В Госдуму поступил законопроект по изменению фингарантий

Туроператоры, недовольные существующей системой фингарантий, продолжают попытки изменить ее. На этой неделе в Госдуму был внесен законопроект по изменению закона об основах туристской деятельности...

Туроператоры, недовольные существующей системой фингарантий, продолжают попытки изменить её. На этой неделе в Госдуму был внесён Законодательным собранием Калининградской области законопроект по изменению закона об основах туристической деятельности. Разработчики данного документа, инициированного местными туроператорами, предлагают ввести линейную зависимость ставки финансового обеспечения от оборота компании, увеличить максимальный размер фингарантий для крупнейших туроператоров до 1 миллиарда рублей, а также понизить размер фингарантий для туроператоров въездного туризма, где до сих пор не было зафиксировано ни одного случая выплат.

По информации «Российской газеты», согласно законопроекту минимальный размер финансового обеспечения определяется в размере 500 тыс. руб. для туроператоров внутреннего туризма, 1 млн руб. для туроператоров въездного туризма. Для туроператоров выездного туризма при обороте до 5 млн руб. в год размер фингарантий должен составлять 5 млн рублей, при обороте до 10 млн – 10 млн, и при обороте от 10 млн до 1 млрд рублей фингарантии должны равняться обороту. Чтобы защитить рынок от случайных игроков, предлагается для новичков сохранить теперешний размер фингарантий в размере 30 млн руб.

Стоит отметить, что многие туроператоры не без основания заявляли, что фингарантии в нынешнем виде больше похожи на дополнительный налог на турбизнес в пользу страхового бизнеса, ведь за 3 года работы фингарантий, страховые выплаты по возмещению ущерба от туроператоров даже не превысили 10% от сумм страховых премий, полученных от туроператоров страховыми компаниями.

Как пояснила корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Тамара Торопова, глава ассоциации туроператоров Калининграда, у хорошо стоящих на ногах туроператоров Калининграда ежегодный оборот, включая их агентскую деятельность, находится на уровне 9-12 млн рублей, что ниже в 3 раза минимального оборота, под который оформляются текущие фингарантии (30 млн рублей). Именно по этому и была выдвинута такая законодательная инициатива. Поддерживают идею законопроекта и в Российском Союзе Туриндустрии. «РСТ всегда выступал за привязку финансового обеспечения к оборотам конкретной туркомпании. А самым правильным вариантом было бы страхование каждой проданной турпутевки. В тоже время оборотом в 1 миллиард рублей могут похвастаться всего лишь несколько туроператоров, поэтому страховать такие компании на столь высокую сумму является на наш взгляд нонсенсом», - сообщил Сергей Шпилько, президент РСТ.

Прокачиваем знания по базовым направлениям осенне-зимнего сезона

Эксперты туроператора «Русский Экспресс» помогут освоить работу с VIP-клиентами.

С 30 сентября по 4 октября ведущие специалисты туроператора «Русский Экспресс» проведут мастер-классы по своему зимнему турпродукту. Вы узнаете особенности программ в ОАЭ, Омане, Катаре, Бахрейне, Франции, Узбекистане, Азербайджане, Китае, Таиланде, Южной Корее, на Бали, Маврикии, Шри-Ланке, Мальдивах и Сейшелах. Регистрируйтесь на вебинары прямо сейчас, а перед их началом вам придет напоминание на электронную почту.

 

30
сентября,
понедельник

иконка часы 11:00
Ближний Восток от «Русского Экспресса». Новинки VIP-программ в ОАЭ, Омане, Катаре и Бахрейне. Особенности и акценты продаж
Ведущие: Наталия Иванова, руководитель группы стран; Юлия Жадан, ведущий эксперт по работе с ключевыми клиентами, направление VIP; Гаяне Погосян, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами; Руслана Муравкина, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами.
01
октября,
вторник

иконка часы 11:00
Новые тренды VIP-путешествий во Францию, сказочные экскурсии по Узбекистану и особенности лечения в Азербайджане
Ведущие: Марина Бондаренко, старший эксперт по работе с ключевыми клиентами, направление VIP; Галина Каменская, директор департамента Европы.
02
октября,
среда

иконка часы 11:00
Лечение и оздоровление в Кавминводах: рекомендации экспертов по выбору санаториев. Межсезонье в Анапе, зимний отдых на Курорте Красная Поляна и яркие экскурсионные программы
Ведущие: Анна Леонова, ведущий менеджер по продукту; Оксана Альферова, заместитель руководителя группы стран; Владимир Быков, специалист по FIT.
03
октября,
четверг

иконка часы 11:00
Экскурсионные, оздоровительные, гастрономические туры в Китай, Таиланд, Южную Корею и на Бали
Ведущие: Елена Овчарук, эксперт отдела Юго-Восточной Азии; Анна Губанова, эксперт отдела Юго-Восточной Азии.
04
октября,
пятница

иконка часы 11:00
Тонкости продаж премиум-туров на Мальдивы, Маврикий, Сейшелы и Шри-Ланку. Рекомендации по выбору отелей и курортов для VIP-туристов
Ведущие: Виктория Габулова, специалист VIP-отдела, «Русский Экспресс».

 

Еще больше вебинаров — в календаре Profi.Travel.

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

Увеличение пропускной способности авиахаба непосильно повышает нагрузку на инфраструктуру.

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

В Анталье всё чаще сравнивают ситуацию с овертуризмом в Барселоне. Как пишет местное издание Turizm Guncel, по мере увеличения пропускной способности аэропорта растет и трафик, который не учитывается в планах развития городской инфраструктуры. Плотная застройка вокруг аэропорта создаёт серьезную проблему с транспортной доступностью.

По прогнозам, к концу сентября количество посетивших Анталью туристов достигнет 13,5 млн с начала года. Доцент факультета туризма Университета Акдениз, доктор Эдже Омюрис отмечает, что ситуация Антальи с овертуризмом пока не соответствует положению в Барселоне, но уже близка к этому. При этом, по словам эксперта, замедлить рост турпотока не представляется возможным: турбизнес мыслит формулой «чем больше туристов, тем больше прибыли».

При этом риски избыточного количества туристов не учитываются при планировании развития города. Осман Айык, консультант по туризму столичного муниципалитета Антальи, отмечает, что планирование туристических потоков строится только на цифрах турпотока, решения принимаются без учета реальной ситуации с инфраструктурой и участия местного населения.

Одним из примеров такого неэффективного планирования эксперты называют ситуацию с аэропортом Антальи. Фунда Йорюк, президент антальского отделения Палаты градостроителей, заявил журналистам, что о многих планах туристического развития города муниципальные власти и градостроители узнают только из газет. Это не позволяет подготовить ни инфраструктуру, ни транспорт под новые выделенные под сферу туризма районы. Он пояснил, что повышение пропускной способности аэропорта Антальи — это, без сомнения, хорошо, однако в городе недостаточно дорог, чтобы оперативно развозить туристов по отелям.

Эксперты сходятся во мнении, что при развитии аэропорта Антальи по текущему сценарию может возникнуть проблема, схожая с ситуацией в стамбульском аэропорту имени Ататюрка. Когда вокруг воздушной гавани началась плотная жилая застройка, это создало серьезные проблемы с входом и выходом транспортных потоков. По мнению специалистов, необходимо спланировать пассажиропоток аэропорта Антальи на ближайшие три-пять лет, а также снизить нагрузку на город в этот период.

Проблемы с транспортной доступностью аэропорта Антальи наблюдаются уже сейчас. Так, генеральный директор Profi.Travel, посетив воздушную гавань в августе, отмечал трудности с общественным транспортом, курсирующим между терминалами, и отсутствие понятной навигации.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме