Майский транспортно-туристический бум в Челябинске

Последние новости турбизнеса Челябинска — в дайджесте TurProfi.ru. В этом выпуске: продажи майских туров, перспективы челябинского аэропорта, прямые рейсы и вагоны из Челябинска в Германию и другие события...

Последние новости турбизнеса Челябинска — в дайджесте TurProfi.ru. В этом выпуске: продажи майских туров, перспективы челябинского аэропорта, прямые рейсы и вагоны из Челябинска в Германию и другие события.


Май в Челябинске продан

Челябинские турагенты вновь испытывают дефицит туров с вылетами из родного города. На этот раз потому, что практически все — продано.

Большинство полетных программ стартуют в Челябинске в конце мая. С апреля начинают летать только рейсы в Анталию.

Причем в этом году один из крупных игроков по Турции — TEZ TOUR — начинает свою программу во второй половине мая, в результате на майских рейсах остальных туроператоров: Coral travel, PEGAS touristik и Anex tour, начавших полеты в конце апреля, ощущается недостаток мест. А рейсы на майские праздники заполнились достаточно быстро и пустых кресел, по наблюдению турагентов, на анталийских рейсах не было.

Напомним, в этом летнем сезоне челябинцев ждут прямые рейсы в Даламан, Ираклион и Барселону. Кроме того, круглогодичным направлением становится для челябинцев Египет.


Лайнер компании S7 протаранен грузовиком в Челябинском аэропорту

В аэропорту Челябинска 4 мая грузовой автомобиль ЗИЛ столкнулся с пассажирским лайнером, принадлежащим авиакомпании S7. Инцидент произошел при разгрузке багажа: водитель погрузчика промахнулся и задел корпус лайнера.

В результате удара, который пришелся на хвостовую часть, была повреждена обшивка судна в районе второго багажного отсека. Однако пробоина оказалась не столь существенной - всего лишь 15 на 16 сантиметров в ширину и глубиной на более 0,5 см, сообщает «Новый Регион».

Из-за происшествия S7 пришлось отложить свой рейс Челябинск-Москва. Поврежденный лайнер, по сообщению «Уралинформбюро», улетел в столицу без пассажиров, там его осмотрят инженеры. Клиентам компании, которые должны были улететь этим рейсом, предложили сдать билеты или дождаться другого самолета. По словам представителей аэропорта Челябинска, в 21.50 их отправили в Москву на резервном самолете S7, который прилетел из Екатеринбурга.

Все материалы по факту столкновения грузовика с самолетом собраны, специальная комиссия из представителей правоохранительных органов, аэропорта и авиакомпании ведет проверку.


Новая авиакомпания в расписании аэропорта «Челябинск»

С 5 мая авиакомпания «АК БАРС АЭРО» начала выполнение полетов по маршруту «Москва — Челябинск — Москва» ежедневно кроме воскресенья.

Вылет из Москвы в 12:05; прибытие в Челябинск в 16:35.

Из Челябинска  вылет в 17:55, прибытие в Москву в 18:10. Аэропорт назначения — «Домодедово».

Полеты будут осуществляться на самолетах CRJ-200, который, по данным авиаперевозчика, благодаря низким эксплуатационным расходам позволяют предлагать комфортный перелет и доступные тарифы. Стоимость перелета компания анонсировала от от 1 625 рублей. Однако, по словам турагентов Челябинска, мест по этому тарифу мало, а средняя стоимость перелета составляет 3,5 тысячи рублей. И хотя это все же меньше стоимости, которую предлагают уже работающие на этом направлении авиакомпании, дополнительный рейс все-таки существенно не облегчит положение, поскольку вместимость воздушного судна невелика.


В Германию из Челябинска

В летнем расписании международного аэропорта «Челябинск» запланирован еженедельный регулярный рейс в Дюссельдорф. Осуществлять полеты будет авиакомпания «Оренбургские авиалинии» на Боинге 737-500.
Программа будет выполняться с 6 июня по 12 сентября по воскресеньям: вылет из Челябинска в 11:30, прибытие обратно в Челябинск в 23:50.

Впрочем, представители турбизнеса Челябинска оговариваются, турпоток на этом рейсе незначительный, рейс больше интересен бизнесменам и тем, кто имеет в Германии родственников.

Но кроме этого рейса в Челябинске есть и другая возможность без пересадок добраться до Германии — беспересадочный вагон до Берлина.

Вагон до Берлина — не новость для Челябинска, он начал ходить с июня 2004 года. Но в этом году вагон будет курсировать чаще — два раза в неделю: по средам и пятницам. Ранее он отправлялся из Челябинска один раз в неделю - по средам.

Вагон будет отправляться из Челябинска с 4 июня по 10 сентября 2010 года. Зарезервировать и купить билеты на него можно будет за 60 суток до отправления поезда.

Вагон три раза пересекает международную границу — с Белоруссией, Польшей и Германией, следует через Брест, Тересполь, Варшаву, Познань и Франкфурт-на-Одере. Причем при следовании в Берлин во всех этих городах производится только высадка пассажиров, а на обратном пути — только посадка.


Аэропорт «Челябинск» построит заправочный комплекс, чтобы инвестировать средства в свое развитие

Совет директоров компании «Новопорт», которая владеет 90% акций челябинского аэропорта) предложил акционерам рассмотреть вопрос о строительстве второго топливно-заправочного комплекса, сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на ОАО «Челябинское авиапредприятие».

По словам заместителя гендиректора «Новапорт» Максима Шапиро, новый заправочный комплекс должен составить альтернативу существующему, который принадлежит «дочке» «ЛУКОЙЛа» — ООО «ЛУКОЙЛ-Аэро».

«Не секрет, что основной доход аэропортов формируется от продажи топлива в порту, поэтому для нас развитие этого направления принципиально. Оно укладывается в стратегию «Новопорта», который построил собственные заправочные комплексы в аэропортах Читы и Томска. За счет средств, поступающих от продажи авиатоплива, можно вести развитие аэропорта», — пояснил господин Шапиро. По его словам, оценочный объем инвестиций в строительство — 200 млн рублей, источник финансирования пока не определен.

Между тем, инвестиции в развитие инфраструктуру челябинского аэропорта были бы весьма своевременными, о оценке некоторых профессионалов туристического рынка, неразвитость аэропорта серьезно тормозит развитие туристической отрасли Челябинска.


В Челябинске намечена ярмарка-продажа туристических путевок

Челябинская ассоциация туристических организаций 29 мая проводит ярмарку-продажу туристических путевок в рамках городского фестиваля Фотофест, который пройдет в городском краеведческом музее.

В программе запланированы бесплатные семинары и консультации для туристов по круизам, пляжному и экскурсионному отдыху и другим интересным темам. А также  конкурс на лучшую фотографию из отпуска и комментарий к ней, которые будут оценивать директора туристических компаний Челябинска, а также известные фотографы города.
Кроме того, среди посетителей будет разыграна путевка на двоих на новую современную базу отдыха «Лесное поместье» (озеро Акакуль).

Обсудить в форуме

 

Если Вы хотите ежедневно получать все новости TurProfi.ru, подпишитесь на рассылку "Турбазар" и узнавайте обо всем, что необходимо турагенту, первыми!


ФИО:


Компания:


Город:


E-mail:



 

 

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция перестала быть незаменимым направлением

Главный конкурент — Египет, где все дешевле и доступнее

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция перестала быть незаменимым направлением

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар заявил, что Турцию больше нельзя назвать направлением, которому нет альтернатив: сейчас идет жесткая конкуренция с другими рынками — прежде всего, египетским. По его словам, началась новая эра в плане цен и разнообразия предлагаемых услуг. Прогнозы эксперта опубликовало издание Turizm Guncel.

Он заявил, что в минувшем году туристический сектор понес значительные убытки, особенно в первой половине сезона, вторая — прошла лучше. Орхан Санджар напомнил, что из-за погодных условий в апреле и мае 2025 года отели в Анталии начали сезон с опозданием. Кроме того, по его словам, на первые месяцы напрямую повлияли политические проблемы, санкции и связанные с ними проблемы с авиаперелетами.

Также, по мнению эксперта, на спросе негативно сказались события на Ближнем Востоке и в регионе Персидского залива. Потери в первом полугодии составили 25%.

Во второй половине года рынок оживился. Как рассказал топ-менеджер Pegas Touristik, в это время на встречах с Министерством культуры и туризма был принят новый подход к позиционированию Турции. «Мы обогнали Италию и поднялись на четвертое место в мире. На этом этапе мы поняли, что нам нужно отойти от имиджа дешевой страны и принять более независимый и корпоративный маркетинговый подход», — сказал он.

Орхан Санджар подчеркнул, что, несмотря на все трудности, 2025 год завершился ростом: «Несмотря на геополитические и политические кризисы, мы завершили год с увеличением примерно на 23%. Цель в 60 млн туристов и 60 млрд долларов дохода (которую ставила Турция на год — прим. ред.) была достигнута примерно 95%».

Однако представитель Pegas Touristik отметил: несмотря на растущее количество туристов, прибыль остается ограниченной. «В 2025 году мы не достигли очень высоких показателей дохода. Возможно, произойдет снижение количества ночевок. Если раньше турист останавливался в среднем на 9 ночей, то сейчас мы видим, что этот период может сократиться на одну ночь», — пояснил он.

Эксперт подчеркнул, что главный конкурент Турции сегодня — Египет. «В Египте очень низкие затраты. Инвесторы, знакомые с турецкой концепцией туризма, вложили туда значительные средства. Стоимость рабочей силы, преимущества в арендной плате и налоговые льготы делают Египет чрезвычайно конкурентоспособным», — отметил он.

Говоря о ценовых преимуществах конкурентов, Орхан Санджар в очередной раз поднял вопрос о необходимости переформатировать систему «Все включено» в Анталии. «Эта система является дорогостоящей и приводит к расточительству. Она ограничивает культурный туризм и возможности для шопинга. Переход к системе «А ля карт» был бы более целесообразным с точки зрения как качества, так и экологичности», — считает он.

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ подчеркнул, что Турция — больше не дешевое туристическое направление. «Турция теперь — это страна, которой есть альтернативы. Появляются новые направления. С отменой санкций существует вероятность того, что российские туристы обратятся к Европе. Поэтому заблаговременное продвижение имеет для нас решающее значение».

Орхан Санджар напомнил, что Россия вновь заняла лидерские позиции по турпотоку в Турцию: «В общей сложности страну посетили 6,2 млн российских туристов. Из них 4,2 млн отправились в Анталью, 708 тыс. — в Муглу и около 1 млн — в Стамбул». Он отметил, что некоторые российские авиакомпании не смогли выполнять рейсы из-за проблемы двойной регистрации самолетов, но пропускная способность была увеличена, а убытки в первой половине сезона были компенсированы после решения вопросов, связанных с владельцами перевозчиков.

По его прогнозам, по оптимистичному сценарию в 2026 году возможен рост турпотока на 15%. «Мы стремимся увеличить число туристов из России и стран СНГ с 6,2 млн до 7,1 млн. Аналогичный рост может произойти по всей Турции», — полагает эксперт.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Как Россия выглядит глазами китайского туриста

И почему Китай оказался к приему россиян готов лучше

Как Россия выглядит глазами китайского туриста

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин вернулся с острова Хайнань и поделился наблюдениями в своем телеграм-канале. Он сравнил впечатления о поездке в Китай российского туриста с точки зрения доступности услуг и комфорта с тем, что получает китайский турист в России. Мы публикуем его авторскую колонку целиком, выводы делайте сами.

«Мы много говорим о росте турпотока из Китая. Безвиз ввели, статистика понемногу растет, ожидания большие. Но давайте посмотрим не на цифры, а на пользовательский опыт.

Что важно туристу сегодня:

  • ● легкое попадание в страну без бюрократии,
  • ● работающий интернет,
  • ● возможность оплат в привычной экосистеме,
  • ● простое бронирование гостиниц и услуг,
  • ● удобный общественный транспорт и такси,
  • ● дружелюбная языковая среда.

Совсем недавно между Россией и Китаем был введен безвизовый режим. Формально главный барьер снят. Интересно другое: как к этому подготовился Китай, и как подготовилась Россия.

Расскажу на примере моей поездки на Хайнань в декабре.

Въезд в Китай

Виза не нужна. Миграционных карт и дополнительных разрешений заполнять не нужно. Проход границы спокойный и быстрый: штамп — и ты в стране.

Интернет

Прекрасно работает роуминг, включается автоматически. Можно купить сим или eSIM с недорогим пакетом трафика и спокойно пользоваться интернетом без ограничений китайского файрвола.

Оплаты

Работает экосистема Alipay. Оплата по QR-коду везде: от уличных кафе до отелей.

Регистрация возможна на российский номер. Пополнение кошелька из российского банка или через сервисы посредники.

Бронирование гостиниц и услуг

Китайский агрегатор Trip.com доступен на русском языке. Огромный выбор отелей в любом городе, покупка билетов в парки, музеи и на мероприятия. Оплата российской картой «Мир».

Транспорт и такси

Заказ такси встроен в Alipay. Интерфейс на английском, логика, как у Uber или «Яндекс». Оплата из того же кошелька. Общественный транспорт оплачивается там же.

Языковая среда

Да, все вокруг на китайском. Но сотрудники сферы услуг почти всегда используют переводчик и сами предлагают помощь. Серьезных проблем в коммуникации не возникает.

А теперь посмотрим, что ждет китайского туриста в России.

Безвиз есть, но требуется миграционная карта, возникают вопросы с регистрацией в системе RuID, а прохождение границы часто сопровождается усиленным контролем.

С интернетом все сложно

Недорогих туристических eSIM нет. Роуминг дорогой, с проблемами авторизации.

Обычную SIM-карту туристу купить почти невозможно.

Оплаты

По сути остаются наличные и редко работающий UnionPay. Интеграции с Alipay нет, хотя в обратную сторону система работает.

С жильем ситуация лучше

Есть «Островок» на китайском языке, есть Ctrip с российскими отелями. Но экскурсии, билеты и городские сервисы представлены очень ограниченно и в основном только в крупных городах.

Такси

Можно скачать «Яндекс» с китайским интерфейсом, но возникают сложности с геолокацией и оплатой. Комфорт привычного сервиса теряется. Городским транспортом воспользоваться и вовсе не получится.

Языковой барьер

Я с трудом представляю продавца или водителя, который быстро достает переводчик и сам предлагает помощь. В Китае это обычная практика, в России — скорее исключение.

Разницу, думаю, каждый оценит сам. На мой взгляд, это очень существенные ограничивающие факторы для развития въездного туризма из Китая».

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме