Чиновники начинают проверки турфирм, на предмет защиты персональных данных

Чиновники из Роскомнадзора, ответственного за выполнение закона «О персональных данных», готовы начать массовые проверки туристических фирм на предмет соблюдения норм данного закона. Однако нормы таковы, что сегодня им не соответствует ни одна туристическая компания...

Чиновники из Роскомнадзора, ответственного за выполнение Федерального закона «О персональных данных», настроены начать массовые проверки туристических фирм на предмет соблюдения норм данного закона. Причем первые пробные проверки уже прокатились по регионам.

Напомним предысторию вопроса: ФЗ-152 «О персональных данных» был принят еще в далеком 2006 году, однако его введение было отложено сначала на год, а потом и до начала 2010 года. Однако накануне 2010 года стало ясно, что российский рынок (причем далеко не только туристический) все равно не готов к исполнению ФЗ-152. Поэтому законодатели опять отложили введение наиболее затратных норм закона, касающихся информационно-технических систем (компьютеры и программы) еще на год, однако не стали откладывать закон в его «бумажной» части. Таким образом, с января этого года все турагентства, туроператоры, страховщики, авиакомпании и гостиницы (а также весь остальной нетуристический бизнес страны) должны привести свои организационно-распорядительные документы в соответствие с требованиями данного закона. По оценкам экспертов, в обычном турагентстве этот требует изменения как минимум 20-ти документов, но полностью соответствовать закону даже в этом случае не удастся. Для туроператоров же требования закона вообще невыполнимы…

«Во время круглых столов, которые сейчас во множестве проводятся по вопросам данного закона, представители Роскомнадзора в открытую говорят, что они не знают, как турфирмам выполнять требования закона, однако это их волнует в последнюю очередь и в самое ближайшее время они начнут массовую проверку туркомпаний», — рассказал корреспонденту инфогруппы «Турпром» Георгий Мохов, руководитель юридического агентства «Персона Грата» после посещения очередного такого мероприятия. При этом никаких разъяснений или стандартов Роскомнадзор для туррынка не создал, а значит — проверяющие найдут нарушения в любой проверяемой компании. И хотя пока штрафы за это невелики — 5–10 тысяч рублей, чиновники по итогам проверки могут выписать предписание об устранении нарушений, невыполнение которого грозит приостановлением работы турфирмы.

«Если есть закон, то должен быть предусмотрен регламент его исполнения, который позволит предпринимателю в разумные сроки, по разумной цене и с разумными усилиями этот закон исполнять. Выход — создание отраслевых норм, в частности, стандартов обеспечения защиты информации в туриндустрии, также как и в страховой индустрии, банковской», — считает Георгий Мохов. В туризме этого нет вообще, поэтому нужно провести анализ документооборота, используемого программного обеспечения автоматизированных систем, сделать модель угроз, то есть понять, где, когда и как могут эти данные украсть, и предложить отраслевые уровни безопасности. Причем они не должны быть слишком завышенными, не должны усугублять проблемы малого бизнеса, но в то же время защищать информацию о клиентах, подчеркнул эксперт.

Если закон не поменяют и не изменятся требования, содержащиеся в подзаконных документах, можно сказать с уверенностью, что «соответствовать» ему будут только самые высокотехнологичные компании, считает собеседник. «Причем для того, чтобы им привести в соответствие с существующими требованиями свою работу, понадобятся серьезные вложения. Мы в РСТ считали, это 5–10 миллионов рублей, да еще и изменение бизнес-процессов. Проще вообще все построить заново, чем привести в соответствие то, что уже много лет работает. Я совершенно убежден, что закон в том виде, который есть сейчас, включая подзаконные акты, раскрывающие его требования, туристическая индустрия исполнить не сможет. Поэтому мы будем вынуждены делать вид, что мы его исполняем, а проверяющие государственные органы будут делать вид, что у нас все в порядке и договариваться с нами на месте. Другого способа я не вижу», — добавил Георгий Мохов.

В Турции заявили о снижении загрузки отелей и падении доходов

...несмотря на рост турпотока в страну.

В Турции заявили о снижении загрузки отелей и падении доходов

Загрузка турецких отелей в летний период снизилась, несмотря на все отчеты о росте турпотока в страну. А из-за инфляции доходы отельеров упали еще значительнее, чем заполняемость, сообщила президент Ассоциации отельеров Турции (TÜROB) Мюберра Эресин. Ее цитирует турецкое издание Turizm Guncel 26 сентября.

Оценивая итоги первых 8 месяцев, президент TÜROB сказала: «Похоже, что с турпотоком из зарубежных стран в Турцию проблем нет, наоборот, есть рост. Однако наблюдается снижение загрузки отелей летом, что заставляет отельеров давать скидки даже в высокий период. А из-за инфляции наши доходы в евро снизились примерно на 15%».

К причинам спада спроса в высокий сезон она отнесла геополитическую ситуацию на крупных рынках Турции, а также чемпионат Европы по футболу УЕФА и Олимпийские игры в Париже, которые оттянули турпоток этим летом. «К сожалению, при этом расходы отелей растут, а их доходы не увеличиваются», — отметила Мюберра Эресин.

При этом она подчеркнула, что не следует нагнетать ситуацию и делать откровенно пессимистические прогнозы на будущее туриндустрии Турции. «Мы считаем, что слухи о банкротстве многих турецких отелей в этом году основаны на неподтвержденных данных и являются спекулятивными, поскольку до нас не дошла никакая информация по этому вопросу», — заявила она.

Между тем, президент Средиземноморской туристической ассоциации отельеров и операторов (AKTOB) Каан Кавалоглу, оценивая итоги первых 8 месяцев 2024 года, заявил, что около 15% туристов, приезжающих на отдых в Турцию, не останавливаются в отелях, а арендуют жилье в частном секторе.

Ранее Profi.Travel сообщал, что рост турпотока из России в Турцию в текущем году замедлился. Более того, то увеличение, которое фиксируют в аэропортах Турции, во многом относится к транзитному потоку, который идет через Стамбул или Анталью в другие страны, с которыми у РФ на данный момент отсутствует прямое авиасообщение.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

Увеличение пропускной способности авиахаба непосильно повышает нагрузку на инфраструктуру.

Анталья опасается овертуризма и усиления проблем с аэропортом

В Анталье всё чаще сравнивают ситуацию с овертуризмом в Барселоне. Как пишет местное издание Turizm Guncel, по мере увеличения пропускной способности аэропорта растет и трафик, который не учитывается в планах развития городской инфраструктуры. Плотная застройка вокруг аэропорта создаёт серьезную проблему с транспортной доступностью.

По прогнозам, к концу сентября количество посетивших Анталью туристов достигнет 13,5 млн с начала года. Доцент факультета туризма Университета Акдениз, доктор Эдже Омюрис отмечает, что ситуация Антальи с овертуризмом пока не соответствует положению в Барселоне, но уже близка к этому. При этом, по словам эксперта, замедлить рост турпотока не представляется возможным: турбизнес мыслит формулой «чем больше туристов, тем больше прибыли».

При этом риски избыточного количества туристов не учитываются при планировании развития города. Осман Айык, консультант по туризму столичного муниципалитета Антальи, отмечает, что планирование туристических потоков строится только на цифрах турпотока, решения принимаются без учета реальной ситуации с инфраструктурой и участия местного населения.

Одним из примеров такого неэффективного планирования эксперты называют ситуацию с аэропортом Антальи. Фунда Йорюк, президент антальского отделения Палаты градостроителей, заявил журналистам, что о многих планах туристического развития города муниципальные власти и градостроители узнают только из газет. Это не позволяет подготовить ни инфраструктуру, ни транспорт под новые выделенные под сферу туризма районы. Он пояснил, что повышение пропускной способности аэропорта Антальи — это, без сомнения, хорошо, однако в городе недостаточно дорог, чтобы оперативно развозить туристов по отелям.

Эксперты сходятся во мнении, что при развитии аэропорта Антальи по текущему сценарию может возникнуть проблема, схожая с ситуацией в стамбульском аэропорту имени Ататюрка. Когда вокруг воздушной гавани началась плотная жилая застройка, это создало серьезные проблемы с входом и выходом транспортных потоков. По мнению специалистов, необходимо спланировать пассажиропоток аэропорта Антальи на ближайшие три-пять лет, а также снизить нагрузку на город в этот период.

Проблемы с транспортной доступностью аэропорта Антальи наблюдаются уже сейчас. Так, генеральный директор Profi.Travel, посетив воздушную гавань в августе, отмечал трудности с общественным транспортом, курсирующим между терминалами, и отсутствие понятной навигации.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме