Черно-белый стул для «PEGAS Touristik»

Турагенты не упустили возможность похвалить одного из самых массовых туроператоров и высказать претензии к нему...

TurProfi.ru продолжает рубрику «Черно-белый стул». Сегодня в центре внимания «PEGAS Touristik». Респонденты не упустили возможность похвалить одного из самых массовых туроператоров и высказать претензии к нему. Выслушать положительные отзывы и прокомментировать нарекания TurProfi.ru предложил Светлане Столяровой, директору «Пегас Екатеринбург» и «Пегас Челябинск».

 

Справка: Бренд «PEGAS Touristik» на российском рынке с 1994 года — уже более 15 лет. Туроператор предлагает турпакеты по ряду направлений, в числе которых такие как Египет, Турция, Греция, Тунис, Тайланд, Индия и многие другие. Самые «свежие» направления туроператора — Крит, Китай, Испания. «PEGAS Touristik» — один из крупнейших массовых туроператоров в России, имеет офисы в 26 городах страны, а также представительства в Республике Беларусь и Украине. Генеральный директор компании — Анна Подгорная. В Уральском Федеральном округе туроператор имеет офисы в Екатеринбурге, Перми, Челябинске. Директор представительств «Пегас Екатеринбург» и «Пегас Челябинск» — Светлана Столярова.

 

5 плюсов 

Стоит отметить, что мнения турагентов о работе с «PEGAS Touristik» по ряду вопросов разошлись. В частности, некоторым агентам не нравится качество организации рекламных туров у «PEGAS Touristik», а у кого-то, напротив, этот момент нареканий не вызывает. Однако многие респонденты TurProfi.ru единодушно отмечали такие плюсы, как оперативность обработки запросов, приятные цены и индивидуальный подход оператора к работе с туристами. Примечательно, что агенты с теплотой отзывались о работе с екатеринбургским офисом «PEGAS Touristik».

 

Игорь Ясырев, «Каприз-2000»: 
— С «PEGAS Touristik» работать легко и надежно. Светлана Столярова, руководитель представительства туроператора на Урале, определила простые и прозрачные правила сотрудничества, из которых не бывает исключений. Конечно, с одной стороны, можно жаловаться на это. Однако в решении некоторых вопросов человеческий фактор сведен к минимуму, и это радует. Замечу, что это оператор, по работе с которым к нам поступает наименьшее количество претензий.

 

Ирина, «ЭЛЬДОРАДО Тур плюс»:
— В работе с «PEGAS Touristik» нас устраивает абсолютно все. В частности, очень удобны сайт и система бронирования. Если же возникают вопросы с туристами на месте, то оператор очень быстро старается их решить. У нас был случай, когда туристы долгое время не выходили на связь с родственниками. В «PEGAS Touristik» нам сообщили информацию вплоть до их номера комнаты, а отельный гид подошел к отдыхающим и попросил связаться с родными. Такой индивидуальный подход приятен.

 

Анастасия Ермолаева, ТА «Пангея»:
— Нас радует лояльность к туристам в случае аннуляции тура по уважительной причине. Такие случаи имели место, и когда причина была официально подтверждена, у нас всегда делался возврат. Это достаточно важный момент. Условия договора, на наш взгляд, нормальные. Особых нареканий в работе с «PEGAS Touristik» у нас нет.

 

Андрей, ТК «Клео тур»: 
— «PEGAS Touristik» всегда радует приятными ценами, и у нас в настоящий момент их продукт неплохо продается. Они достаточно быстро подтверждают все заявки, оперативно решают проблемные ситуации.

 

Светлана Столярова:
— Прежде всего, большое спасибо за эти положительные отзывы о нашей работе. Мы стараемся быть предельно профессиональными. Надеюсь, вам будет комфортно работать с нами и дальше.


5 минусов

Среди недостатков в работе с «PEGAS Touristik» уральские турагенты особо отметили беспощадную систему штрафов и недостаточное количество информации о турах на сайте оператора. Прозвучало также и замечание о неоправданной репутации «PEGAS Touristik» как бренда ненадежного — агентов волнует имидж туроператора. Комментирует Светлана Столярова, директор представительства PEGAS Touristik по Уральскому региону.


Анастасия Ермолаева, ТА «Пангея»:
— Организация рекламных туров, на наш взгляд, заслуживает не самой высокой оценки. Сотрудники ездят большими группами, размещение не всегда комфортно. Особо отмечу также не самое уважительное отношение к коллегам.

Светлана Столярова:
— Сожалею и приношу свои извинения, что Вам пришлось столкнуться с неуважительным отношением кого-то из наших сотрудников. Надеюсь, это больше не повторится.
Что касается рекламных туров, то мы проводим их огромное количество и, видимо, не в ста процентах нам удается организовать их на желаемом уровне. На их организацию влияет масса самых разных объективных причин. В том числе не всегда удается сделать именно то размещение, которого нам хотелось бы.
Однако к организации инфотуров мы подходим с особым вниманием. Всегда с рекламной группой едет сотрудник уральского офиса «PEGAS Touristik», чтобы, во-первых, менеджеры агентств могли из первых уст получить ответы на свои вопросы по поводу работы с нами, а во-вторых, чтобы наши сотрудники могли в ходе тура оперативно решить какие-либо сложные ситуации.
Кроме того, хотела бы отметить, что рекламный тур — это прежде всего работа, совместить ее с отдыхом получается далеко не всегда. И если менеджер приехал именно с целью отдохнуть, плотный рабочий график и может стать причиной неудовлетворенности инфотуром.


BIS, посетитель форума TurProfi.ru: 
— В мае «PEGAS Touristik» устраивал рекламный тур в Испанию. Сдав заранее все документы на визу и оплатив рекламный тур из собственного кармана (в нашей компании рекламные туры сотрудники оплачивают самостоятельно), я с нетерпением ждала начала тура. Сотрудники «PEGAS Touristik» сообщили, что паспорт с визой я смогу получить только перед вылетом. Но когда в аэропорту были получены все документы на вылет, выяснилось, что виза открыта не к дате тура, а на месяц позже. Поездка была сорвана. Но больше всего возмущает отношение «PEGAS» к агентам и к организации своего рекламного тура. Визы при получении из визового центра сотрудниками «PEGAS» не проверялись. А страховка «от невыезда» не была включена в стоимость тура! Деньги за несостоявшийся рекламник не возвращаются. Вот такие организаторы! Никаких извинений, материальных или моральных компенсаций не последовало.


Светлана Столярова:
— Очень жаль, что с Вашим туром так получилось. К сожалению, в мае консульства только налаживали работу, и в этот период нередко затягивали выдачу виз и допускали ошибки. С нашей стороны в этой ситуации ошибок допущено не было, проверка визы при получении из консульства не повлияла бы на нее, к началу инфотура новую визу в консульстве получить не удалось бы.
Мы готовы компенсировать свои ошибки, но в данном случае ошибку допустило испанское консульство.
Что касается страховки от невыезда, она включается в турпакет за дополнительную плату по выбору туриста или, как в этом случае, менеджера турагентства. И если бы Вы пожелали, наши сотрудники оформили бы Вам страховку.

 

Андрей, ТК «Клео тур»:
— В работе с «PEGAS Touristik» не нравятся жесткие штрафные санкции — это касается аннуляций или изменений подтвержденных заявок — хотя оператор и действует строго в рамках заключенного договора. Кроме того, достаточно часто меняется время вылетов самолетов, из-за этого мы получаем немало нареканий от туристов.

Светлана Столярова:
— Мы стараемся лояльно подходить к вопросу штрафов. Но в отношении агентств-посредников, к которым относится в частности «Клео тур», ведем себя более жестко. Часто их клиентами оказываются те агентства, с которыми мы отказались сотрудничать напрямую из-за их ненадежности в плане оплаты.
По поводу изменения времени вылетов поясню. В разгар сезона самолет должен летать, а не ждать в аэропорту. У авиакомпаний, с которыми мы сотрудничаем, крайне плотный график полетов, и одна единственная задержка где-либо может вызвать цепную реакцию задержек в других аэропортах. Но мы стараемся реагировать как можно быстрее. И нужно отметить, наши партнеры-авиакомпании не занимают первых строчек рейтингов максимального количества опозданий.
В то же время такие контракты с авиакомпаниями помогают нам предлагать выгодный тариф и не усложнять работу агентам топливными сборами.


Людмила, ТФ «Сэвэн Трэвэл»:
— В последнее время у «PEGAS Touristik» плохо загружается сайт, и на нем, на мой взгляд, недостаточно информации, важной для туристов. Например, часто приходится искать в других источниках, насколько далеко пляж от отеля и какой он.

Светлана Столярова:
Компания «PEGAS Touristik» ведет серьезную работу с сайтом. Информация на нем постоянно корректируется, дополняется. Наши сотрудники регулярно выезжают в инфотуры, чтобы обновить сведения об отелях, особенностях курортов.
К новому сезону на нашем сайте обязательно появится много новой и полезной информации.


Игорь Ясырев, «Каприз-2000»
— Мне кажется, что бренд «PEGAS Touristik» совершенно незаслуженно имеет репутацию ненадежного оператора. Я говорю о неправильной поддержке бренда. Существует мнение, что если вы хотите дешево съездить отдохнуть и при этом морально готовы к плохой организации отдыха, то вы выбираете «PEGAS Touristik». Замечу, что процент переселений, овербукингов и накладок при трансфере у «PEGAS Touristik» едва ли не ниже, чем у других операторов, пользующихся репутацией надежных. Такое ощущение, что маркетологи не имеют идеологии и технологий для правильного формирования бренда и поэтому имидж туроператора формируется неправильно. Это, скорее, даже не претензия, а комментарий и пожелание уделить этому вопросу внимание.
 

Светлана Столярова:
— Как Вы сами отмечаете, процент переселений, овербукинга и накладок у нас ниже, и в течение сезона нам с Вами приходится крайне редко общаться по каким-либо сложностям — это и есть одна из самых главных составляющих нашей репутации. Это показатель нашей надежности и надежности нашего бренда. Надеемся, так будет и впредь.

 

В заключение хочу еще раз поблагодарить всех участников и отметить, что по всем вопросам, связанным с технологией нашей работы или взаимоотношений с нашими сотрудниками, можно написать мне лично на электронный адрес svetlana.stolyarova@PEGASt.ru.


Обсудить в форуме

Эксперт: безвиз между Россией и Китаем будет продлен на 90%

Турпотоки между странами растут, но не равномерно

Эксперт: безвиз между Россией и Китаем будет продлен на 90%

Китай уведомил Россию о готовности продлить безвизовый режим для россиян до середины сентября 2027 года, сообщили «Известиям» в МИД РФ. Сейчас механизм работает в тестовом формате до 14 сентября 2026 года и позволяет находиться в КНР до 30 дней без визы. Аналогичные условия действуют и при путешествиях китайских туристов в Россию. По мнению экспертов, на 90% взаимный безвиз сохранится и далее. Однако, сейчас выездной турпоток растет намного активнее, чем въездной.

Продление безвиза — это формальность

В МИД уточнили изданию, что стороны уже прорабатывают условия продления. Ранее посол КНР в России Чжан Ханьхуэй называл пролонгацию режима естественным шагом, который упрощает поездки и способствует взаимопониманию между странами.

Эксперты считают, что Китай вряд ли перейдёт к бессрочной отмене виз, предпочитая ежегодное продление. При этом, по словам директора Института стран Азии и Африки МГУ Алексея Маслова, за время действия безвиза ни Москва, ни Пекин не столкнулись с серьезными проблемами, а сам механизм открывает дополнительные возможности для бизнеса и поездок.

«Продление безвизового режима — это абсолютно нормальная, продуманная история. На 90% никто не сомневается, что его продлят, — сказал Profi.Travel генеральный директор «Транс-Шоу Тур» (TS tours) Сергей Назаров. — Так скажем, это формальность. Напомню, для европейских стран Китай ввел безвизовый въезд раньше, чем для России, и продлевает такой режим».

По словам эксперта, для Китая безвиз очень выгоден, поскольку потоки из России колоссально возросли. «Авиакомпании сейчас не справляются с заявками на перелеты, цены на авиабилеты подскочили. И мы ожидаем, что немного подтянутся цены и на наземное обслуживание российских туристов», — сказал эксперт. По его словам, скорее всего, и в дальнейшей перспективе такой режим будет продлеваться неограниченное количество раз.

Кстати, по данным «Слетать.ру», которые приводят «Известия», спрос на туры в КНР в течение всего 2026 года практически в два раза превышает аналогичные показатели 2025-го.

Сильного эффекта не получилось

Турпоток в обратную сторону, после введения Россией безвиза, растет, но медленно. В прошлом году даже было снижение числа гостей из Китая в нашей стране. Это связано с дорогими авиаперелетами, проблемами с мобильной связью и закрытием аэропортов, пояснили эксперты. По данным, которые приводят «Известия», за 2025 год турпоток из Китая в Россию сократился на 1,6%, составив чуть более 800 тыс. Напомним, Россия ввела безвиз 1 декабря, на 2,5 месяца позже, чем КНР.

«Воспринято это было очень позитивно. Реально китайцы обрадовались, что теперь можно въезжать в Россию без виз, но сильного эффекта не получилось, — сказал Сергей Назаров. — Существуют некоторые проблемы с безопасностью, поэтому многие китайские компании и туристы все-таки остерегаются воспользоваться правом приехать в Россию без визовых формальностей. Кроме того, турпакеты в Москву и Санкт-Петербург довольно дорогие, бюджетных туров не так много. Всплеска нет, но есть, так скажем, небольшой стабильный рост».

В РФ планируют изменить ситуацию: Минэк поставил амбициозные цели, заявив, что к 2030 году турпоток из Китая должен достичь 5,5 млн человек. Для этого планируется кратно нарастить количество рейсов и усовершенствовать туристическую инфраструктуру.

Ключевые факторы роста

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин подчеркнул, что чем раньше будет принято решение о продлении безвиза, тем лучше. В туризме очень многие поездки планируются заранее. Принимать решение о продлении в августе-сентябре — поздновато.

Говоря о въезде, эксперт подчеркнул, что есть три основных фактора для роста турпотока: это визы, авиационная логистика, то есть — количество рейсов, цена продукта, и на все это наслаивается маркетинг. «У нас более-менее решаются вопросы с визами. Это очень классно, что государство этим занимается. К сожалению, пока мало рейсов китайских авиакомпаний в регионы, например, в Екатеринбург. Перевозки явно недостаточно. С ценами тоже есть проблемы, стоимость турпродукта в России увеличивается, что делает его менее доступным для тех же китайских туристов. Ну и, конечно, нам очень сильно не хватает маркетинга. Одних выставок, точечного продвижения в соцсетях недостаточно для полноценного охвата таких больших рынков, как Китай», — пояснил Алексей Венгин.

Ранее в своем телеграм-канале эксперт сравнил впечатления о поездке в Китай российского туриста с точки зрения доступности услуг и комфорта с тем, что получает китайский турист в России.

Алексей Венгин на своем опыте убедился, что российскому туристу по приезде не нужно заполнять миграционные карты, на границе все проходит спокойно и быстро. В Китае прекрасно работает роуминг, включается автоматически. Можно купить сим или eSIM с недорогим пакетом трафика. В стране работает экосистема Alipay. Оплата по QR-коду везде: от уличных кафе до отелей. В систему встроен и заказ такси встроен. Интерфейс на английском, логика, как у Uber или «Яндекс». Все вокруг на китайском, но сотрудники сферы услуг почти всегда используют переводчик и сами предлагают помощь. Серьезных проблем в коммуникации не возникает.

В России же для въезда требуется миграционная карта, возникают вопросы с регистрацией в системе RuID, а прохождение границы часто сопровождается усиленным контролем. Недорогих туристических eSIM нет. Роуминг дорогой, с проблемами авторизации. Для оплаты используются наличные и редко работающий UnionPay. Интеграции с Alipay нет, хотя в обратную сторону система работает. Для вызова такси можно скачать «Яндекс» с китайским интерфейсом, но возникают сложности с геолокацией и оплатой. Языковой барьер есть, но продавец или водитель, который быстро достает переводчик и сам предлагает помощь, — скорее исключение.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

Скажется ли рост цен на топливо на транспортных расходах туристов в стране

Эксперты: в Паттайе впервые за 30 лет подорожали тук-туки

«В Паттайе впервые за 30 лет подорожал тук-тук. Было 10 батов, стало 15. Ранее, с 1 апреля выросли цены на паромы до острова Ко Лан: с 30 до 40 батов. Это произошло впервые за 40 лет», — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Светлана Милосердова. По ее словам, этим транспортом каждый день пользуются наши туристы. «Как это отразится на их бюджете?», — спрашивает она. В Таиланде, действительно, растут цены на топливо и из-за этого дорожают транспортные и не только услуги. Эксперт рассказал, влияет ли это на туристов.

Владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон сообщил Profi.Travel, какой транспорт и как именно подорожал в Таиланде.

Эксперт подчеркнул, что рост с 10 до 15 батов — это не за километр, а фиксированная цена за поездку по маршруту, то есть, как билет на автобус.

«В Паттайе такая специфика. Влияние на туриста практически нулевое. Например, если совершать 5 поездок в день, что уже много, то разница с прежней ценой — 25 батов (0,6 евро). Даже за неделю это копейки», — рассказал Павел Неон. Напомним, на данный момент 1 бат стоит около 2,5 руб.

При этом, эксперт подчеркнул, что если тормозить сонгтео (тук-тук) как такси, то цена уже договорная (100–300 батов и выше). Классическое такси по городу стоит примерно 150–300 батов за поездку. Дорога Бангкок — Паттайя обходится в 1000–1500 батов.

Также Павел Неон подчеркнул, что подорожание парома на 10 батов — действительно, редкая история. «Для поездки туда-обратно разница в 20 батов, что для туриста абсолютно незначительно», — добавил Павел Неон.

Эксперт рассказал и о других ценах на транспорт в Таиланде. Самый дорогой в этом плане регион — это Пхукет. «Дорога из аэропорта на Патонг: 1000–1200 батов. Короткие поездки на такси стоят 300–500 батов. Но они не подорожали, это ценник последних лет, — уточнил Павел Неон. — Тук-туки на Пхукете дорогие и цены на них не регулируются. Но резкого скачка стоимости нет, так как стоимость всегда была с запасом». Кроме того, по словам эксперта, такси, которые вызывают через приложения Grab/Bolt, немного стабилизируют рынок.

На Самуи, пояснил Павел Неон, нет фиксированных дешевых маршрутов, а сонгтео работают скорее как некий аналог такси. Стоимость из аэропорта до пляжных зон Чавенг и Ламаи — 500-700 и 800-100 батов соответственно. Между пляжами — 400-500 батов.

«На Самуи всегда были цены выше, чем, например, в Паттайе, из-за модели местной экономики. Подорожание незаметно», — отметил Павел Неон.

Паромы, по его словам, держат стоимость на уровне 150-200 батов за рейс до континента.

«Некоторые локальные тарифы были скорректированы из-за топлива, но влияние на туристов — минимальное, — добавил Павел Неон. — Такси, тарифы на которые не регулируются, и раньше завышали цены, поэтому заметного подорожания и не было. Увеличение стоимости проезда на тук-туках может повлиять на самих тайцев. Но, как только конфликт завершится, произойдет спад цен».

«Эти подорожания не оказывают влияния на туризм. Не влияют на спрос, выбор Таиланда как направления, на продажи туров. Они ничтожны, а кроме того, касаются внутренней инфраструктуры, а не туристических трансферов», — подчеркнул Павел Неон.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме