Аэропорт Кольцово: автовокзал, экспоцентр, грузовой авиатерминал и минимальное время стыковок
За 2009 год в Кольцово открылся новый международный терминал, аэропорт получил допуск к новым типам воздушных судов, аэровокзальный комплекс аэропорта пополнился отелем бизнес-класса «Анжело». Планы на 2010 не менее амбициозны: в Кольцово заявляют, что в скором времени жители УрФО и других городов России будут летать через Екатеринбург в Европу и Азию с максимально удобными стыковками...
На прошлой неделе аэропорт Кольцово подвел итоги 2009 года и озвучил свои планы на 2010 для широкой общественности. Во вторник в Кольцово прошло координационное совещание с авиакомпаниями и туроператорами, а в четверг генеральный директор Кольцово Евгений Чудновский делился планами на пресс-конференции. Портал для турагента TurProfi.ru, посетив оба мероприятия, информирует читателей о том, какие новые возможности в скором времени появятся у пассажиров в Кольцово.
Итоги 2009 года: динамика показателей и изменения на авиарынке
По информации аэропорта Кольцово за 2009 год общий объем пассажиров аэропорта сократился на 14,2% по сравнению с показателями 2008 года, а количество самолето-вылетов на 15,9%. При этом руководство Кольцово оптимистично комментирует итоги года. По словам генерального директора аэропорта Евгения Чудновского, во-первых, эти показатели не повлияли на объем выручки аэропорта, а во-вторых, в последние месяцы уходящего года и в первой половине января 2010 наметилась положительная динамика по основным показателям.
Произошли изменения в 2009 и на екатеринбургском авиарынке. Доля базового перевозчика Кольцово сократилась в прошлом году почти на 30%: «Уральские авиалинии» переместелись на другие рынки, в частности, московское направление. На втором месте – «Аэрофлот» с долей в 12,3%, далее следует «Владивосток Авиа» с долей рынка в 7,9%. Последние авиакомпании существенно укрепили свое положение в ушедшем году. Четыре авиаперевозчика ушли с рынка: «КД-авиа», «Малев», «Эйр Юнион» и «Австрийские авиалинии». Если причиной ухода первых двух была экономическая ситуация и конкуренция, то уход «Австрийских авиалиний» в конце января этого года вызвал бурные обсуждения. Евгений Чудновский выразил свое сожаление по поводу ухода авиакомпании с рынка и объяснил: «Австрийские авиалинии» были куплены «Люфтганзой», которая осуществляет из Екатеринбурга полеты во Франкфурт. Это целенаправленная стратегия авиахолдинга — «Австрийские авиалинии» по первоначальной договоренности осуществляют полеты в Южную Европу. Однако мы будем пытаться решать эту проблему различными способами, вплоть до политических. Австрийский бизнес довольно плотно работает и с Екатеринбургом вцелом, и с нами в частности».
При этом в 2009 году в Кольцово пришли и новые авиаперевозчики. Одним из значительных событий был приход в Екатеринбург китайского национального перевозчика “Air China” и открытие воздушного авиасообщения с Пекином. Также на рынок вышли «Авиационные линии Кубани» с рейсом в Краснодар, «Волга-Авиаэкспресс» с рейсом в Волгоград и «Северный ветер» с рейсом в Москву. Соответственно, новыми направлениями для Екатеринбурга в этом году стали Пекин, Волгоград и Денпасар (чартерный рейс на Бали был организован туропероператором «ЮЖНЫЙ КРЕСТ» на борту авиакомпании «Трансаэро»). Всего из Кольцово сегодня выполняются полеты по 82 направлениям: 44 по международным воздушным линиям и 38 по внутренним.
Благодаря значительным материальным вложениям к саммиту ШОС в 2009 году аэропорт Кольцово значительно увеличил свою материально-техническую базу: был сдан в эксплуатацию новый терминал международных воздушных линий, завершено строительство командно-диспетчерского пункта, проведена реконструкция первой взлетно-посадочной полосы.
Стратегия развития: привлечь близлежащие регионы и обеспечить развитую сеть стыковок.
Аэропорт Кольцово уже достаточно долгое время заявляет свое развитие в рамках концепции международного транспортно-логистического узла — хаба.
По словам Евгения Чудновского, на сегодняшний день базовый рынок Екатеринбурга количественно ограничен и фактически удовлетворен. Поэтому руководство Кольцово планирует в первую очередь увеличивать пассажиропоток за счет развития сети ближнемагистральных перевозок (до 1000 км), а также увязать в единую систему с авиасетью сеть наземных перевозок. В частности, на пресс-конференции Евгений Чудновский озвучил, что практически накануне предложил руководству региона вариант переноса Южного Автовокзала в Кольцово, на площадку рядом с железнодорожной посадочной платформой возле пассажирских терминалов «Кольцово». «При строительстве платформы мы заложили фундамент для автостанции. В принципе он может стать основой для нового автовокзала. Правда, необходимо понять, в каком объеме необходимо реализовывать этот проект. В год Южный автовокзал перевозит 6 миллионов человек, даже если половину этого потока переключить на «Кольцово», это был бы колоссальный успех»,— отметил Евгений Чудновский. В первую очередь, Кольцово интересуют рейсы из Челябинска, Тюмени и Перми. Пассажиров из других регионов Уральского федерального округа планируется привлекать за счет развития ближнемагистральной маршрутной сети, соединяющей Екатеринбург с такими городами как Надым, Уренгой, Магнитогорск, Оренбург, Омск и другими.
Но привлечение пассажиропотока из соседних регионов — безусловно, не единственная мера. Одна из важных задач, заявленная Кольцово — увязать систему наземных, ближнемагистральных и дальнемагистральных маршрутов между собой. В рамках этого еще в конце 2009 года аэропортом была запущена первая в России программа скидок для авиакомпаний. Программа мотивации авиаперевозчиков предполагает значительные, до 60 процентов, скидки авиакомпаниям на ряд основных аэропортовых тарифов за выполнение нового авиарейса, до 40 процентов — за дополнительную частоту полетов на существующих направлениях и до 20 процентов за трансферный рейс. Несмотря на то, что наиболее выгодные условия Кольцово предоставляет авиакомпаниям, открывающим новый рейс, программа во многом рассчитана на увеличение частотности и улучшения стыковок. На трансферный рейс будет предоставляться скидка, если рейс обеспечивает стыковку с тремя другими рейсами в заданном интервале времени, а также возможность продажи сквозной перевозки. Как рассказал Евгений Чудновский, на сегодняшний день есть уже откликнувшиеся на эту программу белорусские и казахские авиаперевозчика, удобна она для базового авиаперевозчика «Уральских авиалиний».
Что касается инокомпаний, то руководство Кольцово полагает, что программа может быть интересна и им. Однако на сегодняшний день, по словам Чудновского, основные задачи — это все же увеличение притока пассажиров из регионов, а также обеспечение системы удобных стыковок. «На мой взгляд, европейские направления в Екатеринбурге на сегодняшний день развиты в достаточной мере — потребности рынка они удовлетворяют. Мы, например, видим смысл в том, чтобы в большей мере развивать восточные направления из Екатеринбурга. Будем стимулировать авиакомпании летать на Восток, на Юг, в города-миллионники России. И безусловно, для дальнейшего развития и привлечения в регион иностранных авиакомпаний сегодня необходимо увеличить приток пассажиров в Кольцово и создать все условия для обеспечения стыковок, транзитных тарифов и других атрибутов трансфера» - заключил генеральный директор Кольцово.
Именно поэтому значительная роль в Кольцово в следующем году будет отводиться развитию хабовых технологий: формированию максимального количества двустороних стыковок, обеспечение возможности тарификации и продажи сквозных перевозок, интеграции региональных перевозок в магистральную маршрутную сеть Кольцово. В частности уже в 2009 году Кольцово заключил с рядом авиакомпаний многосторонее соглашение по трансферу, которое позволяет аэропорту активно участвовать в формированиии стыковок, а авиакомпаниям продавать трансферные перевозки без заключения коммерческих соглашений напрямую друг с другом, через агентскую сеть Транспортной клиринговой палаты. Сегодня соглашение подписаны с «Ютэйр», «Уральскими авиалиниями», ГТК «Россия», «Волга Авиаэкспресс», «Авиалинии Кубани», национальным перевозчиком Армении «Армавиа».
По словам Евгения Чудновского, руководство Кольцово также понимает важную роль туристического бизнеса в развитии сети перевозок, поэтому продолжит тесную работу с туроператорами. «Причем мы будем активно привлекать к сотрудничеству не только представителей екатеринбургского турбизнеса, но и Челябинска, и Тюмени», - уточнил Евгений Чудновский.
Планы и инвестпроекты: экспоцентр и грузовой авиатерминал
Также в рамках развития Кольцово как хаба планируется и реализация инвестпроектов, о которых шла речь еще в прошлом году. В частности ко второму кварталу 2010 года будет готов бизнес-план возведения на территории Кольцово нового экспоцентра международного уровня. Об этом Евгений Чудновский тоже заявил в ходе пресс-конференции. По его мнению, сейчас в Екатеринбурге нет такого выставочного центра, который бы соответствовал статусу одного из крупнейших экспоцентров России. В качестве примера он привел экспоцентр в Мюнхене, на строительство которого был затрачен 1 млрд долларов, а по вводу в эксплуатацию он начал приносить прибыль в размере 5 млрд долларов в год. При этом, как уточнил Евгений Чудновский, роль самого Кольцово в строительстве и эксплуатации экспоцентра будет минимальной. «Аэропорт выступит скорее как девелопер и модератор», – заявил он и отметил, что в мировой практике подобные экспоцентры при аэропортах являются собственностью городов или округов.
Отметим также, что в этом году Кольцово планирует начать строительство нового современно грузового терминала. Во втором квартале будет закончено создание его концепции, после чего начнется поиск инвесторов. Для разработки плана терминала приглашены специалисты из немецкой компании «Хоктив», одного из лидеров по строительству объектов аэропортовой инфраструктуры. Грузовой комплекс на 100% профильный для аэропорта. Работу может начаться уже во втором квартале 2010 года
Объединение терминалов, гардероб для улетающих в жаркие страны и 8 новых стоек регистрации.
Кроме того, в 2010 году Кольцово планирует объединить старый терминал международных воздушных (который оказывается невостребованным после открытия нового терминала) с терминалом внутренних воздушных линий. Такая «внутренняя» реконструкция, аэропорта по словам г-на Чудновского позволит существенно расширить пространство. В случае сохранения позитивных показателей по пассажиропотоку работы могут начаться во втором полугодии 2010 года.
Глобальные проекты, требующие инвестиций, еще будут обсуждаться руководством Кольцово с членами правления. Между тем, некоторые приятные «мелочи» пассажиры смогут ощутить на себе уже в самое ближайшее время. Так, на координационном совещании представители авиаперевозчиков обратились к Кольцово с просьбой рассмотреть возможность круглосуточной регистрации на рейс – для трансферных пассажиров, на которых делает ставку Кольцово, это будет дополнительным плюсом. По просьбам пассажиров в 2009 году закуплены дополнительные багажные тележки, разработана форма заявки об утере багажа на английском языке. С 1 февраля для пассажиров, вылетающих в жаркие страны, откроется гардероб, где на время путешествия можно оставить одежду на хранение. Весной начнут работу 8 дополнительных стоек регистрации в терминале внутрироссийских авиалиний, проект расширения которого за счет площади бывшего терминала международных воздушных линий будет окончательно реализован к 2011 году. В феврале аэропорт получит лицензию на медицинское освидетельствование пассажиров на состояние алкогольного опьянения. Это позволит проводить обследование непосредственно на территории аэропорта и даст основание авиакомпаниям правомочно отказать в допуске на борт самолета пассажиру в состоянии алкогольного опьянения.
О всех нововведениях по мере появления TurProfi.ru продолжит своевременно рассказывать читателям.
