Возможна ли в России страховка от форс-мажора?

РСТ и АТОР призвали туроператоров обеспечить своих клиентов обязательными договорами страхования от форс-мажорных ситуаций. Однако страховщики не спешат брать на себя дополнительные риски...

Российские страховщики прокомментировали инициативу защитить российских туристов от непредвиденных обстоятельств.

Напомним, президент РСТ Сергей Шпилько и первый вице-президент АТОР Владимир Канторович призвали туроператоров обеспечить своих клиентов обязательными договорами страхования от форс-мажорных ситуаций. По оценке В. Канторовича, такая услуга будет стоить недорого – порядка 1,5 евро в день. Заявления экспертов были вызваны транспортным коллапсом, сложившимся в Россиb и Европе из-за извержения исландского вулкана. 

Законодательная база РФ вполне позволяет создать подобный страховой продукт. «Непреодолимая сила обстоятельств исключает страховую ответственность, но если в страховом договоре эти обстоятельства оговорены, выплата возможна, – пояснил директор юридического агентства «Персона Грата» Георгий Мохов. – Страховаться должны не форс-мажорные обстоятельства, а расходы, вызванные их возникновением. Например, при страховании от невылета возмещаются расходы, вне зависимости от причины задержки рейса. По аналогии с этим можно застраховать расходы, возникшие вследствие чрезвычайных ситуаций. На это должна быть только воля страхового сообщества, законы править не нужно. Необходимо лишь грамотно составить страховой договор».

У самих страховщиков, однако, эта идея поддержки не нашла: они не хотят брать на себя дополнительные риски. «Наша компания предлагает программы страхования, в которые включен риск невыезда по причине введения чрезвычайного положения на территории запланированной поездки. Другой вопрос – турист не всегда информирован о том, что существует страхование подобных рисков», – сказала Елена Скуратова, управляющий директор по комплексному страхованию в туризме компании «Ренессанс страхование».
Вместе с тем она считает, что нет необходимости делать подобный страховой полис обязательным для всех выезжающих за рубеж. «Научное прогнозирование стихийных бедствий, их последствий находится на стадии развития, по ним недостаточно статистики. Потенциально опасные зоны вулканической, сейсмической активности не являются зонами массового туризма. Поэтому вопрос об обязательном страховании риска введения чрезвычайного положения требует дополнительной проработки, – заявила эксперт. – На текущий момент вопрос компенсации стоимости тура может быть решен путем коммерческого страхования: туроператор, чтобы защитить свои интересы, информирует туриста о возможности приобрести дополнительные страховые услуги, покрывающие расходы, возникшие вследствие введения чрезвычайного положения на территории запланированной поездки. Это дает туристу возможность выбора, и решение зависит от самого туриста».

«Я поддерживаю идею более широкого охвата возможных рисков и введения обязательного страхования для путешественников, – продолжает Е. Скуратова, – но, в первую очередь, это должно касаться рисков экстренной медицинской помощи, медицинской транспортировки, компенсации расходов на поиск пропавших туристов. Полагаю, что это приоритетные задачи, требующие государственной поддержки».

Начальник отдела страхования путешественников компании «РОСНО» Александр Шваб также считает, что форс-мажорные обстоятельства в обязательном порядке страховаться не должны. «Интерес туроператоров к подобной идее связан с тем, что они сейчас несут финансовые убытки. Однако их переговоры с отелями и перевозчиками показывают, что процесс возвращения денег все-таки идет. Причем без участия страховщиков. Но операторы хотят пойти более легким путем, – заявил он. – Они много рассуждают о том, какие страховые услуги нужны рынку. Но повышать стоимость туров при этом не желают».
Обязательное страхование от форс-мажорных обстоятельств принесет большие убытки страховщикам, считает А. Шваб. «Логичнее было бы не заключать такой договор страхования с туристом, а расширить понятие страхования договорной ответственности туроператора, – утверждает собеседник «Туринфо». – Рассмотрение этого вопроса возможно, и мы готовы беседовать с туроператорами, но это потребует времени».

Пока, насколько известно, страховщики и туроператоры не торопятся садиться за стол переговоров, чтобы обсудить последствия «вулканического опыта» и перспективы формирования системы обязательного страхования путешествующих.

Туристы на Бали смогут оплатить покупки по безналу

Новую услугу запустил для своих клиентов крупный российский банк

Туристы на Бали смогут оплатить покупки по безналу

Российские туристы смогут оплачивать товары и услуги на Бали и по всей Индонезии с помощью QR-кодов. Такую услугу запустил для своих клиентов «Сбер». Сервис доступен более чем в 40 млн торговых точек. Оплата происходит через «СберБанк Онлайн» по QR-кодам национального стандарта Индонезии — QRIS.

Для оплаты нужно открыть приложение, отсканировать QR-код QRIS и подтвердить операцию. На экране одновременно отображается сумма покупки в индонезийских рупиях и российских рублях, уточняет пресс-служба банка.

Таким способом можно оплачивать покупки в магазинах, счета в ресторанах, такси и другие услуги. Для работы сервиса необходима актуальная версия приложения: не ниже 16.10 для Android и 17.0 для iOS.

Индонезия стала 13-й страной, где клиентам Сбера доступна оплата по QR-кодам. В Азии такой способ также работает в Таиланде, Вьетнаме и на Филиппинах.

Другие банки тоже не отстают. Например, ВТБ уже запустил оплату по QR-коду в Китае, Вьетнаме, Египте, Кыргызстане и Таджикистане. До конца года банк планирует расширить географию сервиса до 10 стран.

Между тем, опыт российских туристов показывает, что с такими платежами стоит быть внимательнее. В мае в Таиланде двум туристкам могло грозить уголовное преследование из-за того, что платеж не прошел. В ювелирном магазине они оплатили товары по QR-коду через приложение Сбербанка и, увидев подтверждение операции на телефоне, ушли. Позднее выяснилось, что деньги на счет продавца так и не поступили. Юристы, в том числе и работающие в Таиланде, сообщали, что уголовное преследование в такой ситуации возможно.

Тогда в пресс-службе банка заявили, что Сбербанк не получил своевременный ответ от тайского партнера об успешности платежа, поэтому средства были возвращены покупательницам. В банке подчеркнули, что такие ситуации происходят редко, но признали необходимость доработки сервиса оплаты по QR-коду за рубежом.

Туристам рекомендуют после оплаты сохранять подтверждения операций, проверять списание средств и при возможности дожидаться подтверждения от продавца.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме