«ВИМы» добавят «Jumbo» на туристический рынок

На этой неделе «ВИМ-авиа» начинает предварительные переговоры по поставке лайнеров Boeing-747. И в ближайшем будущем у «Трансаэро», выполняющей большинство туристических рейсов на дальнемагистральных направлениях, появится серьезный конкурент. По мнению экспертов, это может привети к переделу на авиационном и туристическом рынках. Остается лишь вопрос – кто из крупных игроков туристического рынка поддержит своими объемами новый флот перевозчика.

У авиакомпании «Трансаэро», выполняющей большинство туристических рейсов на дальнемагистральных направлениях, в ближайшем будущем появится серьезный конкурент с собственным парком лайнеров Boeing-747 – авиакомпания «ВИМ-авиа». В итоге, по мнению экспертов, на авиационном и туристическом рынках может произойти передел сфер влияния, ведь у туроператоров появится серьезная альтернатива при организации чартерной перевозки на дальние курорты. Остается лишь вопрос – кто из крупных игроков туристического рынка поддержит своими объемами новый флот перевозчика.

На этой неделе «ВИМ-авиа» начинает предварительные переговоры по поставке лайнеров Boeing-747-400 с одной из сингапурских компаний, сообщил источник в одной из туроператорских компаний. Речь идет о 4-6 самолетов. Информацию о планах по закупке «Jumbo» подтвердили и в самой «ВИМ-авиа». «Выполнение очередного этапа программы реструктуризации флота «ВИМ-авиа» — пополнение парка компании воздушными судами типа Boeing-747-400 — запланировано на 2010 год. Возможно, первые воздушные суда данного типа прибудут до конца первого полугодия. Воздушные суда типа Boeing-747-400 будут эксплуатировать как на внутренних, так и на международных маршрутах авиакомпании. Также сейчас «ВИМ-авиа» интересуют не только B-747-400, но и другие типы воздушных судов вместимостью выше 150 кресел», — сообщила корреспонденту инфогруппы «Турпром» Елена Федорова, начальник департамента по связям с общественностью «ВИМ-авиа».

Эксперты считают, что ввести новые самолеты в эксплуатацию авиакомпания сможет довольно быстро, поэтому туроператоры могут на них рассчитывать уже в следующем зимнем сезоне. «Месяц — полтора от первого транша до первого взлета с учетом покраски», считает Алексей Молоканов, гендиректор авиаброкерской компании «RCC». По мнению Александра Морозова, исполнительного директора «Мегаполюс авиачартер», скорее всего полетные программы на новой технике начнутся не ранее осеннего туристического сезона, на который, впрочем, и приходятся основные полеты на дальние расстояния. «Безусловно, расстановка сил существенно изменится с появлением у «ВИМ-авиа» дальнемагистральных лайнеров — авиакомпания «Трансаэро» на многих направлениях лишится монополизма, а у туроператоров и туристов появится выбор. Однако, не смотря на конкуренцию, на цене дальних рейсов в строну уменьшения это вряд ли скажется», — добавил Александра Морозова.

Впрочем, считают эксперты, сейчас для авиакомпании главное не парк воздушных судов, а грамотная маркетинговая стратегия, позволяющая привлечь к себе в качестве партнеров крупных туроператоров. Ведь именно они являются генераторами основного турпотока, подходящего для загрузки столь крупных лайнеров как «Jumbo». Есть и еще один момент, который необходимо учесть «ВИМ-авиа» для успешности проекта: у операторов должна быть возможность оперативной замены больших Boeing-747 на менее вместительные дальнемагистральные машины в случае падения спроса во время сезона. Однако пока такое сочетание лайнеров есть только у «Трансаэро», имеющей помимо B-747 еще и более компактные дальнемагистральные B-767.

СПРАВКА: На сегодняшний день парк «ВИМ-Авиа» состоит из 11 лайнеров Boeing-757-200, которые находятся в собственности перевозчика. Авиакомпания «Трансаэро» имеет одиннадцать лайнеров (шесть B-747-200, три B-747-300 и два B-747-400). Boeing-747-400 является самой новой и наиболее популярной моделью из 747 серии и с 1989 года производится до сих пор. Характерной особенностью 400-й серии являются вертикальные законцовки на крыльях. Модификация с повышенной дальностью Boeing-747-400ER может преодолеть более 14 тыс. км без дозаправки, имеет вместимость 524 пассажира в двуклассной компоновке и 416 — в трехклассной.

 

Обсудить в форуме

 

Аэропорт Сочи заплатит пассажирке более 700 тыс. рублей за скользкий пол

Из них больше половины — компенсация морального вреда

Аэропорт Сочи заплатит пассажирке более 700 тыс. рублей за скользкий пол

Пассажирка упала в аэропорту Сочи и отсудила у него 700 тыс. руб. Жительница Нижнего Тагила через суд добилась компенсации после инцидента, произошедшего летом 2025 года в зоне предполетного досмотра. Женщина вместе с ребенком поскользнулась на мокром полу в терминале по пути к зоне ожидания, сообщает «Коммерсант». Решение суда Profi.Travel поркомментировал юрист.

Согласно материалам дела, ребенок получил ушиб грудной клетки, а у самой пассажирки была диагностирована травма позвоночника, которая потребовала длительного лечения. После возвращения домой женщина обратилась в суд с требованием возместить ей медицинские расходы, компенсировать моральный вред и взыскать штраф.

Представители аэропорта и подрядной организации возражали против иска, заявляя, что связь между состоянием покрытия пола и травмами не доказана. Однако суд пришел к выводу, что падение произошло именно из-за скользкого пола в пассажирской зоне, а ответчик не смог подтвердить отсутствие своей вины.

В итоге суд постановил взыскать в пользу туристки 500 тыс. рублей компенсации морального вреда, 80 тыс. рублей штрафа и 1,1 тыс. рублей материального ущерба. Ребенку дополнительно присудили 100 тыс. рублей компенсации морального вреда и 20 тыс. рублей штрафа. Общая сумма выплат составила около 700 тыс. рублей.

«Размер компенсации морального вреда сильно зависит от оценки судом степени нравственных и физических страданий. Если есть факт причинения травмы, тем более с последствиями, если есть в деле дети, суд может оценить размер компенсации в значительные суммы», — прокомментировал ситуация вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

По словам эксперта, это не обычный потребительский иск, где туристу что-то не понравилось — например, море было холодное, пляж грязный или верблюд кричал под окном. Подобные страдания суд, как правило, оценивает в 10 тыс. руб. «Другое дело, если произошла тяжелая травма. Но надо дождаться апелляции, решение могут оспорить и суммы уменьшить», — сказал юрист.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Туристический рынок ждет сложный год: эксперты назвали главные тенденции сезона

На какие направления спрос растет, а на какие падает?

Туристический рынок ждет сложный год: эксперты назвали главные тенденции сезона

Организованный турпоток по России падает, снижение по году — 4%. При этом агрегаторы фиксируют такой же прирост. Взаимосвязаны ли эти цифры? О том, что происходит на рынке внутреннего туризма, рассказали на открытии онлайн-выставки «Знай наше: Лето 2026» президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Илья Уманский и директор Ассоциации туристических агрегаторов (АТАГ) Александр Брагин.

По результатам первого квартала объем бронирований на летний период просел на 4,4%, отметил Илья Уманский. «Более-менее вселяет оптимизм то, что количество забронированных ночей снизилось не так сильно — менее чем на процент, — добавил он. Это означает, что продолжительность отдыха в целом несколько подросла, пояснил эксперт.

При этом Краснодарский край и Крым — оказались единственными из топ-10 самых популярных направлений во внутреннем туризме, которые показывают рост. Таким образом, можно сделать вывод: увеличение количества ночей в одном бронировании произошло из-за роста доли пляжного отдыха в общем объеме поездок по стране, уточнил Илья Уманский.

Так, по данным РСТ, спрос на Краснодарский край вырос на 22,3%, на Крым — на 30%. При этом остальные традиционные лидеры по популярности у российских туристов просели: Санкт-Петербург потерял 19,7% спроса, Ставропольский край — 30,6%, Москва — 13,3%, Подмосковье — 20,5%, Калининградская область — 31,6%, а Дагестан 49,1%.

Более того, по его словам, эти тенденции могут еще более отчетливо проявиться непосредственно в сезон. Поездки по России, как правило, бронируются двумя волнами — до апреля и в мае. Вторая волна — более спонтанная. Сначала покупают туры те, кто уже договорился об отпусках, выделил на них деньги. «Спонтанные поездки у нас с высокой долей вероятностью идут под нож в целях экономии, — отметил Илья Уманский. — Год прогнозируется сложный, поэтому рекомендовать могу только внимательно относиться к планированию бюджета».

При этом он добавил: в статистику РСТ не попадают альтернативные средства размещения — квартиры, апартаменты и т.д. А на них приходится около 30% спроса.

В этом сегменте картина противоположная, отметил директор Ассоциации туристических агрегаторов (АТАГ) Александр Брагин. «Здесь рост на 8%. У меня нет данных, чтобы сказать, что переток идёт из организованного туризма в самостоятельный. Но такое может быть», — подчеркнул он. Общее увеличение рынка самостоятельного туризма он оценил в 4%, а вот подорожание ночи проживания — в 8%, что соответствует инфляции.

При это, по его словам, квартиры и загородные дома подорожали всего на 5%, что, очевидно, помогает им активно конкурировать за туристов с отелями.

В целом по регионам картина спроса у агрегаторов практически не отличается от той, что зафиксировали в РСТ. Александр Брагин подтвердил рост Краснодарского края и Крыма. Ни Москва, ни Санкт-Петербург в бронированиях не прибавили. А, например, Мурманская, Псковская, Ярославская области потеряли примерно 30% за год.

При этом тренд на экономию в поведении туристов очевиден. По словам директора АТАГ, виден рост спроса на отели 2-3*, объекты без звезд, а также те самые квартиры и апартаменты, которые не учтены в статистике РСТ. По мнению эксперта, эта тенденция продолжится.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме