Тунис из Екатеринбурга: возвращение

На уральский рынок после пятилетнего перерыва возвращается Тунис. Чартерную цепочку из Екатеринбурга ставит туроператор PEGAS touristik. Новое направление вызвало немалый ажиотаж в туристической среде, появились слухи и о других рейсах на этом направлении. TurProfi.ru постарался разобраться, кто этим летом планирует летать в Тунис, и чем привлекательна эта страна...

На уральский рынок после пятилетнего перерыва возвращается Тунис. Чартерную цепочку из Екатеринбурга ставит туроператор PEGAS touristik. Новое направление вызвало немалый ажиотаж в туристической среде, появились слухи и о других рейсах на этом направлении. TurProfi.ru постарался разобраться, кто этим летом планирует летать в Тунис, и чем привлекательна эта страна.


«Тунис был несправедливо забыт на Урале последние несколько лет, хотя это очень популярное пляжное направление, — считает директор PEGAS touristik в Екатеринбурге Светлана Столярова, — Этим летом мы решили восстановить рейс в Тунис из Екатеринбурга. Это будет одиннадцатидневная цепочка в Монастир с 31 мая по 10 октября на Boeing 737-800 авиакомпании «Оренбургские авиалинии».

Перспективы рейса в Тунис оптимистично оцениваются многими экспертами рынка. И ряд компаний, которые до этого отправляли туристов в Тунис транзитными рейсами, готовы поучаствовать в чартерной цепочке PEGAS touristik. Об интересе к блокам на рейсе в Тунис TurProfi.ru уже сообщил, к примеру, Олег Аксельрод, директор уральской туристической компании «Ява тур». «Конечно, мы приветствуем появление на нашем рынке рейсов в Тунис. Продавать это направление мы умеем и любим, и блоки на тунисских рейсах «Оренбургских авиалиний» них нам были бы очень интересны», — сообщил он.

PEGAS touristik не сомневается в своих силах на этом направлении, но, по словам Светланы Столяровой, в свою очередь готов пустить на свои чартеры блочников.

Своим мнением с TurProfi.ru поделился Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» — одной из первопроходцев этого направления на уральском рынке. Связи с этой страной у компании, по словам Сергея Бузько, налажены еще с 1997 года. По его оценке, даже при отсутствии прямых рейсов из Екатеринбурга до сегодняшнего момента, Тунис пользовался популярностью у уральских туристов. «Мы отправляем туристов в Тунис через Москву и Европу, и трафик достаточно устойчивый, — добавляет Сергей Бузько. — Поэтому появление прямого рейса мы, безусловно,не только приветствуем, но и всеми силами поддержим. Выбор у уральских туристов становится больше, это не может не радовать».

 

Перевозка в Тунис из Екатеринбурга летом 2010 

 

История направления

В конце 90-х годов Тунис на Урале предлагали предлагали московские компании «Инна-тур» «Эспресс-тур», ISC. В 2003-2005 годах «Мир» — один из специалистов этого направления на уральском рынке — поставил первые рейсы из Екатеринбурга в Тунис. Первый год они выполнялись на ИЛ-62М авиакомпании «Аэрофлот-РА», в 2005 году — на бортах МЧС РФ того же типа. А в 2005 году в Тунис туристы летали на Ту-214 авиакомпании «КавминводыАвиа».

«В 2003-2005 годах мы активно участвовали в рейса в Тунис, которые ставила турфирма «Мир». И они пользовались большой популярностью, особенно в первый год полетов», — поделился с TurProfi.ru Олег Аксельрод. Однако против этих рейсов, по его словам, играли три существенных фактора.

Во-первых, не оптимальной была экономика перелета. В те годы на уральском рынке не было такого большого количества компаний, а на этом направлении еще нужны дальнобойные суда, которые «дотянутся» из Екатеринбурга до Туниса без посадки. И стоимость перелета доходила до 600 долларов. Соответственно и стоимость тура в Тунис была довольно высокой.

Вторым фактором, стали частые случаи овербукинга в Тунисе. Одни из самых привлекательных для россиян отели часто отказывали туристам в номерах несмотря на то, что они были забронированы и оплачены заранее. Что, конечно, не радовало клиентов.

«И наконец, третьим фактором стала «билетная война», которую устроила компания «Джаз трэвел», — продолжает Олег Аксельрод. — Ей удалось поставить выгодные десятидневные цепочки в Тунис в 2004 году, но та ценовая политика, которую вела компания, ее и подкосила. А пострадал от этого имидж всего направления в Екатеринбурге». В это же время начался бум популярности Турции и Египта, с которыми Тунису было уже сложно конкурировать.
«Надеюсь, что тот негатив уже забылся у уральских туристов, и рейс в Тунис в этом году оправдает ожидания, — подытожил Олег Аксельрод. — В целом это направление, несомненно, интересно уральцам: сотни людей отправляются туда каждый год из нашего региона транзитными рейсами».


Тунис. Не путать с Турцией

Тунис, по словам Олега Аксельрода, часто воспринимают как «испорченную» Турцию. «Но это совершенно неверное представление, — возражает Олег Аксельрод. — Тунис — замечательная своеобразная страна, с богатой экскурсионной программой, особыми кухней и сервисом. Но не нужно сравнивать — это две разные страны, со своими особенностями».

Сергей Бузько также настаивает, что Тунис — это совершенно уникальный туристский продукт, не похожий на турецкий и египетский. «Несмотря на то, что мы открывали для уральцев много интересных направлений: и Турцию, и Мальдивы, и юго-восточную Азию, к Тунису у нас особенное отношение, — поделился с TurProfi.ru Сергей Бузько. — Здесь сильная экскурсионная программа: Сиди Бу Саид, Эль-Джем, Карфаген, поездки к оазисам в Сахару. Нет египетской навязчивости на улицах. Достойные отели и крепкие клубы от Бизерты до Махдии и острова Джерба. Сертифицированная государственная «звёздность». Добротно представлен и классический all inclusive. Престижные центры талассо-процедур даже по европейским меркам».

Массу привлекательного видит в Тунисе и директор челябинского агентства «Мега тур» Олег Ежков. «Некоторые туристы отправляясь в Тунис ожидают увидеть там африканскую жизнь. Но несмотря на географическое положение, Тунис по образу жизни ближе к Турции и арабским странам», — рассказал Олег.

По его словам, вопреки распространенным стереотипам, в Тунисе безопаснее, чем, например, в Египте. Об этом говорит хотя бы тот факт, что голливудские киностудии нередко организуют там съемки. Очень интересна природа Туниса, где пустыня Сахара граничит с субтропической зеленью побережья.

«В Тунисе очень мало отелей крупных международных сетей и цены на отели  несколько выше, чем в Турции, но при этом питание здесь осталось на докризисном уровне, тогда как многие отели, например, Турции сократили свои расходы на питание, кроме того, качество алкогольных напитков в Тунисе существенно выше. — добавляет Олег Ежков и продолжает: — Отличные песчаные пляжи, богатая история, доброжелательное, очень образованное, благодаря бесплатному обучению, население  делают отдых в Тунисе комфортным и насыщенным впечатлениями».

Челябинские турагенты тоже ждут рейса в Тунис в этом году. Не исключено, что его, как и в Екатеринбурге, поставит туроператор PEGAS touristik.

Олег Ежков не сомневается, что Тунис в этом году будет пользоваться у челябинцев большой популярностью: туристы насытились Египтом и Турцией и хотят новых пляжных направлений, но без транзитных рейсов, при этом, по его словам, даже вопрос цены отходит на второй план.


Полетит ли в Тунис «Трансаэро»?

В последние дни в туристической среде Екатеринбурга появилась также информация о планах на Тунис компании «Трансаэро», однако TurProfi.ru не удалось найти подтверждения тому, что компания действительно планирует рейсы в Тунис этим летом: в екатеринбургском представительстве авиаперевозчика сообщили, что заявки на слоты по этому направлению из главного офиса еще не поступало, московское же руководство авиакомпании пока не раскрывает подробностей полетной программы на лето 2010.

С большой вероятностью блоки на рейсах «Трансаэро» в Тунис могли бы взять компании Coral travel и «Трансаэро турс центр».

Coral travel, по словам руководителя екатеринбургского офиса компании Дмитрия Кушева, знаком с предварительными планами авиакомпании Трансаэро, но не находит в них «окон» для полетов в Тунис. «Если все-таки рейс действительно состоится, то мы с особым вниманием отнесемся к участию в данной полетной программе», — добавил Дмитрий Кушев.

Компания «Трансаэро Турс Центр» рассматривает Тунис в числе других интересных направлений, — сообщил TurProfi.ru Юрий Мишков, начальник туристического отдела компании. - Мы, как и другие вероятные участники тунисского направления, в принципе, заинтересованы в такой программе, но пока ясности в этом вопросе нет, все находится в стадии обсуждения».

Однако эксперты все-таки сходятся в том, что наиболее верояно, рейс в Тунис в этом сезоне все-таки будет один.

 

В Таиланде будет суд над водителем катера, на котором погибла россиянка

По последним данным из-за аварии пострадали минимум 22 человека

В Таиланде будет суд над водителем катера, на котором погибла россиянка

В воскресенье, 11 января, в акватории Андаманского моря между Пхукетом и островами Пхи-Пхи туристический катер Koravich Marine 888 попал в серьёзную аварию, столкнувшись с рыболовным судном Pichai Samut 1. Погибла 18-летняя россиянка, 22 человека получили ранения. Капитану скоростного катера планируется предъявить обвинение по статье о халатности, которая привела к смерти пассажирки. Также ожидаются результаты анализов на алкоголь и наркотические вещества. Об этом сообщает The Phuket News.

На данный момент известно, что на борту катера находились 55 человек, включая пассажиров, двух гидов и трёх членов экипажа. Среди туристов были граждане России (33 человека), Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Польши, Великобритании и Таиланда.

Как писал The People, после удара скоростной катер перевернулся и частично затонул, люди оказались в воде. К спасательной операции оперативно подключились морская полиция, службы экстренного реагирования и находившиеся поблизости суда. Все пассажиры были эвакуированы.

В результате аварии погибла 18-летняя гражданка России. Не менее 22 человек получили травмы, в том числе туристы и члены экипажа. Пострадавших первоначально доставили в медицинские учреждения на Пхи-Пхи, после чего часть из них была перевезена в больницы Пхукета. Водитель катера получил переломы обеих рук и шейного отдела позвоночника.

По последним данным, 14 пострадавших были направлены в Vachira Phuket Hospital, 4 человека — в Siriroj Hospital, один — в Dhibuk Hospital на Пхукете. Состояние большинства госпитализированных, среди которых есть дети, оценивается как стабильное. Несколько человек после оказания медицинской помощи были выписаны и находятся под наблюдением без госпитализации.

Полиция Таиланда проводит расследование причин инцидента, изучая скорость движения судов, соблюдение навигационных правил и погодные условия.

После происшествия тайские морские и туристические службы заявили об усилении мер контроля за безопасностью морских перевозок.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Wildberries открывает свои отели в Египте и Турции: что это значит для туротрасли?

В массовом сегменте обостряется конкуренция

Wildberries открывает свои отели в Египте и Турции: что это значит для туротрасли?

На минувших новогодних праздниках стало известно о том, что Wildberries открывает в Египте и Турции собственные отели. Это первый выход российской экосистемы в зарубежную гостиничную индустрию. Учитывая скорость реализации ее последних проектов в туризме, создается впечатление, что это — заявка на агрессивный захват доли рынка. Впрочем, есть и другие версии. Разбираемся вместе с экспертами.

Первый из собственных отелей маркетплейса, WB Travel Dreams Vacation 4*, откроется в Хадабе, пригороде Шарм-эль-Шейха, уже 15 февраля. Сейчас в нем идет реновация. Однако туры уже можно бронировать — и в приложении Wildberries, и на сайте Fun&Sun. Цены начинаются от 100 тыс. рублей за недельный отдых на двоих (с перелетом). Это минимальная стоимость за «четверку» на «Все включено» в Египте, которую можно найти у туроператора.

Понятно, что на старте необходимо привлечь максимум интереса к своему продукту. Но это — уже концепция: свои отели на самых массовых зарубежных направлениях, туроператор, который упаковывает их в турпакет с чартерной перевозкой, и маркетплейс с большим трафиком, который выставляет туры на витрину.

А что если таких отелей Wildberries вскоре будет несколько десятков? Причем не только в Турции и Египте? Кто еще из игроков рынка обладает одновременно такими финансовыми возможностями, инструментами популярной интернет-площадки, и опытом туроператора, который в том числе занимался развитием совместных отельных брендов за рубежом?

Ждем усиления конкуренции в масс-маркет

Опрошенные Profi.Travel эксперты считают, что шаг Wildberries по открытию собственных отелей за рубежом направлен исключительно на масс-маркет и за его границы не выйдет.

«Я считаю, что открытие новых брендированных отелей или смена бренда уже существующих — абсолютно нормальный процесс. Никого же не смущает существование сети отелей Movenpick, развившейся как продолжение успеха известного производителя мороженого и ресторатора? Или развитие сети отелей Bulgari на базе одноимённого дизайнерского бренда? Вопрос в той философии, которую несет бренд. WB, естественно, не подойдет для luxury сегмента. А для российского масс-маркет — вполне. Может получиться очень интересная коллаборация с Fun&Sun», — говорит генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

Особенных опасений насчет выдавливания из сегмента масс-маркет остальных игроков эксперты не высказали, однако признали: конкуренция здесь неизбежно обострится.

Так, по мнению эксперта по цифровым технологиям и управлению ИТ-проектами в гостиничном бизнесе и туризме, автора тг-канала «ПроБизнес» Якова Адамова, массовый туризм на «Все включено» хорошо упаковывается в витрину Wildberries. «Выбор формата 4* и низких цен выглядит рационально. Это не премиум, а массовый сегмент (ближе к нижнему квартилю), то есть — ядро аудитории маркетплейса. По сути, это попытка сделать «народный all inclusive» под узнаваемой вывеской и через свой трафик», — считает он.

Для рынка шаги маркетплейса в этом направлении означают рост конкуренции именно в массовом сегменте, подчеркнул Яков Адамов.

При этом, как отметил коммерческий директор туроператора «Интурист» Филипп Обручев-Миронов, процесс вряд ли будет быстрым. По его словам, пока компания рассчитывает только на «свою» загрузку. «Поэтому за звучными обещаниями развития собственного бренда стоят, наверняка, оперативная необходимость иметь собственный прогнозируемый номерной фонд под взятые объемы полетной программы. И лишь на перспективу — пробы в развитии именно гостиничного направления», — уточнил он.

Египтом и Турцией дело не ограничится

Большинство экспертов уверено: Wildberries не остановится на нескольких отелях на турецких и египетских курортах.

«Уверен, что коллеги на будущее хотят масштабировать проект на все свои стратегические направления, где есть гарантированный объем и перспективы развивать концепцию, понятную их аудитории. Также в их планах, наверняка, завоевать внимание подрастающей аудитории, переходя от классической формы туроперейтинга в более современную, как считается, нишевую — в рамках продажи конструктора из комплекса услуг или отдельно взятых», — прогнозирует Филипп Обручев-Миронов.

С его точки зрения, главное преимущество отельного проекта Wildberries — именно прогнозируемый объем загрузки для туроператорского бизнеса. Однако в отделенной перспективе эксперт не исключает и выделение его в отдельный бизнес, сегментацию на разные подбренды и проч. Не исключает он и того, что маркетплейс может заняться гостиничным бизнесом и на внутренних направлениях — «если опыт и сегментация на «сити-отели» также будет показывать положительное движение».

«Если пилот покажет конверсию и низкую стоимость привлечения (а у WB с этим все в порядке), то масштабирование вероятно», — подтверждает Яков Адамов. При этом он полагает, что действовать маркетплейс будет скорее через «бренд/концепт в партнерских отелях», а не через покупку десятков объектов в собственность. Особенно не очень финансово успешных отелей среднего ценового сегмента.

Какими будут последствия для туристического рынка?

А вот в оценках долгосрочного влияния шагов Wildberries на туристический рынок эксперты расходятся. Варианты — кардинально разные.

Например, есть мнения, что сегодняшние приобретения маркетплейса — скорее проба пера. И впоследствии компания оставит себе только те бизнесы, которые будут приносить ощутимую прибыль. От остальных — избавится без сожаления.

«Давайте посмотрим, какое количество проектов развивает Wildberries в последнее время. Маркетплейс пошел и в банковскую сферу, и в инвестиционную, запускает и такси, и собственную сеть заправок, и онлайн-кинотеатр, и многое другое. После объединения с группой Russ — крупнейшим в стране оператором наружной рекламы — интернет-платформа расширила свои возможности и сейчас активно разрабатывает самые разные новые направления. Почему? Вероятно, потому, что экономика страны находится далеко не на подъеме, и бизнесы сегодня стоят крайне дешево. Но такая ситуация не будет продолжаться вечно, и в конце Wildberries может отсечь все ненужное», — считает один из экспертов, пожелавший остаться анонимным.

Другой источник на рынке считает, что развитие собственного бренда WB в отельной сфере — не самое удачное решение, и оно вряд ли приведет к каким-то грандиозным последствиям для всего туристического рынка.

«Бренд Wildberries нельзя назвать удачной основой для развития сети отелей. У компании огромное количество ПВЗ, где покупают все, от зимней резины до собачьего корма, с ними часто связано скандалы. И для меня вот такая связка «в лоб» с безмятежным отдыхом в отеле от Wildberries кажется странной. Возможно, за этим скрывается какая-то глубокая аналитика и изменение концепции, о котором нам только предстоит узнать. Но я бы, скорее, сосредоточился на продвижении бренда Fun&Sun в связке с Wildberries — как эксклюзивной площадки, где продаются туры по отличным ценам на суперусловиях. И выстраивал бы аккуратно вертикаль проекта, вместо того, чтобы создавать отели WB, авиакомпанию WB, принимающую WB... Не очень понимаю, зачем», — сказал он.

Однако, по мнению Якова Адамова, учитывая огромную аудиторию экосистемы, монетизировать ее логично не только комиссией в e-commerce, но и сервисами с высокой частотой покупок и высоким чеком. «Следующие шаги — это программы лояльности и кэшбэк, эксклюзивные контракты под WB-витрину, расширение на сопутствующие сервисы», — перечислил он.

Что касается вопроса, пойдут ли в этом направлении другие экосистемы, то большинство экспертов сомневается в этом. «Экономический эффект здесь может дать только вертикально интегрированная структура. Сама по себе даже PR-отдача от появления сети отелей Ozon или Сбер будет кратковременной и быстро пройдет», — пояснил Тарас Кобищанов.

Другое дело — если и эти компании задумаются о приобретении или какой-то другой форме партнерства с туроператорами. Исключать этого варианта нельзя. В этом случае рынок довольно быстро ждет глобальное укрупнение, а также размывание моделей классических туроператоров и агрегаторов, которые сегодня довольно заметно отличаются друг от друга.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Галина
13 января, 21:37
Посмотрела цены на сайте Вайлдберриз, Фан Сан, они значительно выше среднерыночной. Так им успеха не видать.

Статьи по теме