Чартерный рейс туроператора «Нева» на борту авиакомпании «Ямал» , вылет которого из Екатеринбурга в Бургас был назначен на 19.00 31 мая, вчера не состоялся. Туристы улетели рейсом «Уральских авиалиний». В войне авиакомпаний проигрывают туроператоры и пассажиры...

Чартерный рейс туроператора «Нева» на борту авиакомпании «Ямал» , вылет которого из Екатеринбурга в Бургас был назначен на 19.00 31 мая, вчера не состоялся.  У авиакомпании не было разрешения «Уральских авиалиний», являющихся на этом направлении назначенным перевозчиком. После переговоров туроператора и авиакомпаний туристы с задержкой в 2 часа в результате были посажены на борт «Уральских авиалиний». Самолет вылетел из Кольцово в 21.00.

В аэропорту в течении всего этого времени в ожидании находились более 130 туристов. Около 70 из них были туристами «Невы», оставшаяся часть - блочников Capital tour и «Бон Вояж». Екатерина Першина, директор екатеринбургского представительства туроператора  Capital tour, и Ирина Лисецкая, директор компании «Бон Вояж», рассказали TurProfi.ru, что обошлось без баталий - туристам вовремя предоставили информацию сотрудники «Невы»: им было заявлено, что рейс состоится в течение ближайшего времени.
Тем временем руководство туроператора «Нева» пыталось решить проблему. В пятницу вечером на прошлой неделе Сергей Бураков, начальник отдела авиаперевозки туроператора «Нева» в Москве, заверил TurProfi.ru, что от Росавиации было получено разовое разрешение на рейс «Ямальских авиалиний» из Екатеринбурга в Бургас. Поскольку проблемы с рейсом предвидели, Бураков приехал в Екатеринбург еще в понедельник утром. «В результате несогласованности между авиакомпаниями «Ямал» и «Уральские авиалиний» была допущена задержка рейса, - прокомментировал он ситуацию, и пояснил. - Рейс мы заказывали у авиа-брокера, московской  компании «Авиачартер». Накануне сезона они смогли предложить нам очень удобную для нас цену на бортах авиакомпании «Ямал». Но, к сожалению, согласование первого рейса у них провести не получилось, поэтому решением проблемы занимались мы сами. На мой взгляд, нам удалось все же разрулить ситуацию с малейшими потерями. 2-часовая задержка в данном случае — это самый минимальный ущерб, который могли понести туристы».
Однако в «Уральских авиалиниях» заявили, что за с согласованием рейса к ним никто не  обращался. Как пояснили позже в «Неве», обратиться к "Уральским авиалиниям" должна была компания  "Авиачартер". Видимо, сомневаясь в возможности получить разрешение на рейс от назначенного перевозчика по всем правилам, последняя искала другие пути. Похоже, найти таковые не удалось. Начальник службы продаж международных авиаперевозок компании «Уральские авиалинии» Марианна Галагура объясняет: «Существуют два документа, которые определяют правила игры на этом поле. Первое — это межправительственное соглашение между странами, второе — приказ №92 от 17 июня 2008 Росавиации, который утверждает порядок допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии к выполнению международных воздушных перевозок: там где существуют регулярные рейсы, все чартерные рейсы должны согласовываться с назначенными перевозчиками и не должны ущемлять прав последних. Болгария — одна из тех стран, по которой эти два механизма работают очень четко. Поскольку к нам не поступали заявки на согласование рейса «Ямала» в Бургас и, самое главное, авиакомпания "Ямал" не получила разрешение на его выполнение российских авиационных властей, рейс выполняться не мог. После того как выяснилось, что у авиакомпании на этот рейс разрешения не было, «Нева» обратилась к нам и попросила рейс выполнить».

На сегодняшний день не известно, на бортах какой авиакомпании будут выполняться последующие рейсы «Невы» в Болгарию: чартерные цепочки в Варну и Бургас заявлены на все лето, на июнь, по словам представителей «Невы», уже продано до половины кресел на рейсах. Ближайший вылет в Бургас,  который должен состоятся и на который куплены билеты туристами, значится на 7 июня, за ним — 11 июня рейс в Варну. Сергей Бураков заявил TurProfi.ru, что от своих намерений «Нева» отказываться не готова, и программа полетов в Болгарию из Екатеринбурга будет выполнена в любом случае: «Ответить на вопрос о том, на чем полетим, смогу только к концу недели. На четверг назначены переговоры с авиакомпаниями «Уральские авиалинии» и «Ямал». Не исключено, что летать будем на ком-либо из вышеперечисленных, либо вообще на бортах другой авиакомпании». 
Между тем, эксперты туристического рынка сходятся во мнении, что нерешенные авиавопросы скажутся непосредственно на цене турпакетов в Болгарию. Ирина Лисицина, директор компании «Бон вояж» говорит: «У «Ямала» на этот рейс был запланирован Boeing-737, цена билета на который была, конечно, дешевле, чем у  «Уральских авиалиний», гораздо интереснее выглядели и турпакеты. С «Уральскими авиалиниями» же в этом плане работать туроператорам сложно — цены повышают, к мнению туроператоров прислушиваются редко. Так, например, когда в марте этого года мы подписывали договор на лето, топливные сборы были заявлены в размере 88 евро на весь сезон. Но с тех пор топливные сборы уже поднимались три раза, а авиабилеты продают по курсу евро в 40 рублей. Авиакомпании-монополисту легко диктовать свои условия туроператорам, но это неправильно! Получается, что в результате конкуренции авиакомпаний страдаем мы туроператоры, и туристы — такие как те, кто сейчас просидели в аэропорту 2 лишних часа». 
Примечательно также, что программы туроператоров верстались еще зимой, а вот о новшествах в правоприменении российского авиационного законодательства стало известно только в последние несколько месяцев. Ситуации, близкие к подобным, разворачиваются и на федеральном авиарынке. Буквально накануне поступила информация о трудностях с выполнением чартеров "Натали турс" в Перми и Челябинске на бортах авиакомпаниии "Аэростарз". Однако на уральском туристическом поле проблема осложняется еще и тем, что «Уральские авиалинии», будучи монополистом на многих направлениях, в течение нескольких предшествующих лет проводила ценовую политику, крайне неудобную для туроператоров.