на сайте Вайлдберриз, Фан Сан, они значительно выше среднерыночной. Так им успеха не видать.

В Таиланде будет суд над водителем катера, на котором погибла россиянка

По последним данным из-за аварии пострадали минимум 22 человека

В Таиланде будет суд над водителем катера, на котором погибла россиянка

В воскресенье, 11 января, в акватории Андаманского моря между Пхукетом и островами Пхи-Пхи туристический катер Koravich Marine 888 попал в серьёзную аварию, столкнувшись с рыболовным судном Pichai Samut 1. Погибла 18-летняя россиянка, 22 человека получили ранения. Капитану скоростного катера планируется предъявить обвинение по статье о халатности, которая привела к смерти пассажирки. Также ожидаются результаты анализов на алкоголь и наркотические вещества. Об этом сообщает The Phuket News.

На данный момент известно, что на борту катера находились 55 человек, включая пассажиров, двух гидов и трёх членов экипажа. Среди туристов были граждане России (33 человека), Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Польши, Великобритании и Таиланда.

Как писал The People, после удара скоростной катер перевернулся и частично затонул, люди оказались в воде. К спасательной операции оперативно подключились морская полиция, службы экстренного реагирования и находившиеся поблизости суда. Все пассажиры были эвакуированы.

В результате аварии погибла 18-летняя гражданка России. Не менее 22 человек получили травмы, в том числе туристы и члены экипажа. Пострадавших первоначально доставили в медицинские учреждения на Пхи-Пхи, после чего часть из них была перевезена в больницы Пхукета. Водитель катера получил переломы обеих рук и шейного отдела позвоночника.

По последним данным, 14 пострадавших были направлены в Vachira Phuket Hospital, 4 человека — в Siriroj Hospital, один — в Dhibuk Hospital на Пхукете. Состояние большинства госпитализированных, среди которых есть дети, оценивается как стабильное. Несколько человек после оказания медицинской помощи были выписаны и находятся под наблюдением без госпитализации.

Полиция Таиланда проводит расследование причин инцидента, изучая скорость движения судов, соблюдение навигационных правил и погодные условия.

После происшествия тайские морские и туристические службы заявили об усилении мер контроля за безопасностью морских перевозок.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме