Черно-белый стул для оператора «Русский экспресс – Урал»

Не хватает онлайн-бронирования туров из Екатеринбурга и узкоспециализированных семинаров, удивляют штрафы и ценовая политика, радуют принимающие компании, продуманные туры и качественное оформление документов — все это отзывы о «Русском экспрессе – Урал». За что турагенты хвалят и критикуют компанию — в материале TurProfi.ru: на черно-белом стуле оператор «Русский экспресс – Урал». На вопросы турагентств отвечает директор компании Наталья Алешина...

Не хватает онлайн-бронирования туров из Екатеринбурга и узкоспециализированных семинаров, удивляют штрафы и ценовая политика, радуют принимающие компании, продуманные туры и качественное оформление документов — все это отзывы о «Русском экспрессе – Урал». За что турагенты хвалят и критикуют компанию — в материале TurProfi.ru: на черно-белом стуле оператор «Русский экспресс – Урал». На вопросы турагентств отвечает директор компании Наталья Алешина.


Справка: Холдинг «Русский Экспресс» на рынке 14 лет, с 1996 года. Специализация: международный туризм, туры практически во все страны Европы, в США, Индию, на Ближний Восток (Израиль, Иордания, Тунис, ОАЭ), в страны Карибского бассейна (Куба, Доминиканская Республика, Мексика), на африканский континент (Ботсвана, Замбия, Танзания, Зимбабве, Намибия, Кения, Мозамбик, ЮАР), а также на Мадагаскар, Мальдивы, Сейшелы, в Юго-Восточную Азию (Китай, Филиппины, Шри-Ланка). Другим направлением деятельности «Русского Экспресса» является организация обслуживания иностранных туристов в Москве, Санкт-Петербурге и регионах России. С декабря 2008 года «Русский Экспресс» первым из российских туроператоров получил фингарантии на обеспечение туроператорской деятельности на 100 000 000 рублей. Общее число штатных сотрудников компании составляет более 200 человек. Генеральный директор компании «Русский экспресс» — руководитель комитета по международному сотрудничеству АТОР Тарас Кобищанов. Директор ООО «Русский Экспресс – Урал» (Екатеринбург) — Наталья Алешина.


Плюсы

Ирина, менеджер турагентства «Бунгало» (Екатеринбург, Нижний Тагил):
— Очень сильные принимающие стороны у этого туроператора. Я лично убедилась в этом, когда съездила с ними в рекламный инфо-тур на Бали, теперь туристов туда отправляю со спокойной душой. Кроме того, наш менеджер Лидия из нижнетагильского офиса была награждена поездкой в инфо-тур в Тунис с «Русским экспрессом» в рамках боулинг-турнира, который они проводили (тоже, кстати, очень понравился). Она нисколько не пожалела, что свой отпуск поменяла на эту поездку в инфо-тур. Теперь советует, даже если клиенты выбирают тур в Тунис у другого оператора, экскурсии брать только у «Русского экспресса», качество на порядок выше.

 

Нина, менеджер турагентства «Форсаж-плюс» (Челябинск): 
— С компанией «Русский экспресс – Урал» успешно работаем по Европе не первый год. Очень удачно, очень быстро менеджеры туроператора рассчитывают индивидуальные туры. Например, недавно они нам делали тур Челябинск — Москва — Брест — Рига — Юрмала. Все очень быстро, качественно, клиенты довольны.

 

Оксана Кравченко, директор турагентства «Мир туризма» (Пермь):
— Когда у нас из Перми летали «Калининградские авиалинии», мы очень активно бронировали европейские программы «Русского экспресса», построенные на транзитных рейсах через Калининград, туры во Францию, Чехию. Программы, включающие в себя по две-три страны, не выглядят «галопом по Европам», все очень продумано, по два-три дня в каждом городе. Сейчас эти программы туроператор делает не через Калининград, но мы все равно очень довольны. За программы по Франции просто огромное спасибо.

 

Мария Гилева, менеджер Бюро туризма «Спутник» (Пермь): 
— Огромный респект визовому отделу: многие, даже самые сложные проблемы решаются оперативно и быстро. В Екатеринбурге много документов через «Русский экспресс – Урал» делаем, они аккредитованы во многих консульствах, что очень удобно. Неплохая информативность у рассылки «Русский экспресс – Урал», пользуемся ею, узнаем новинки, акции и так далее.

 

Екатерина, менеджер Центра современного туризма (Екатеринбург): 
— Мне нравится, что эта компания работает именно на людей, не на массовость, не на поток, а именно на качество, на сервис, на обслуживание. Пусть это будет немного дороже, но это на сто процентов будет качественно. Я считаю, что это очень хороший оператор, нареканий ни разу не было. Из Екатеринбурга чаще бронируем Европу, Израиль, Иорданию, экзотику.

 


Минусы

Сообщение с форума TurProfi.ru от 29.04.2010 от пользователя Нора: 
— Объясните мне, пожалуйста, почему некоторые туроператоры ТАК разговаривают с агентами, как будто мы им работать мешаем? Мол, вы наши блоки закрывайте, но желательно нас не беспокоя по всяким пустякам. По всем вопросам — в Москву. При этом голос такой — «отстаньте от меня наконец». Получила рассылку от «Русского экспресса»: если в ПРИНЯТЫХ (туроператором) на визу документах обнаружатся недочеты, мы выставим счет на 25 евро. Сложно сразу сказать о недочетах? Или это новый способ заработка? Недочет всегда можно найти.

 

Наталья Алешина, директор компании «Русский экспресс – Урал»: 
— Уважаемые агенты! Если наш менеджер поговорил с вами некорретно или не смог ответить на какие-либо вопросы, просьба сообщить об этом на эл. адрес aleshina.n@ekb.r-express.ru,  так как уважение к агентам — это приоритет в нашей работе. А что касается штрафа: нам необходимо получать документы в полном объеме, поскольку мы несем ответственность перед консульствами, в которых аккредитованы, и, к сожалению, иногда обнаруживается, что не хватает справки или подписи. Подделывать не в наших правилах, мы этого не делали, не делаем и не будем делать. Это правило — предусматривающее штраф — было введено в нашей компании временно. В последнее время мы получаем в основном полные пакеты документов на визу. И пользуясь случаем, скажу, что с августа мы намерены убрать сумму за недочеты в документах. Спасибо за вопрос.

Оксана Чувакова «S7 билет» (Екатеринбург): 
— Сам оператор нравится, но сайт, конечно, у них не доделан до конца. Главный минус — нет онлайн-бронирования турпакетов с вылетом из Екатеринурга. Вся информация — в прайсах. Пока они грузятся, уходит время. А в нашей работе оперативность важна, иной раз упущенное время обходится очень дорого.

 

Наталья Алешина, директор компании «Русский экспресс – Урал»: 
— Спешу вас обрадовать: в конце июля будет запущен новый сайт РЭ, где как раз уже есть онлайн-бронирование стандартных турпакетов с вылетом из Екатеринбурга. Кроме того, если запрос поступает на нестандартный турпакет,  мы вынуждены потратить время на расчет, и порой на него долго может приходить информация от партнеров. Как только мы получаем ответ, оперативно пересылаем агентам.

 

На ту же тему вопрос задала и Ирина, менеджер турагентства «Бунгало» (Екатеринбург, Нижний Тагил): 
— Недочет один. Даже не недочет, а примета высокого сезона: хотелось бы большей скорости обработки заявок. Хочется молниеносной оперативной информации. Я понимаю, что сейчас у всех завал работы, но пожелание все-таки остается в силе: как можно быстрее отвечать на запросы.

 

Наталья Алешина, директор компании «Русский экспресс – Урал»: 
— Мы всегда стремимся оперативно работать. Понимаем, как важна быстрота ответа для вас. Если по какому-то направлению вы не получаете быстрый ответ, прошу писать мне на адрес aleshina.n@ekb.r-express.ru.

 

Мария Гилева, менеджер Бюро туризма «Спутник» (Пермь):
— Хотелось бы больше целевых семинаров узкой направленнности и желательно с выездом специалистов к нам: и до Екатеринбурга, и до Москвы из Перми добираться сложно, а ехать, чтобы услышать, что и так знаешь, бессмысленно. Большие массовые семинары, на мой взгляд, не очень информативны, в общих чертах направление знают все, хочется семинаров более локальных, более камерных, когда узнаешь тонкости, которые так необходимы. Например, мне было бы интересно посетить семинар типа «Отдых на море в Великобритании».

 

Наталья Алешина, директор компании «Русский экспресс – Урал»: 
— На данный момент семинары мы проводим у себя в офисе либо приурочиваем их к выставкам. А также у нас есть рассылка, в которой мы сообщаем, что готовы выехать к менеджерам в офис, чтобы рассказать об интересующем их направлении. Такие выезды мы практикуем с 2008 года. И, должна сказать, мы очень приятные гости — всегда приезжаем с тортом.

Из других городов агентства также могут присылать нам запросы на такого рода семинары — мы с удовольствием приедем. Также у нас на сайте есть информация по нашим представительствам в городах. В том числе и в Перми. Наш представитель может приехать к вам в офис и провести семинар о том направлении, которое вас интересует на данный момент.

 

Оксана Кравченко, директор турагентства «Мир туризма» (Пермь):
— Работаем не с уральским офисом, а через московский по одной простой причине: ценовая политика. Хотя эта претензия скорее к перевозчикам, с такими топливными сборами многие направления у нас в Перми неконкурентоспособны. Туристы предпочитают летать через Москву, получается намного дешевле.

Наталья Алешина, директор компании «Русский экспресс – Урал»: 
— Хочется поблагодарить вас, Оксана, что вы хорошо знаете продукт «Русского экспресса» с вылетами из нескольких городов. Вы правы, что всегда важна цена, и также Вы правы, что, к сожалению, мы не можем единолично определять политику цен на рынке Урала. Но со своей стороны наш уральский офис работает над доступностью программ и направлений «Русского экспресса», только с вылетом из Екатеринбурга. Надеемся, что в будущем мы все же сможем удовлетворить запросы ваших клиентов по цене.

 

Сообщение с форума TurProfi.ru от 16.07.2010 от пользователя Evgenia:
— Добрый день! Скажите, будет ли доступно онлайн-бронирование, поиск на сайте туров из Екатеринбурга (кроме Туниса)? И всегда вы так будете обособленно от Москвы? Не всегда все акции, СПО, которые проводит Москва и другие города, используете вы. Спасибо!

 

 

Наталья Алешина, директор компании «Русский экспресс – Урал»:
— Отвечу по порядку. В ближайшее время мы постараемся выложить все групповые программы с вылетом из Екатеринбурга. На сайте уже есть информация по Тунису и на днях появится по Греции (Салоники, Ираклион) и Чехии. «Русский Экспресс – Урал» входит в состав холдинга «Русский Экспресс». Мы формируем программы, которые не всегда совпадают с московскими по определенным направлениям в связи с тем, что мы используем других перевозчиков и на рынке Екатеринбурга другая ценовая политика. Мы стараемся быть привлекательными для наших клиентов. Участвуем и в московских акциях, но также стараемся проводить и свои, которые не менее интересны.

 

TurProfi.ru напоминает, мы стараемся приглашать на черно-белый стул самых интересных для вас туроператоров. В ближайшее время на вопросы турагентств ответят «PEGAS touristik» и «DANKO travel company». Вопросы еще можно успеть задать в нашем форуме. А также пишите, кого из операторов вы хотели бы видеть на нашем черно-белом стуле.

 

Продолжить обсуждение работы туроператора «Русский экспресс – Урал» в форуме

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Что означают кадровые перестановки в авиакомпании и отзовут ли у нее сертификат?

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Крайней точкой, когда туроператорам нужно принимать решение о сотрудничестве с Azur Air, станет первая декада мая — за месяц до срока, когда Росавиация будет решать, отзывать сертификат эксплуатанта у перевозчика или нет. Об этом Profi.Travel сообщил авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным. По его информации, ни о какой продаже авиакомпании речи не идет, и летать она, скорее всего будет. Другой собеседник издания подчеркнул: кадровые перестановки и претензии Росавиации вовсе не говорят о том, что таким образом перевозчика пытаются подтолкнуть к сделке. Однако, по его словам, есть вероятность, что «Azur Air перестанет быть авиакомпанией».

Кадровые перестановки

На прошлой неделе в СМИ появилась информация о кадровых перестановках в Azur Air. «КоммерсантЪ» со ссылкой на источник написал, что технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост 31 марта, к сотрудникам его департамента применены «дисциплинарные санкции в виде выговоров и замечаний». Вчера издание, признанное в России иноагентом, сообщило, что компанию покидают также замгендиректора по производству Андрей Муканин и замгендиректора по безопасности полетов Сергей Колесниченко. Также в СМИ прогнозируют отставку гендиректора Евгения Королева. Такое уже было в 2018 году, тогда Росавиация тоже ограничивала сертификат перевозчика из-за нарушений норм летной годности.

Кадровые перестановки произошли после того, как Росавиация не приняла представленный авиакомпанией Azur Air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта. По данным ведомства, он требует доработки.

Источник «Коммерсанта» назвал два варианта развития событий, если перевозчика все же лишат сертификата эксплуатанта. «Первый предполагает введение внешнего управления в авиакомпании и ее дальнейшее функционирование под контролем госменеджмента. Второй — менее вероятный — продажа части самолетов Wildberries для ее стратегического партнера, туроператора Fun&Sun», — пишет издание. В СМИ предположили, что интерес Wildberries к Azur Air может быть связан с влиятельными фигурами и развитием экосистемы. Есть предположения, что у авиакомпании почти нет выбора, кроме как согласиться на условия сделки. Ранее в Azur Air опровергали переговоры о продаже маркетплейсу.

Как сообщали эксперты Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. На прошлой неделе выяснилось, что туроператор попросил доплатить за уже купленные туры из-за роста топливного сбора. Туроператоры Anex и «Интурист», в свою очередь, пересаживают своих туристов с бортов Azur Air на рейсы Turkish Airlines и Southwind. В первом случае также требуются доплаты.

Авиакомпания перестанет быть авиакомпанией?

«Возможные кадровые перестановки вообще никак не указывают на то, что авиакомпания может быть продана. Для этого не надо никого увольнять, назначать, — сказал Profi.Travel руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Также не влияет на продажу и наличие собственных самолетов в парке перевозчика».

По его словам, без сертификата эксплуатанта авиакомпания вообще ничего не стоит. «Если кто-либо собирался купить Azur Air , то именно авиакомпанию, а некое юрлицо, у которого есть в собственности какое-то имущество», — подчеркнул эксперт.

При этом, Роман Гусаров отметил, ситуация идет именно к тому, что Azur Air перестанет быть авиакомпанией. «Срок до 8 июня, который был назначен для устранения нарушений, говорит о том, что перевозчик не может сейчас продавать билеты, кресла на даты после 8 июня. А значит, у авиакомпании нет выручки», — пояснил Роман Гусаров.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что на бумаге договоры могут быть подписаны. Но только когда перевозчику переведут деньги за эти рейсы, можно будет сказать, что это действительно реальный контракт.

«Поставьте себя на место туроператора: у вас есть авиакомпания, которая, может быть, после 8 июня перестанет летать. Вы ей заплатите деньги за рейсы после этой даты? — говорит Роман Гусаров. — Думаю, что не заплатите, с учётом того, что её вообще потом могут объявить банкротом, и вы свои средства не вернете».

Он подчеркнул сейчас речи ни о каком банкротстве не идет. Однако сам факт возможного отзыва сертификата несет в себе риски уйти в большой минус: несколько месяцев перевозчик не сможет летать, но нужно платить зарплату, лизинг, обслуживать самолеты.

Эксперт напомнил: 2025 год авиакомпания отработала с хорошими результатами, нарастила объемы перевозок. Однако если временно выходит из строя часть парка, сбои расписания и дальнейшие последствия неизбежны.

«Я думаю, что если бы в авиакомпании действительно были серьёзные проблемы с техническим обслуживанием, с безопасностью, то Росавиация и Ространснадзор поступили бы иначе. Они не стали бы давать срок на исправление нарушений, а остановили бы полеты немедленно, — подчеркнул Роман Гусаров. — Поскольку этого не произошло, значит все не так серьезно. Тем не менее, такое ограничение может быть фактически равносильно остановке. Я полагаю, уже марте у перевозчика может быть отрицательный финансовый результат из-за отсутствия глубины продаж».

Эксперт предположил, что уход топ-менеджеров перевозчика может быть связан именно с этим.

Ключевая точка

Иное мнение высказал эксперт, пожелавший остаться анонимным. Он не исключил, что слухи о продаже могут быть проплаченными вбросами. «Никто ничего не покупает и не продает. Кадровые изменения были и ранее, когда Росавиация приостанавливала действие сертификата. Действительно, когда такое происходит, кадровые перестановки, изменение структуры управления сетью маршрутов — неизбежны. По информации надежного источника, продавать Azur Air не планируют и самостоятельно найдут выход из сложившейся ситуации. Я не думаю, что авиакомпания закроется, тем более в условиях дефицита флота в России. Просто будет сокращение сети маршрутов, что мы, как потребители, конечно, почувствуем», — сказал эксперт.

Он напомнил, что владельцы авиакомпании давно в бизнесе (как пишут СМИ, с 2022 года контроль над Azur Air принадлежит турецкому бизнесмену Серхату Кочкару). Так что, по мнению эксперта, скорее всего, кроме сокращения количества рейсов ничего негативного не произойдет.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что ключевой точкой, когда нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркнул эксперт.

В Azur Air не комментируют ни кадровые перестановки, ни решение Росавиации, ни слухи о продаже компании.

Напомним, на начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

3 комментария

Сибирь
07 апреля, 19:15
Была масштабная зимняя полётная программа из Сибири и Урала Тай Вьетнам не рассчитали свои возможности и риски. Нужно было вовремя подубавить аппетить
Костя
07 апреля, 18:58
А вам сколько лет? И какое отношение к авиации вы имеете? Явно больше 30-ти)))
Гость
07 апреля, 17:48
Срелний вощраст самооетов 27!!!!! ЛЕТ!! Кому нужна жта авиакомпания- самоубийцам!?!?
Михаил
07 апреля, 18:41
Ну вообще то средний возраст больше 30 лет

С 1 мая за подъем в горы Сочи начнут брать дополнительную плату

Как это будет работать и придется ли платить за каждый подъем на канатной дороге?

С 1 мая за подъем в горы Сочи начнут брать дополнительную плату

Сочинский национальный парк вводит с 1 мая плату за вход — 250 руб. Контрольно-пропускные пункты для взимания сбора, то есть кассы, уже стоят у нижних станций канатных дорог курортов «Красная Поляна», «Роза Хутор» и «Газпром Поляна», сообщили Profi.Travel в отделе по туризму и рекреации нацпарка в понедельник, 6 апреля. Там добавили, что льготные категории туристов смогут посещать парк бесплатно.

«Приобрести пропуск можно будет на кассе или самостоятельно — онлайн. Если турист забыл купить пропуск, то теоретически сможет сделать это и, например, во время подъема или уже на верхней станции — если будет связь», — пояснили в нацпарке.

Также приобрести билет по безналу можно и у государственных инспекторов в области охраны окружающей среды ФБГУ «Сочинский национальный парк», патрулирующих территорию, «при наличии технической возможности».

Плата будет взиматься за разовое посещение. Как уточнили в нацпарке, это не значит, что придется платить за каждый подъем на канатной дороге. «Если турист будет находиться на территории одного курорта, то достаточно и одного пропуска в день. Если же, например, гость переместиться с курорта на другой и там решит снова подняться в горы, то билет нужно будет приобрести еще раз», — пояснили в отделе туризма.

Кроме того, пропуск не действует на экологических тропах: «Змейковские водопады», «Волконское ущелье», «33 водопада». «На входе к ним установлены кассы. Стоимость экскурсии по экологическим тропам и туристским маршрутам (самостоятельный осмотр) составляет 300 руб. с человека за каждый объект», — уточняется на сайте природной территории.

«Контроль пропусков осуществляется на верхних станциях канатных дорог. В случае выявления нарушений (отсутствие разрешения, нахождение в закрытых для посещения зонах, оставление мусора, уничтожение краснокнижных видов и другие) инспекторы составляют протоколы об административных правонарушениях. Нарушение правил охраны и использования природных ресурсов на особо охраняемых природных территориях влечет ответственность по ст. 8.39 КоАП РФ и штраф 3000-4000 рублей», — пишет «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу нацпарка.

При входе на канатные дороги наличие билетов проверять не планируют, включать в стоимость ски-пассов его также не будут. «Включать стоимость посещения национального парка в цену ски-пасса или прогулочного билета на курорте Роза Хутор не планируется. Ски-пасс/прогулочный билет — коммерческая услуга курорта. Сбор за посещение национального парка поступает в государственный бюджет», — цитирует издание представителя курорта «Роза Хутор».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме