Тайный покупатель TurProfi.ru: если ребенок вписан в загранпаспорт родителей

На этот раз наш тайный покупатель выяснял у турагентов, может ли ребенок, вписанный в загранпаспорт родителей, ехать за границу без собственного паспорта. Оказалось, на этот счет у турагентов нет однозначного мнения...

На этот раз наш тайный покупатель выяснял у турагентов, может ли ребенок, вписанный в загранпаспорт родителей, ехать за границу без собственного паспорта. Оказалось, на этот счет у турагентов нет однозначного мнения.

 

— Здравствуйте, скажите, пожалуйста, смогу ли я в сентябре еще отправиться с ребенком в Турцию (Испанию, Италию и пр.), если у него нет своего загранпаспорта? Он вписан в мой. Или надо ему свой загранпаспорт оформить?
Примерно с таких слов наша тайная покупательница начинала разговор с менеджерами  небольших турагентств Екатеринбурга, Нижнего Тагила, Заречного и Первоуральска — выбранных, как обычно, случайно.

Оговоримся сразу: абсолютно правильно ответить на этот вопрос невозможно — определенности по этому поводу нет еще и на государственном уровне.

Мы, в идеале, ждали от турагентов объяснения, что пока пограничная служба выпускает за границу детей по паспорту родителей, и распоряжений о запрете не было — можно ехать. Но есть риск, что такая практика может в любой момент прекратится, и чтобы быть совершенно спокойными на этот счет, лучше для ребенка все-таки оформить отдельный загранпаспорт — именно так сейчас советуют поступать сотрудники миграционной и пограничной служб.

И именно такие ответы мы получили от двух специалистов — Юлии из турфирмы «Пангея» и Валерии из компании «Планета путешествий». Евгения из турагентства «Лимония» также сообщила, что желательно оформить ребенку отдельный документ, но в подробности не вдавалась.

В других агентствах — «Золотой бриз» и «Ост-Вест» в Екатеринбурге, в нижнетагильском «Мандарине», в «Альфа-туре» из Заречного, в «Вояж плюс» из Первоуральска — сотрудники нам просто уверенно сообщали, что выезжать с ребенком можно без проблем.

И только одна из наших собеседников — Светлана из нижнетагильского агентства «Белый парус», видимо, чтобы застраховать туриста от неприятностей на границе — безапелляционно заявила: однозначно ребенку нужно оформлять собственный паспорт.

Такая категоричность нас удивила, но тем не менее, назвать этот ответ неправильным нельзя — по закону, действительно, право на выезд за пределы России дает только собственный загранпаспорт, и устоявшаяся традиция выпускать детей по паспорту родителей, по сути, незаконна.

Кроме того, отдельно отметим еще раз Юлию из «Пангеи», сотрудницу нижнетагильского агентства «Мандарин» Марину и Любовь из агентства «Вояж плюс» в Первоуральске — они правильно уточнили у нашего покупателя, вклеена ли в паспорт фотография ребенка. Действительно, чтобы ребенок, вписанный в паспорт родителя, мог выехать с ним за границу, в документе обязательно должна быть фотография ребенка. И главное, на этой фотографии ребенок должен быть узнаваем. При необходимости, и наличия места в паспорте, можно вклеить фотографию повзрослевшего ребенка.

И все-таки, как стало понятно в ходе эксперимента, нюансы оформления загранпаспорта мало известны турагентам.
Так затруднения вызывали, например, вопросы «Какой паспорт оформляют ребенку: старого образца или биометрический?», «Нужно ли, чтобы ребенок был вписан в паспорт обоих родителей?»

Ответим: ребенку можно оформить как биометрический загранпаспорт, так и паспорт старого образца. Но сотрудники УФМС рекомендуют все-таки второй вариант, он дешевле — 300 рублей, против 1200 рублей за биометрический. Но главное — он выдается на пять лет, тогда как биометрический паспорт — десятилетний. А за 10 лет ребенок изменится до неузнаваемости, и у него, скорее всего, возникнут проблемы при пересечении границы.

Что касается необходимости вписывать ребенка в паспорт обоих родителей, то это не обязательно. Достаточно вписать его в паспорт отца или матери.

Кроме того, в беседах с турагентами мы узнали несколько новых для нас подробностей: турагенты сообщили нам, что например, в Первоуральске подразделение ФМС детей уже не вписывает вообще, это можно сделать только в Екатеринбурге, в Управлении ФМС. Также, по слухам, не вписывают детей в Отделении ФМС Орджоникидзевского района Екатеринбурга. Это, мягко говоря, не соответствует действительности. УФМС продолжает вписывать данные ребенка в паспорт родителей, но предупреждает, что такая запись не дает ребенку права на выезд за границу и настоятельно рекомендует все-таки оформлять детям паспорт.

Также нам рассказали, что выезжать по паспорту родителей дети могут только до конца этого года. Не исключено, конечно, что так и будет, но официально эти сроки все-таки не определены.

Вот с такими «покупками» ушел сегодня наш тайный покупатель. Напоминаем, что обо всех нюансах процедуры оформления паспорта можно прочитать на нашем портале, а TurProfi.ru продолжит пристально следить за изменениями в порядке оформления загранпаспортов.

И как обычно, если остались вопросы про загранпаспорта — их можно задать в нашем форуме
 

Обсудить в форуме

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Статьи по теме