Тунис из Екатеринбурга: возвращение

На уральский рынок после пятилетнего перерыва возвращается Тунис. Чартерную цепочку из Екатеринбурга ставит туроператор PEGAS touristik. Новое направление вызвало немалый ажиотаж в туристической среде, появились слухи и о других рейсах на этом направлении. TurProfi.ru постарался разобраться, кто этим летом планирует летать в Тунис, и чем привлекательна эта страна...

На уральский рынок после пятилетнего перерыва возвращается Тунис. Чартерную цепочку из Екатеринбурга ставит туроператор PEGAS touristik. Новое направление вызвало немалый ажиотаж в туристической среде, появились слухи и о других рейсах на этом направлении. TurProfi.ru постарался разобраться, кто этим летом планирует летать в Тунис, и чем привлекательна эта страна.


«Тунис был несправедливо забыт на Урале последние несколько лет, хотя это очень популярное пляжное направление, — считает директор PEGAS touristik в Екатеринбурге Светлана Столярова, — Этим летом мы решили восстановить рейс в Тунис из Екатеринбурга. Это будет одиннадцатидневная цепочка в Монастир с 31 мая по 10 октября на Boeing 737-800 авиакомпании «Оренбургские авиалинии».

Перспективы рейса в Тунис оптимистично оцениваются многими экспертами рынка. И ряд компаний, которые до этого отправляли туристов в Тунис транзитными рейсами, готовы поучаствовать в чартерной цепочке PEGAS touristik. Об интересе к блокам на рейсе в Тунис TurProfi.ru уже сообщил, к примеру, Олег Аксельрод, директор уральской туристической компании «Ява тур». «Конечно, мы приветствуем появление на нашем рынке рейсов в Тунис. Продавать это направление мы умеем и любим, и блоки на тунисских рейсах «Оренбургских авиалиний» них нам были бы очень интересны», — сообщил он.

PEGAS touristik не сомневается в своих силах на этом направлении, но, по словам Светланы Столяровой, в свою очередь готов пустить на свои чартеры блочников.

Своим мнением с TurProfi.ru поделился Сергей Бузько, директор турфирмы «Мир» — одной из первопроходцев этого направления на уральском рынке. Связи с этой страной у компании, по словам Сергея Бузько, налажены еще с 1997 года. По его оценке, даже при отсутствии прямых рейсов из Екатеринбурга до сегодняшнего момента, Тунис пользовался популярностью у уральских туристов. «Мы отправляем туристов в Тунис через Москву и Европу, и трафик достаточно устойчивый, — добавляет Сергей Бузько. — Поэтому появление прямого рейса мы, безусловно,не только приветствуем, но и всеми силами поддержим. Выбор у уральских туристов становится больше, это не может не радовать».

 

Перевозка в Тунис из Екатеринбурга летом 2010 

 

История направления

В конце 90-х годов Тунис на Урале предлагали предлагали московские компании «Инна-тур» «Эспресс-тур», ISC. В 2003-2005 годах «Мир» — один из специалистов этого направления на уральском рынке — поставил первые рейсы из Екатеринбурга в Тунис. Первый год они выполнялись на ИЛ-62М авиакомпании «Аэрофлот-РА», в 2005 году — на бортах МЧС РФ того же типа. А в 2005 году в Тунис туристы летали на Ту-214 авиакомпании «КавминводыАвиа».

«В 2003-2005 годах мы активно участвовали в рейса в Тунис, которые ставила турфирма «Мир». И они пользовались большой популярностью, особенно в первый год полетов», — поделился с TurProfi.ru Олег Аксельрод. Однако против этих рейсов, по его словам, играли три существенных фактора.

Во-первых, не оптимальной была экономика перелета. В те годы на уральском рынке не было такого большого количества компаний, а на этом направлении еще нужны дальнобойные суда, которые «дотянутся» из Екатеринбурга до Туниса без посадки. И стоимость перелета доходила до 600 долларов. Соответственно и стоимость тура в Тунис была довольно высокой.

Вторым фактором, стали частые случаи овербукинга в Тунисе. Одни из самых привлекательных для россиян отели часто отказывали туристам в номерах несмотря на то, что они были забронированы и оплачены заранее. Что, конечно, не радовало клиентов.

«И наконец, третьим фактором стала «билетная война», которую устроила компания «Джаз трэвел», — продолжает Олег Аксельрод. — Ей удалось поставить выгодные десятидневные цепочки в Тунис в 2004 году, но та ценовая политика, которую вела компания, ее и подкосила. А пострадал от этого имидж всего направления в Екатеринбурге». В это же время начался бум популярности Турции и Египта, с которыми Тунису было уже сложно конкурировать.
«Надеюсь, что тот негатив уже забылся у уральских туристов, и рейс в Тунис в этом году оправдает ожидания, — подытожил Олег Аксельрод. — В целом это направление, несомненно, интересно уральцам: сотни людей отправляются туда каждый год из нашего региона транзитными рейсами».


Тунис. Не путать с Турцией

Тунис, по словам Олега Аксельрода, часто воспринимают как «испорченную» Турцию. «Но это совершенно неверное представление, — возражает Олег Аксельрод. — Тунис — замечательная своеобразная страна, с богатой экскурсионной программой, особыми кухней и сервисом. Но не нужно сравнивать — это две разные страны, со своими особенностями».

Сергей Бузько также настаивает, что Тунис — это совершенно уникальный туристский продукт, не похожий на турецкий и египетский. «Несмотря на то, что мы открывали для уральцев много интересных направлений: и Турцию, и Мальдивы, и юго-восточную Азию, к Тунису у нас особенное отношение, — поделился с TurProfi.ru Сергей Бузько. — Здесь сильная экскурсионная программа: Сиди Бу Саид, Эль-Джем, Карфаген, поездки к оазисам в Сахару. Нет египетской навязчивости на улицах. Достойные отели и крепкие клубы от Бизерты до Махдии и острова Джерба. Сертифицированная государственная «звёздность». Добротно представлен и классический all inclusive. Престижные центры талассо-процедур даже по европейским меркам».

Массу привлекательного видит в Тунисе и директор челябинского агентства «Мега тур» Олег Ежков. «Некоторые туристы отправляясь в Тунис ожидают увидеть там африканскую жизнь. Но несмотря на географическое положение, Тунис по образу жизни ближе к Турции и арабским странам», — рассказал Олег.

По его словам, вопреки распространенным стереотипам, в Тунисе безопаснее, чем, например, в Египте. Об этом говорит хотя бы тот факт, что голливудские киностудии нередко организуют там съемки. Очень интересна природа Туниса, где пустыня Сахара граничит с субтропической зеленью побережья.

«В Тунисе очень мало отелей крупных международных сетей и цены на отели  несколько выше, чем в Турции, но при этом питание здесь осталось на докризисном уровне, тогда как многие отели, например, Турции сократили свои расходы на питание, кроме того, качество алкогольных напитков в Тунисе существенно выше. — добавляет Олег Ежков и продолжает: — Отличные песчаные пляжи, богатая история, доброжелательное, очень образованное, благодаря бесплатному обучению, население  делают отдых в Тунисе комфортным и насыщенным впечатлениями».

Челябинские турагенты тоже ждут рейса в Тунис в этом году. Не исключено, что его, как и в Екатеринбурге, поставит туроператор PEGAS touristik.

Олег Ежков не сомневается, что Тунис в этом году будет пользоваться у челябинцев большой популярностью: туристы насытились Египтом и Турцией и хотят новых пляжных направлений, но без транзитных рейсов, при этом, по его словам, даже вопрос цены отходит на второй план.


Полетит ли в Тунис «Трансаэро»?

В последние дни в туристической среде Екатеринбурга появилась также информация о планах на Тунис компании «Трансаэро», однако TurProfi.ru не удалось найти подтверждения тому, что компания действительно планирует рейсы в Тунис этим летом: в екатеринбургском представительстве авиаперевозчика сообщили, что заявки на слоты по этому направлению из главного офиса еще не поступало, московское же руководство авиакомпании пока не раскрывает подробностей полетной программы на лето 2010.

С большой вероятностью блоки на рейсах «Трансаэро» в Тунис могли бы взять компании Coral travel и «Трансаэро турс центр».

Coral travel, по словам руководителя екатеринбургского офиса компании Дмитрия Кушева, знаком с предварительными планами авиакомпании Трансаэро, но не находит в них «окон» для полетов в Тунис. «Если все-таки рейс действительно состоится, то мы с особым вниманием отнесемся к участию в данной полетной программе», — добавил Дмитрий Кушев.

Компания «Трансаэро Турс Центр» рассматривает Тунис в числе других интересных направлений, — сообщил TurProfi.ru Юрий Мишков, начальник туристического отдела компании. - Мы, как и другие вероятные участники тунисского направления, в принципе, заинтересованы в такой программе, но пока ясности в этом вопросе нет, все находится в стадии обсуждения».

Однако эксперты все-таки сходятся в том, что наиболее верояно, рейс в Тунис в этом сезоне все-таки будет один.

 

Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

По мнению экспертов, кардинально на рейсах в нашу страну это не скажется

Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) ужесточило руководство по использованию воздушного пространства России. Эти правила действуют не только для европейских перевозчиков, которые и так не выполняют рейсы в РФ, но и авиакомпаний из третьих стран, сертифицированных агентством. Им рекомендовано избегать всех эшелонов полета в воздушном пространстве России к западу от 60° восточной долготы, то есть практически всей европейской части России. Эксперт пояснил Profi.Travel, как это может сказаться на полетах в Россию и над ней, а также на ценах на авиабилеты.

Рекомендации действуют до 31 июля 2025 года. Они касаются авиакомпаний из стран — членов EASA, а также перевозчиков из других государств, совершающих рейсы в Евросоюз. Под ограничения попадают районы полетной информации (РПИ — воздушное пространство в пределах которого обеспечиваются полётно-информационное обслуживание и аварийное оповещение) Москвы, Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Самары.

Агентство выпустило директиву после крушения самолета авиакомпании AZAL под Актау 25 декабря 2024 года. Напомним, европейские авиакомпании, входящие в EASA, и так не летает в Россию.

Рекомендации, по словам экспертов, не являются обязательными. Они могут сказаться на стоимости страховки для авиакомпаний, летающих над Россией.

«Те перевозчики, которые считают, что при полетах в пункты назначения в РФ есть большие риски, уже скорректировали свои программы, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Авиакомпании, которые этого до сих пор не сделали, вероятно, дождутся результатов официального расследования и реакции со стороны авиационных властей России. При этом они в большей степени ориентируются на позицию собственных авиационных властей».

Кстати, Сербия, чья авиакомпания Air Serbia — единственная из европейских сохранила полеты в Россию, не является членом EASA, но входит в число общеевропейских партнёров EASA (PANEP). Она, кстати, сократила число рейсов Россию еще до опубликования директивы, но вылеты из столицы пока остаются в расписании.

По словам Олега Пантелеева, директива EASA может повлиять на стоимость страховки, однако это не обязательно скажется на цене авиабилетов.

«Страховщики могут ввести новые оговорки, касающиеся покрытия тех или иных рисков, — пояснил эксперт. — Прецеденты роста издержек на страхование при полетах в потенциально опасные регионы есть. На кризисные ситуации в Иране или Израиле страховой рынок реагировал оперативно. Но чем ниже конкуренция на том или ином направлении, тем выше цены на билеты. И это может с запасом перекрыть рост издержек на страхование».

По его словам, если кто-то из перевозчиков прекратит полеты, цены у оставшихся (либо у тех, кто предлагает стыковочные рейсы) могут увеличиться, и это произойдёт вне зависимости от изменения размера страховой премии.

Напротив, если авиакомпании продолжат полеты, но пассажиры будут бояться летать, спрос сократится, и тогда перевозчики могут даже снизить цены.

В Росавиации рекомендации сочли продолжением санкций. «Данная рекомендация — не что иное, как продолжение политики санкционного давления западных стран на отрасль гражданской авиации России. По своей сути рекомендация является очередной попыткой сокращения количества рейсов азиатских авиакомпаний в аэропорты Евросоюза с использованием Транссибирской системы маршрутов», — цитирует «Интерфакс» представителя Росавиации.

По его словам, EASA «пытается вернуть конкурентное преимущество для своих компаний, которое было утеряно».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Турецкая сеть Titanic Hotels открывает первый отель в Египте в 2025 году

Отельный комплекс появится в Шарм-эль-Шейхе

Турецкая сеть Titanic Hotels открывает первый отель в Египте в 2025 году

Первый отель турецкой сети на египетском курорте будет носить название Titanic Deluxe Sharm El Sheikh. О подготовке к его открытию в 2025 году сообщила сама компания Titanic Hotels на своем сайте.

В публикации говорится, что отельный комплекс будет занимать более 280 тыс. кв. метров, включая частный пляж длиной один километр. На территории отеля планируется расположить шесть ресторанов, детский и подростковый клубы, а также внушительную по площади прогулочную зону.

Турецкая сеть обещает обеспечить в своем египетском объекте тот же уровень качества обслуживания, к которому привыкли гости ее отелей в Анталии.

Отметим, что в последнее время в Египет приходит все больше международных отельных брендов, в том числе с объектами премиального сегменте. Так, в 2024-м на курортах страны появилось сразу семь новых отелей сети Rixos, тогда как до этого их было здесь всего четыре. В том числе начал принимать гостей самый большой на Ближнем востоке и в Северной Африке Rixos Radamis, который должен открыться полностью в 2025 году.

«В последние годы здесь появляется все больше международных сетевых отелей высокого уровня, таких, как Rixos. Они приносят свои стандарты обслуживания — единые как для Турции и ОАЭ, так и для Египта. Туристы понимают, что получат тот же комфорт, к которому привыкли, отдыхая с этим брендом на любом другом направлении», — сообщал Profi.Travel ранее генеральный директор туроператора Anex Эльдар Мусаоглу.

По мнению профессионалов туротрасли, в последние пару лет Египту удалось оттянуть часть аудитории у Турции. Однако отзывы туристов, привыкших отдыхать в люксовых турецких отелях, далеко не всегда оказываются положительными. Многие их них отмечают, что даже те стандарты обслуживания, которые приносят в страну международные бренды, не всегда удается сразу внедрить на египетских курортах: порой сервис разочаровывает и становится ясно, что над ним нужно еще работать.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме